Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Semoga Allah senantiasa menyelamatkan kita semua, di manapun kita berada
Honda dan Ducati sudah terbukti banyak memenangkan balapan selama bertahun-tahun belakangan ini. Kedua motor ini mengusung konfigurasi engine tipe v4. Di beberapa musim balapan, dari 50 sesi balapan di motogp, motor dengan konfigurasi engine v4 mampu memenangkan 44 dari 50, sedangkan sisanya dimenangkan oleh motor-motor yamaha dan suzuki dengan konfigurasi inline4. Artinya total keanganyan yang dihasilkan oleh engine v4 sangat dominan, mencapai 88% dari total sesi yang diselenggarakan.
Selain itu engine motot motogp v4 (honda dan ducati) juga mendominasi pemecahan rekor top speed (kecepatan maksimum). Kedua motor ini menduduki puncak daftar top speed di 47 sesi balapan dari 50 balapan terakhir. Artinya penguasaan pemecahan rekor topspeed mencapai 94 persen. Jika kemenangan balapan dipengaruhi oleh banyak faktor seperti skill rider, performa motor, ketepatan pemiliha ban, ketepatan setingan dan lain sebagainya, maka untuk pemecahan rekor top speed faktor terbesar yang mempengaruhinya adalah performa engine dari motor tersebut (ducati dan honda).
Dari hasil ini dapat disimpulkan bahwa kenyataan menunjukkan bahwa motor motogp dengan engine v4 (honda dan ducati ) lebih perkasa dibandingkan Continue reading →
Like this:
Like Loading...
Posted in berita teknologi motor baru, engine, komparasi, motogp, Motorcycle
Tagged aprilia rsv4, balancer, bbig bang, bearing, crankshaft, ducati gp19, engine, firing order, flex, friction loss, honda rc213v, inline-4, ktm rc19, MotoGP, pumping loss, suzuki gsx-rr, top speed, v-4, yamaha yzf m1
[1]
