Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Regulasi emisi untuk kendaraan bermotor di eropa semakin ketat, yang menuntut emisi gas buang semakin kecil. Banyak sudah pabrikan mendiskontinyu beberapa motornya yang tidak punya harapan untuk dipasarkan di eropa. Berlawanan dengan regulasi tersebut, justru konsumen dan juga kejuaraan balap motor, menuntut motor yang semakin kencang. Menjadikan pabrikan harus berpikir keras, bagaimana membangun motor yang kencang sekaligus ramah lingkungan.
Suzuki telah melakukan revisi pada superbikenya di sektor camshaft, yaitu dengan aplikasi sr-vvt [artikel]. Akan tetapi fasa pergeseran lobe camshaft-nya tidak terkontrol, hanya mengikuti putaran poros camshaft, sehingga fleksibilitasnya terbatas. Sedangkan tuntutan regulasi emisi dan peningkatan performa engine menuntut fleksibilitas yang lebih tinggi.
Karena itu suzuki menerapkan hydraulic vvt yang dikontrol penuh oleh ecu. Sebenarnya patent ini sudah dipablis beberapa bulan yang lalu bahkan di bulan november 2018. Akan tetapi masih cukup relevan untuk dibahas karena termasuk teknologi yang jarang diketahui pencinta otomotif, juga mengingat motornya baru dirilis tahun 2020.
Pertanyaannya adalah apakah :
” Hydraulic vvt yang dikontrol penuh oleh ecu ?”
mari kita diskusikan… Continue reading →
Like this:
Like Loading...
