Category Archives: engine

Motogokil DIY Hadir dalam Bentuk Video


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Melengkapi apa yang pernah motogokil tulis dalam artikel, kini motogokil sudah meng-upload beberapa dari hasil rekaman, yang dulu sempat tersimpan. Barangkali akan lebih berguna jika bisa ditonton bersama-sama untuk melengkapi skill para pemirsa motogokil tercinta. Sehingga setelah menonton video ini pemirsa menjadi lebih berani untuk melakukannya sendiri di rumah (DIY).

Beberapa video yang baru saja motogokil upload dikumulkan dalam page (halaman) khusus, yaitu Video

Jika sudah menonton dan merasa ada manfaatnya, jangan lupa subscibe ya bro…

Advertisements

” GL 750 ” , GL yang Bukan dari Honda

GL 750

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Orang awam (termasuk motogokil) kebanyakan menyangkan motor dengan kode “GL” adalah motor honda. Seperti yang dulu sering terlihat di jalan, misalnya honda GL100. Selanjutnya di tahun 90-an terkenal gl max dan gl pro, sebelum tiger lahir dengan kode mesin gl200.

Jika lihat gambar judul di atas, tentu saja gl750 ini bukan mesin honda gl seperti biasanya. Karena mesin honda gl bersirip (air fin) mengindikasikan berpendingin udara, sedangkan gl750 ini gundul alias berpendingin cairan (radiator). Lalu motor apa gl750 ini ?

Lihat penampakan keseluruhannya… Continue reading

Pertimbangan Memilih/Tidak Suzuki Bandit GSX 150.

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pasar sport naked 150 cc sempat menggeliat di awal tahun 2013 dengan hadirnya honda cb150r streefire, menantang hegemoni yamaha vixion. Dan sampai tahun 2018 masih terus berusaha bertahan menghadapi melemahnya ketertarikan konsumen terhadap motor sport, setelah dihantam skuter matik 150 cc (vario150, nmax dan aerox). Dan suzuki mencoba peruntungannya dengan menghadirkan gsx badit 150, mencoba mengambil bagian dari pasar sport naked 150 cc yang gagal dilakukan oleg gsx s150.

Konsumen motor di tanah air memiliki karakter yang unik. Motor dengan performa bagus, tidak serta merta menjadi pilihan. Banyak faktor yang menjadikan sebuah motor dipilih oleh konsumen, diantaranya : Continue reading

Scrambler Berbasis Honda GL500, Terlihat Aneh tapi Keren

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kalau honda goldwing sudah banyak yang lihat, baik secara nyata maupun di internet. Bahkan beberapa bulan yang lalu mendapatkan updete tang cukup banyak sehingga semakin modern [artikel]. Dan ternyata honda juga pernah membuat versi yang lebih kecil yaitu gl500 silver wing, yang jarang kita lihat, yang penampakan originalnya seperti ini… Continue reading

Alasan Mengapa Honda Harus Segera Mengeluarkan Sport V4-Engine 1000CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebagaimana diketahui bersama, para pennikmat tontonan motogp, ducati telah mengalami perkembangan yang sangat pesat. Terutama pada bagian sasis dan handling yang semakin baik. Kalau urusan power, memang sudah jagoan dari dulusejak jaman casey stoner. Sehingga kombinasi yang ada saat ini benar-benar kuat, apalagi jika ditunjang pembalap yang handal.

Apalagi melihat prestasi ducati di paruh musim ini sudah 3 juara, di qatar, mugelo dan catalunya. Bahkan ducati bisa berjaya di sirkuit-sirkuit yang biasanya dikuasai pembalap yamaha-honda. Artinya kombinasi power-handling ducati semakin baik. Nah ketika ducati merilis panigale dengan v-engine ala Continue reading

Salah Satu Kesalahan Fatal Rider Skutik Pemula Saat ” Ganti Oli Sendiri “

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Salah satu kegiatan rutin dari seorang owner sepeda motor adalah ganti oli. Karenanya di buku panduan pengguna selalu terdapat cara pengganti oli. Biasanya di buku tersebut tertulis posisi baut drain (untuk mengeluarkan oli lama), lubang-tutup pengisian oli mesin (untuk memasukkan oli baru) dan banyaknya volume (cc) yang harus diisikan.

Memang mencari tutup-lubang pengisisan oli mesin lebih mudah daripada baut drain, sehingga menjangkaunya pun lebih gampang, terutama bagi pemula. Dan membukan baut drain pun memerlukan kunci yang pas dan harus jongkok lebih rendah. Jika seorang owner tidak membaca buku panduan dan tidak faham melakukan penggantian oli, maka seharusnya serahkan pada mekanik beres (ahlinya). Jika tidak maka terjadilah kejadian berikut ini… Continue reading

Komparasi Teknologi Variable Valve Suzuki dan Yamaha dalam Hal Modifikasi Performa

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Teknologi variable valve (VV) apapun modelnya semuanya mempunyai tujuan agar terjadi perubahan (variasi) profil camshaft baik sebagian atau keseluruhan (tidak konstan/fixed). Dalam artian sebagian adalah hanya satu karakter camshaft mislanya timing buka-tutup klep (valve) bisa bervariasi untuk satu bagian saja in atau exh. Sedangkan untuk perubahan karakter secara keseluruhan adalah perubahan semua bagian profil camshaft (bentuk, lift, durasi, timing) untuk in dan exh.

Untuk engine sepeda motor harian, sudah ada vva (varable valve activation) yang dikembangkan yamaha untuk motor sport dan skutiknya (new r15, new vixionR, nmax, aerox dan lexy). Jika suzuki juga menghadirkan teknologi variable valve untuk motor hariannya, maka pasti teknologi ini akan berhadapan dengan vva yang telah lebih dahulu eksis. Dan akan sangat menarik untuk dikomparasikan prinsip kerjanya, kefleksibelannya terhadap modifikasi serta kenadalannya.

Penjelasan tentang prinsip kerja vva sudah banyak yang menjelaskannya, mulai dari pabrikan, media masa, blogger otomotif  papan atas sampai blogger pinggiran. Wajar karena di waktu kemunculannya, benar-benar memberikan efek “wow” karena sebagai pioner/leader dalam hal aplikasi teknologi VV untuk sepeda motor harian. Motogokil pun membahasnya dalam beberapa artikel yang cukup “wow” juga, terutama bagi fans boys nya, berikut artikel-artikelnya :  Continue reading

Penjelasan Prinsip Kerja VVT SOHC Motor Suzuki Versi Motogokil

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Seperti diketahui bersama bahwa camshaft yang fixed (tetap) tidak bisa menggabungkan performa tinggi di putaran atas bawah sekaligus. Jika mau powerful di putaran atas maka putaran bawah akan melempem alias loyo, begitu pula sebaliknya.  Nah teknologi vvt (variable valve timing) adalah inovasi pada bagian bubungan/noken as (camshaft) agar engine mampumenghasilkan performa tinggi baik di putaran tinggi maupun putaran rendah.

Untuk mendapatkan power maksimum di putaran tinggi maka dibutuhkan overlap in-exh yang besar. Padahal di putaran rendah, overlap yang besar akan menimbulkan kebocoran kompresi, sehingga powernya kecil. Sebaliknya jika ingin mendapatkan power yang besar di putaran rendah, maka overlap harus kecil atau bahkan nol. Padahal dengan overlap yang kecil justru efisiensi volumetriknya di putaran tinggi jauh berkurang, akhirnya powernya turun secara signifikan.

Daerah overlap bisa dilihat di gambar ini… Continue reading

Ketika TVS Apache 310 RR Ditelanjangi, Sangar Bro…Berikut Komparasinya dengan Frame Sport 250 Kompetitor

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kehadiran apache 310 rr sebagai salah satu punggawa motor baru tvs di tanah air, sepertinya akan cukup mewarnai ragam motor sport 250 cc full fairing. Meskipun secara power masih kalah dibandingkan yang dua silinder (r25, cbr250rr dan ninja250 fi) akan tetapi jika dibandingkan yang satu silinder (ninja 250 rr mono) jelas lebih besar.

Mengapa dibandingkan dengan ninja 250 rr mono ? Karena secara spesifikasi engine dan harga mepet-mepet. Juga bisa dibandingkan dengan ktm duke 250 yang sama-sama produksi india. Apache 310 rr lebih mahal sedikit wajar, karena power lebih besar dan tampang lebih macho dibandingkan rr mono. Apalagi jika baju (cover) nya dibuka, sangar banget bro, seakan otot-otot aslinya menjadi jelas terlihat. Berikut penampakannya… Continue reading

Power TVS Apache 310 RR Kok Cuma 34 PS ? Tenang, Gampang Di-Upgrade Kok

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Harga resmi otr jakarta tvs apache rr 310 sudah keluar, cukup mengejutkan. Hanya 49 juta-an untuk motor dengan kubikasi 310 cc, luar biasa murah. Apalagi sebahagian besar komponen motor ini identik dengan motor bmw gs 310, tentunya tawaran dari tvs ini sangat menggiurkan pencinta motor sport.

Sudah banyak sekali blogger yang mereview terkait dengan style, finishing dan part-part yang digunakan yang memang bermerek. Harga 49 juta benar-benar cukup membuat hati bergetar, untuk motor keren dengan aura eropa ini. Akan tetapi tentunya ada yang masih mengganjal, yaitu  Continue reading