Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Dalam artikel sebelumnya, sedikit dijelaskan bahwa salah satu cara honda menjadikan all new cbr250 lebih bertenaga dan lebih irit adalah dengan mereduksi rugi-rugi gesek. Reduksi rugi-rugi ini dilakukan di sektor ruang bakar, yaitu rugi akibat gesekan piston+ring piston dengan dinding silinder. Kerugian akibat gesekan di piston sekitar 7% dari daya total yang dihasilkan pembakaran, jadi jika bisa mereduksi 2% saja dari gesekan di silinder tenaga sudah pumayan terasa beda.
Pada daerah piston cbr250 dilakukan improvement sehingga menghasilkan gaya gesek yang lebih kecil. Apa yang dilakukan honda ??? Mungkin dah tahu ya…Honda membuat lapisan (coating) pada skirt pistonnya dengan molybdenum (sudah dari dulu) tapi sedikit dimodifikasi dengan membuatkan cekungan-cekungan sebagai penahan/pengunci oli pelumas. Disain ini mirip dengan silinder diacyl pada vixion, hanya saja yang menahan oli adalah dinding silindernya.
Disain ini menjadikan pelumasan antara dinding silinder dan piston+ring piston lebih sempurna sehingga dapat memberikan minimal 2 efek positif :
- Koefisien gesek turun, rugi-rugi gesek turun dan power yang sampai ke ban belakang naik
- Piston speed bisa dinaikkan lebih tinggi lagi daripada desain konvensional. Inget bro pada pegelaran IRS 150 cc kemarin, mesin vixion biasa berkitir di atas 10500 rpm Batas maksimum piston speednya), setelah melewati 14000 rpm baru ambrol.
Mengenai hubungan antara pelumasan pada piston dan performa bisa dilihat kembali artikel lawas ini, dan mengenai piston speed dapat dilihat di artikel ini.
Sekarang bandingkan piston all new cbr250 diatas dengan piston2 rivalnya
Piston ninja250fi
Piston yzf r25
Dan inilah yang dialami oleh piston yang pelumasannya kurang baik
Dan berikut ini penampakan silindernya
Jadi jika dalam IRS kemarin vixion masih nyaman ketika mesin maraung sampai 12000 rpm, maka batas piston speed max-nya seakan-akan naik 11.81% dengan piston speed = 23.48 m/s. Maka dengan piston speed yang sama all new cbr250 bisa meraung sampai 12800 rpm (cbr250 ART dengan mesin lama bisa meraih power puncak di 12300 rpm). Dengan mengacu pada upgrade performa pada artikel yang lalu, maka power maksimum all new cbr250 bisa mencapai 48.7 hp, mantab kan.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
nyimak… setahu ane, r25 yg dilapisi dinding blok, bukan pistonnya…. efek sama, pendekatan berbeda…..
http://78deka.wordpress.com/2014/06/05/bensin-ngocor-dari-pembuangan-ini-sumber-masalahnya/
tinggal kita lihat, kemampuan part2 lainnya, seperti klep dan perklepnya
hehehe… yg dibahas bro motogokil sekarang soal piston lho….
Maklum bro.. Suatu alibi
Udah om.. Yg punya warung pinter ngelesnya… Ga boleh sayap sengkle kebawahan… Potensi dan potensi…xixixix
sebenernya ane pengen bahas potensi r25, tapi heran aja barang dah dijual, tapi spek-nya masih diumpetin.
apa sdh ada yg punya data gigi rasio dan grafik dyno r25 ?
tanya kenapa ?
nyimak… setahu ane, r25 yg dilapisi dinding blok, bukan pistonnya…. <<< infonya mana ya bro, urlnya pliss, klaim yamaha atau klaim perkiraan, klo klaim yamaha pasti ada bukti url/artikel yamaha resmi
pgn beli R25 ane, tapi ya itu spech mesin total kok gak di buka kyk cbr atau ninin
why ?
udah jauh jauh hari kan udah ane ingetin,
gaya penjualan model baru g menyesatkan, beli kucing dalam sarung, pada inget ndak?
diasyl silinder itu kalau bukan coating apa masbro???
wahaha….. ane dipekok-pekokin ama anonymous…. 😀
DiASil bukan coating kang kudo, tapi seluruh silinder itu adalah diasil (diecast alumunium silikon), bukan lapisan
beda dg Molybdenum, SCEM, KSEC yg cuma lapisan di inner wall silinder
http://global.yamaha-motor.com/about/craftsmanship/manufacturing/
wah, banyak yg beranggapan yamaha gak ada yg finish karna mesinnya pada bleduk semua
coba baca ini
http://satria155.com/review-kejurnas-150cc-irs-seri-1-fu-streetfire-unjuk-gigi-yamaha-siap-balas-seri2/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+satria155%2FfbyA+%28Satria155.com%29
yg bleduk cuma mesin Mx terong 150, motor yg sering juara di fun race
ngga dibahas forging pistonnya 😀
yg dibahas konvensionalnya.
wes lah manuttttt…. 😀
wooow mantabbb jadi pengen beli cbr250
Hmmm… manggut2
http://ferboes.com/2014/06/05/minerva-rx150-datang-ke-bandung/
Nyimak mas
Potensi dan potensi dan potensi dan potensi terpendam. Apakah hanya berakhir jadi potensi, haya kwalitas part yang sanggup menjawabnya.
sudah dijawab di IRS250… dengan tidak banyak ubahan di sektor daleman mesin… kompresi gak gampang bocor, suhu mesin stabil… itu kunci dari CBR250R…
kalo power, ane percaya Ninja lebih besar…
sebenernya teknologi yang digembor2kan yamaha adalah teknologi yang sudah lama ada dan diterapkan di motor merk lain… macem forged piston dan diasil silinder, kawasaki sejak ex250 sampai ninja 250 udah diterapkan, sedangkan honda CBR250R gak pake supaya low maintanance dan bisa di oversize, tapi desain awalnya udah low friction jadi tetep tangguh, karena CBR250R emang tujuannya buat pemula dan pelajar di negara maju, di NSF series malah udah pake nicasil… suzuki di FXR dan FU juga dah pake, kalo gak salah namanya SEMC (CMIIW)
terus downdraft intake manifold… di Honda udah ada sejak Astra, Grand sampai motor2 sekarang…
klo copas, yang benar.
pastikan juga yang ente copas itu benar atau tidak.
saya tahu komen ente ini ente copas dari sebuah artikel, tapi ente gak baca komen sanggahan2 dari orang yang lebih tahu di artikel itu.
diasil silinder pada kawak ninja..? itu omong kosong.
http://www.cycleworld.com/2012/08/03/2013-kawasaki-ninja-250r/
Mantab omong kosongmu!!!
Itoe benar adanja
ralat bos… di Suzuki namanya SCEM
( Suzuki Composite Electrochemical Material).
ini bedanya antara DiASil dan SCEM, KSEC/teknologi cylinder coating
http://@global.yamaha-motor.com/about/craftsmanship/manufacturing/
Kalo dibanding dengan pelapisan silinder macam scem ato super electrofusion silinder lebih efektif mana Pak?
setahu ane, mohon maaf kalo salah, honda emang kuncinya ada di piston, ring piston, makin panas mesin, kompresi gak drop, dan generasi cbr, ada lgi keunggulannya di klep, bahan, sudut kemiringan, diameter, ada yg spesial, ditambah, bagian chamsaft dan cranksaft, silahkan di pelajari dan di cermati,
maaf, kalo salah dalam pendapat ane,,
Nyimak 🙂
http://cahyadip.wordpress.com/2014/06/05/seandainya-vario-150-adalah-sh150i-joss/
manggut2 lek,, ,power suda besar kalau friksinya tinggi memang sia2 belaka,, makanya pada berlomba2 rendah gesekan , mantabh
power besar, friksi kecil kurang apa vixion, sampai memaksakan batas speed piston tp di irs best lapnya tetep kalah sama underbone 125cc.
torsi di besar, seting reduksi berat dan material kuat adalah jawabanya.
mari berdiet 😀
asik 😀
http://www.cycleworld.com/2012/08/03/2013-kawasaki-ninja-250r/
-_-
tanya bengkel pinggir jalan tentang honda n yamaha dan jawabanya adalah:
* honda= jualan mesin
*yamaha= jualan plastik (maksudnya model/desain)
Mantan yg masi ada rasa
Orang pekok ya percaya bengkel pinggir jalan ___ # 😀 *bengkel angin_anginan.
Bengkel ya di pinggir jalan mbah…kalo di tengah jalan di tabrak kebo…..hehehe…..
ente yg pekok mbah, kalo tanya ke bengkel resmi yamaha yg paling bagus ya yamaha? pekok dipiara… bengkel pinggiran malah bisa di percaya…ato tanya tukang ojeg, paling bagus ya honda supra x…wkwkwkwk…
nanyanya pasti jaman empu gandring masih bocah..
ngoahahahaa
mbah darmo gak percaya ma bengkel resmi yamaha donk,, emang bengkel resmi yamaha gak bisa dipercaya kok, kan lokasi nya di pinggir jalan semua.
mooo…mo….kok pekok mu gak ilang ilang
Itu piston mirip piston honda karisma 125 awal pake molybdenum bedanya ada lubang pengunci oli sedang di piston karisma alur oli aja. Btw piston yg baru ini forging bukan yah? Soalnya pernah dgr pernyataan om benny dr ART piston cbr kurang kuat kena gebukan kompresi tinggi plus rpm tinggi angka pastinya ga disebutin (entah materialnya msh dibawah piston racing atau memang masih pakai cast bkn forging-sumber otomotif tp lupa terbitanya). Kali aja ini jg pembenahan kekuatan piston
48 hp mirip moto 2 yg sampe 50 an lebih
jgn dsamakan dg moto2 bro..
powernya 55-60Hp dg performa dan durability tinggi. researchnya ukurannya M bukan cuma juta
😀 . buat motor kan juga milyaran . sama sama 250 cc . yg honda malah cuman 1 silinder . ini yg 2 aja masih kalah 😀 . ga papalah di samain . bdda dikit :p
Moto2 itu powernya sampe 125-130hp an. maximum sampe 140hp. kalo Moto3 baru deh 45-50hp.
Artikele juooosss kie…
selain friksi ada jg yg penting kuat dan ringan spy mampu putaran lbh tinggi
Hp 48 Torsi nya gila. Bisa lebih tinggi dari kompetitornya. Jambakan jin ifrid nih tarikannya. Accelerate nya setan.
part pendukungnya???
kenapa klo bahas merk lain yg berpotensi memiliki power superior selalu diakhiri dengan kata2 part pendukungnya kuat gak? baik di kolom artikel atau kolom komentar. sementara motor honda tidak?
sungguh halus tutur katanya…
karena memang itulah yang dialami ninja250 saat melawan cbr250
Sepp….
Jupie mx diasil kan diasil tuh punya tmn kerjaku ngowos ngebul asap putih pak gokil. Dia jarang pake. Sebulan sekali pulang lamongan. Purwosari lamongan. Satunya surabaya purwosari PP tiap hari pake supra.. Terbukti mesin mana paling oke. Sumfeh gak boong. Soale ane juga pp sama temen ane.
motor gak pernah di nyalain ya?
coba kalo supra nya gak pernah di nyalain. sama gak ya?
boongpun ane ttep prcaya kok..xiixiixiii..
trimakasih atas sanjunganya…xixiixiii…
nyimak mawon, 🙂
http://arraymotors.wordpress.com/2014/06/05/honda-cbr250r-pilih-berteknologi-mesin-nsf250r-atau-vtr250f/
om mana y lebih efisien(murah) dan efektif (power besar) andai honda memproduksi mesin vtr v2 250cc dengan 1 silinder tapi piston oval kayak nr750?
mesin v dengan 1 silinder, bisa ya… ❓
technology terbaru kali bro…
Maksudnya 2silinder v lawan 1 silinder 1 piston brbentuk oval 8katup. Coba deh cri info honda nr 750
nulis aja masih belepotan…
iki mongtor apik temen lah, tp lewih apik R25
ati ati disampluk seng nduwe warung ngoahahaha
nggak lah bro
di motogokil membahas semua teknologi mesin motor apapun mereknya
cuma orang2 yg terlalu sensitif saja yg merasa nggak seneng
btw makasih ya bro miko dah mau berkunjung di sini
sabar aja om,
cuma heran aja,
om khan sekampung dgn pak rt rider tua,
tapi dlm tindakeenya ndak sama dgn pak rt.
kalu pak rt, org kaya MBD di kepruk 2 x msh engkel,
akhirnya dikepruk berkali-kali sampai akhirnya menceret
dan minta maaf
eh ngak taunya tuh tetangga MBD ama pak rt,
ane disini mencoba menfasilitasi penyampaian informasi ke audien
jika ada audien yang ngelunjak itu hanya memperjelek dirinya sendiri
Harusnya sih, ada copas part dengan kualitas material berbeda dari NSF250. . . imho
http://enoanderson.com/2014/06/05/spesial-motor-eropa-vs-jepang/
part mesin bagus adalah yg terbaik..
tp lau model (bentuk) bagus tp mesin bobrok ya di dorong aja motornya…
woahahaha
ini baru joss…
warung sebelah mana ada bahas beginian…
iklan teruz…
😀
fby dongo silahkan ayan sambil guling-guling di comberan…
😀
cbr udah ganteng canggih lagi…
gak kaya klan reog, ngaku motor balap baru berapa lap udah meleduk…
reog15 baru aja ngaspal disentul langsung meleduk, jd dimana hebatnya kualitas motor yamaho itu???
😀
mocin juga ga gitu-gitu amat kaleee…
fby dongo cuma bisa bacot ngedabrus sambil ngibul karena gak bisa membantah secara ilmiah
😀
harap maklum iq jonkok korban cuci otak ekoh prabowoh dan triatmonoh
😀
Wkwkwkwkwkwk___ ilmiah dari hongkong ___# 😀 ___ dari dulu cuma teori yg gak pernah praktikum… *lirik cebong 32dk !!
semua yang ditulis dan dibaca ya..jadi teori mbah
kalo praktikum beneran tangan harus pegang mesin, bukan keypad. mana bisa ngeblog n komen megang mesin ???
ada2 aja nih mbah
harusnya ditambahin salam 32 dk mbah…
ngahahahaha
ya udah klw bgtu biar seneng
dinding Blok – liner di yamaha bagus deh,.
mulai lapar?
48hp on bacot ane setuju !! Cryptonku aja 60hp _____ # sama2 on bacot !! Ngoahahahahaha..
fby ayan trs
ngoahahahaaa
pagi-pagi ada yg mewek…
kambing congek jongos ekoh prabowoh mo bantah tp otak gak nyampe…
😀
katanya gini, gak apa-apa biar tolol asal kesohor…
😀
mmg cbr250 teknonya lumayan tinggi, tapi kayaknya ane lebih prefer ke ninja250fi n r25 ajah…. lebih gagah n macho, moge look gitu…
btw, utk race mau menang manapun gak ngaruh buat ane, coz race dg dunia harian tu beda bgttt… filosofinya bagai bumi n langit… mcm dukati, wlopun di motoGP skrg dia gak pernah menang, tapi exclusivisme, kemewahan, pride, wibawanya jauh diatas moge2 japan merk HYKS … hal ini bs dibuktikn dg resale valuenya, kalo ini tanya mbah dukun di Indobikermagz
itu memang benar adanya, bagi sebahagain orang yg mementingkan “pride” seperti ente
tapi banyak juga lho yang menganggap motor (meskipun 250 cc) cuma sbg alat transportasi, jualan, angkut2 dll
mereka menganggap sesuatu yang wajar adalah ” orang naik motor bukan motor naik orang”
lha dsini bedanya kang dosen, kalo ane, kalo mau skdar transportasi n angkut2, mending pake kelas bebek ato sport ringan macm verza, King, vixi ato thunder125.
kebanyakan motor 250cc di INA bkn buat harian, tp cuman buat gaul saja, lha gmn jalanya jelek, macet… mending pake bebek ato metik,
dsni motor250 msh jd barang yg “wah … ” msh jd smcm kebanggaan, seperti dulu saat punya RX King ato GLpro di tahun 80-an … coz mmg harganya msh mahal buat kebanyakan masyrkt kita waktu itu…
tapi ada lho ninja250 buat ngangkut rumput/ngarit, cbr buat dagang sayur
honda
http://i.cubeupload.com/UAoHHS.jpg
ninja
http://4.bp.blogspot.com/-dATKKp_djek/UJZrl8qrcqI/AAAAAAAAAHo/nZqwxNZjhl4/s1600/tukangtahusukses.jpg
yamaha
http://iwanbanaran.com/wp-content/uploads/2011/10/317258_297122120302558_100000143182748_1340520_1997754703_n.jpg
http://asmarantaka.files.wordpress.com/2011/01/121vl2c.jpg?w=300&h=246
CBR ama NInja rek nangis aku :D:D ini kan sporttt :((
klo yg yamaha itu wajar udah nasibnya yg jenis2 itu
HONDA
http://pertamax7.files.wordpress.com/2013/05/cbr250r-jualan-sayur.jpg
itulah yg jadi pembeda antara pemuja technology ato penampilan, cbr kalo di isi dua pistun, ndak bakal kebeli bro, technology nya mahal, beda kek sebelah,,,masak iya 50an jt dikasih material bagus” kata bengkel anu…xixixixi…
bro gokil bahas juga dong kenapa kenapa motor vixong ama reog15 di sentul pada meleduk?!?
😀
biar adil gitu, kan kasian fby juga pada nungguin artikel tentang kecanggihan motor yamaho dengan fitur meleduknya yg gak dimiliki honhon…
😀
baru ngaspal langsung meleduk,
canggih gak tuh?!?…
sudah ane tuliskan dalam artikel yang lalu secara halus di
https://motogokil.com/2014/05/27/part-standar-membatasi-pengembangan-engine-regulasi-menjadikan-balapan-terjangkau/
bahas lg pk gokil tentang jendral fby yg naik bletak dooorrrr….
sayang selangkangan katanya…..
ngoahahahahahaaaa
mas bro, jangan diambil hati, belum tentu MD dkk naik bletak duor,,, jarang yg mau mengakui tunggangan nya apa? bisa aja jaga harga diri yg sementara masih di metic, bisa jadi murni seles, wong di dumay pada brani ngomong, nge-BC, coba kalo kopdar, pada anteng semua tuh…artinya banci!
lha itu yg naek bletak dor merah velg jari2 itu siapa
yg wajahnya ky alay pasar pagi..
ngoahahahahaha
ada yang mau coba part standar dengan piston speed 27m/s? boleh dicoba baik pabrikan h k y b
ooo ternyata yg protol di artikel yg lalu itu bener2 vixi ya, banyak yg menyangka emng vixi…
om gokil mau nanya kalo motor dengan kondisi standar tapi redline limiternya misal di 11rb rpm, apakah menandakan klo material yg digunakan dimotor tersebut lebih bagus daripada yg limiternya mentok di 9rb rpm. mohon pencerahanya ya.
kalau masalah piston speed tergantung panjang strokenya
musuh dari mesin adalah rpm dan panas, semakin tinggi rpm-nya sdh seharusnya komponen harus semakin bagus
tapi jika masih dalam tataran motor standar sepertinya sama saja, bagitu komponen2 tsb dipekerjakan untuk race (ekstrim), baru ketahuan limit-nya
makasih om atas pencerahannya, ane rider cisy jg, mslhny blm pernah readline, cuma main aman di 9rb, watir piston ma dindingnya lecet. smentara kl produk lain kn udh ad yg make diasil.
Kang dosen, mau tanya angka piston speed max 21m/s tu dr mana asalnya, setahu ane batasan speed piston sgt dipengaruhi geometrinya, pelumasanya, jenis materialnya, mikrostruktur material, suhu, dll. lha kok bs nilai 21 m/s dipake sbg limit max semua mesin???? padahal beda tipe mesin kan beda to???
itu sudah seperti konvensi (uu tk tertulis) untuk motor harian dengan piston+ring piston dan silinder konvensional
kalo nggak percaya, silahkan hitung semua motor standar yang ada di Indonesia
kalau ada improvement di bagian2 tsb, jelas batas piston speednya akan bertambah/lebih tinggi lagi
ayo pak gokil bikin artikel yg lbh joooosssss
biar fby seeemakiiiiiin ayan…..
ngoahahaha…
kalo boleh ane simpulkan, garis besarnya yaitu :
fungsi, efesiensi dan teknologi motor honda, menjadi momok menakutkan buat kompetitor…
😀
ajiiiibb….
Dan itu on bacot semua !! Praktikumnya ___ 0 # wkwkwkwkwkwk. _ 😀
Protol waktu balap ya ___ ?? Ah biasa kalee___ *moto gp aja ada yg jebloss !! 😀 Ada 10 biji kah ?? _____ coba ente buka primbon ah_ah_em __ # 1500 cebong rompal sebelum RUN !! Ngoahahahahaha…
omong opo to mbah mbah… nglantur ndak jelas, kalo udah sakit hati ya udah lah diterima aja emang takdirnya, sampe kiamat yamaha tak akan lebih baik dari honda…di 150cc dipegang suzuki, di 250 di pegang cbr, di 600cc di pegang ninja, di wsbk di pegang ninja, di GP di pegang honda,
lha yamaha pegang kepala aja mbah…
smpai kiamat yah?? baru baca primbonkah??
weew iritnya sama ama ninja mono… hasil uji dah ada di tabloid otomotif…xixi
efisiennya mirip laah
nongton dipojokan aah
motogokil penyemplak NVL berhati honda versus
mbah darmo penyemplak old cbr150 panglima anti FBH..
😀 😀 😀
Sotoy lo cong
dibutuhkan berapa puluh juta agar bisa 48hp..?
ada uang.. semua jadi mungkin..!
mana nih link rupa asli mbah darmo? Pengen tau. Siapa tau ktmu di dunia nyata 😀
tanya pak rt om kalu mau ke temu MBD, dia di jawa timur
Die tuh penyemplak old cbr 150.. anti FBH.. keliatan smart gara2 yg dikritisi kendaraan sendiri….wkwkwk…..
Nee Panglima Anti FBH
http://ferboes.com/2014/05/24/akhirnya-identitas-mbah-dharmo-terungkap/
coba aja kalo ketemu, paling mesam mesem koyo banci ketangkep satpol pp… kirain udah tua, badan kekar penuh tato, rupanya naek metik pulak, ra isin mo mo… mulai sekarang, ngomong apa pun cuekin aja, wong masih bocah ternyata…
buahahahaha bangkeee ternyata mbah dharmo msih bocah
lbih muda dr gue pula
wkwkwkwkwk
tinggal nobita, om roy, qwerty cs
😀 :d
naek beat?
hahahahahaa
@mas darma = mbah darmo, baik baik lah koment ya nak… ato jangan jangan ada konspirasi nih? wkwkwkwkw cbr150 ok kan, apa lagi yg generasi lawas…ato kuatnya itu? xixixi…jangkrik selama ini ketipu “manisnya” celoteh mbah darmo…
Die tuh gentlement..ga bersembunyi via anonim…
ada orangny ada makhluknya…
ane malah respek ama komengtator yg berani nampilin jati dirinya kayak mbah darmo, peyek , #034 dll…
Lbh baik mana pelapisanya? Di dinding silinder atau di dinding piston? Apabila dua2anya dilapisi apakah lbh baik lg?
Liat mukae mbah darmo mentolo tak tungkak ae. Sek precil trs omongane koyok gak tau sekolah…. Eh kan masih kecil. Disamplug linggis ae bokonge. Hahaha
Motogokil makin lama terasa FBH nya yah 😀
ini karena spek lengkap r25 nggak keluar2, jadi memang mbahas cbr250 dulu
dan lagi beberapa teknologi yang diusung r25 (yang di-publish) bukan teknologi yang benar2 baru, seperti offset crankshaft, crossplane (semu), juga udah banyak yang bahas.
motogokil membahas yang belum dibahas saja, enak kan…melengkapi yg sudah ada
Authorship does not however, change your
search rankings by itself. Article Source: author
writes for which provides information regarding tampa seo company.
Make an effort: Unique content is, by definition, rare.
maaf bro motogokil
itu piston honda yang ditampilin kok kelebihannya aja
kekuranggannya juga ditampilin donk 🙂
ane coba bantu tulis yah 2 kekurangannya
koefisien muai molibdenum berbeda dengan cast iron, pada saat suhu panas, cast iron lebih cepat memuai dari molibdenum, mungkin kasat mata tidak terlihat, namun pada ukuran atom,pada saat suhu panas kaki yang menghubungkan molibdenum dengan cast iron memanjang, lebih panjang dari pada kaki yang menghubungkan atom yang sama misal Al – Al, kemudian ketika suhu dingin memendek
gampangnya begini
“-” = kaki
pada suhu panas
Mo —- FeC
Al — Al
pada suhu dingin
Mo – FeC
Al – Al
yang ditakutkan lama kelamaan kaki atom akan mengalami fatique, dan akhirnya putus.
koofisien korosi molibdenum jauh lebih kecil dari cast iron yang dapat menyebabkan kejadian sebagai berikut
a. molibdenum sebagai katoda
b. cast iron sebagai anoda
jadi yang dimakan korosi nanti cast iron
semakin besar perbedaan koefisien korosi kedua logam semakin besar pula kesempatan korosi untuk timbul
jenis korosi yang timbul diruang bakar adalah korosi kering, semakin panas semakin cepat merambat tu korosi
maaf kepanjangan, ya itu aja yang dapat saya jabarkan tentang kelemahan piston coating.
terima kasih masukannya bro
terimakasih juga dah mau mampir
sama2 gan
mbah darmo ngilang wkwkwk