Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Setelah menyelesaikan tahap sebelumnya, yaitu mencopot semua part yang melekat di mesin, kita lanjutkan untuk membongkar bak kopling. Seperti terlihat di gambar bagian atas bagian bak kopling beserta isinya termasuk banyak, jadi kita harus mempersiapkan kunci2 yang dibutuhkan dan wadah khusus untuk baut dan mur, agar tidak “ketlisut”.
Mari kita mulai membongkar bak kopling, dengan beberapa tahapan yaitu :
1. Lepas semua baut pengunci bak kopling, kemudian copot bak dengan menarik keluar. Kalau sulit (lama tidak dibuka), diperlukan pengungkit pada cupingan2 yang sudah disediakan. Ungkit pelan2 dan hati2, jangan sampai cupingannya pecah.
Penampakan bak kopling dari sisi dalam, biasanya yang sulit terlepas adalah pada bagian pin dowel. Gasket biasanya rusak, sedikit atau banyak, karena itu siapkan sealant atau gasket baru.
2. Lepaskan 3 baut tutup filter sentrifugal, kemudian copot tutupnya. Bandingkan dengan isi bak kopling pulsar 180 ug4, mirip kan ?
3. Jika diperlukan, pompa oli juga bisa dilepas, dengan melepas 2 buah baut menggunakan obeng +. Jika sulit gunakan obeng ketok (impact driver) secara hati2.
4. Lepas lock nut (mur pengunci) di dalam filter sentrifugal dengan menggunakan treker khusus (kunci mahkota), putar ke-kiri untuk membuka. Beri penahan antar gir reduksi primer dengan sesuatu yang kuat tapi tidak membuat gir cacat. Kalau dibengkel besar ada alat khus (gear holder), berbentuk potongan gir/besi kecil.
Copot rotor saringan oli sentrifugal, hati2 jangan sampai ring/washer pengunci hilang.
5. Lepas plat penekan/pengungkit kopling beserta per kopling dengan melepas 4 buah baut, minimal dalam 3 tahapan pengendoran. Langkah ini sama jika kita hanya ingin mengganti per kopling yang lebih kenyal, tanpa harus melewati langkah 2-4.
6. Lepas lock-nut pengunci rumah kopling dengan menggunakan kunci sok mahkota, sama seperti saat melepas lock-nut di filter sentrifugal
Penampakan setelah kampas-palt kopling dicopot, sampai langkah ini bisa digunakan ketika kita ingin mengganti kampas kopling aftermarket yang lebih baik dari std.
Penampakan setelah rumah kopling dicopot
7. Tarik sampai copot poros spindel pemindah gigi keluar
8. Lepaskan bubungan (bintang) pemindah gigi (terhubung dengan shift drum dalam crankcase), dengan melepas baut penunci.
Penampakannya setelah dilepas
Apa ada yang masih kurang bro ???
Demikan langkah pembongkaran bak kopling dan isinya. Mohon maaf kalau ada salah dan kurangnya, bagi suhu2 yang lebih ahli dan lebih kompeten mohon koreksi dan masukannya. Semoga bermanfaat. Wassalamu’alaikum wR wB.
Saya cuma bisa bongkarnya aja masangnya ga,kan harus pakai torsi mungkin mas gimana ukuran kekencangannya.
kalo mau gampang, sebelum dibongkar bautnya/mur diberi tanda bisa pake spidol waterproof atau lainnya. jadi waktu ngencengin, diliat aja sdh balik ke tanda tsb apa belum.
nyimak
http://kobayogas.com/2014/02/09/pojok-opini-mengapa-kata-recall-menjadi-momok-menakutkan-di-indonesia/
Ingin sih bongkar macan tua cuma yaitu takut ga bisa balikin,rasanya ragu pengin bersihin ruang bakar
Saya bisa pinter kalau abis bongkar pasang lagi tapi mas iwan harus mendampingi jd klo salah kan bisa mas iwan ingetin kalu ekali dua kali tiga kali mungkin masih keder, tapi kempat kalinya mungkin masih keder juga hehehe….
boleh2
insya Allah, kita sama2 belajar kok, kalau nggak ngalamin salah, mana bisa pinter
Saya bisa pinter kalau abis bongkar pasang lagi tapi mas iwan harus mendampingi jd klo salah kan bisa mas iwan ingetin kalu sekali dua kali tiga kali mungkin masih keder, tapi kempat kalinya mungkin masih keder juga hehehe….
dulu bongkar megison, ndak punya kunci buka kopling :v
hhehee.. ane baru sadar, pas di kasih tau sama mekanik ane,, ternyata kampas kopling megapro sama kaya C series yaa 🙂
seru ni ilmu lengkap sama gambar nya. Kalau honda tiger revo baud baud nya sama ga dengan megapro.
menurut ane sama, karena satu generasi kazen. perbedaan besar antara tiger dan megapro, cuma pada stroke dan transmisinya, tiger strokenya lebih panjang dan transmisinya 6-speed
brarti rumah kupling nya sama,soal nya pengen ganti rumah kupling nya nmp fi atau verza bisa ga.
brarti rumah kupling nya sama,soal nya pengen ganti pake rumah kupling nya nmp fi atau verza bisa ga untuk tiger revo
mantaff bang artikelnya lengkap dan jelas beserta gambarnya, kebetulan kemarin baru ganti kampas kopling ma rantai keteng gl max tersayang…
kata temen bengkel katanya klo ganti kampas kopling lebih baik ganti kelimanya (spring jaddlenya dilepas). itu lho yang ring 2 biji posisi terluar dr kampas kopling, dan diganti dengan kampas kopling yang sama besar.
tapi setelah dipasang kok rasanya agak kasar ya bang klo pas oper gigi. memang sih sentakannya lebih yahud.
yg pingin saya tanyakan prodo kopling yg diganti seperti yang saya jelaskan diatas ada pengaruh negatif ga terhadap mesin.
paling tangan cepet pegel
Suhu motor sy gl neo tech.klo masuk gigi prtama ko nyentak ky gk di kopling pdhal damper kopling dh di gnti bru.apa dri rasionya ada yg aus.mhon infonya trm ksh
mantap gan artikelnya jadi tambah wawasan lg
askum mas minal aidzin walfaidzin.
mas aku ada pertanyaan yg berhubungan dg gl neotechku
apakah wajar kalo kopling set bisa geser2 maju mundur kira2 1cm-an(posisi saya ngadap kopling yg msh nempel dimotor)
apakah wajar juga waktu masuk gigi kopling ditarik full rodanya msh berputar dan berat untuk menghentikannya dg kaki,pdhl setelan kopling udah rapat dan kadang stut kopling saya congkel pake obeng biar lebih bebas koplingnya.
segini aja mas pertanyaan saya karna klu saya nanya bengkel di bilang gpp aja
trimakasih sebelunnya mas
wa’alaikum salaam warohmatullohi wa barokatuh
harusnya setelan kopling yang bener, kalau ditekan full, ban free
kalau tidak makan akan cepet aus/slip kopling
berarti kopling saya bermasalah ya. trus apa karena bisa bergeser2 gitu rumah koplingnya. kira2 apanya yg rusak ya mas.
trimakasih mas ama jawabannya
gan Berapa Ukuran Kunci Mahkota Untuk Buka Mur Rumah kopling dan pompa Oil honda Tiger