Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Semakin hot komparasi antara all new cb150r (ncb) dan new vixion advance (nva), apalagi setelah tabloid otomotif juga mengeluarkan hasil pengujiannya. Pengujian sebelumnya oleh motor plus menahbiskan ncb sebagai pemenang mutlak dibandingkan nva. Dan ternyata tabloid otomotif juga menjadikan ncb sebagai pemenangnya,…tumben biasanya sebaliknya ?
Akan tetapi kemanangan ncb pada komparasi ini sangat tipis, atau bisa dikatakan “beti”, alias beda tipis. Berikut hasil pengujian di atas mesin dyno dan test ride baik akselerasi, topspeed dan fuel efficency.
Kedua motor dari klan yang berbeda ternyata drop performanya dibandingkan generasi sebelumnya. Bedanya adalah ncb mesin nya baru, sedangkan nvl mesinnya masih serupa dengan generasi sebelumnya yaitu nvl. Kemungkinan besar penerunan performa kedua motor ini akibat penerapan standar emisi euro-3, sehingga AFR dibuat semakin miskin (irit) sehingga pembakaran semakin sempurna dan emisi gas buang semakin ramah lingkungan. Dan hal seperti ini wajar, seperti yang juga dialami oleh satria fu euro-3.
Jika kita gabungkan dengan test ride sebelumnya, yang juga dilakukan media tabloid otomotif pada generasi cb150r sf dan nvl (euro-2), maka hasilnya bisa ditampilkan sebagai berikut.
Dari tabel di atas terlihat bahwa topspeed kedua motor turun dibandingkan generasi sebelumnya, hal ini wajar karena adanya sistem menekanan emisi. Akan tetapi ada keanehan yaitu ncb semakin irit (kmpl-nya naik 18.6% dan ini wajar) sedangkan nva justru semakin boros (kmpl turun 2.6%, tidak wajar, seharusnya semakin irit). Entahlah, mungkin ada perbedaan dalam metode pengukurannya.
Ada satu lagi yang cukup menggelitik motogokil yaitu, gambar kurva torsi nva yang dibandingkan dengan ncb, sama persis dengan milik-nya nvl (saat dikomparasikan dengan nvl). Coba bandingkan gambar tersebut dengan gambar ini.
Padahal dari komparasi test ride (versi otomotif sendiri) hasil dari nvl dan nva jauh sekali perbedaannya. Sedangkan jika kita lihat perbandingan hasil pengukuran yang dilakukan motor plus, performa nva dan nvl berbeda (power maksimumnya selisih sekitar 0.47 dk), lihat gambar berikut
BTW menurut testimoni test-rider yang pernah nyoba cb150r-new cb150r dan nvl-nva, motor baru lebih powerfull dibandingkan yang lama. Nah sekarang semakin gamblang apa saja yang dilakukan pabrikan terhadap motor-motor terbaru mereka. Dan juga semakin banyak info, yang bisa dijadikan pertimbangan mana yang lebih falid, pengukuran yang dilakukan motor plus atau otomotif.
Semoga informasi ini bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB
semakin tinggi euro performa semakin turun 🙁
http://singindo.com/2015/09/10/tak-keturutan-nonton-konser-di-tahun-1995-lengan-dicap-bon-jovi/
juragan triatmonyong lg kesurupan tuh gan di warung nya
ada lg yg sdikit ngganjel :
NVA dari 200 > 400km percepatan meningkat sekitar 12,5kpj
NCB dari 200 > 400km percepatan meningkat sekitar 19kpj
tapi waktu tempuh 200 >> 400km sama” 7 detik
..
pertanyaannya :
itu penyimpangan speedo ato penyimpangan data? melihat timing dan percepatan di jarak 100m yang serupa namun angka speedo nva justru malah lbh cepat.
😀
Dohc lawan sohc..udah beda speknya tapi performa beda tipis jadi dohc abal_abal dong
Kecuali..dohc vs dohc..baru bolehlah saingan
ni si beruk lg ayan
si momok lagi mewek sekaligus mrnggiring opini di blognya..
gmn tuh om kok bisa ada orang macam gitu
Tarikannya enteng…
Review New Honda Sonic 150R: http://wp.me/p1eQhG-1ln
juragan rondo lg gila keknya maka nya kojel2 sambil buat artikel memfitnah honda…
sayang doi anti kritik jadilah orang picik tuh si momok
triatmono memang pengecut gan, dia membuat artikel berbau fitnah tanpa bisa di feedback alias menggiring opini
kalo hati sudah terbalut dengki maka apapun bisa jelek jadinya
contoh triatmono si pecundang
Mantap banget new CB150R
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor matic di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.appliction.servisberkalamotormatic
ada yang tau link blog triatmono ga?
jadi penasaran
triatmono.info
mungkin tahun depan ada kompetitor cb dan nva yang sudah euro 4 :b
https://daivangelion.wordpress.com/2015/09/10/komparasi-250cc-single-cylinder-honda-cbr-250-vs-kawasaki-z-250-sl/
Jos
kenapa pada ayan ma blognya triatmono
blogger bebas menulis diblognya sendiri, tinggal pandai pembaca menyaring info yg didapat.
tester nya beda
tester mplus bobot nya cuma 45kg ( waktu tes sonic )
tester otomotif ( waktu sonic ) bobot nya 65 kg
entah dulu berapa waktu cb vs nvl
dan bobot racelogic juga lebih berat dari vericom ( racelogic harus gendong aki )
triatmono terlalu memihak ke kubu yamaha, di blognya selalu kubu honda yg di jelekan, ngakunya sih netral ternyata,…so.. munah.
Semoga aja bener biar ga nambah lagi daftar bohong nya,,,bohong = dosa , ikut2an nyebarin berita bohong = dosa juga
salam susah netral
tadi sempet mampir sekali ke triatmono
liat judul aja dah tau, sekilas memang pemuja yamaha
namun sebenarnya dia itu haters honda
dia memuja yamaha karena hanya yamaha yang bisa melawan honda
haters lebih bejat dari fansboy, karena haters gak hanya umbar kelebihan dan kelemahan, namun juga penggiringan opini, fitnah dan pembohongan publik
Coba yang ngetes Wak Taufik…. pasti lebih irit lagi….. nvl 1 ltr dapat 51 km, sonic 62 km, ncb mungkin sekitar 57 an …..
ntar di samain sama rr mono loh..
makanya di roda 4 N/A main terkikis oleh force induction demi euro 5 dan sejenisnya ini..
Ya gitu deh kl YAMAHA, ga mau di kritik.
Mateo di trans 7 aj sebagai komemtator lengser gara” terlalu sering ngeritik YAMAHA…
Itulah kelebihan insinyur honda
jelas lah untuk euro3 cb lebih irit dr yg cb euro2, yg euro2 kan mesin overbore.
Syukurlah Kalo Masi Unggul Old Cbsf, Gak Minder Pegang Old Cbsf, Mesin Keturunan Darah Biru Cbr150r…
Kalo Yg Baru BorexStroke Ko Persis NMP/Verza, Jangan-Jangan NMP/Verza Ganti Head+Boring Ajah Y Om Gokil???