Category Archives: komparasi

Lebih Berguna Mana USD atau Adjustable Preload untuk Motor Harian ?


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Kehadiran new honda cbr150r tentu saja menarik perhatian, terutama pada pengamat otomaotif roda dua, baik dalam maupun luar negeri. Salah satu yang menarik dan mungkin menjadi pertanyaan adalah mengapa new cbr150r tidak mengaplikasikan usd seperti rival dekatnya yamaha r15 v3. Apalagi varian lain dari honda cb150r (cb150r exmotion) juga sudah mengaplikasikan usd, masa yang sport full fairing malah tidak.

Tentu saja hal seperti ini sudah menjadi pertimbangan para punggawa honda (ahm). Menurut motogokil ahm lebih mempertimbangkan aspek safety dengan pengaplikasian sistem pengereman ABS dan Continue reading

Advertisements

Banyak Upgrade, Yamaha All New MT-15 2019 Semakin Sangar dan Berotot

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Minggu lalu, yamaha merilis tampang baru dari mt-15 di negeri tetangga thailand. Melihat dari bentuk engine-nya masih terlihat sejenis, mungkin sudah menggunakan versi terbaru yang disematkan pada r15 vva 155 cc. Akan tetapi ketika melihat bodinya, perubahannya tampak cukup radikal. Terutama pada bagian headlamp dan cover tanki bensinnya.

Pada headlamp, style yang digunakan all new mt-15 ini sangat seram alias angker. Menggambarkan wajam monster/alien yang sering muncul di film-film fiksi ilmiah. Dan jika dikomparasikan dengan headlamp mt-15, terlihat sangat kontras, berikut ini komparasinya… Continue reading

Gebrakan Kawasaki di Kelas Motor Sport 150CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Suatu gebrakan sangat diperlukan di saat suasana mulai terlihat jumud alias berjalan santai. Gebrakan ini jelas akan memberikan respons impuls yang memberikan kesan terkejut alias “wow”, dan hal ini akan sangat menarik perhatian. Setelah itu barulah perhatian (dari calon konsumen) tersebut dipelihara dan dijaga dengan sebaik-baiknya agar tidak berpindah ke rival.

Dulu suzuki pernah menggebrak pasar motor sport 150 cc dengan gsx r150. Gebrakan suzuki cukup mengejutkan karena membawa sesuatu yang baru yaitu performa, fitur dan harga yang lebih unggul dibandingkan rival-rivalnya yang lebih dulu eksis. Dan kenyataan cukup berhasil, sehingga pangsa pasar suzuki naik signifikan, bahkan pabrikan sampai kesulitan memenuhi permintaan konsumen akan gsx r150.

Dan kemarin kawasaki menggebrak pasar yang sama dengan lebih gila lagi. Yaitu dengan Continue reading

Benarkah Velg Motor Jaman Dulu Lebih Kuat dari Velg Motor Sekarang ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebagai rider lawas, tentunya motogokil sudah sering merasakan berbagai musibah dan kerusakan yang diakibatkannya. Baik yang secara pribadi dialami sendiri maupun yang dialami oleh teman/sahabat. Dan kerusakan pada part motor tersebut sering menjadi bahan perbandingan dengan berjalannya waktu, karena terkait dengan biaya reparasi/penggantian part tersebut.

Salah satu part yang rentan rusak adalah velg. Karena bagian ini menerima beban berat dan sering berhadapan dengan medan/jalan yang tidak semestinya (bergelombang, berlubang dan bertonjolan/polisi tidur). Dan saat ini sering viral velg motor terbaru, khususnya casting wheel (velg cw), banyak mengalami masalah. Ada yang goyang/geal-geol, peyang/penyok, retak bahkan rompal. Seperti yang terlihat di gambar ini… Continue reading

Alasan Mengapa Honda Harus Segera Mengeluarkan Sport V4-Engine 1000CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebagaimana diketahui bersama, para pennikmat tontonan motogp, ducati telah mengalami perkembangan yang sangat pesat. Terutama pada bagian sasis dan handling yang semakin baik. Kalau urusan power, memang sudah jagoan dari dulusejak jaman casey stoner. Sehingga kombinasi yang ada saat ini benar-benar kuat, apalagi jika ditunjang pembalap yang handal.

Apalagi melihat prestasi ducati di paruh musim ini sudah 3 juara, di qatar, mugelo dan catalunya. Bahkan ducati bisa berjaya di sirkuit-sirkuit yang biasanya dikuasai pembalap yamaha-honda. Artinya kombinasi power-handling ducati semakin baik. Nah ketika ducati merilis panigale dengan v-engine ala Continue reading

Honda CB150R Facelift, Evolusi untuk Menjadi Semakin Macho dan Berotot (Muscle)

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kembali AHM (Astra Honda Motor) melakukan perubahan pada punggawa motor sportnya, yaitu cb150r. Meskipun perubahannya hanya sedikit (minor change) akan tetapi cukup signifikan memberikan peningkatan style nya. Karena ubahan yang dilakukan tepat pada bagian samping, yang merupakan wilayah pandang (aspek) yang paling luas bagi orang yang mengamatinya.

Jika generasi pertaman (honda cb150r streetfire) bernuansa bulat, dan all new cb150r bernuansa datar-runcing, maka new cb150r facelift merupakan kombinasi dari bulat dan runcing. Nuansa runcing tetap dipertahankan, akan tetapi bagian-bagian permukaan yang datar dibuat menggelembung. Seakan-akan ingin menunjukkan ototnya sambil tetap mempertahankan kesan sporty.

Inilah bagian-bagian yang terlihat semakin macho dan berotot (muscle)… Continue reading

Kontroversi Pengukuran Power Motor On Dyno, Jangan Sampai Jadi Bahan Tertawaan

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Power motor menjadi sesuatu yang menarik bagi sebagian besar calon konsumen. Karena power motor nantinya identik dengan seberapa cepat akselerasinya atau seberapa tinggi topspeed nya. Karena pabrikan menyediakan informasi power (dan juga torsi) dalam brosur setiap produk motornya.

Akan tetapi reviewer dan juga mungkin calon konsumen, seringkali kurang puas dengan data power yang disajikan pabrikan. Karena pengukuran yang dilakukan pabrikan berdasarkan power pada poros crank. Sedangkan yang dirasakan oleh reviewer atau konsumen adalah Continue reading

[AISI] Pangsa Pasar Skutik Medium-High Honda Mengguat. Trend Baru Skutik Indonesia

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Meskipun katanya ekonomi melemah, akan tetapi terlihat berbeda jika dibandingkan market share (pangsa pasar) scooter matic (skutik) honda. Jika mau dibagi melalui perbandingan harga, maka skutik honda bisa digolongkan dalam katagori low, mid dan high. Low untuk harga di bawah 2 juta, katagori mid antara 20 juta sampai 25 juta dan high di atas 25 juta.

Dan ternyata jika dilihat perkembangannya, terjadi pertumbuhan positif untuk skutik kelas mid dan high. Bisa dilihat tabel ini… Continue reading

[AISI] Mengapa Verza Bisa Bertahan Sementara yang Lain Tumbang ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Di awal kemunculan yamaha vixion, terjadilah fenomena tumbangnya sang raksasa. Bagaimana tidak honda megapro dan tiger yang begitu digjaya akhirnya tumbang. Begitu pula dengan suzuki thunder 125 yang juga perkasa berhasil menumbangkan mega pro, akhirnya juga ikut tumbang.

Menurut motogokil, ada beberapa penyebab diantaranya adalah modernisasi teknologi. Motor sport seperti mega pro, tiger revo dan thunder 125 masih mengusung teknologi lawas, yaitu sistem pendingin udara, sistem pengabutan radiator dan sok belakang ganda (double shockbreaker). Sedangkan vixion datang dengan begitu banyak teknologi baru, yaitu :

  • Sistem pendingin cairan
  • Sistem pengabutan injeksi (FI)
  • Monoshock
  • Plus frame deltabox

Pantaslah motor-motor berteknologi Continue reading

Komparasi Teknologi Variable Valve Suzuki dan Yamaha dalam Hal Modifikasi Performa

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Teknologi variable valve (VV) apapun modelnya semuanya mempunyai tujuan agar terjadi perubahan (variasi) profil camshaft baik sebagian atau keseluruhan (tidak konstan/fixed). Dalam artian sebagian adalah hanya satu karakter camshaft mislanya timing buka-tutup klep (valve) bisa bervariasi untuk satu bagian saja in atau exh. Sedangkan untuk perubahan karakter secara keseluruhan adalah perubahan semua bagian profil camshaft (bentuk, lift, durasi, timing) untuk in dan exh.

Untuk engine sepeda motor harian, sudah ada vva (varable valve activation) yang dikembangkan yamaha untuk motor sport dan skutiknya (new r15, new vixionR, nmax, aerox dan lexy). Jika suzuki juga menghadirkan teknologi variable valve untuk motor hariannya, maka pasti teknologi ini akan berhadapan dengan vva yang telah lebih dahulu eksis. Dan akan sangat menarik untuk dikomparasikan prinsip kerjanya, kefleksibelannya terhadap modifikasi serta kenadalannya.

Penjelasan tentang prinsip kerja vva sudah banyak yang menjelaskannya, mulai dari pabrikan, media masa, blogger otomotif¬† papan atas sampai blogger pinggiran. Wajar karena di waktu kemunculannya, benar-benar memberikan efek “wow” karena sebagai pioner/leader dalam hal aplikasi teknologi VV untuk sepeda motor harian. Motogokil pun membahasnya dalam beberapa artikel yang cukup “wow” juga, terutama bagi fans boys nya, berikut artikel-artikelnya :¬† Continue reading