NVL Mengungguli CB150R di Trek Lurus (Versi Majalah R2), Tapi…

drag nvl vs cb150r small

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Baru beberapa hari yang lalu, majalah otomotif R2 merilis hasil pengetesannya mengenai adu top speed NVL dan CB150r di trek lurus sepanjang 2.2 km. Hasil pengujian ini sangat berguna, karena dengan hasil ini, mudah2an baik rider nvl mapun cb150r tidak usah melakukannya lagi di jalan, karena resikonya sangat besar.

Dari hasil pengetesan itu terlihat di foto, juga dilaporkan bahwa nvl sedikit unggul dari cb150r, beda 1 kpj. Tapi setelah melihat fotonya kok agak aneh ya ??

Rider NVL nunduk abis sementara rider cb150r agak tegak.

Kalau menurut ilmu aerodinamika (baca artikel ini), jelas yang nunduk bisa lebih cepet dari yang agak tegak, karena memiliki koefisien drag yang lebih kecil.

Tapi, ane seneng juga NVL (tunggangan ane bisa kenceng), hanya saja gambaran di foto itu menjadikan “seneng” nya hati ane jadi kurang plong.

Gimana menurut agan2 semua yang doyan nge-drag?

Wassalamu’alaikum wR wB.

Advertisements

496 responses to “NVL Mengungguli CB150R di Trek Lurus (Versi Majalah R2), Tapi…

    • kok no comment, kurang rame yak om?

      ngomong2, kok judulnya ga “cb150r keok adu drag lawan nvl di r2” sih pak gokil? (biar seimbang gtu)hehehe, nvl kalah bahasannya “keok”, kalo cb kalah bahasannya “unggul” ada tapinya pulak, nanti cap sebagai blog fbh bisa2 nempel lho pak

      piss
      semangatt ^^

      • iya ya, harusnya itu judulnya, yah dah terlanjur.

      • yg penting sy bkn fby ato fbh

        • Numpang komen gan…ane pengen nanya,saat tes kedua motor konsumsi bensinnya pake apa..pertamax atau premium….cuma ingin sharing dikit,ane penunggang cbr 150,dan ane mrasakan perbedaan performa yg jelas antara pake pertamax dan premium…tenaga ganas dohc ga keluar kalo nenggak premium…tu cbr 150..ga tau yg cb150 dikasih pertamax gimana…nah karena pngen tau perbedaan performa cb150 n cbr150, kduanya pernah ane coba (cbr punya ane,cb punya kawan)..cb150 kuat saat akselarasi awal,tp ga stabil saat ngejar top speed..brbanding tbalik dgn cbr150,yg lemot dibawah,tp nyaman saat udah putaran atas…jujur,cbr150 sama cb150 itu beda..ntah karena pngaruh prbedaan sproket gear,pngapian dan timing atw jeroan yg lain,walaupun diklaim mesinnya sama plek..dan satu hal lagi..perbedaan lebar ban jg trmasuk mempengaruhi, ban cungkring blum tentu bs buat nambah cepat motor karena beban berkurang, justru cengkraman ban lebar (nvl & cbr 150) lebih stabil buat top speed.. Ban cungkring itu cepat buat tarikan awal #pengalaman pribadi..

          • bro shane setahu saya mengapa cb150r akselerasinya lebih cepat dari cbr150r dan topspeednya kurang, karena desain noken asnya tanpa overlap yang memperkecil torsi tetapi karena final gearnya lebih ringan dan desain knalpotnya tipe “short mufller” akselerasinya lebih cepat dari cbr150r.
            dalam kasus ini antara cb vs nvl. jika sama2 standar cb menang di drag 200m, 400m atau 800m dibandingkan nvl.

      • Diblog ini…setelah saya baca….wkwkek sorty….eerhhhh sorry mksudnya….ngakak duluan….gini….diblog ini ..apapun yg mnjadi kekurangan produk sayap hando…pasti dibikin klarifikasi…kurangnya krena berbagai faktor….jdi wajar….secara halus ga terima klo klan cbr ada nyang lemot…..hehehheh….wuiii ampir meledak ni kompor….apalagi bca judulnya…jdi inget bahasa “nvl keok”…..hadeee mkin kesini makin terang…..

        • Lanjut lagi ya….disini juga aneh….bagian mesin rompal….motor baru 3 bulan dibilangg wajar….apalagi suara heli….mungkin dibilang udh bawaan pabrik…..hahahshshshshuuuuu

        • perasaan ketika ane bikin artikel kelebihan produk yamaha, atau kekurangan produk honda, ente anteng2 aja.
          wah ketahuan ente ini siapa…

          • Iya om ane fby…gentle kan….ga pake modus….heheheh….yg pembaca baca itu om konsistensi dalam netralitas…klo ente bilang faktor nunduk dan tegak…gmn faktor superior overbore dohcnya….ban nya cb yg kebih kecil….??????gmbar dri bro zizi juga bkin enten mingkem…..kita fby ga pekok2 kok amat kok om….blog ente ga jauh2 am blog yg gmbr pilot itu..heeheh yg semangat om jualanya…mudah2an blognya ga koit kek blognya triatmono….salam dr fby om….mudah2kan kertasnya smakin terang….ga buram lg….sori untuk artikel yg inijmpol kebawah ok…..

          • wah masih ada juga yang mampir di artikel ini ya, ane kira dah adem
            ya terserah ente aja bro, mau komen apa aja terserah, selama menunjukkan kritik yang membangun nggak masalah
            memang kayaknya artikel satu ini jempol ke bawah, he he he..,nggak nyangka,
            tapi anehnya peminatnya banyak banget, mudah2 ente cuma cuma ngatain (ane + artikel nya) yang jempol ke bawah, bukan pengunjungnya.

          • Oke om…ane tetep respect kok…dilanjut aja tulisannya sapa tau ane mampirnlgi…..xixixixiix

          • sudah tuh, yang netral tentang ring piston, monggo dilihat2

      • tentang judul ya terserah maunya yg nulis lah,,

        owh ane lupa (bisa jadi) ente fby ya pak?
        mkanya sampe ngusul revisi judul,.
        ibarat nulis tugas akhir, ente gk bakal slse2 klw hanya muter2 di judul & rev. judul,
        tugas akhir ko’ yg dilihat judulnya bukan isi nya,
        disinyalir para FBY (fabatik super) agak telat lulus karena pola pikir serupa,.

        • terserahlah ente lah, menilai ane, bebas kok.
          ane dah nulis banyak produk honda juga yamaha, bisa ditimbang2 ane fansboy apa bukan
          ane sering juga menilai beberapa kekurangan cb150r mulai camshaft oblag, seal sok bocor, mika lampu meleleh dll
          begitu pula dgn nvl, mulai dari kalh topspeed, keterbatasan overstroke dll

          • 2 tanggapan dari TiCtAc tujuannya buat ngrespon belalang puasa om motogokil,.
            maaf klw kurang berkenan/kurang nyaman.
            itu dobel quote gk tw gmn critanya jadi vertikal bgituh,.
            aslinya ke 2 reply comment itu bersambung dalam 1 ksatuan utuh,.
            btw honestly saya sungkan ngomentarin om motogokil,
            ngga layak buat saya yg gk punya karya apa2 buat komentarin/mnilai atau bikin rusuh di warung milik orang lain yg uda jelas mutunya (karena scientific approach),.
            smoga ngga diambil hati sama om motogokil.
            peace yah omm,,

          • santai aja bro
            dimaklumi saja, kalau ada yang tidak berkenan
            kita semua bersaudara, sebiaknya dikembangkan sikap/sifat saling mamahami, mama’afkan dan berlapang dada
            masing2 kita punya kelemahan, sebaiknya saling melengkapi, bukan saling menjatuhkan

          • matur nuwun om Motogokil
            semangat terus dan smg ttep sehat berkarya
            🙂

          • bro motogokil seperti kita ketahui setiap mesin ada peruntukannya, ngak heran kalo cb kuat di akselerasi dan lemah di topspeed dibandingkan nvl. karena setinggan pabrikannya emang begitu. jika memang bloger netral alangkah baiknya dalam artikel tersebut dijelaskan mengapa nvl bisa mengungguli cb150r di trek lurus 2,2km. itu juga kalo bro motogokil ngerti mesin loh, kalo enggak saya bisa maklum….hehehe

          • kalo ente lebih faham mesin, monggo dijelaskan
            barangkali bisa mencerahkan kita semua.
            btw makasih dah mampir bro.

      • Hati fbh motor harian yamaha. Om motogokil netral loh..

        Salam one heart

  1. Dagelan… persis yutub di India…
    DImana mana ngedrag (yang bener) itu ya semuanya pol, nunduk pooolll… payah ah 🙁

    http://kobayogas.com/2014/01/17/intermezzo-knalpot-r15-sudah-ada-rondonya/

  2. Wajar, cb150 specdown. Klo cbr bisa menang
    http://tiktok-net.blogspot.com

  3. halah….
    rider cb gimana mo nunduk…..? dagunya kejedot tutup tanki jendol….

  4. pasti banyak yang ngeles….
    maklum, udah di kasih contoh ….

  5. sekali lagi pertanyaan buat motogokil nih..

    okelah, alasan ngeles rider cb kurang nunduk…, pertanyaannya adalah peran dohc overbore- cbsf kemana..? cuma dengan lebih nunduk 2 atau 3 degre, sohc overstroke bisa ngampengin dohc overbore superior versi motogokil…?

  6. Buktiin aja disentul…jgn motor buatan india spec racing yg dibawa ke mari….!!!

  7. jarak 2,2 km masih kalah juga…
    dohc overbore superior yang unggul putaran atasnya kemana…? butuh trek lurus lebih panjang lagi? 5 km…?

    • siiip…

      mungkin trek lurusnya harus 100 km om..

      habis itu mesin si cb rompal.. xixixi

    • bro nobita sepertinya FBY kalo ngak salah. setahu saya mengapa akselerasi cbr150r cepat dan topspeednya kurang, karena desain noken asnya tanpa overlap yang memperkecil torsi kemudian desain knalpotnya tipe “short mufller” shg akselerasinya lebih cepat dan karena final gearnya lebih ringan topspeednya berkurang.
      dalam kasus ini antara cb vs nvl. jika sama2 standar cb menang di drag 200m, 400m atau 800m dibandingkan nvl.

  8. sebenarnya membandingkan dua jenis motor dgn jenis type mesin yg berbeda,

    yach pastinya ndak bisa dijadian acuan perbandingan mana yg lebih hebat.

    tapi kalu hal itu membuat senang fb smart* , oke aja

    menyenagkan hati org lain khan bagus

  9. Gasssss poooolllll

  10. masih banyak yg belum puas rupanya,,,,!!
    indikasinya apa neh mas gokil..??

  11. ckckck…. ngelesnya itu loh…
    gimana dengan perbedaan ukuran ban, yang satu gambot dan yang satu kurus…?

    dohc overbore superior ban kurus kalah sama sohc overstroke ban gambot, dengan cara lebih nunduk ± 3°.
    dan alasan lebih nunduknya di jadikan bahan ngeles…
    peran ban kurusnya kemana…? peran dohc overborenya kemana…?

    sadar kenapa ada yang ngecap motogokil “miring” dan kenapa ada ledekan kertas buram…?

  12. selamat untuk NVL..
    semoga taun ini bisa minang CB
    aminn….

  13. weh. .?? beneran tu master. .??

    menurut ane si, kog harusnya menang cb. . atw mgkin mesin cb lg gak fit. .

    pernah NvL ane ngejar nmp kec 80 s.d 100 enteng bgt,
    tp kalo nmp uda lari 110 keatas, agak lama nvl ngejar tp bisa diselip

    kalo cB blm pernah soale yg nunggang udah tua, jarang yg anak muda jd diselip pasRah,

    tetep kep safety riding

  14. hahaha….. sumpah gambarnya bikin ngakan. buahahahaha
    itu yang nunggang CB150R SF belum di breafing apa ko bisa-bisanya ngedrag posis berkendara kayak mbonceng istri. hahahahaah

    http://nivikoko.wordpress.com/2014/01/16/continue-oleh-oleh-lokakarya-dari-hotel-sativa-dari-salah-tata-kelola-daerah-serapan-banjir-menjadi-lumrah/

  15. namanya titik saat difoto bisa aja beda, bisa saat sebelumnya rider cb udah nunduk tapi pas kena jepret pas lagi bangun dikit. ga bisa ngejudge dari foto doang sementara di majalah udah dibilang makenya gantian

  16. trek lurus 2,2 km…
    wkwkwk…, trek lurus sirkuit motogp aja yang terpanjang cuma 1,3 km…, sentul cuma 800an meter..
    benar dah….
    dohc overbore superior cbsf diatas kertas burem, bukan di aspal..

  17. yach menyenangkan hati mbah-mabh yg dah berumur

    khan bagus

    mesti didengerin omongannya,

  18. ntu yg nunggang cb kayak ga niat balap ,,, liat aja tangan yg pegang grip gas ,,, nyang nvl polll tapi yang cb kayak lagi turing ,, wkwkwk , lanjutkan dagelannya

  19. Rider nvl terinspirasi headlamp nvl yg nunduk,bgtu pula rider cbsf agak tegak ngikutin headlamp cbsf 😀

  20. gk ada linl smbernya om?

  21. ayolah motogokil…..

    kemana peran “dohc overbore superior” itu…?? udah pake ban kuyus lho ….

    • peran dohc overbore terkait dengan rpm, kalau data rpm aja nggak ada, gimana tau performanya ??

      • ohw…,
        trek 2,2 km gak bisa memaksimalkan rpm cbsf…, butuh trek berapa panjang lagi…?

      • ane numpang nyengir kuda aja…..ngiihiihiihiii….

      • motogokil gk tau artinya gigi 6 cbsf overdrive..mau dikocok” gasnya tetep aja rpmnya gk naik malah turun uda lumrah dimotor honda versi ahm

        • ente coba aja itung pake gear commander, berapa seharusnya kecepatan di gigi 6 cb
          tuh dah disediakan di internet

          • wheleh…, gear comander.
            testimoni top gear overdrive diatas….
            testimoni test ride blogger Iwb yang mengatakan “cbsf ngos-ngosan di rpm 9rb-an pada top gear, masuk angka 10 ribu sangat sulit, sedangkan nvl dengan mudah teriak sampai limit rpm di top gear…

            apanya yang mau dihitung dengan gear comander pada top gear di limit rpm 11.500 cbsf kalau rpm nya sendiri ogah menuju ke angka itu di top gear…?

          • cepat tidaknya naiknya rpm (akselerasi), tergantung rasio P/W, masa ente lupa.
            Jika ente bobotnya sektar 50-an kg, kemudian ente coba geber cb150r sampe mentok, akan beda ceritanya.
            NVL memang joss, untuk akselerasi sampai rpm dibawah sedikit 10500, tenaga ngisi terus sampe gigi4.
            Tapi belum sampai 10500 sdh kena limiter, jadi rpm nggak bisa naik lagi, silahkan mencoba, biar merasakan langsung.

  22. yah setidaknya sedikit buat seneng para fby

    tapi musti malu juga cuma nonton di parkiran sentul 😆

    salam parkiran sentul

  23. dengan perbedaan spek yang ada…
    yaitu cb dohc overbore dan ban yg lebih kecil..

    yang katanya cb jauh lebih superior di teriakan atasnya.. katanya lho ya,, kan dohc overbore..

    seharusnya dengan trek 2.2 KM,, itu sudah lebih dari cukup untuk mengeluarkan seluruh kemampuan putaran atas.. perbedaan tegak atau nunduk yang perbedaannya hanya sedikit itu gak akan mempengaruhi kesuperioran engine DOHC overbore.. yang di gadang2 dan terlalu di sanjung superior.. kalau memang dia itu superior… kan gitu tho logikanya..

    gak perlu di jadikan alasan lah..

    kalau orang kebanyakan modus… nanti kalau ke 2 rider udah sama2 nunduknya, tapi si cb tetep kalah.. masih aja terus nyari nyari alesan…
    yang,, ” ehhh ternyata ujung kaki nya pengendara cb agak keluar makanya cb kalah ”,, atau ”ehhh itu kondenya cb lebih tinggi makanya kalah”..

    ada yg bilang gak mungkin ?? mungkin saja bro, kalau orang udah keblinger kebiasaan suka modus, ya modus aja terus walaupun sudah di suguhkan fakta.

    susah amat hidup lu nerima fakta.

  24. Wkwkwkwkw… gimana mau nunduk n narik gas pol…. wong baru 15 meter udah pada rompal tu mesin superior dohc overbol… bolong… 😀

  25. wkwkwkwkw blog motogokil mulai rame ama bocah2 FB, lain kali mending bahas oprek2 mesin kaya biasa ajalah lebih berguna & mendidik daripada jadi ajang bacot para FB… 😀

  26. dari awal dah dipastiken cb akan kalah kok,

    karena emang bukan lawannya.

    lawannya yg ini :

    http://bocoraninfoakurat.wordpress.com/2013/02/13/menunggu-r-15-sama-dengan-menunggu-embun-di-gurun-sahara/

    bdt on February 13, 2013 at 6:02 am said:

    analisa saya sich IMHO,

    r15 baru diturunkan kalu kawsaki keluarkan 150 cc sport yg model kaya n250 fi, karena jelas ini lawan beratnya, bukan cbr 150 honda.

    kalu 150 kawaksai keluar dgn model n250 fi, alamat ms sport yamaha tergerus, dan ini yg dihindari.

    nah kita tinggal tunggu kawasaki keluarkan ni motor baru yamaha terpaksa keluarkan r15

  27. xixi…masa kesimpulan diambil cuma dari atu spot foto… metodologi pengujian kasi tau dunk.,. biar terang benerang..

    Majalah R2 tuh group otomotifnet.. namanya Majalah pengujiannya lebih mendalam dan komprehensif dibanding tabloidnya..

    link set gambar scan majalahnya
    https://www.flickr.com/photos/114437437@N03/11954922614/in/set-72157639779952384/..

    copas metodologi pengujian yg on track..

    ON TRACK

    Kami memilih sebuah trek lurus sepanjang 2,2 kilometer. Trek ini kami pilih karena top speed akan bisa diraih apalagi kondisi jalan sepi sehingga memungkinkan dengan permukaan aspal yang mulus.

    Dua orang tester R2 didaulat menjoki kedua motor tersebut. Masing-masing teter akan mencoba kedua motor tersebut. Cara ini digunakan untuk menghindari kesalahan pengambilan data akibat perbedaan karakter dan bobot.
    Kedua tester R2 punya bobot badan yang berbeda, tester A memiliki berat badan 59 kg, sedangkan tester B hanya 50 kg saja. R2 menggunakan 3 kali run untuk mencari top speed masing-masing motor.

    Di awal run, tester A menggunakan StreetFire sedangkan tester B menunggangi Lightning. Start awal jarak sekitar 50 m, tester A menang lantaran akselerasi StreetFiree yang dibekali transmisi 6 tingkat percepatan tergolong ringan kecepatan puncak yang dihasilkan cukup tinggi yakni sekitar 130 km/jam.
    Tester B yang menggunakan Yamaha New V-Ixion sempat tertinggal, justru mulai mendekati dan akhirnya sanggup menyusul tester A kurang dari 200 m sebelum finish. Lucunya saat tester B mendahului tester A, top speed yang dihasilkan hanya 128 km/jam saja.

    R2 lakukan running berkali-kali, tester A yang menggunakan Honda CB150R kalah terus menerus di jarak 2,2 km. Dengan top speed yang tidak jauh berbeda, yakni 130 km/jam.
    Kini giliran tester A menggunakan Lightning sedangkan tester B memakai StreetFire. Perbandingan rasio gigi 5 percepatan milik Lightning membuat akselerasi di tiap gigi terasa panjang, namun cepat. Sementara karakter mesin StreetFire jadi mudah teriak dengan transmisi 6 percepatannya.

    Rangkaian pengetesan itu menghasilkan top speed untuk V-Ixion Lightning di angka 131 km/jam dan CB150 StreetFire di 130 km/jam. Tidak berselisih jauh.

    KESIMPULAN

    Dari rangkaian pengetesan oleh 2 tester R2. Lightning dan StreetFire nyaris seimbang. Perbandingan rasio gigi-lah yang membuat Lightning unggul.

    Andai gigi 6 di Streetfire bukan sebagai gigi overdrive, perbandingan gigi 6 didesain untuk efisiensi bahan bakar, akibatnya putaran mesin turun jauh. Seandainya dibuat rapat seperti perbandingan gigi lain, ceritanya bisa lain.

    • yg menarik dicermati itu selisih perbadingan keakuratan speedometernya saat berpapasan di kecepatan 130kpj versi speedo CB150R, di speedo NVL menunjukan angka 128kpj

      • angka spido 128 nvl itu saat nyalip cb, kalau dari hasil test rider blogger kondang iwb menyimpulkan penyimpangan spido nvl 3-4 %, penyimpangan spido cbsf sekitar 9%.

    • teori sebagus apapun gak akan bisa menjatuhkan fakta di lapangan…

      sayang banget liat yg punya warung ngeyelnya minta ampun,
      padahal sudah ada link artikel yg menjelaskan secara detail metodologi pengujian…
      yg menurut ane perlakuan thdp kedua bahan uji sudah cukup berimbang dan tentu hasilnya sudah akurat…

      yg saya sayangkan adalah kenapa bahan untuk ngeyel cuma satu buah foto yg blm pasti…
      -di sudut mana foto itu diambil
      -pd kecepatan berapa
      -pada test ke berapa
      -pada saat baru start atau ketika sudah lewat garis finish 2.2km

      kalau ada satu jawaban yg tepat adalah foto terlampir merupakan bukti bahwa memang benar telah dilakukan test antara kedua motor di lokasi foto tersebut diambil dan kedua motor yg terlampir adalah yg digunakan untuk perbandingan.

      bukankah anda seorang yg berpendidikan?
      bukankah ilmu anda telah menunjukkan cara mencari kebenarannya?
      kalaupun ilmu yg anda pelajari mengatakan hal sebaliknya, kenapa dengan ilmu pengetahuan anda yg sudah setingkat itu, anda tidak memberikan penjelasan yg sesuai dengan kemampuan anda?
      kecuali anda memang berniat menjawab pertanyaan serius dengan candaan, atau bisa dikatakan anda memang gak niat jawab pertanyaannya…

      kalau anda tidak merasa demikian, mungkin ada yg salah dengan kata2 anda, yg berarti mereka itu salah dan anda benar…
      atau sebenarnya andalah yg benar dan mereka yg salah?

      bisa juga dikatakan

      anda adalah orang yg ngeyel dan mereka ingin mengigatkan anda
      atau sebenarnya mereka yg berkomentarlah yg ngeyel yg tidak mau anda ingatkan…

      yg jelas tidak ada yg bodoh disini, pemikiran dari “sang” salah hanya pemikiran yg tertutup sugesti, perasaan dan keyakinan hingga mengalahkan logika dan fakta…

  28. Klo cb menyalip nvl itu udah biasa klo ini nvl menyalip cb pasti luar biasa malu dong sama dohc nya bala bala

  29. nanti kalo udah nunduk abis semua dan nvl tetep menang…

    alesan apalagi om ?

    ”ohh itu mungkin rumus prul tum plak ve aetom tup klop jrot ting dor = cb150 rompal”

    atau alesan apa ?

    2.2 KM yang sudah sangat lebih dari cukup untuk mengeluarkan semua kemampuan putaran atas,..
    tapi kesuperioran engine dohc overbore milik honda tak berdaya hanya karena perbedaan nunduk atau tegak yang hanya sedikit dari ke 2 pengendaranya ? gitu ?
    kesuperioran DOHC overbore yg katanya superior itu, putus hanya karena itu ?

    masuk akal gak sih kalau memang dohc cb itu superior ?
    di tambah lagi ban dan velg CB150 yang lebih kecil.. tapi masih kalah juga..

    coba dong om motogokil rumusnya gimana itu ??

    sabar permirsah semua.. mungkin sebentar lagi juga bakalan di buat rumusnya.. xixixixi

    rumus kebohongan tentunya.

  30. Hahahaha..
    Mas motogokil ndagel..
    Pancingane sampean berhasil mas buat fb pd ayan..
    Teruskan dagelanmu mas,biar fb mrasa seneng..
    Tau kn isinya apa..
    Sukses trs mas motogokil..

    • stupid.

      cuma orang yang gak punya logika yang kek ente yg bsa blang bgtu..

      untuk orang yg selama ini sering mengeluarkan artikel tentang rumus ini itu, tentang rumus aerodinamika, ini lah itu lah…

      lalu liat artikel di atas,, dia bilang kurang plong cuma karena rider cb sedikit lbih tegak..

      seharusnya dia bisa merumuskan dong..
      perbandingan kesuperioran dohc overbore milik honda dengan perbedaan tegaknya si rider yang cuma sedikit.
      kok sebegitu besar sih pengaruhnya untuk suatu hal yang katanya superior ?

      ayooo….

    • hahaha…..itu biasa…
      pengalihan isu yang udah biasa dan udah menjadi ciri khas fbh…

      sama seperti ngeles “cuma produk pancingan” yang kalau di hitung2 jadinya hampir semua produk honda cuma jadi “pancingan”..

  31. kesimpulan mestinya ambil dari tabel hasil pengujian yg digambar .. dicrop atuh.. biar jelas…. 😀 😀
    masa atu foto trus bikin kesimpulan dari keseluruhan pengujian ..
    Berarti peranan tim editor dalam pemilihan gambar berperan penting dibanding Ilmu statistik dalam pengambilan kesimpulan .:D

    • kesimpulannya nvl menang lawan cb150r dites oleh majalah r2 di trek lurus 2.2 km.
      nggak ada alasan, yang namanya NVL menang ya tetep menang, salahnya kenapa cb150r kalah.
      puas ??
      he he he gitu aja kok rame

      • nyantai aja lagi.. palingan yg cuma baca artikel ga baca sumber langsung bakal digiring pada kesimpulan yg salah… masa mesti baca kolom komentar dulu…

        kesimpulannya artikelnya ga memuat sumber ama gambar yang berimbang gitu aja… 😀

        • sepertinya memang itulah tujuannya…

          setelah sekian banyak artikel tentang dohc overbore superior sang penakhluk bla..bla…
          tiba2 ada majalah mengadakan tes dengan hasil yang bertolak belakang… itu bahaya…. 😆
          dibuatlah artikel dengan foto seuprit beserta artikel ngeles, sehingga pembaca yang telah disuguhi artikel2 dohc superior tetap pada kesimpulannya… cbsf dohc lebih superior, kalah di tes ini hanya karena “kurang nunduk” saja.

  32. Shincan no platnya tegak… cebong no platnya tidur… harusnya menang tuh si cebonggg

  33. wkwkwkwk
    maap ya hon

    ane ngakak dulu..

    ada yg dah kek peramal lagi..

    kalaupun dari awal udah di prediksi..

    gak usah di jadikan alibi lah..

    sekarang yg perlu di jawab itu,

    kemana kesuperioran dohc overbore milik honda ini. di lintasan yang sudah lebih dari cukup untuk memporsir segala kemampuan mesin di putaran atas..
    kan katanya dohc overbore milik honda paling superior di putaran atas..
    itu aja jalur yg perlu di fikirkan..

    ngapain malah ngomong ngalor ngidul,,
    yg udah di prediksi dari awal lah..
    yang sampe ke kawasaki ngeluarin ini baru yamaha ngeluarin itu lah..
    honda ngeluarin entut ya…

    hadeeech….

    kalo orang kerjaan nya kebanyakan modus ya gitu lah…

    • semangat bngt om,,santai aja,,wkakakakakakaka….!
      Menrt gw ya,,ada beberapa faktor yg membuat CB kalah,
      1. Bobot rider,(seperti yg trtuls d comment di atas)tester A berat 59 dan B 50kg,perbedaan 9kg,knapa wkt tester A yg memakai NVL tdak dcntumkan,sapa pemenangnya,? Knpa hanya wkt tester A yg menggunakan CB saja yg d cantumkan,? Bs d jelaskan,?
      2. Kalo lht ft,bukannya kalo nunduk lbh mantap(untk mencapai top speed) d bnding ga nunduk,? Anda punya mtor kan,cb anda bndnggin aja,,!
      3. Setau gw,gigi 6 CB hanya untk meredam putaran mesin supaya tdak trlalu stres d RPM tnggi dan efisien BBM supaya boros,,!
      Ini hanya pndapat gw,,gw bukan sales atau fb,emg keluarga gw smuany mtr honda,,!
      Mhon jwbn ny donk atas pertanyaan gw,,tq…

      • liat kalimat nya dong bro “Perbandingan rasio gigi 5 percepatan milik Lightning membuat akselerasi di tiap gigi terasa panjang, namun cepat. Sementara karakter mesin StreetFire jadi mudah teriak dengan transmisi 6 percepatannya.”

        dr situ udah ketauan cebong tetep kalah

        liat link dibawah bro zizi, disitu rider cebong jg nunduk kok, tp tetep kalah
        lah udh tau boros, knp ahampret msh sok2an pke dohc di mesin 150cc? mesin segitu emg cocokny buat harian mkanya aneh bgt pas ahm pke engine dohc, kenceng kaga boros iya

        keluarga lo semua nya motor honda? ya elo termasuk fansboy dong berarti, gaya tulisan lo jg fb bangett

        azzzz

      • tester A bawa NVL ya lebih cepet lagi.. 😀 ada tuh di tabelnya.. 😀
        131 km / jam..
        tester B yg bawa NVL 128 km/jam aja bisa nyalib cbsf yg 130 km/jam .. gimana yg 131 km/jam..
        speedo ada apa ini.. 😀

    • ternyata bukan cuma ane yg sering pergi ke tukang ramal…

      wkwkwkwkwk

      😆

  34. @zizi

    thx bro, berarti emg pantes nvl penjualannya lebih bnyk drpd cebong

    n fix jg itu speedometer cebong lebay xixixi

  35. Pas start udah nunduk tapi karena semakin lama semakin ketinggalan ya hopless akhirnya tegak

  36. nah…itu bro motogokil…
    udah ada gambaran testnya di komen atas…
    rider saling bertukar dan tetap aja cbsf keok….

    gimana pembelaan sampeyan…? masa cuma gara2 lebih nunduk dikit seperti di foto….?

    sekali lagi : kemana peran dohc overbore superior itu…?, ini ajang test, jadi ngeles niat atau gak niat itu gak masuk akal…

    • Mau gak mau, suka gak suka, dengan adanya quote dari majalah yang dimasukkan ke dalam kolom komentar di atas, membuktikan bahwa, ya CBSF kalah…
      Kalau alasan kalahnya karena gigi 6 sebagai overdrive, yaaaa imo sih, salah sendiri, kenapa dibuat sebagai O/D? Sulit buat menyangkal dengan menggunakan kata-kata “coba kalau” – “coba kalau”, memang coba kalau gigi 6-nya dibuat seperti NVL, ceritanya bakal lain.
      Tapi kan kenyataannya tidak…

      Foto ini mungkin saja diambil dan dipilih anglenya dengan sedikit “ngiklan”, tapi pesan yang diterima memang kena banget. NVL menang. That’s it

      belajar menerima dengan lapang dada…not easy though but u can.

      http://kobayogas.com/2014/01/17/pojok-kutipan-teknologi-safety-helm-airoh/

      • Yeep… begitulah faktanya… kesimpulan mesti dari data bukan atu foto…
        Tabel masa dianggurin..
        Praktikum di lab mesin pasti ngarti cara pengambilan kesimpulan.. biar ga nemu asdos yg reseh.. 😀

        • kalo ente memang mau bener objektif jangan cuma data itu saja, masih ada data penting yang nggak disebutkan
          1. Bahan bakar yang di pake apa, premium, pertamax atau pertamx+. Karena NVL punya CR 10.4, sementara cb CR-nya 11, maka kalo pake premium atau pertamax, jelas nvl diuntungkan, dan kalau pake pertmax+ jelas cb yang diuntungkan
          2. Settingan, bagaimana settingan NVL dan CB, apakah nyetingnya saat rpm pada power puncak, atau rpm yang lain
          3. Kondisi tekanan ban bagaimana ?
          Ini juga fakta bro, ente ubah saja satu poin performa masing2 dah berubah, apalagi 3 poin dimanipulasi, pasti perubahannya tambah banyak.
          Nah biar bener2 jelas, ente cari info tentang 3 poit tsb, baru faktanya valid.

          • rider & team R3 bukan orang krmarin sore om… Mrk lebih advance dr kita2 soal motor… Team r2 pun pasti lebih jago soal motor drpd motogokil… Jd ga ada yg diragukan dr hasil drag ini. Kesimpulannya cbsf keok lawan nvl…

          • Waduuu jadi terang benerang Pak dosen.. Ente ga bisa terima hasilnya.. 😀
            Kalem wae.. mo kasi penjelasan apapun kalo dah ada prejudge ya sudah laah.. monggo..

          • sama ente juga nggak terima kenyataan bahwa gambar itu exis, nyata adanya
            ane ngasih penjelasan apapun tentang tesride model kaya gini, juga percuma, pasti ente nggak terima.
            ya udah ente juga yang kalem bro

  37. https://www.flickr.com/photos/114437437@N03/11955540376/in/set-72157639779952384/

    cek set gambar yang kedua,,,, xixixi tampilin juga biar berimbang

    rider CBsf yg nunduk abis…. tapi disalib ama rider tester B yg pake NVL. 😀

  38. Cebong kencengloh NVL dan Ninja250 mah lewat kalau lagi main di Gimbot.

    Cebong kenceng ya cuma di congor para MbeekkHA

  39. ngahaha fbh mati kutu ma bro zizi

    udah ga ada yg berani bilang nvl parkiran sentul

    mamam tuh ditabokin ma sohc, mesin downgrade aja bangga

    eh pdahal kan gue jg punya honda supra n freed, ah bodo lah

    wkwk

  40. Dulu anak Vixion sekarang Anak Byson

    Pengalaman saya waktu masih punya Vixion tahun 2007 salah satu keluaran pertama. yang kebetulan masih standar n bensin selalu pertamax sampai saya jual ganti Byson.

    Ceritanya begini.

    Sekitar 4 tahun lalu Pas pulang dari tangerang ada jalan sangat lurus kosong sekitar 1,5 km. Kebetulan saya ketemu jupimx knalpot racing pas dilampu merah sebelum jalan kosong tersebut. Kita lihat2an depan lamer dan tanpa ngomong kita sehati utk coba adu drag.

    Alhasil :

    Dari awal start JupiMx tersebut sudah melesat duluan semakin lama semakin jauh sampai jalan habis saya tertinggal 4 motor. Saya angkat jempol buat JupiMX dan saya tanya kenceng banget motornya mas diapain az?? penunggang jupimx sekilas bilang bahwa dia sudah ganti blok mesin vixion dan cdi juga karbunya.. Mantap betul saya akui sangat kencang karena saya juga speed freak dan saya sudah terbiasa bawa kencang vixion saya jadi tau selanya

    Semenjak menikah saya cari yang kalem dan gagah sampe sekarang pake Byson udah modf dikit2 pake ban lebar..hehehe

    Ya begitulah sekilas sharing saya buat Om Om yang ganteng disini

  41. Kesimpulan dari yang ane pantau nih blog :

    Pemilik Blog yang aneh Punya NVL tapi mengagung2kan DOHC. Kalau jadi gw mah gw jual tuh NVL SOHC lemot n gw beli CB DOHC Superior rasa helikopter dari pada gw tiap hari mimpiin punya n selalu bikin artikel betapa powerfulnya DOHC.

    Kan kalau punya sendiri si CB atau CBR sekalian enak bisa oprak-oprek motor sendiri jadi 32 HP dan baru bisa disharing ke kita2 semua tapi harus dengan bukti nyata loh bukan diatas kertas buram.

    Salam Kenyataan itu pahit nak

    • ente kalo nulis bisa aja, wkwkwkwk
      seluruh dunia tahu kalo :
      1.overbore-dohc lebih powerfull dari overstroke-sohc, begitupula sebaliknya
      2. overstroke-sohc lebih efisien dari overbore-dohc.
      kalo ane perpendapat sebaliknya, apa nggak diketawain sama anak teknik mesin sedunia
      wkwkwkwk.
      Ane beli NVL karena sesuai kebutuhan ane, duit2 ane sendiri, terserah ane lah.

      • pilih nvl krena ke arah desain, mesin udh teruji di old vixi n pastinya konsumsi bensin (ane tau gaji nya pns, krn bokap ane jg pns hoho)

        ya kan bro motogokil hoho

      • Teori Overbore lebih powerfull dari Overstoke katanya seluruh dunia tahu :

        Memang Benar tapi untuk CC diatas 200 baru ngaruh banyak tapi untuk mesin kecil 150cc??

        Dan kenyataannya DOHC SUPERIOR 150cc rasa helikopter dikentutin di trek 2,2km berkali-kali smapi gantian2 joki apa yang salah dong???.

        Ingat bro Yamaha Racing punya Insinyur bukan orang goblog kalau SOHC 150cc mereka bisa kepretin DOHC 150 cc ngapain bikin DOHC yang cuma cc 150cc.

        Di Eropa standar ting2 YZY125cc dengan mudah nempelengin CBR125cc.

        Di india lewat video adu drag motorbeam sudah jelas2 R15 nempelengin DOHC.

        Lewat Dyno pun CB kalah telak..

        Lewat adu test R2 CB tetep kalah..

        Lihat lap time disentul pun kalah 6 detik per lap..walau DOHC dioprek 60% kaya R15 pun dengan susah payah ngak bakal bisa deketin 6 detik itu pun kalau ngak ambroll mesinnya.

        Terus mau lewat mana lagi koar2 DOHC cuma 150cc itu lebih Hebat dari SOHC Overstroke.

        Udah terima kenyataaan pahit az susah amat si hidup. Kalah ya Kalah.

        Kalau ente mau punya DOHC yang bener2 superior dibanding DOHC dagelan Honda ente nabung dari sekarang buat Yamaha R25. Dijamin Jozz Gandhoosss.

        • lewat sentul aja om.
          kenapa NVL ga brani nyentul…? kan insinyur yamaha bukan org goblok.

          salam sohc motogp

          • vixion udah sering nyentul tuhhh. makanya sering2 maen ke sentul om… Trs jgn kaget kalo byk vixion yg mampu ngepret CBR…
            byk kok vixion yg dg enteng ngampleng CBR….. vixion memang bukan motor yg hebat..tp kalo cuman lawan cbr di pasar senggol mah enteng…

      • kasi tanda bintang pak bro…
        Pada kondisi ideal… artinya pake DOHC yg bener secara kualitas. biar ga ada penyimpangan data… comot tuh FXR 150…:D

    • komen cerdas, yg puny warung buta sebelah, ada tuh foto lain dri bro zizi kenapa ga diedit post nya? Bau busuk pasti akan trcium juga bro, jangan suka menggiring konsumen dgan dagelan yg hany sblah mata.

  42. honda masih harus banyak belajar dalam hal membuat motor.. dan masih harus banyak mencontek yamaha dalam banyak hal untuk bisa membuat motor bagus.

    dan sepertinya honda harus belajar 30 tahun lagi,, baru bisa menyamai kehebatan yamaha saat ini. xixixi

    salam 6 detik 30 abad.

    • kita semua juga musti belajar, biar nggak dikibulin terus, baik oleh honda, yamaha, suzuki, kawasaki dan lain2
      jangan cuma bisa ngomong, tapi nggak bisa beramal sholeh, ok?

      • beramal sholeh dengan memberikan opini dengan data yang sengaja di ambil hanya salah satunya saja demi menggiring opini publik ke arah yang salah kah om motogokil ?

        • ente kira majalah r2 tidak sedang menggiring opini ?

          • menggiring opini dengan data yg lebih valid dan bisa di pertanggung jawab kan dari pada apa yg anda lakukan.
            mencungkil sedikit di bumbui dengan banyak fiksi.

          • enggak ada yang di ragukan ??

            coba liat artikel nya..

            di dalam artikel itu mengandung makna yang meragukan, dan justru oleh dasar sugesti om motogokil sendiri…

            om motogokil ini gimana tho… dari atas sampai bawah semua jawabannya cuma sekedar yang penting jawab tapi enggak konsisten…

            setiap jawaban yang om motogokil ajukan dalam menjawab perkataan dan opini para komentator, bermakna yang penting mengeluarkan kata2 sebagai jawaban,, hanya seperti itu saja..

            tapi dari kesemuanya itu enggak berkesinambungan..
            dalam artian banyak jawaban om motokil yang bertabrakan dengan jawaban om motogokil sendiri pada jawaban di lain commentator dan bertabrakan dengan artikel yg om motogokil buat sendiri..

            waduh… pak dosen motogokil sepertinya hanya lumayan di matematika yang itu pun entah iya entah tidak,, masih dalam kapasitas relatif..
            tapi sangat minus sekali dalam bidang ilmu sosial dan bahasa.

            sebagai penulis seharusnya anda pertebal kesemuanya secara berimbang…

            ayo coba jawab lagi… pasti aneh jawabannya… xixixi

            lucu pak dosen yg satu ini.

  43. gila,,,!!
    Mas gokil di serang keroyokan,,,

    • gak apa2
      di indonesia itu orang yg terzolimi pasti banyak dapat simpati, calonkan diri jadi presiden pasti kepilih 😆

    • nggak apa2
      selama komen sopan, tetep ane tampilin
      kita kan semua ingin belajar dan ingin pinter, jadi bisa belajar dari komen2 yg ada.
      mana yg komennya pake ilmu dan mana yg komennya cuma karena nafsu, keliatan kok.

      • bikin artikelnya juga napsu banget om…
        bahkan kesannya kurang baik,, hanya menampilkan satu gambar demi untuk tetap mencari cari alasan satu kelemahan yang relatif condong ke satu pihak..

        coba sekalian di tampilin semua ulasan lengkapnya tentang adu drag tsb,,
        itu lebih bagus om…

        lebih baik di sebut copas 100%,, tapi gamblang dan jujur,, karena gak copas 100% juga memang faktanya sumbernya dari sana toh..

        dari pada ngasih data setengah setengah cuma buat modus.

        • ente seneng modus ya
          ane udah kasi kesimpulan tuh di atas :
          Menurut pengujian R2, kenyataannya NVL menang. Sama ketika adu drag, meskipun beda 0.001 detik, menang tetep menang. Puas ente ??
          Salahnya kenapa cb kalah, mau nunduk atau tegak, cb tetep kalah. Puas ente ??
          he he he gitu aja kok dibuat rame

  44. Makjlebb,bikin ane kluar kringet dingin nih,barbuknya 😀

    Oh,itu nganu..nganu..wkwkwkwk

  45. mati kutu

  46. Wkwkwk,ko bales replynya bro zizi,jd nyasar di mari….hadeuh Siapkan topengmu 😀

  47. sekarang giliran fb smart* keroyokin empunya blog

    wkwkwkwkw

  48. yg ditampilkan disini kan 1 foto doang bro :
    nih foto versi lain. dari majalah versi mingguannya oto plus

    http://kenthoetboreup.files.wordpress.com/2013/03/546773_564757800208841_1233641560_n.jpg

  49. Lama2 eneg juga main dimari, jadi makin mirip warung p2r nich sma skali ga independent. Beli nvl tapi gak pernah sharing2 modif nvl dsb yg dibahas dohc rompal tiap hari 😆

  50. performa kalo yg dibahas CBR 150 thailand boleh laah..
    cuma jangan kejebak aja..
    liat dipengujian dynotest di set gambar.. dan diberagam tempat dynotest laen.. pada akur bilang power NVL lebih besar dari CBSF.. ini ada tanda tanya…
    khusus di majalah R2 malah lebih komprehensif lagi detil pembahasannya

    yg ane bingung neh…sekarang kan artikel kesimpulan berdasarkan gambar..

    KENAPA yg di artikel ini
    https://motogokil.com/2013/11/15/new-vixion-lightning-cb150r-street-fire-memang-diciptakan-untuk-keperluan-yang-berbeda/

    yang dipilih gambar Dynotest yang Old Vixion dibandingkan dengan CBSF yg di ultraspeed… padahal NVL juga barengan ditest di ultraspeed..
    Ane cuma heran aja….

    Trus misteri perubahan spek teknis CBSF dalam semalam…
    kalo yg suka pantengin blog Ipanese mesti inget…
    spek awal CBSF lebih rendah dari NVL sebelum direvisi jadi spek diatas kertasnya sama dengan CBR 150…
    Padahal spek yg dikirim ke Deperindag juga lebih rendah dari CBR 150.. 😀

    di Dynotest kan jadi bingung, napa lebih kecil mulu tuh powernya…

    pada kejebak pikiran awal performa sama ama mesin CBR 150 jadinya… 😀

  51. Makin terguncang dasyat aja nih yg empunya warung….dan fara koloni2 pemujanya 😀

    Keep nguakak 😀

  52. motocakil@ gw gak merasa bener ente punya mata ente bisa lihat foto2 lain buat referensi, nah napa ente hanya terpaku pada 1 foto? Ente pinter analisa haruznya ente juga tau bagaimana meng analisa foto2 lain. Toh cb juga ada yang nunduk2 yg nvl enggak nunduk. APA KURANG JELAS FOTONYA 😆

  53. nvl jelas menang aja fb smartnya ngak pada terima

    wkwkwkw

  54. fb smart persis petinggi yamaha moto gp:

    perintahin rider yamaha keroyok mm di ronde terakhir

    supaya mm ngak jurdu

    wkwkwkwkwkwkk

  55. artikel ringan ditanggapi super serius oleh para FB,,hehe..ada kalanya teori ga sesuai fakta karena banyak faktor x. Istilah kurang plong bro gokil karena rider cb150 g nunduk karena pengen tau juga kalau misal nunduk menang siapa, apakah tetep NVL atau CB150, sehingga hasil di atas sedikit menyisakan rasa penasaran. Yang jelas hasil dari majalah R2 buat bro gokil sedikit menyisakan rasa penasaran,,gitu aja pada ribut. Buat yang lain klo merasa hasil majalah R2 udah cukup & ga bikin penasaran ya sah-sah aja, terserah masing-masing pembaca terhadap hasil test di majalah, dianggap clear atau masih penasaran.

      • Sabar agan gokil, aq yg sebelume silent reader dimana2 blog,tertarik buat komen, artikel2 agan gokil tu teknik bgt,aq suka,jd tmbh pengetahuan,dan aq setuju dgn pmbhasan dgn teori dan penelitian soale dlu aq jg dr teknik tp bkn permesinan,jd tau gmn crane membuktikan dan buat peneltian dr hipotesis, buat nvl n cbsf mnrtq ad byk faktor yg mgkn mempengaruhi, ya setauq emang dohc overbore itu superior, analisaq dr mesin cbsf itu,kmgknan partny kualitase d kurangin dr kualitas cbr thai,nah buat kejar harga.dr sepahaman saya naik motor,mtr yg bertorsi gede tu kalo jalan sktran 1kman lbh cpt accelny..itu dr feeling mengendara lo..ya d maklumi aj bro mgkn mereka yg bersebrangan itu super smart jdne gag mau kalah sm pndpt bro gokil..anggp aj mahasiswa yg ngotot gtu hehe jd buat ngelatih kesabaran.

        Salama pembaca dr smearing

      • yaaa… yang penting membela yg punya warung..

        yg punya warung pasti bilang komen nya adem dan berisi…

        rumusnya dong om motogokil.. xixixi

    • kurang plong karena belum baca. dan mencermati isi artikel majalah itu 😀

      nah om Alvin udah baca apa belum? 😀

    • maaf,
      pembaca tidak mengetahui kalau bro motogokil berpura2 tidak melihat foto lain yang menunjukkan rider cbsf udah nunduk puoll tapi tetap kalah, dengan foto yang memperlihatkan rider nvl malah lebih tegak.

      kalau bro motogokil menampilkannya kan alasan buat ngeles jadi susah…..

      wkwkwkwk……

  56. kalu empu blog yg cs ama fb smar* ,

    kalu ada salah dikit, karena alfa, maka

    dibela ama fb nya :

    ” namanya juga manusia, kadang salah.

    tapi kalu dianggap empunya blog bela kompetitor,

    pas salah, bilangnya :

    ” penggiringana opini dan bela merk tertentu”

  57. fb smart* metode BCnya ngak berubah dari jaman Kerajaan majapahit masih jaya.

  58. lucu liat komen’a fb smart** gacoan’a menang eh malah pada ayan.

  59. petinggi, rider dan fb nya senengnya maen keroyokan

  60. Teori Overbore lebih powerfull dari Overstoke menurut Motogokil katanya seluruh dunia udah tahu :

    Memang Benar tapi untuk CC diatas 200 baru ngaruh banyak tapi untuk mesin kecil 150cc??

    Dan kenyataannya DOHC SUPERIOR 150cc rasa helikopter dikentutin di trek 2,2km berkali-kali smapi gantian2 joki apa yang salah dong???.

    Ingat bro Yamaha Racing punya Insinyur bukan orang goblog kalau SOHC 150cc mereka bisa kepretin DOHC 150 cc ngapain bikin DOHC yang cuma cc 150cc.

    Di Eropa standar ting2 YZY125cc dengan mudah nempelengin CBR125cc.

    Di india lewat video adu drag motorbeam sudah jelas2 R15 nempelengin DOHC.

    Lewat Dyno pun CB kalah telak..

    Lewat adu test R2 CB tetep kalah..

    Lihat lap time disentul pun kalah 6 detik per lap..walau DOHC dioprek 60% kaya R15 pun dengan susah payah ngak bakal bisa deketin 6 detik itu pun kalau ngak ambroll mesinnya.

    Terus mau lewat mana lagi koar2 DOHC cuma 150cc itu lebih Hebat dari SOHC Overstroke.

    Udah terima kenyataaan pahit az susah amat si hidup. Kalah ya Kalah.

    Kalau ente mau punya DOHC yang bener2 superior dibanding DOHC dagelan Honda ente nabung dari sekarang buat Yamaha R25. Dijamin Jozz Gandhoosss.

    • semangat banget nulisnya bro.
      sebenernya udah banyak ane tulis, kenapa kok cb150r tenaganya cuma segitu, kok malah turun dibandingkan CBR 150 dari thailand sana
      begitupula sudah pernah ane tulis, kenapa tenaga NVL bisa melonjak sampai 1,5ps.
      ente buka2 lagi aja deh artikel2 ane, lumayan kok, coba buka page hot issue, banyak tulisan ane tentang NVL

  61. dah cukup…dr komen smua d atas bsa d tari ksimpulan mna yg komen pake logika n mna yg pake wala2..

    salam nyengir kuda…ngiihiihiihiihii…

  62. weehhhh enak dohc soalnya ane suka turing jauh,,,,sekali2nya nyicipin turing naek sohc operstruk itu gemes nafasnya cepet abis n gk sesuai karakter track/jalanan yg ane tempuh,,rasain raungan mesin sampe 12.000rpm itu ada sensasinya tersendiri tanyain aja yg punya warung…ane gak suka motor laki pake domba garut aja tapi beli lagi engine dohc old cbr 2009 standaran aja,,,kalo dalem kota mah pake metic aja was wus ninin aja lewat dilampu merah doank,,hihihi masalah buat lo pensboy???

  63. mantap dah emang NVL ……

  64. wehehe sorry aje ane gk memprovokasi om,,gemes aje ama yg namanya pensboy,,sok paling bener sok paling iyeh,,dohc or sohc ya sama aja buat ane tergantung medannya,,,lagian motor 150cc kok buat balapan dijalanan lg,,secara gak langsung tuh media oto udah ngajarin gak bener n legalin drag or balapan dijalanan walaupun dalihnya jalanan sepi ttp aja kan jalan umum,,,mending turing aja jelas obyektif jadinya tuh jejerin cbsf sama nvl dibawa turing jauh enak mana pegel mana boros mana ane rasa lebih berguna daripada adu drag ala alay diatas om,,skali lagi om ane tukang turing bukan pensboy,,

  65. ternyata di foto lain malah memperlihatkan rider cbsf nunduk puooll dan rider nvl malah lebih tegak…. hahahaha…

    jika seperti itu dan seandainya nvl tetap menang, pasti ngelesnya lain lagi…, kalau nvl kalah, isi artikelnya pasti karena dohc overbore cbsf superior, bukan karena rider nvl lebih tegak…., seperti artikel diatas….

  66. sing sabar pak bro.

  67. Ayo pak gokil beli cbsf ..

    Kasihan nvl cuma dijadikan topeng !!

    ku tau hatimu ada gambar sayapnya

    😀

    Sent from my YAMAHA amplifier® via dynamite Bass Boss 3D surround canel

    • wkwkwk
      salah bro gambar sayap nggak ada
      yang ada gambar engine, tuh kaya avatarnya

    • wkwkwk….

      sebenarnya sih artikel2 sebelumnya udah berbicara banyak tentang itu, seperti contoh….:

      artikel nvl gak mampu meniru r15 omr sentul, yang mana potensi upgrade nvl langsung di “cut” dengan alasan harus ganti ini ganti itu, part ini part itu, yang intinya nvl gak akan sanggup berperforma seperti itu karena mahal…

      gak lama kemudian muncul artikel cbsf 32 hp sang penakluk, yang anehnya sepertinya sangat mudah, sama sekali gak ada kata2 harus ganti ini ganti itu, part ini part itu, seakan2 cbsf itu telah menggunakan part2 eksotis, sehingga hal2 yang membatasi upgrade nvl tidak berlaku buat cbsf.

      • ^ aseli, keliru 1 huruf hingga gagal log-in, avatar gak nongol.

      • yuph… betul sekali bro…

        sepertinya om bro motocungkil cuma nafsu aja kalo bikin artikel… xixixixi

        saking napsunya dia gak sadar kalau si ce be gak di oprek 32 daya kodok aja udah rompal duluan.. xixixi

      • wah dapet gelar baru nih ane motocungkil,
        he he he ada2 aja nih bro surya, senengnye ngecengin orang
        nggak cocok dgn namanya “surya”, harusnya menerangi, eh malah mata gelap tertutup nafsu, gara2 kemenangan NVL ada yang mengkritisi.

        • waaahhh… menarik sekali…
          ternyata anda bukan cuma bisa menganalisa mesin,, tapi juga bisa menganalisa nama…

          sayangnya anda gak bisa menganalisa artikel secara keseluruhan dalam mengambil kesimpulan dari artikel tersebut, dan hanya mengambil sebagian yang bisa menyebabkan kekeliruan, untuk anda jadikan sbgai artikel anda…

          sesuai dengan nama ane om motogokil…

          surya yg berarti menerangi..

          ane mencoba menerangi banyak orang dari hal yang gelap dan di tutup tutupi…

          maap ya om motogokil… hehehehe

          • santai aja bro, ente nggak salah apa2 kok ngapain minta maaf. Ane salut juga ente bisa nulis segitu banyak untuk mengekspresikan fikiran ente.
            Kok ente salah manggil ane, ane dah ganti nama jadi “motocungkil”, ente lupa ya.
            Sebenernya ane bisa aja cerita panjang lebar mengenai artikel di R2, tapi kan nggak etis kalau saling menjatuhkan sesama media, Mending ente baca lagi dah baik2, kira2 bener nggak R2 menceritakan grafik dyno dari NVL dan CB ???
            Setelah itu silahkan ente simpulkan sendiri

          • Waduh, meragukan grafik dynotest pak bro…..
            Asal tau aja pengujian dyno test ga cuma atu mesin… n ga cuma dari group otomotifnet (m+, tabloid otomotif,majalah R2) aja yg nguji.. hasilnya pada kompak bilang power NVL lebih gede..cek youtube aja..
            Kalo hipotesis awal cbsf mesti menang tapi dari pengambilan data beda.. masa kesimpulan mesti dipaksain .. mesti pake data video kyk balap motogp, baru diakui datanya.. indoprix disentul aja ga detil datanya. Apa mesti djembreng ampe no ktp, pin bbm mekaniknya.. baru percaya… xixi

          • O iya ada tuh tester otomotif di FB.. silahkan korespondensi .. tanyain niat ga yg nge test xixixi..
            Bro tester otomotif th temen fb bro ipanese pertamax…
            Silahkan tanya praduganyaa….
            Soalnya ga ada tuh namanya kesalahan hipotesis… nvl mesti kalah..

          • ya ente lah yang nanya, kan ente yang ragu
            kalo ane sih nggak ada yang diragukan.

          • enggak
            ada yang
            di
            ragukan
            ?? coba liat
            artikel
            nya.. di dalam
            artikel itu
            mengand
            ung
            makna
            yang meraguka
            n, dan
            justru
            oleh
            dasar
            sugesti om
            motogokil
            sendiri… om
            motogokil
            ini gimana
            tho… dari
            atas
            sampai bawah
            semua
            jawabann
            ya cuma
            sekedar
            yang penting
            jawab
            tapi
            enggak
            konsisten
            … setiap
            jawaban
            yang om
            motogokil
            ajukan
            dalam menjawa
            b
            perkataa
            n dan
            opini para
            komentat or,
            bermakna
            yang
            penting
            mengelua
            rkan kata2
            sebagai
            jawaban,,
            hanya
            seperti
            itu saja.. tapi dari
            kesemua
            nya itu
            enggak
            berkesina
            mbungan ..
            dalam
            artian
            banyak
            jawaban
            om motokil
            yang
            bertabrak
            an
            dengan
            jawaban om
            motogokil
            sendiri
            pada
            jawaban
            di lain comment
            ator dan
            bertabrak
            an
            dengan
            artikel yg om
            motogokil
            buat
            sendiri.. waduh…
            pak
            dosen
            motogokil
            sepertiny
            a hanya lumayan
            di
            matemati
            ka yang
            itu pun
            entah iya entah
            tidak,,
            masih
            dalam
            kapasitas
            relatif.. tapi
            sangat
            minus
            sekali
            dalam
            bidang ilmu sosial
            dan
            bahasa. sebagai
            penulis
            seharusn
            ya anda
            pertebal
            kesemua nya
            secara
            berimban
            g… ayo coba
            jawab
            lagi…
            pasti
            aneh
            jawabann ya… xixixi lucu pak
            dosen yg
            satu ini.

          • Ayaners sejati

          • kek ny ente mesti “melek”, buka komen ane di atas

            Lubang klep dn TB (throtle body) cbr/cbsf itu “lebih besar” dari punyanya nvl itu dalam keadaan standart, inget ya sandart… bagaimana klw pnya nvl sma punyanya cbsf

            jdi klw kompare keduanya sebenarny, krng adil, satunya grojokan bensin lebih besar karena dohcnya dngn lubang klep dn TB lebih besar

            Nah dalam“race” kedua hal itu ukuran mendekati satu sma lain, meski tetep pnya cbsf omr kemarin ukurannya lebih besar dlm omr kemarin utk
            lubang klep, sdng TB beda sedikit sekali

            tambahn http : //

            motogokil.com/2014/01/17/nvl-mengungguli-cb150r-di-trek-lurus-versi-majalah-r2-tapi/#comment-9206

            kobayogas.com/2014/01/17/nvl-vs-cbsf-seberapa-besar-pengaruh-posisi-tubuh-dalam-adu-drag/comment-page-1/#comment-11205

          • Ya. Intinya CB ane ga pernah kalah sama NVL..
            Bro motogokil dengan nvl’y pernah membuktikan’y,adu drag sama temen’y..xixixixi
            Mangkanya beliau galau dengan hal ” yg ga masuk akal seperti ini…
            Mangkanya ane pikir,artikel majalah R2 itu janggal !!
            Bukan buat ane aja!!
            Para pengguna NVL & CB pasty juga sama!!
            Pasty Ente bkan pengguna NVL atau CB !!!
            Jadi jgn sok tahu!! Dan sok pinter!!
            Gausah ngomongin yg berat”, yg enteng” aja dulu.. Dari gear aja lah..tanya kenapa gear CBR150 dengan ban lebarnya lebih kecil ,dari gear CB150 dengan ban cuilik’y?? Sama-sama DOHC?? Tanya kenapa?? Itu untuk safety lah broo, dari situ aja dah jelas kan…ngoahahahaa

          • baca komen ane di atas deh, klw cbsf ngalahin cbr perti komen ente judule ngimpi…

          • Ukuran lubang klep & throtle

            Lubang klep standart (perhatikan klep in, klep out)

            CBSF/CBR150
            Panjang :——
            Diameter as : 3,5mm
            Diameter klep in : 24mm
            Diameter klep ex : 21mm

            MX/Vixion/NVL/R15
            Panjang : —–
            Diameter as : 4,5mm
            Diameter klep in : 19mm
            Diameter klep ex : 17mm

            Throtle Body (TB)
            throtle R15/Vixion standart : 28 mm
            throtle cbr150/cbsf standart : 30 mm

          • cb3111sit on 18/01/2014 at 4:53 am
            Ya. Intinya CB ane ga pernah kalah sama
            NVL..
            Bro motogokil dengan nvl’y pernah
            membuktikan’y,adu drag sama
            temen’y..xixixixi
            Mangkanya beliau galau dengan hal ” yg ga
            masuk akal seperti ini…
            Mangkanya ane pikir,artikel majalah R2 itu
            janggal !!
            Bukan buat ane aja!!
            Para pengguna NVL & CB pasty juga sama!!
            Pasty Ente bkan pengguna NVL atau CB !!!
            Jadi jgn sok tahu!! Dan sok pinter!!
            Gausah ngomongin yg berat”, yg enteng” aja
            dulu.. Dari gear aja lah..tanya kenapa gear
            CBR150 dengan ban lebarnya lebih kecil ,dari
            gear CB150 dengan ban cuilik’y?? Sama-sama
            DOHC?? Tanya kenapa?? Itu untuk safety lah
            broo, dari situ aja dah jelas kan…ngoahahahaa
             Reply

          • buka itu maksudnya, data dyno (sementara) ane percaya, tapi coba perhatikan redaksi penulisannya. Coba ente baca2 baik2 pasti ketemu letak kesalahannya.

          • wkwkwk…..

            udahlah…,
            jangan di ceng-in terus bloggernya…

            yang namanya honda itu kan mesti harus menang, paling superior, dan paling powerfull se dunia akhirat…
            kalau ada merk lain yang lebih…, itu pasti karena bla…bla…bla…seribu satu macam ngeles dan alesan…

            macam gak tahu fbh aja ente ini… 😆

          • wedew…, reply bro zizi kok nyadar ksini yak…?

          • he he he
            ane nggak mbelain honda, kalo motor bagus seperti r25, wr250x, juga NVL tetep ane bilang bagus. coba buka2 artikelnya
            fby sebenernya juga tahu kelemahan nvl, tapi nggak ada tuh yang komen tentang kelemahannya.
            ya sudah bro, ane sdh mengakui keunggulan nvl kok, masa masih nggak puas juga?
            kayaknya ente takut banget, gara2 artikel ane, trus keunggulan nvl yang dituliskan majalah R2 “dianulir”.

          • lumayan pak dos, artikelnya jadi hit

          • satu kata “MANTAP”.

  68. juragan motogokil… saya ikut nyimak ya gan…
    (artikel saya skip, langsung baca komentarnya aja :mrgreen: )

  69. bro nobita : kalopun ada mesin dohc punya potensi sampe 32hp ane standaran aja bro,,lagian gak punya modalnya buat bikin sampe 32hp abis 1 motor mungkin biaya risetnya aja trial n error gak akan semudah itu kok butuh teknisi dewa n uang tentunya ane bilang dohc sohc sama aja ya ane ada dua2nya dirumah sama aja dpakenya ke alfamart indomart atm jemput bini dpake ngantor agak mubazir kayaknya komuter sampe 32hp,,diskusi sehat aja bro kasian yg punya warung heheh piss om motogokil

  70. Wkwkwkwk

    131km/j cbsf koit dengan 128km/j nvl …

    Fenomena apa ini .. ?

    😀

    Sent from my YAMAHA amplifier® via dynamite Bass Boss 3D surround canel

  71. popaye | 17/01/2014 at 2:15 pm

    wehehe sorry aje ane gk memprovokasi om,,gemes aje ama yg namanya pensboy,,sok paling bener sok paling iyeh,,dohc or sohc ya sama aja buat ane tergantung medannya,,,lagian motor 150cc kok buat balapan dijalanan lg,,secara gak langsung tuh media oto udah ngajarin gak bener n legalin drag or balapan dijalanan walaupun dalihnya jalanan sepi ttp aja kan jalan umum,,,mending turing aja jelas obyektif jadinya tuh jejerin cbsf sama nvl dibawa turing jauh enak mana pegel mana boros mana ane rasa lebih berguna daripada adu drag ala alay diatas om,,skali lagi om ane tukang turing bukan pensboy,,

    FBH KOPLAK kemaren teriak2 NVL suruh turun Sentul karena cuma nongkrong diparkiran. Sekarang dikasih adu drag sama R2 dijalan yang sepi dan aman dan faktanya performance NVL selalu menang di setiap uji coba.

    Eh ente ngeles sekarang suruh jago-jagoan touring dan menurut ente DOHC lebih hebat kalau soal touring karena nafas panjang..DOHC 250cc iya tapi tidak terlalu terasa dengan DOHC 150cc yang cc cuma seupritt..wkwkwkw

    Dasar KOPLAK

  72. Disinyalir banyak Tante2 FBH naik ke pohon jengkol gantung diri karena tidak menerima fakta kalau jagoannya SANG DOHC Superior cuma bisa kencang di GIMBOT…wkwkwk

    Salam Parkiran Sentul

  73. Hajarr blehh !!

    Mana tadi yg punya warung ??

    Tangan gue udah gatal !!

    😀

    Sent from my YAMAHA amplifier® via dynamite Bass Boss 3D surround canel

  74. 😀 tapi buka dulu topengmu..buka dulu topengmu…biar ku liat sayapmu..biar kulihat sayapmu…nguakakakak

  75. emang ane komen soal sentul yah bro?mana mana linknya?klo ketemu sini gw kasi lu duit 100rebu bro,,,gratis lebih gede dari hadiah pertamax diwarung sebelah,,gak usah cape2 ngejer pertamax gw kasi 100rebu skr juga kalo ente bisa kasi bukti klaim ane komen soal sentul,,kalo udh ktmeu nih tlpon gw 087770756586 aktif miskol aje bro,,,

  76. khusus bro @bakarr lagi ane tungguin yeh,,,kalo udh ktemu tlpon ane mayan 100rebu…

  77. yg saya tahu, kedua gambar diambil di lingkungan jembatan suramadu bagian jalan sisi madura…

  78. semua itu hoax
    rider cb150rnya aja yang gamau diajak balapan.
    coba dia mau balapn pasti dikentutin itu MVLnya
    wkwkwk

  79. Duh….ramenya….
    kaum fb bersileweran dimari…..
    Bang, boleh ikut buka lapak pengobatan ga?
    Ane liat ada FBY yang girang dengan artikel abang sampai terjadi penyusutan otak dan FBH yang mengalami ayan massal.
    Minum pil anti virus FB dulu biar ga ketularan…gelllllleekkk3

  80. DOHC udah klotok-klotok , gigi rompal , fotstep patah . , udah gitu di kepret muka sinchan SOHC opersucks wkawkawka

    artikel ini nyakitin FBH banget . .wowkakakswow kasih tisu deh buat fbh

    Ape lu kate dohc overburik 6 sepit 32 hp kalah sama mesin bebek

  81. Wah ini motor2 made in cikarang – karawang lagi di obrolin. sohc overstruk mengaku kalah sajalah sebelum di adu ditrek betulan cb vs vixi. yang masih membela vixi egois banget. spek komuter vs dohc jelas vixi lemot. tapi yg terkencang tidak harus selalu yg terbaik. semoga ahaem perbaiki model dan kualitas si cebong rompal ini.. damai daah

  82. hahahaha….

    yo uwes om motogokil…

    ojo mewek yo…

    di jadikan pelajaran aja,,, bahwa untuk modus itu harus lebih pintar lagi,,, yaaa syukur2 gak pernah modus lagi ke depannya…

    katanya sich anda xxsen gitu ya…. ane sich belum tau kalo om motogokil xxsen…

    dosen yang lucu ini… hihihihi

  83. cm mengira aja, mhn mf kl salah,
    mgkin dalam pndangannya boss yang pnya warung, race ini gak adil, kenapa? ya meskipun cb dohc dan nvl sohc, tp power motor ini relatif sama, dan di pngujian dyno secara bersama-sama, power nvl unggul tipis, dan juga torsinya lbh bsr nvl kl g salah. power tsb tntu saja akan membantu mtor untuk meraih top speed yg lbh tinggi. dan itu selaras dengan hasil uji drag majalah tsb.
    nah, ketidak adilan itu muncul karena keyakinan boss yang punya warung bahwa enjin dohc akan lbh berpotensi bila digunakan untuk keperluan race, ketidakadilan itu muncul karena spec cb 150 adalah downgrade dari spec standar cbr 150 yg powernya diatas nvl. sehingga muncullah alasan posisi riding sebagai pnyebab kekalahan.
    nah lalu dimanakah keadilannya? mgkin dalam hati boss nya ini mengatakan, keadilan akan mncul bila kedua enjin tsb dimaksimalkan potensinya, tp tidak meninggalkan keorisinilan enjinnya, seperti rpm, monggo kedua enjin limitnya ditaruh pada rpm sesuai dengan kekuatan piston dan piston speed, tp material piston n silindernya tetep sprti bwaan pabrik, efisiensi volumetrik monggo d tune smpai mksimal, profil cam di setting sesuai kebutuhan, ecu dprogram sesuai kebutuhan, dll. dari situlah mgkin akan dianggap adil, karena yg pnya warung yakin bawhwa upgrade d nvl udah mentok bila tidak dilakukan penggantian part dengan part racing, sedangkan potensi cb masih bs dtingkatkan lbh jauh lg tnpa penggantian part racing.
    saya pengguna old vixion, saya akan legowo bila dbilang potensi cb akan jauh melebihi vixion, tapi saya prnah bikin repot satria fu yg bobotnya lbh ringan dan power lbh besar dari old vixion saya, dengan jarak 2 kilometer tidak bs nyalip saya, tapi di medan pgunungan yg nanjak, dan sdkit berkelok-kelok..
    saya mungkin fby, pengguna vixion, tp dirumah jg ada sebuah megapro lansiran 2005..

    hehe, knp jadi serius yak? selamat boss, warung anda kobongan, hehe

    • nggak juga ane dah tau kok performance cb150r seberapa, dah dpt bocoran dari mekanik honda
      cuma ane tertarik aja sama fotonya, bagi orang yang netral, pasti bertanya2, kok posisinya nunduknya beda?
      kalo ente sempet nonton trek2an, tuh joki sampe tidur di jok, agar nggak ngelawan angin, supaya lebih kenceng

      • ya boss, saya prnah nonton drag jalanan, jokinya smpe tengkurep d sadel n kakinya jolor kebelakang. tapi argumen smpean tntang posisi riding itu kan terbantahkan dengan info bahwa joki cb n nvl pun gantian, dan d foto ada yang menunjukkan joki cb lbh nunduk dari nvl, tp tidak merubah hasil race. nah kl smpean msh brargumen, mgkin prtanyaan yg pas anda lontarkan adalah: fair gak ni majalah bikin tes nya, adakah kepentingan politik dibalik tes tersebut, tp ok lah kl smpean bilang cm tau 1 foto itu dan membuat artikel seperti uneg2 sampean ini..
        semangat boss, old vixion saya d medan lurus datar kalah kok sama fu, apalagi cbr…

      • ow iya cm menambahkan, kl smpean blg cm tertarik sama fotonya, mgkin ada baiknya judul artikel gak seperti itu, cobalah untuk menghilangkan kesan bahwa vixion itu menang karena ada faktor eror dari lawan.. judul itu kesannya meremehkan vixion karena ada kata “TAPI” nya itu. hehe… makanya kesannya smpean pro honda..

      • dan sampeyan berpura2 tidak melihat posisi nunduk di foto lainnnya…. yang mana rider cbsf lebih nunduk tap tetap kalah….

        ada apa gerangan….?

      • awas om bukan dapat bocoran ilmu malah dapat tangki bocornya sport honda..hayyyaaa

  84. Mungjkin itu baru start biasa honda agak berat tapi setelah laju bisa aja nvl kesalip di overtake

    • Lah baca artikel R2 nya mas selepas start cebong langsung melesat cepat di 50m tapi setelah itu smpai akhir 2,2km cebong kalah telak. sampe ditest berkali2 lagi.

      Dan kan Cebong DOHC seharusnya top speed menang CB tapi kenyataannya gigi 6 nya udah diambil marwoto buat nambal gigi ompongnya.xixixixi

  85. G̲̮̲̅͡åк̲ heran lah di indihe aja cbr150 di tabokin r15 drag tes menerut ane foto di atas G̲̮̲̅͡åк̲ fair yg bner aja si cebong pke ban cacing trus si shinchan pke ban gambot segede gaban harusnya sebelum di adu di pakein velg jari ban yg sama gpp dah di poor gear 6 speed

  86. wakakaka…
    DOHC kentjang versi kertas buram…
    pengaruh kualitas material mesin ke performa motor jangan diupakan brot…
    walaupun spec nya DOHC overbore tapi klo kualitas materialnya abal2 ya sama juga bo’ong

  87. kasihan aja sama joki cebong mau nunduk kejedot candi borobudur ..ngoahaha :mrgreen:

  88. mesin dohc overborok yang katanya superior engine,
    melawan mesin sohc oversturuk yang katanya cuma mesin kommuter.

    dan hasilnya si dohc overborok kalah, padahal balapan di trek yang panjangnya 2.2 KM, yang seharusnya sangat menguntungkan bagi dohc overborok.

    di trek yang sepanjang itu, kalau seandainya mesin dohc overborok yang katanya superior itu menang 1-2 detik dari mesin sohc overstruk, seharusnya itu saja masih belum membanggakan..

    eeehhh… lha ini malah si dohc overborok kalah…

    OMG…. ini sungguh memalukan kasta dohc overborok…. mungkin kualitas honda yang buruk dan sangat rendah juga mempengaruhi lemotnya cb150sofuuuuuck.. ya bisa jadi…

    atau mungkin si cb harus menerapkan rumus

    ting plak dum plang + tum tum sim suwel suwel ve tum kuch kuch hota hai = rompal kuadrat dalam waktu satu jam saja.

    maap permirsah
    mungkin tak ada yang salah dalam rumusnya…
    kesalahan bukan pada rumus nya,, melainkan pada kualitas motor honda yang sangat rendah..

    upzzz….

  89. kobongan mas motogokil warung e…

    numpang ngakak aja liat epbeye kluarin fakta” makjlebnya dan epbeha yg kabur n kalah debat

    buat admin e ttp semangat mas berooo

  90. kan udh jelas coy dohc abal2 spekdown di set minum premium dynotest aja kalah powernya bisa ngimbangin shinchan berkat ban cacing doank .. 😆

  91. om motogokil @
    gak napsu kok om… biasa aja… hehehehe

    oh iya om… mesin cb150 kan boros BBM tuh om…
    jauh lebih boros dari pada NVL…

    nah dengan mesin yang seboros itu, tapi kok masih kalah om…

    gimana itu om…???

    dan apa gunanya pake mesin dohc overbore yang boros itu kalau masih kalah dari mesin commuter yang irit…???

    • Sebenernya ane nggak pengen memperpanjang masalah ini, sudah ane terima ko NVL ane menang, hi hi hi, Ane nggak rugi apa2 malah seneng.
      Tapi kalo ente bener2 mau kritis sama hasil pengujian majalah r2, harusnya ente tanya ke r2 :
      Pertanyaanny begini :
      1. Kalo adu balap race apa drag ada scrutineering, nah sebelum race (NVL dan CB150R) apakah dilakukan juga atau nggak? kalo dilakukan tentunya ada bukti dan ada saksinya? Karena ini tes resmi yg jadi acuan calon pembeli seluruh indonesia.
      2. Kalo dilakukan, apakah yg nyeting cb150r mekanik honda dan yang nyeting NVL mekanik yamaha

      • intinya sampeyan meragukan kredibilitas yang mengetes itu ya…?
        apakah ini resmi bersifat kejuaraan sehingga harus scrutinering…?
        apakah yang mengetes dari dua pihak yang berbeda..? sehingga kemungkinan ada perilaku curang dari salah satu pihak…?
        apakah pemenangnya mendapat akan trophy…..?
        atau kah harusnya cbsf yang menang baru sampeyan bilang fair…?

        come on…
        ini hanya ajang untuk mengetahui performa real kedua motor di jalan…, bukan diatas kertas…

        • udah ente tanya aja 2 pertanyaan itu ke R2,
          nanti dishare disini biar bisa dianalisis, kan settingannya bisa diterapkan ke NVL ane dan lainnya, jadi ada manfaatnya.

          • bah…ini jawaban putus asa dari seorang penulis.

            sampeyan itu penulis lho, gak sedikit yang menjadikan artikel sampeyan sebagai referensi, lha, kalau sampeyan begini…piye.?.

  92. lalu pertanyaan selanjutnya adalah….

    apakah kesimpulannya berarti

    honda masih harus belajar lebih banyak lagi untuk bisa membuat motor yang kencang namun tetap irit ???

    ataukah

    sebenarnya honda itu memang gak bisa bikin motor, tapi cuma bisa bisaan aja asal jadi ???

    mohon jawabannya suhu motogokil… hehehehe

  93. ane menerangi dong om….

    menerangi dari artikel yang menutupi..
    muhehehehehe

    • ok supaya ente lebih menerangi coba beberkan hasil scrutineering sebelum NVL dan CB150R diadu, juga setinggannya, kalo bisa.
      berarti nama ente cocok, dan 4 jempol buat ente.
      Dan semua pasti menerima dan yakin NVL menang lawan CB150R

      • ko pake d setting?
        bukannya ini test perfoma motor standaran pabrik eah,, yg ngetes jg org dr majalah itu eah.
        brrti kn motor asli settingan standart dr pabrik kn.

        sekali lg,, ko nanya d setting Apa gha?

  94. tapi ane tetep ada rasa simpatik nya dengan anda om motogokil…

    yaaa paling tidak,,

    ente tetap mau bertanggung jawab dan tidak lari…

    paling tidak,, anda tetap tidak menghapus komen2 benar dan komen2 yang membeberkan fakta,, yang mana komen2 tsb bersebrangan dengan anda…

    dalam hal tsb,,, saya nyatakan…

    walaupun anda salah,,

    tapi anda tetap merupakan seorang laki laki yang berjiwa besar…

    sip.

  95. fbyfbh lagi ngributin montor ‘ultra entry level’

  96. ada pertanyaan yg ganjel nih gara” debat epbeha ma epbeye berapakah kerugian pengurangan kecepatan ato aklerasi yang ditimbulkan adu drag itu karena:

    posisi rider cb150r lebih tegak drpd rider nvl
    2.penggunan ban n velg NVL lebih lebar drpd CB150R

    apakah penggunaan ban NVL itu merupakan keuntungan dr CB15R yg menggunakan ban lebih kecil?

    menurut mas admin ,pengaruh yg lebih merugikan penggunaan ukuran ban n veleg ataukah posisi tegak rider saat drag seperti kasus penomenal ini?

    emang ga ada matinya kalo bahas 2 mongtor penomenal ini ya mas admin..

    ttp semangat mas admin

  97. motogokil on 17/01/2014 at 5:11 pm ok supaya ente lebih menerangi
    coba beberkan hasil scrutineering
    sebelum NVL dan CB150R diadu,
    juga setinggannya, kalo bisa.
    berarti nama ente cocok, dan 4
    jempol buat ente. Dan semua pasti menerima dan
    yakin NVL menang lawan CB150R

    wah menarik sekali…..

    praduga anda sungguh terlalu jauh ya..
    hingga membawa anda untuk hanya mengambil satu gambar saja dari suatu media,, dan di publikasikan sebagai acuan tertentu…

    eeeemmmmm…. tentu sangat menarik menanyakan apa alasan anda lebih mengutamakan praduga yang membawa anda untuk melakukan hal hal yang justru jauh di luar apa yang sudah gamblang dan di uji cobakan oleh media tertentu yang anda ambil beberapa datanya…

    kenapa anda jauh jauh menanyakan tentang scrutineering dan setingan sampai ke mekanik apa yang menangani ini, mekanik apa yg menangani itu…??? untuk apa ?
    sedangkan yang di lakukan dan di beberkan oleh media yang anda cungkil datanya itu,,, adalah sebagai referensi, untuk mengetahui perbedaan kecepatan ke dua kendaraan tersebut, dalam keadaan ke dua kendaraan tersebut benar2 100% standard bawaan pabrikan…

    yang tidak relevan adalah,, sebelum tau keseluruhannya tentang sesuatu,, tapi sudah membuat artikel penerus,, apalagi membuatnya menggunakan hanya sebagian data dari fakta yg terjadi… dan seolah olah gambar yang menyatakan sesuatu itu di jadikan referensinya, padahal justru tidak lengkap.

    sekarang saya balik bertanya tentang hal yg anda tanyakan… apakah anda tau ???
    kalau anda tau,, coba jelaskan… karena anda sudah berani membuat terusan yg menyesatkan, seharusnya anda lebih tau dong….
    kalau anda tidak tau,, kenapa anda mengalihkan alur ceritanya kepada data yg menyesatkan bahwa cb kalah karena rider cb yg agak tegak.. padahal di sesi yg lain ada moment di mana rider cb lebih membungkuk tapi tetap cb tetap kalah..

    monggo jelaskan…

    • aduh…,
      gw kejedot…..

    • bagi yang faham betul tentang performa motor yang ingin digunakan buat balapan, faham betul pengaruh setiap faktor terhadap performa motor.
      ente baca2 dulu artikel2 ane sebelumnya, nanti akan tahu kenapa kok srcutineering penting.
      monggo dibuka2

      • Mesem” aja liat artikelnye…heehe
        Sejauh ane ngetest sama NVL, ga pernah tuh NVL bejaban sama CB ane…
        Wkwkwkwkwk…” FAKTA BRO ”
        Menurut ane majalah’y tuh yg JANGGAL !!!
        Artikel pesenan Y tuh !!!
        Ngoahahahaa

        Dan yg terakhir ane ngetest sama sodara ane(penunggang nevil putih merah), tempatnya di pinggir tol belakang taman anggrek,pas mau berangkat kerja bareng,ane ke pluit, sodara ke TA,and iseng” kita ngetest tunggangan masing”..
        And hasil’y.. jauhhhh coyyy, ga ada obatnya tuh CB ane…hihihii (dengan rasa bangga)
        Dan sodara ane pun bilang setelah kalah,”klo trek lurus NGGA BERANI dah gw sama cb,klo trek belok2x baru gw berani”
        yaa.. entah ngeles atau emang bener..wkwkkK
        udah sering nyoba ga pernah menang katanya klo luruss..wkwkwkwkkw “FAKTA LAGI TUH BRO”
        Ga percaya??? Tanya aja langsung sama pengguna NVL ?? Berani ga mereka ngedrag sama CB?? Pasty pada takut tuh pengguna NVL !!! “FAKTA BRO”
        Jgn tanya sales !!! Sales mah cuma taunya menggeser opini aja !!kejar targettt coyyyy !!!
        Ga make langsung tuh motor,jadi ga tau kejadian dilapangan(jalan) gmn ?!!! “FAKTA LAGI BRO”
        Ya om motogokil lah contohnya, yg udah pernah kalah adu drag sama temen’y…cuma bisa mesem-mesem aja kan,,hehehee “FAKTA BRO”
        Klo menurut ane .. CB itu bener” dibuat safety sama honda,, kenapa dibuat safety??
        Just my opinion..
        Salah satunya karna faktor gear’y yg dibuat kegedean(45) dengan ban yg cuilik, bayangin aja dengan CBR/NVL yg ukuran ban’y gede tapi dgn ukuran gear yg lebih kcil (43 cbr) (42 NVL)… Ban lebar emang bagus (disaat topspeed tinggi) , tapi gear besar (AKA 45) apakah bagus untuk top speed ??
        Wkwkkwkkw…
        Yg beginian mah gausah bahas DOHC/SOHC,, dari gear’y aja dah ketahuan… Hehehee
        Coba cb dikasih gear 42 kya nvl, pasty cbr aja dah keok tuh.. Ane berani jamin!!! tapi ya itu resiko’y BAHAYA brooo…motor naked tapi larinya kuentcengg.. Nah mangkanya ane bilang honda buat CB menjadi safety…
        Sekali lagi ane tantang ngedrad buat NVL rider,klo dijalan ketemu plat nomor B3111SIT, klakson aja 3x, ane langsung uber…
        Tantang nyalimu…hihihiii
        Wassalam…

  98. Aaaaakkkakakakkkkk!
    Ternyata rombongan FBY pada main keroyok aja kl semangat BC-nya lagi membara 😆
    Test pertama ketika rider A menggunakan CBSF, dikatakan kalah berkali-kali dgn berat lebih yaitu 9 kg. Tapi ketika rider B naik CBSF, apakah disebut kalahnya berapa kali?

    Soal independesi media, ane kurang yakin juga koq. Lha wong Yamatot lagi gencar2nya bikin kampanye dgn bayaran yg wah! Hehe…

    Ayo…. tetap semangat keroyokannya..
    Aaaaaaakkkakakakakkkk! :mrgreen:

  99. copas lagii,,

    xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

    zizi | 17/01/2014 at 10:38 am
    xixi…masa kesimpulan diambil cuma dari atu spot foto… metodologi pengujian kasi tau dunk.,. biar terang benerang..

    Majalah R2 tuh group otomotifnet.. namanya Majalah pengujiannya lebih mendalam dan komprehensif dibanding tabloidnya..

    link set gambar scan majalahnya
    https://www.flickr.com/photos/114437437@N03/11954922614/in/set-72157639779952384/..

    copas metodologi pengujian yg on track..

    ON TRACK

    Kami memilih sebuah trek lurus sepanjang 2,2 kilometer. Trek ini kami pilih karena top speed akan bisa diraih apalagi kondisi jalan sepi sehingga memungkinkan dengan permukaan aspal yang mulus.

    Dua orang tester R2 didaulat menjoki kedua motor tersebut. Masing-masing teter akan mencoba kedua motor tersebut. Cara ini digunakan untuk menghindari kesalahan pengambilan data akibat perbedaan karakter dan bobot.
    Kedua tester R2 punya bobot badan yang berbeda, tester A memiliki berat badan 59 kg, sedangkan tester B hanya 50 kg saja. R2 menggunakan 3 kali run untuk mencari top speed masing-masing motor.

    Di awal run, tester A menggunakan StreetFire sedangkan tester B menunggangi Lightning. Start awal jarak sekitar 50 m, tester A menang lantaran akselerasi StreetFiree yang dibekali transmisi 6 tingkat percepatan tergolong ringan kecepatan puncak yang dihasilkan cukup tinggi yakni sekitar 130 km/jam.
    Tester B yang menggunakan Yamaha New V-Ixion sempat tertinggal, justru mulai mendekati dan akhirnya sanggup menyusul tester A kurang dari 200 m sebelum finish. Lucunya saat tester B mendahului tester A, top speed yang dihasilkan hanya 128 km/jam saja.

    R2 lakukan running berkali-kali, tester A yang menggunakan Honda CB150R kalah terus menerus di jarak 2,2 km. Dengan top speed yang tidak jauh berbeda, yakni 130 km/jam.
    Kini giliran tester A menggunakan Lightning sedangkan tester B memakai StreetFire. Perbandingan rasio gigi 5 percepatan milik Lightning membuat akselerasi di tiap gigi terasa panjang, namun cepat. Sementara karakter mesin StreetFire jadi mudah teriak dengan transmisi 6 percepatannya.

    Rangkaian pengetesan itu menghasilkan top speed untuk V-Ixion Lightning di angka 131 km/jam dan CB150 StreetFire di 130 km/jam. Tidak berselisih jauh.

    KESIMPULAN

    Dari rangkaian pengetesan oleh 2 tester R2. Lightning dan StreetFire nyaris seimbang. Perbandingan rasio gigi-lah yang membuat Lightning unggul.

    Andai gigi 6 di Streetfire bukan sebagai gigi overdrive, perbandingan gigi 6 didesain untuk efisiensi bahan bakar, akibatnya putaran mesin turun jauh. Seandainya dibuat rapat seperti perbandingan gigi lain, ceritanya bisa lain

  100. Aaaaakkkakakakkkkk!
    Ternyata rombongan FBY pada main keroyok aja kl semangat BC-nya lagi membara 😆
    Test pertama ketika rider A menggunakan CBSF, dikatakan kalah berkali-kali dgn berat lebih yaitu 9 kg. Tapi ketika rider B naik CBSF, apakah disebut kalahnya berapa kali?

    Soal independesi media, ane kurang yakin juga koq. Lha wong Yamatot lagi gencar2nya bikin kampanye dgn bayaran yg wah! Hehe…

    Ayo…. tetap semangat keroyokannya..
    Aaaaaaakkkakakakakkkk! :mrgreen:

    • kan juga udah dijelasin makanya dibaca, dasar nih FBH

      ini hasil rider B:
      Kini giliran tester A menggunakan Lightning sedangkan tester B memakai StreetFire. Perbandingan rasio gigi 5 percepatan milik Lightning membuat akselerasi di tiap gigi terasa panjang, namun cepat. Sementara karakter mesin StreetFire jadi mudah teriak dengan transmisi 6 percepatannya.

      Rangkaian pengetesan itu menghasilkan top speed untuk V-Ixion Lightning di angka 131 km/jam dan CB150 StreetFire di 130 km/jam. Tidak berselisih jauh.

  101. fbh biasa @

    weleh… yg lain masih adu argumen secara tehnis..
    ehhh si fbh biasa malah tebar fitness..

    kelakuan fbh memang gak sembuh2.. muehehehehe

  102. fby pekok,
    jelas” cebong menang, itu kan balapan mundur.
    Ekekekeke

  103. jelas nvl kalah, gigi nvl cm 5, dr 1-5 buat jalan maju,tak punya gigi mundur, jd hrs dorong pakai kaki
    beda dg cebong, gigi 1-5 buat maju, gigi 6 buat mundur
    ekekekeke

  104. mana nih fbh yg kmrn koar” gigi 6 lbh kenceng dr gigi 5?

  105. Mampir.

    NVL ane pake premium+CC 120km/jam

    Dah itu aja ya 🙂

  106. Nvl lebih kenceng karena lebih streamline, lihat tuh spakbor+ lampu sincan + nopol jidat + helm rider garisnya bagus mecah angin.
    Ntu cb abis spakbor trus melebar di plat trus mengecil di lampu trus melebar badan dan helm.
    Menurut gw aerodinamika ngaruh banget kalau treknya sangat panjang, liat aja test test pemecahan rekor di padang garam

  107. @motogokil : tnpa mengurangi rasa hormat pak, mgkn disini yg wajib di garisbawahi ada mslh penggunaan kata2 pada judul dan kalimat di artikel ini… Itu yg menjadi inti pembahasan fby dsini.. Kalimat bapak seolah membuat kemenangan nvl menjadi tidak mutlak karena tanggapan anda pada 1 foto. Gk ada yg menjamin bhwa foto yg anda tampilkan adalah pda saat race, bisa aja itu pas warming up… Selain itu kwn2 fby jg nampilin link2 gmbar lain… Nah, itu yg mnjadi titik utama dari ke-ayanan kwn2 fby lain… Mgkn utk kedepannya, pemilihan kata2 dan kalimat bisa menjadi pertimbangan utk bapak… Saya dblog sblh mgkn tergolong fby kelas akut, tp dsni cm coba sharing. Mhn maaf kalau menyinggung pak bro…

    *salam bulus angop dohc ringtone helikopter tutup tangki model stupa penemuan zaman mpu gandring waktu msih ABG… Ngoahahaha
    **btw ada yg ngeliat marwoto gk ya??

    • sebenernya yang bisa digali dari duel (yg ditulis R2) tersebut banyak kok, hanya saja ane cuma nampilin satu kejanggalan foto. Bukan masalah menang-kalah, tapi posisi riding kayak gitu, “aneh”. Itu aja yang ane sorotin
      Mengenai apakah hasil tes, kalo ente sudah pernah jadi panitia balap resmi, tentunya tahu tes tersebut valid apa nggak, dan NVL menang mutlak apa nggak.

  108. Wah yg pnya warung
    Lagi di fitnes

    Salam motocakil

  109. kalo tes gitu menurut saya dilakukan 1orang 2motor berbeda..karna postur .skil n gaya riding sangat mempengaruhi….

    ane juga pengen tuh jajal tes tu motor….

    catet kcepatan tiap gigi n torehan waktunya…itu baru bisa bikin hasil puas n plongg

  110. Mau tanya bro min,mana yg lbh mereduksi speed dan aksel, ban lebih lebar tp bobot kendaraan lebih ringan, dengan ban agak kecil tp bobot kndaran lebih berat? Thanks…..

  111. Mau tanya bro min, mana yg lebih mereduksi aksel dan speed, ban lebih lebar tp bobot kndaraan lebih ringan,dgn ban agak kecil tp bobot kndaraan lebih berat??

  112. Disinyalir om motocakil lagi.,..
    Di omelin sma bini.,.

    Hihihihi..,

  113. Mau tanya bro min, mana yg lbh mereduksi aksel dan speed, ban lebih berat tp bobot kendaraan lebih ringan, dgn ban lebih ringan tp bobot kendaraan lebih berat?? Dgn gaya gesek lebih besar bkankah ban lebar lbh baik dalam ‘mengayuh’ mendorong k depan??

  114. embuh ra weruh n sak karepmu

    udah dech … biarin saja sinchan menang …. tetep aja kok semakin ketinggalan 2,2 juta detik …. wkwkwkwk

    membuat FB yakampret senang … dari pada ayan

  115. Wah maap bro min, jadi reposting terus komen ane,cos ane reload blum muncul juga tu komen, maklum mngkin hp ane yg eror…trims

  116. wah rame puoL,biasa baca ilmu per oprekan berikut komentar2nya.lha kalo ini bingung arep komen opo,pak buk

  117. bentar lagi tembus 300 koment.
    slamat mas bro.
    btw om surya emang gitu orangnya. sensitif sama merk H dan ga pernah kontra sm Y. mirip sama jaos dkk.
    mengenai ada atau tidak artiket testing ditabloid R2 dgn peluncuran produk Y, saya tegaskan bahwa saya tidak tahu. hehe
    salam bro

  118. weleh ikut komen ahh,impossible to ya bro cbsf kok kalah karo nvl.panitia drag soko pabrik tebu mana ini?tenanan po ora iki majalahe wani piro,hadeuh

  119. wow rame banget,
    cangcimen cangcimen akwa akwa

  120. Pak bro katanya menang kalah tak masalah, tp koq hanya gambar sj jd masalah. Artinya sampeyan tidak legowo, krn scr spek diatas kertas menang dohc, tp kenyataan dilapangan menang sohc.
    Tp soal nvl jangan cm dipandang sohcnya saja, soal jumlah valvenya jg diperhitungkan, blm lg jalur in n out.
    Soal cebong jd diperhatikan, jangan” ridernya takut kalau rompal dan nyawanya ikut rompal.

  121. Om motogokil artikelnya direvisi dong, foto yg penunggang cbnya lagi nunduk dan penunggang vixionnya lg terbangun ditampilkan juga biar ngak terjadi penggiringan opini. Juga data2 dari majalah R2 dilampiri, kan situ xxsen. Skripsi kita az sering direvisi om.

    • Nanti kalo ane pampang semuanya, malah terbongkar semua kelemahan tes topspeed nya
      kan nggak enak sama majalah R2.

      • wah alasan doang, kalau ngak mau pampang ya dari awal jangan dibikin artikel… Tepok jidat.

        Maaf tapi apa pak bro suka minum oli, bukan apa2 takutnya Pak bro lagi mabok pas bikin nih artikel..Kabuurrr

        • nggak alasan bro. ente faham spek engine nvl dan cb yang resmi dari pabrik ? kira2 pabrik ngasih angka power dan torsi asal apa ngukur pake dyno?
          mana lebih canggih mesin dyno pabrik sama yang dipake r2 ? Kok pembacaannya bisa kebalik2. Yang salah yimm dan ahm atau majalah r2 ???
          jangan2 ente yg mabok nulis komen? ente jangan kabur bro, ntar nyungsep lagi di got.

          • Yg uji tpt ga asal 😀
            Yg di dimarketing bisa kena bintang. : D bisa berubah sewaktu2.
            Tanya aja berapa power nya yg di data TPT deperindag.. cb emang lebih rendah.

  122. jgn lah menghibur diri ato bohongi dr sendiri, aq sering test kq??? ttp aja vixi q keoq aq penyemplak vixi n skrg kapok gk usah ngalay ddpn cb150 ntar malu spt aq

  123. Pak bro motogokil kalau dilihat dari artikel2nya adalah penggila dohc tapi kok belinya nvl ??????

    Katanya alasannya pilih nyari torsi dan keiritan????

    Pilih torsi tapi kok :
    Kalau lihat data dari hasil test R2 si cb torsinya cukup badak 50m pertama langsung nampol justru nvl torsi kurang dan pas top speed baru nvl nampol dan bisa melewati si cb.

    Pilih irit :
    Saya kira mesin 150cc inject borosnnya ngak terlalu ngaruh bangetlah sama dompet pak bro.

    Jadi knapa pak bro yang tergila2 sm dohc ngak ambil cb?????

    Atau jual nvlnya dan ganti cb az pak bro.

    Padahal penikmat blog pengen banget pak bro oprek motor dohcnya sendiri sampe 32hp dan share ke kita melalui ilmu teorinya ditambah fakta lapangan. dijamin bakal heboh dan blog ini Semakin Besar dan disegani.

  124. itu bhong besar nvl ku diasepin berkali2 sama si cbsf sering sekali ktmu di trek lurus suramadu hasil nya selalu sma kalah jauh top speed nvl ku 127

  125. motor sembahan menangpun masi ngotot komen nya…
    apalagi kalah :sad, keroyokan pula
    ampe kasi komen, kyk bikin cerpen …. hahahahah

    2,2km nvl menang
    di india menang
    sentul 6 detik..

    MS entrysport, NVL juara . . .

    apa lagi yang mo dicari FBY?

    buat empu nya bloger sabar aja ngadepin komentar model FBsmart begini, tetep semangat bikin artikel pencerahan “kertas buram” nya ( FBsmart bilang )

  126. pada ribut aja nih,,, tuh batok kepala dah dilepas belum kompres sannya,,,klo masih demam ngadapin si cibi mending jangan dilepas deh,,, entar malah mirip kepala sichan low,,, wkwkwkwk,,,,,,

  127. Ayo fby lanjutkan becemu!!

  128. udah om motogokil ga usah di lawan,,, entar klo kepala sincan jatuh pasaran kasihan dia,,, kan bonusnya berkurang+potong gaji wkwkwkw,,, yg ada malah bikin lamaran kerja lg buat masukin ke pabrikan sayap…

    jelas2 ane nyoba ber kali2 sama2 standar dgn kepala sincan temen ane… slalu ke asapin tuh kepala sincan,,, ampe batuk2 lg,,,

  129. Biasanya kalau kita beli pake duit dari hasil jerih payah sendiri suatu barang bukan dari hasil korup kita pasti sangat bangga dan dijaga dengan baik barang tersebut tapi kalau barang tersebut mengecewakan dan setelah beli tidak sesuai dengan jiwa kita pasti kita jual toh duit hasil jerih payah sendiri dan kita beli lagi yg sesuai dengan citra rasa jiwa kita.

    Om motogokil membeli NVL dengan hasil kerja kerasnya dan tiap hati dikendarainya, dipandangnya dan dibersihkannya saat kotor.

    Pertanyaannya kenapa om motogokil tidak bangga saat NVL nya terbukti lebih baik dari kompetitornya sesuai fakta dari tabloid R2 ,dan fakta 2 lainnya seperti nvl selalu menang di dyno milik siapapun saat diadu dengan cb. Knapa sepertinya tidak terima kalau dohc sampai dikalahkan oleh mesin sohc yg notabene motornya sendiri???

    Apa saat dia sudah memiliki nvl dia kecewa mesin sohc tidak bisa dioprek jadi 32 hp. Kalau kecewa knapa ngak dijual dan ganti cb sang dohc superior mumpung harga jual masih bagus.

    Ini ilmu kejiwaan ada yg bisa membantu menjawabnya??

    • kendaraan di beli buat dipake bro, bukan buat bangga2an, kecuali orang norak yang suka pamer
      lagian kebanggan akan membuat kita repot untuk menjaganya.
      kebanggaan karena punya kendaraan bagus??? nggak deh bro
      kita bangga kalo dah pasti sukses.

  130. Kasian para pembaca.kepancing arttikel menyesatkan pemilik blog.berapa ratusklik tu?suka adu domba .semoga diampuni dosamu mas

    • ane mengajak belajar kok dosa ?
      dah ente baca2 dulu artikel ane sebelum ini terutama di page SIE, silahkan dibaca bro.
      jangan2 ente termasuk golongan setan jenis manusia, orang mau belajar malah ditakut2i dosa
      orang menfitnah, mencela, memprofokasi, dari tadi ente diem saja.

  131. kok foto2 lainnya saat drag masih belum diupdate sih bro kan ada yang tuh foto pengguna CBnya udah nunduk habis dan Pengguna NVL agak tegak tapi masih tetep posisi masih didepan. Dan juga data2 hasil tabloid R2 harap ditampilkan.

    Hi Bro!! Direvisi dong, kalau ngak nih artikel dicap penggiringan opini..

  132. ewww rame bner om

    klo ane sh ga nyalahin motogokil

    secara yg ngasih data ga valid kan si ahm

    motogokil bkin teori bgtu krena data yg diambil dr web ahm

    ya walopun salahnya motogokil terlalu mendewakan mesin downgrade itu hehehe

    opini mahasiswa yg cuma tau mesin mobil bukan motor hoho

  133. ulang dehh -__-

    ewww rame bner om

    klo ane sh ga nyalahin motogokil

    secara yg ngasih data ga valid kan si ahm

    motogokil bkin teori bgtu krena data yg diambil dr web ahm

    ya walopun salahnya motogokil terlalu mendewakan mesin downgrade itu hehehe

    opini mahasiswa yg cuma tau mesin mobil bukan motor hoho

    • ente ada2 aja bro nggak ada tuh men-dewa2kan, yang jelas overbore dohc mau-nggak mau merupakan konstruksi mesin yang paling powerfull saat ini.
      Masalah ahm bikin mesin downgrade bukan masalah ane, yang sering ane ulas kan cuma sistem nya, masalah wujudnya ya tergantung dananya.

      • nah itu dia, misalnya ente niat bangun ni motor bneran kan bisa rugi di entenya ntr gr2 material mesin kualitas agak rendah demi cost

        klo bangun cbr150 baru deh ane ikut nyumbang (ceban) hahahaha

        #peace

        • membangun motor secara riil, tentunya harus disertai pengujian semua part yang ada
          ya kalau underspec dari yg dibutuhkan ya nggak dipakai bro, ganti dengan spec yg sesuai
          pada akhirnya dana akan menentukan besarnya performa.

  134. kayak artikel kagak bisa dibeli saja di negara ini. apalagi cuma tentang motor 23jt-an. salam indonesia

    • tidak sampai segitu-nya juga kali..
      saya masih yakin motogokil gak akan menjual artikelnya untuk pabrikan…

      • Gini aja bro, sebelum ente juga bro yang lain nuduh ane macem2. Ente coba cermati semua artikel yang ane tulis, kemudian baru ente menilai ane terserah ente.
        Kemudian dari penilaian ente itu, coba ente bayangkan kenapa ane “motogokil” memilih membeli NVL, setelah tahu dengan jelas semua spek yang ada baik NVL maupun CB150R.

  135. Satu2ny kesalahan honda adl membiarkan cbsf dibuat oleh ahm, honda kalo becanda suka klewatan..katany mo ngrebut pasarnya vixion/nvl, …kasian..

  136. weleeh nvl sama cb gak pernah habis kayaknya. panas terusss :mrgreen:

  137. Ikut komentar mas bro. Maaf mas bro. Kalau melihat isi tulisan dan komentar bro zizi sebaiknya isi tulisan atau judul ada yg dirubah karena karena seperti kata bro kobay bilang sudah tidak terbantahkan lagi dalam tes oleh majalah r2 ini CBSF kalah. Karena motogokil cuma ngebahas masalah foto dan sudah dibantah sama bro zizi, kecuali kalo bahasan mau didetailkan mengenai keseluruhan metode test yg dipergunakan. Kalo masalah dohc dan sohc gak usah ditanggapi karena sampean sudah jelaskan di artikel2 sebelumnya jadi gak ngaruh di motor yg kondisi standar. Tks

    • Sebenernya esensinya bukan masalah kalah dan menang, akan tetapi foto tersebut merupakan fakta. Mengenai foto yang lain, itu juga fakta yang lain, tapi bukan berarti fakta yang pertama jadi batal. Tapi sebenernya ini baru satu masalah dalam pengujian yang dilakukan majalah r2, masalah lainnya masih ada, dah ane sebutkan di komen2 sebelumnya.

      Apa kira2 judulnya ane ganti

      “CB150R Keok Adu Drag dengan NVL di Lintasan Lurus 2.2 km”

      Ya udah ane ganti, tapi gantinya di kotak komen aja, yah. Mudah2 para fby puas.

      • Nah itu mungkin bisa bikin fby puas. Gaya bahasa mereka sama aja di iwb, tmc atau dimari. Ok dilanjut terus tulisannya mas bro! Saya baca terus tulisannya tapi kalau comment sekali sekali saja, masih pusing mikirin proyek gak rampung2 ini.

  138. yah gakda videonya sih,mosok dohc kalah karo sohc impossible matic tenan majalae.mending nnton cbsf vs satria f di iyutub edan podo2 dohcne

  139. ahhh sulit sekali komen di sini..
    balas yang bawah, jawaban lari ke atas..
    balas yang atas jawaban lari ke bawah…
    jawaban dari komentator kepada koment nya om motogokil jadi acak acakan…

    sepertinya hanya om motogokil saja yg menguasai nya… kan jadi gak seru om adu argumen nya…

    di bagusin dong om… biar lebih mudah kita berdiskusi nya… hehehehe

    mungkin om motogokil bisa menganalisa juga apa yg sudah terjadi kok komen lari ke sana kemari.?

    mungkin lho yo…. siapa tau bisa…
    lw gk bisa atau gak tau yo wes.. muehehehe

  140. ..knp artikelnya spt ini, bkn ciri khas motogokil.. lbh baik kolom komen sepi (bkn berarti ga ada fans pembaca) tp isi sarat akan ilmu.. sayang..

  141. jujur om motogokil…

    ane salah satu pengunjung setia yang sering berkunjung ke blog nya om motogokil..
    walaupun biasanya gak koment.. cuma baca..
    tapi yg ane suka adalah biasanya om motogokil lebih sering share hal yang mengandung edukatif…

    tapi sampai kapan pun,, ane tetep setia kok om sama blog ini…

    semoga ke depannya om motogokil tetap berdedikasi menyalurkan banyak artikel beredukasi dalam sepurar roda2 dengan lebih netral dan berimbang… sehingga memberikan manfaat yang jauh lebih baik dri pada hanya sekedar artikel timplang dan janggal seperti artikel di atas..

    selamat malam dan selamat beristirahat.

    • ane juga tau ente pengunjung setia
      cuma yang ane heran, begitu besarnya pembelaan ente sama artikel yang dibuat R2, ane seperti melihat surya yang baru, nggak seperti biasanya
      dalam foto tsb ane kan mengakui keunggulan NVL dibanding CB150R, cuma ada yang aneh saja dengan posisi rider-nya, eh malah jadi rame.
      nggak ngira sesensitif itu isu “foto ndongak sang rider”.
      bahkan melahirkan dua artikel tandingan di blog2 lainnya, hebat nih.

  142. Yang punya warung berusaha membangun opini pribadi , seoalah-olah DOHC itu harus menang lawan SOHC , dari sini udah kelihatan yang punya warung lebih condong ke Honda aka FBH garis keras.

    Diatas kertas buram ente yg katanya 32 hp jelas unggul namanya juga teori . . Ente gabisa ngehindar dr fakta om cakil kalo cb ga lebih baik dr nvl ?

    Ane penasaran sama yg punya warung , . . jangan jangan yang punya warung marwoto nih ? ?

    saran ane sih mas , ente harus lebih netral selaku media informasi ! nvl nya di jual aja om terus beli CB burakakaka Lagian ente juga sih jadi FBH plin plan pake beli nvl .

  143. melihat kutipan artikel :

    “Kini giliran tester A menggunakan Lightning sedangkan tester B memakai StreetFire. Perbandingan rasio gigi 5 percepatan milik Lightning membuat akselerasi di tiap gigi terasa panjang, namun cepat. Sementara karakter mesin StreetFire jadi mudah teriak dengan transmisi 6 percepatannya.”

    Kenapa tidak disebutkan tester A menang ya?
    Setelah sebelumnya tester B dengan NVL disebutkan menang memuaskan ber x x, pas ganti joki informasinya kok cuman segitu. doang ?

  144. gak fair nih dimanamana kalo emang mo ngedrag ban yg dipake ban cacing
    cibi pake ban cacing kok sincan pake ban anakonda
    mana pelknya lebar lagi

  145. namanya juga FBSMART giliran ditest yuutub ga terima test di m+ malah kalap giliran menang cuma 1 majalah (soal performa) langsun pada kegirangan dimana2 jga cbsf menang *apa R2 kru-nya si jaos dkk xixixixixixi

  146. halah cuma 1 majalah FBY langsng kegirangan padahal gak tau i2 foto abis test dimana2 yuutub, m+, majalah atau blog2 kebanyakan jga bilang cbsf unggul (soal performa)

  147. Akhh rugi main dimari prcuma ga dapet ilmu mlah kena pggiringan opini. udah bnyak bukti nyata tntag fto2 lain si ngadimin tetap kekeh gak merubah artikel yg salah. Ok dah semoga makin sukses blog nya bro makin hits. Ane ga nyari ilmu lgi disini klo ane trus2an kena doktrin dohc bsa2 ane ga jadi beli jazz tapi yaris.

    Salam Sohc H jazz lbih joz dripda Dohc T yaris.

  148. Buka blognya kobay admin, di situ rider tukeran motor dan gantian nunduk

    Perbandingan cbsf vs nvl, stndart sbnarny gak berimbang satu grojokan bensin lebih gede krna dohc, lubang klep dan TB (cbsf) > dri satunya sohc, lubang klep dn TB (nvl).. performa beda tpis..

    Ukuran lubang klep & throtle

    Lubang klep standart (perhatikan klep in, klep out)

    CBSF/CBR150
    Panjang :——
    Diameter as : 3,5mm
    Diameter klep in : 24mm
    Diameter klep ex : 21mm

    MX/Vixion/NVL/R15
    Panjang : —–
    Diameter as : 4,5mm
    Diameter klep in : 19mm
    Diameter klep ex : 17mm

    R15 OMR
    Diameter klep in : 22mm
    Diameter klep ex : 19mm

    CB150 OMR
    Diameter klep in : 24mm
    Diameter klep out : 21mm

    sumber
    tmbahin http ://

    infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/07/ukuran-kleep-motor-standar.html?m=1

    motogokil.com/2013/12/02/bocoran-informasi-spek-racing-yzf-r15-bandingkan-dengan-hasil-analisis/

    motogokil.com/2013/12/03/biarkan-mesin-cb150r-standart-pada-omr

    Throtle Body (TB)
    throtle R15/Vixion standart : 28 mm
    throtle cbr150/cbsf standart : 30 mm

    throtle R15 OMR : 30,4 mm
    tbrotle cbsf OMR : 30 mm

    sumber :
    http://pertamax7.com/2013/01/19/yamaha-new-vixion-unggul-diatas-dynotest-namun-honda-cb150r-unggul-dijalan-raya-performa-mirip-silakan-galau

    grojokan bensin lebih sedikit sohc dngn lubang klep dn TB lebih kecil (nvl) bisa unggul dngan grojokan bensin lebih banyak dohc lubang klep dn TB lebih besar yaitu (cbsf) , kok bisa? apa ini masalah efisien mesin satunya lebih unggul

    • Kocak nih fbh, yg balapan yg punya warung sendiri ngak ada kredibilatasnya..
      Tabloid sebesar R2 dipertanyakan… koplak kalau fbh udah kesudut

      • memang ane belum kredibel bro,
        tapi masalah media masa, selalu ada pertanyaan
        inget nggak ketika motor plus ngasi award buat CS1, banyak yg mencemooh nggak kredibel
        padahal saat itu otoplus adalah tabloid yang sangat besar
        kalo urusan majalah R2, ane juga salah satu pelanggannya bahkan ane punya terbitan pertamanya, tentunya dalam setiap tulisan ada kelemahannya
        ya… seperti artikel ini.

  149. komennku dobel, kirain ken terasi, habisny bukanya lewat hp!

    sori admin, yg jelas kedua rider tukeran motor, dn gantian nunduk (nvl nunduk abis sdng cbsf sedikit nunduk dan sebaliknya nvl sedikit nunduk sedng cbsf nunduk abis)

  150. huuhhhh… NVL braninya cuman di sirkuit ama trek lurus… kalo brani lawan nih cbsf ane diatas kertas buram… Qt adu spek aj kali brani… huuhhhh

  151. nah ane mau tnya yg di atas

    Bagaimana seandainya lubang klep dan TB punya nvl disamakan dngn ukuran lubang klep dn TB punyanya cbsf?

  152. nah satu lagi buat bro2 semua

    Bagaimana jika lubang klep dan Throtle Body (TB) aka spuyerya motor injeksi ukuran punya nya nvl disamakan dengan punya nya cbsf?

    dimana dalam keadaan standart lubang klep dan throtle body lebih besar punyanya cbsf drpd nvl

    Bagaimana jika head nvl jadi versi dohc? silahkan dikomen!

  153. ealah malah maenan api neh kang. trik biar makin rame ya? aneh kebanyakan neh blog yg dibahas nvl & cb mulu sambe ada banyak artikel. bahas yg aja napa? ane lebih repect klo bahas ke sisi otomotif enginering meskipun g mudeng 🙂
    maaf uneg2 karna dah bosen sering liad artikel kek gini disini.
    smoga samean lebih bijak sam 🙂

    • tadinya ini cuma artikel ringan buat selingan, cuma masalah foto, tapi kebetulan aja banyak yg terusik karenanya.
      terlalu banyak artikel yang berat2 juga nggak sip, bikin pusing pemirsa, malah nggak dibaca.

  154. Stlh ane baca menyeluruh… Utk kali ini secara esensi bro gokil emang kurang tepat… Kita memang tidak selalu benar…di suatu waktu kadang terpeleset.. Slip of mind..accept it bro…its good

    • ya mungkin saja, namanya juga manusia,
      ane hanya menyajikan salah satu fakta (foto), sementara fakta lain mungkin bisa juga dijadikan pembanding.
      tapi fakta yg pertama kan nggak bisa di cancel, kecuali R2 bilang “maaf itu salah foto” atau lainnya.
      Nah bro2 silahkan menyimpulkan dari semua fakta2 tsb.
      itu saja

  155. klo menurutku sih cb vs nvl masih menang cb lah. cuma aku tetep naksir nvl. maklum pingin merasakan motor yamaha.lagian udah gak muda lagi udha pingin nyantai dijalan disalip monggo lewat. udah 6 tahun nih pakai honda pingin ganti rasa mesin.

  156. om gokil.. tuh ridernya gantian kq.. tp tetep aj dohcnya keok…

  157. HARI GINI SOHC

  158. blog kobong gara gara sales ga terima jagoannya diragukan wkwkwk..
    om motogokil, nobita cs ga usah dilayani lah.. di blog2 lain juga bikin onar

  159. weh ga nyagka komen nyampe ratusan gini, wkwkwk
    bahas motor cina aja mas biar adhem, haha

    • nah ya itu
      susah2 bikin artikel yang bermanfaat, malah nggak ditengok dan dimanfaatkan oleh visitor
      giliran membahas artikel “foto” doang, wuih yang nyerbu banyak banget
      mirip ketika ane bikin artikel “NVL keok adu drag…”

      • ya mngkin tetep dbaca tapi pada gak komen pak,
        ane baca komen2 dari atas kbnyakan tu yg sering bc di blog lain jg,
        klo artkel tntg mesinb jrang mreka komen.
        yg penting salut deh msih brtanggung jawab akan tulisannya. mantap

        • itu artinya nobita cs ga ngerti sains, ga ngerti metode ilmiah, rumus engineer dibilang kertas buram, jika ditantang untuk beri penjelasan yang teknis,eh malah bacot ga jelas, ga pernah ngasih jawaban teknis.. di warung juga begitu kelakuannya. emang itu nobita cs kawanan yang pintar omong kayak sales..wkwkw

  160. buset…..ini komen plg panjang…..pusing bacanya….

    aku ga suka Honda, ga suka Yamaha, aku pake apache 160 harga 15,8 jt dah 4 tahun

    moto aku daripada cuman Baca review Bagus test sendiri Dan review sendiri, Dan rasakan sendiri.

    dicari motor Bagus harga murah Dan tahan mama 😀

  161. Buat om motogokil, lanjutkan pembelaanmu, sah-sah saja, itu hak anda krna indent pending ups konon independent 😀

  162. Udeee biarin aja, sekali-kali menang gpp toh 😀

  163. wah baru tau ini om motogokil juga bahas.
    tapi foto lengkapnya ane dapet di
    http://kobayogas.com/2014/01/17/nvl-vs-cbsf-seberapa-besar-pengaruh-posisi-tubuh-dalam-adu-drag/comment-page-1/#comment-11342

    di situ gantian yg joki, yg nunduk juga gantian
    ada 2 foto yg menang tetep NVL.
    lucunya NVL jalan 128 bisa nyalip CB yg jalan 130

    • di artikel yg ane tulis juga mengatakan NVL menang lawan CB, “cuma masalah foto” terjemahannya bisa macem2
      1. emang gaya rider cb begitu, agak tegak sedikit
      2. tadinya sama2 nunduk, trus pas disalib nvl, ya udah lah
      3. dll
      ya sudahlah nggak usah terlalu diributkan, kenyataannya NVL menang.
      Kita ini bersaudara bro, minimal satu aspal, masa masalah foto aja jadi ribut.

  164. hasil test di tabloid mah susah jadi rujukan, gw dah lama stopg langganan majalah kayak begitu, karena hasilnya bisa saja dikondisikan. extremenya klo mau mereka bisa aja munculin artikel (misalnya) vario keok drag lawan mio… mending klo nyari info ya ke blog2 otomotif yang udah menjamur, jadi bisa banyak referensi dan lebih murah

  165. ane biasanya cma nyimak aja d warung ini,g pernah coment
    ane cuma mau ngucapin selamat buat yg punya warung,
    warungnya rame terus 2hr 2mlm.

  166. sorry pak dosen belum pernah nyoba pulsar 180 dulu cmn pake mega pro tahun 97 trs ganti king tahun 96 trs ganti Jupiter trs terakhir ganti apache, tentu saja king paling enak 😀 sekarang ada king tahun 82 boring 75 mesin masih ori Dan sehat karbulator dah ganti, bodi ancur, lg bangun bodi pelan2, tp cmn jadi koleksi doang, operasional sehari2 pake apache 160 saja, kelemahan apache cmn 1 getaran mesin Di atas rpm 5000 cukup membuat kurang nyaman, temen ada pulsar 200 mau jual masih nego harga pengen ganti juga biar bisa coba.

  167. hebat orang indonesia sukanya berantem… kalo sukanya belajar terus bikin motor sendiri mungkin gak banjir2an begini negaranya 😀

  168. Wkwkwk… Komen ane yg subuh-subuh kena terasi….

    Wajar aja lah om motogokil tetep keukeh pada pendirian’y,, lah wong NVL’y pernah KEOK sama si chiby kok…. “Dan sekali lg itu FAKTA BRO”

    Mending tanya langsung sama ahli mesin, mekanik, atau yg ngarti motor lah…

    Jgn tanya sama SALES !!! Atau FB !!!

    Mereka cuma tau kejar setoran!!!
    Menggiring opini !!!
    Ngebac !!! tanpa melihat FAKTA dari sudut pandang pengguna NVL / CB !!!

    Coba dilihat dari komen 1 s/d komen terakhir..ga ada tuh pengguna NVL yg meng-iyakan kejadian ini????
    Tanya kenapa ???
    Ya memang FAKTAnya NVL masih terlalu CUpU untuk menandingi speed CB…alias pada keok!!!
    Ngoahahahaa

    Klo ga punya motor NVL atau CB gausah komen !!!
    Anda ga akan tau yg sesungguhnya dijalan bung…
    Wkwkwkwkwkwk,,,,,

    Coba foto-nya dari belakang.. pasty ketahuan tuh klo NVL lg NGEBUL…..
    Wkkwkwkwkwkwkwkw,,,

  169. Masalah sepele yg jadi problematika.. Dulu FBH di bilang nyerang Bloger, sekarang dilakukan sendiri oleh FBY.. ane gak bahas judul & isi artikel, cuman jengah liat perkumpulan divisi BC Semart mesem..

  170. Aaaaaakkakakakakkkk!
    Ane koq jadi ndak percaya lagi sm R2?
    Jgn2 sudah dimasuki tim marketing yamatot untuk bikin artikel sesat ya?
    Yg ane mau tanyai ke mereka kenapa jepretan fotonya tidak fokus ke ending duel tersebut? Liat sj latar belakang fotonya yang berbeda. Apakah berada pada spot yg sama? hehe..
    Daripada penasaran, mendingan yg punya NVL coba saja sendiri kl ketemu CBSF dijalan..
    itu baru fakta 😆
    Aaaaaaakkkakakakakkk! :mrgreen:

  171. ane pernah dipanasin ama nvl di lampu merah sei kambing, medan.. yaudah ane ladenin tapi saat itu ane menang. saat itu ane bangga jadi rider cb.. tapi munculnya komentar negatif dan fakta negatif tentang cb ane jadi gak pede bawa cb

    terkadang ane sebagai rider cbsf malu ama produk tetangga. apalagi setelah adanya artikel ini. jadi makin malu.. jujur jujur aja. tapi ane bukan fb..

    di medan yang make cb rata” yang sudah berumur. di parkiran sekolah ane cuma ane rider cb dari ratusan motor yang ada 😀

    bensin ane kasih 50.000/ minggu. entahlah, cb ane rasanya jambak banget klo di rpm atas, itu yang ane senangi dari cb ane. sangat menantang klo dibawa ngebut. temen ane rider fu juga mengiyakan hal tersebut.

    cb ane minus dari semua penyakit cb yang di sharing di internet. DOHC RASA HELIKOPTER, TERALIS PAGARKARAT, LAMPU PETROMAK MELELEH, SHOCK DEPAN TANPA NO DROP (BOCOR), IH KOK GIGINYA OMPONG ??(GIGI STATER ROMPAL) DLL SEBAGAINYA…

    memang cb150r ini terkesan buru” lahir di dunia ini. masih prematur kualitas jem-pol bawah

    ini motor pemberian orang tua ane. wajib disyukuri. ane selalu ngerawat, ngemandiin teratur. sangat teratur. mungkin itu penyakit cb gak ada di motor ini…

    pede bwak cb gak ane pikirin lagi dijalan. keretaku sukak”kulah (kata anak medan) 😀 ane milih antem merintem aja kayak rider nmp. karena kodrat cb sekarang udah sama kayak nmp. dan satu hal yang saya senangi dari cb.ya Hosticus grupnya ramah klo udah kopdar di lapangan merdeka.

    keep safetyy brosiss

  172. mangkanya sy pernah bilang,, impossible nvl stnd lwn cbsf stndr.

  173. Selamat warungnya kobong om, kalo mau bikin artikel usahakan jgn head to head produk H dan Y. Kalaupun terlanjur ada baiknya siapkan blangwir haha

    harga ga bohong ah om sport DOHC 150cc superior engine cuma di hargai 23jt??? pasti ada yg dikorbankan, kalo itung2an teknis memang potensi dohc over bore water colled lbh tinggi untuk di gali, tapi ya kembali ke part yg lain mesin motor ga melulu ke bore sama stroke, kualitas material jauh lbh penting ahm sebenernya bisa produksi mesin cb plek kaya cbr thai tapi ya itu kembali ke cost produksi mau dihargai brp, bole ahm pabrikan dgn modal gede tapi ya namanya org jualan itu ya cari untung, ank manajemen paham bnr masalah ini, noh ninja contohnya sampe2 mekaniknya bilang terang aja mau motor 2 silinder part wah cuma 50jt, pasti lah ada yg dikorbankan untuk menekan cost produksi (ex: klep). Bandingkan dgn CBR250 saat pertama launching 1 silinder DOHC 42jt, dan ternyata hukum ono rego ono rupo itu memang berlaku.

    ane bkn fby om tapi ane rider old vixi hehe udh 20rb km lbh, alhamdulillah baru kena problem di komstir, mesin buatan cikarang ini memang joss. Panas terik hujan no problem, tapi ane perna nyoba NVL ko hentakannya kurang nendang ya om, apa karna pengaruh rmh kopling yg berbeda, NVL pake pake punya mx.

  174. kayakanya apa yang ditulis rekan-rekan disini udah cukup mewakili. agar kedepanya bro mtotgokil lebih objektif, jujur,jelas dan berimbang dalam menyampaikan sebuah informasi kalo tidak mau di cap sebagai fb
    dua bloger otomotif papan atas bisa di jadikan rujukan bagaimana cara bersikap netral walaupun terkadang punya tendensi lebih ke salah satu merk

  175. Udah di test gantian ama 2 rider dengan gaya riding yang berbeda, perhatikan helm yg ngetest. Tapi NVL masih di depan meskipun perbedaan nya tipis pas si rider tegak naek NVL, jadi emang torsi itu menentukan siapa yang paling depan, power cuma untuk sales aja lebih mudah ngecap ke calon konsumen.
    Salam peace, love, and gaul

  176. gila, masih nyambung aja.

  177. si nvl diberi kesempatan (dipuri) karo cbsf mokong
    #nganti mbales komenku tak tapuk knalpot yoshimura

  178. kalah mah kalah aja…
    mw agak tegak juga kalo kenceng mah tetep aja kenceng… beda nya berapa body tuh…

    DOHC vs SOHC by default dengan trek panjang begitu seharusnya DOHC Overbore yang menang, trek panjang tuh…

    motor tua gw tornado GS lawan Thunder 125 di MM2100 aja masih di depan itu motor kok… padahal dia lari duluan…

    gw masih rada tegak…

  179. hadeuuhh…. cape’ deeh…
    beginilah kalo’ nasib jadi seorang ‘sales’ motor….
    beda ‘ma marketing bankers, yg diposting pastinya smua tentang keindahan, berbagai macam bunga smua pasti ada, mulai dari bunga matahari mpe bunga bangke ‘pun ada…
    untung ane kerjanya bukan di dealer ataupun di showroom, tp ane kerja di leasing.
    so… buat mas bro skalian.. mo tunggangannya pio, piksi, cibi atopun tia, yg penting angsurannya jgn ampe telat aja, apalagi mpe nunggak bulan, malu ma tetangga… “apa kata ummat” !?!?
    giliran komentar aja smangat berkobar, pas nunggangin si jago’ gagah pisan, eeh… pas ditagih angsuran malah maen petak umpet…
    smoga aja ga’ kaya’ gitu ya, mas bro… salam hangat BAYAR angsuran TEPAT dan ga’ TELAT !!

  180. seseorang bisa dilihat dari pilihan motor yang dinaikin…yang masih jomblo,or pingin kawin lagi,yang merasa kurang ngganteng…alias genit ….pilih nvl.
    yang sudah mapan….pilih honda….bukti….yang tak terbantahkan….yang bantah…paati anak kecil …maaih suka ngeyel….

  181. FAKTOR KEMENANGAN TIDAK HANYA DARI MESIN, TAPI JUGA DARI PEMBALAP. BISA JADI PEMBALAP CBSF PADA BALAPAN ITU KURANG BAGUS. SEPERTINYA PENILAIAN BAHWA NVL LEBIH KENCANG MASIH KURANG OBJEKTIF BILA HANYA MELIHAT DARI GAMBAR BALAPAN YANG MASIH GA JELAS TSB.

  182. Web nya bagus, memreview beberapa majalah yang dibilang menarik.
    saya juga ada web terkait yang membahas tentang majalah.
    siapa tau dapat membantu mencari inspirasi lain forum perpustakaan

  183. Coba dong motogokil bahas berita irs….kira2 nobita sudi mampir gak ya ke blog ini…m