Category Archives: komparasi

Benarkah Velg Motor Jaman Dulu Lebih Kuat dari Velg Motor Sekarang ???


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Sebagai rider lawas, tentunya motogokil sudah sering merasakan berbagai musibah dan kerusakan yang diakibatkannya. Baik yang secara pribadi dialami sendiri maupun yang dialami oleh teman/sahabat. Dan kerusakan pada part motor tersebut sering menjadi bahan perbandingan dengan berjalannya waktu, karena terkait dengan biaya reparasi/penggantian part tersebut.

Salah satu part yang rentan rusak adalah velg. Karena bagian ini menerima beban berat dan sering berhadapan dengan medan/jalan yang tidak semestinya (bergelombang, berlubang dan bertonjolan/polisi tidur). Dan saat ini sering viral velg motor terbaru, khususnya casting wheel (velg cw), banyak mengalami masalah. Ada yang goyang/geal-geol, peyang/penyok, retak bahkan rompal. Seperti yang terlihat di gambar ini… Continue reading

Advertisements

Alasan Mengapa Honda Harus Segera Mengeluarkan Sport V4-Engine 1000CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebagaimana diketahui bersama, para pennikmat tontonan motogp, ducati telah mengalami perkembangan yang sangat pesat. Terutama pada bagian sasis dan handling yang semakin baik. Kalau urusan power, memang sudah jagoan dari dulusejak jaman casey stoner. Sehingga kombinasi yang ada saat ini benar-benar kuat, apalagi jika ditunjang pembalap yang handal.

Apalagi melihat prestasi ducati di paruh musim ini sudah 3 juara, di qatar, mugelo dan catalunya. Bahkan ducati bisa berjaya di sirkuit-sirkuit yang biasanya dikuasai pembalap yamaha-honda. Artinya kombinasi power-handling ducati semakin baik. Nah ketika ducati merilis panigale dengan v-engine ala Continue reading

Honda CB150R Facelift, Evolusi untuk Menjadi Semakin Macho dan Berotot (Muscle)

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kembali AHM (Astra Honda Motor) melakukan perubahan pada punggawa motor sportnya, yaitu cb150r. Meskipun perubahannya hanya sedikit (minor change) akan tetapi cukup signifikan memberikan peningkatan style nya. Karena ubahan yang dilakukan tepat pada bagian samping, yang merupakan wilayah pandang (aspek) yang paling luas bagi orang yang mengamatinya.

Jika generasi pertaman (honda cb150r streetfire) bernuansa bulat, dan all new cb150r bernuansa datar-runcing, maka new cb150r facelift merupakan kombinasi dari bulat dan runcing. Nuansa runcing tetap dipertahankan, akan tetapi bagian-bagian permukaan yang datar dibuat menggelembung. Seakan-akan ingin menunjukkan ototnya sambil tetap mempertahankan kesan sporty.

Inilah bagian-bagian yang terlihat semakin macho dan berotot (muscle)… Continue reading

Kontroversi Pengukuran Power Motor On Dyno, Jangan Sampai Jadi Bahan Tertawaan

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Power motor menjadi sesuatu yang menarik bagi sebagian besar calon konsumen. Karena power motor nantinya identik dengan seberapa cepat akselerasinya atau seberapa tinggi topspeed nya. Karena pabrikan menyediakan informasi power (dan juga torsi) dalam brosur setiap produk motornya.

Akan tetapi reviewer dan juga mungkin calon konsumen, seringkali kurang puas dengan data power yang disajikan pabrikan. Karena pengukuran yang dilakukan pabrikan berdasarkan power pada poros crank. Sedangkan yang dirasakan oleh reviewer atau konsumen adalah Continue reading

[AISI] Pangsa Pasar Skutik Medium-High Honda Mengguat. Trend Baru Skutik Indonesia

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Meskipun katanya ekonomi melemah, akan tetapi terlihat berbeda jika dibandingkan market share (pangsa pasar) scooter matic (skutik) honda. Jika mau dibagi melalui perbandingan harga, maka skutik honda bisa digolongkan dalam katagori low, mid dan high. Low untuk harga di bawah 2 juta, katagori mid antara 20 juta sampai 25 juta dan high di atas 25 juta.

Dan ternyata jika dilihat perkembangannya, terjadi pertumbuhan positif untuk skutik kelas mid dan high. Bisa dilihat tabel ini… Continue reading

[AISI] Mengapa Verza Bisa Bertahan Sementara yang Lain Tumbang ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Di awal kemunculan yamaha vixion, terjadilah fenomena tumbangnya sang raksasa. Bagaimana tidak honda megapro dan tiger yang begitu digjaya akhirnya tumbang. Begitu pula dengan suzuki thunder 125 yang juga perkasa berhasil menumbangkan mega pro, akhirnya juga ikut tumbang.

Menurut motogokil, ada beberapa penyebab diantaranya adalah modernisasi teknologi. Motor sport seperti mega pro, tiger revo dan thunder 125 masih mengusung teknologi lawas, yaitu sistem pendingin udara, sistem pengabutan radiator dan sok belakang ganda (double shockbreaker). Sedangkan vixion datang dengan begitu banyak teknologi baru, yaitu :

  • Sistem pendingin cairan
  • Sistem pengabutan injeksi (FI)
  • Monoshock
  • Plus frame deltabox

Pantaslah motor-motor berteknologi Continue reading

Komparasi Teknologi Variable Valve Suzuki dan Yamaha dalam Hal Modifikasi Performa

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Teknologi variable valve (VV) apapun modelnya semuanya mempunyai tujuan agar terjadi perubahan (variasi) profil camshaft baik sebagian atau keseluruhan (tidak konstan/fixed). Dalam artian sebagian adalah hanya satu karakter camshaft mislanya timing buka-tutup klep (valve) bisa bervariasi untuk satu bagian saja in atau exh. Sedangkan untuk perubahan karakter secara keseluruhan adalah perubahan semua bagian profil camshaft (bentuk, lift, durasi, timing) untuk in dan exh.

Untuk engine sepeda motor harian, sudah ada vva (varable valve activation) yang dikembangkan yamaha untuk motor sport dan skutiknya (new r15, new vixionR, nmax, aerox dan lexy). Jika suzuki juga menghadirkan teknologi variable valve untuk motor hariannya, maka pasti teknologi ini akan berhadapan dengan vva yang telah lebih dahulu eksis. Dan akan sangat menarik untuk dikomparasikan prinsip kerjanya, kefleksibelannya terhadap modifikasi serta kenadalannya.

Penjelasan tentang prinsip kerja vva sudah banyak yang menjelaskannya, mulai dari pabrikan, media masa, blogger otomotif¬† papan atas sampai blogger pinggiran. Wajar karena di waktu kemunculannya, benar-benar memberikan efek “wow” karena sebagai pioner/leader dalam hal aplikasi teknologi VV untuk sepeda motor harian. Motogokil pun membahasnya dalam beberapa artikel yang cukup “wow” juga, terutama bagi fans boys nya, berikut artikel-artikelnya :¬† Continue reading

[AISI] Si Kuda Hitam Itu Adalah Honda CB150 Verza

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatu

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ketika motor naked sport performa tinggi dengan pendingin cairan (liquid cooled) dengan kompresi tinggi berjaya, motor-motor berpendingin udara (air cooled) mulai tersungkur. Dimulai dari yamaha byson kemudian honda new mega pro penjualannya langsung nyungsep, seperti mati suri. Kemudian honda mencoba dengan menghadirkan varian yang lebih rendah dari new mega pro, yaitu verza 150, akan tetapi tanggapan pasarpun masih kurang memuaskan.

Tiga tahun sebelumnya (2015, 2016 dan 2017) honda verza masih kurang diminati ketimbang cb150r dan new vixion. Bahkan dibandingkan dengan cbr150r yang jauh lebih mahal sekalipun, verza masih kalah distribusinya. Lihat tabel berikut… Continue reading

Ketika TVS Apache 310 RR Ditelanjangi, Sangar Bro…Berikut Komparasinya dengan Frame Sport 250 Kompetitor

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kehadiran apache 310 rr sebagai salah satu punggawa motor baru tvs di tanah air, sepertinya akan cukup mewarnai ragam motor sport 250 cc full fairing. Meskipun secara power masih kalah dibandingkan yang dua silinder (r25, cbr250rr dan ninja250 fi) akan tetapi jika dibandingkan yang satu silinder (ninja 250 rr mono) jelas lebih besar.

Mengapa dibandingkan dengan ninja 250 rr mono ? Karena secara spesifikasi engine dan harga mepet-mepet. Juga bisa dibandingkan dengan ktm duke 250 yang sama-sama produksi india. Apache 310 rr lebih mahal sedikit wajar, karena power lebih besar dan tampang lebih macho dibandingkan rr mono. Apalagi jika baju (cover) nya dibuka, sangar banget bro, seakan otot-otot aslinya menjadi jelas terlihat. Berikut penampakannya… Continue reading

Komparasi Spesifikasi, Fitur dan Harga Nex II vs Beat Esp vs Mio M3

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Harga resmi suzuki nex 2 sudah dirilis (otr jakarta), dan seperti biasanya “WOW”, suzuki memberikan harga yang paling kompetitif. Ditentukannya harga resmi nex 2 ini seakan ingin melengkapi gebrakan suzuki di kelas skutik entry level, setelah kemarin menggebrak dengan disain terbaiknya. Dan dengan bermodal dua aspek ini saja suzuki nex 2 seharusnya sanggup memeriahkan pangsa pasar skutik di kelas entry level ini.

Tentu saja konsumen juga akan memperhatikan aspek lain pada motor pilihannya selain desain dan harga. Aspek tersebut adalah spesifikasi dan fitur-fitur yang diberikan. Agar komplit komparasinya, berikut motogokil sajikan komparasi antara nex2 dan kompetitornya (honda beat esp dan yamaha mio m3). Continue reading