Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Setelah mengetahui spesifikasi performance all new r15 (r15 v.3), kemarin test rider otomotif menyampaikan rekaman topspeed nya. Top speed yang dicapai di sirkuit sentul international tersebut, cukup bisa dijadikan acuan untuk mengukur performa r15 v.3. Karena lintasannya memadai, dan test rider nya juga sangat terlatih.
Raihan topspeed r15 v.3 cukup tinggi, mencapai 144 kpj (versi speedometer). Dan top speed ini jauh di atas r15 v. yang hanya mencapai 133 kpj. Topspeed ini juga sudah berada di atas all new cbr150r 2016 (k45g) yang hanya mencapai 138 kpj. Berikut ini data hasil tes sebelumnya.
Jadi jika hasil topspeed-nya lebih besar, ya wajar karena powernya juga lebih besar (lebih dari 2 ps). Tapi jika dilihat videonya di sini, maka kita dapat melihat dengan seksama, bahwa r15 v.3 kali ini karakternya tetap mirip seperti motor harian. Yaitu biasanya gigi-5 akselerasi kuat, dan gigi-6 loyo, itulah yang terlihat dalam video. Mari kita lihat tabel hasil kompilasi waktu-rpm-kecepatan nya.
Grafiknya
Pada gigi-5 akselerasi rata-ratanya mencapai 10 kpj/7 detik, atau sama dengan 1.428 kpj /detik. Sedangkan pada gigi-6 akselerasinya turun drastis menjadi 0.9 kpj/detik. Dan setelah mencapai 144 kpj, kecepatannya sulit nambah meskipun sudah nunduk dan mungkin juga full throttle selama 3 detik. Jadi pada gigi-6 r15 yang ditunggangi test rider otomotif gagal menyentuh redline, apalagi limeter (limiter ada di sekitar 11500 rpm).
Menurut motogokil, agak sedikit disayangkan, mengapa pada gigi-6, r15 v.3 ini gagal menyentuh redline. Karena posisi power puncaknya berada di 10000 rpm, tetapi pada gigi-6 tersebut hanya mampu naik sedikit (500 rpm). Hal ini menunjukkan bahwa yamaha sengaja mengatur kurva power r15 v.3 ini, ketika telah mencapai power puncak 19.3 ps, kurvanya langsung turun drastis. Mungkin sengaja dibatasai untuk alasan tertentu.
Jangan dibandingin sama satria fu fi ya, karena “katanya” lain kelas. Karena satria fu fi motor underbone ayam jago, bobot nya lebih ringan, jadi wajar kalau lebih kencang. Bahkan lebih kencang dari all new r15 v.3. Kalau dibandingkan gsx r150 bagaimana ? Kita tunggu hasil test ride siang ini.
[sumber]
Pastinya raihan topspeed r15 v.3 yang mencapai 144 kpj sudah lumayan tinggi untuk kebanyakan jalan umum di Indonesia, sudah cukup. Dan lagi kebanyakan rider di Indoensia, terutama fby, tidak akan terlalu memusingkan masalah top speed. Yang terpenting akselrasinya mantab untuk menyalip bis dan tampang/style nya ok, bisa meningkatkan kegantengan rider-nya.
Mohon maaf jika ada salah dan kurangnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.
Di iwb 140kpj. Dengan bobot iwb 87kg
Wah rame euy
http://kobayogas.com/2017/01/26/honda-pcx-lokal-belum-tentu-serupa-dengan-pcx-saat-ini/
“Menurut motogokil, agak sedikit disayangkan, mengapa pada gigi-6, r15 v.3 ini gagal menyentuh redline. Karena posisi power puncaknya berada di 10000 rpm, tetapi pada gigi-6 tersebut hanya mampu naik sedikit (500 rpm). Hal ini menunjukkan bahwa yamaha sengaja mengatur kurva power r15 v.3 ini, ketika telah mencapai power puncak 19.3 ps, kurvanya langsung turun drastis. Mungkin sengaja dibatasai untuk alasan tertentu.”
boleh bagi pencerahan pak gokil?
Klo kenceng2 nabrak ntar
http://sebarkan.org/2017/01/26/iseng-beli-sebungkus-mie-instan-di-toko-online-ini-yang-didapat-pembelinya
“Menurut motogokil, agak sedikit disayangkan, mengapa pada gigi-6, r15 v.3 ini gagal menyentuh redline. Karena posisi power puncaknya berada di 10000 rpm, tetapi pada gigi-6 tersebut hanya mampu naik sedikit (500 rpm). Hal ini menunjukkan bahwa yamaha sengaja mengatur kurva power r15 v.3 ini, ketika telah mencapai power puncak 19.3 ps, kurvanya langsung turun drastis. Mungkin sengaja dibatasai untuk alasan tertentu.”
boleh bagi pencerahan pak gokil?
Padahal rasio gigi newR15v3 sama kok dengan r15 lawas. Yang beda cuma final gearnya dari semula 15-47 (R15 lawas) menjadi 14-48 (NewR15v3)
Dan katanya gigi 1-5 hitungannya rapat. 6 baru jauh. Jadi karakternya tetap berdasarkan motor harian.. kalau 1-6 jaraknya relatif seimbang dan 6 ga overdrive bukan ga mungkin masih bisa naik lagi
Oiya bener kata nick “wew” final gearnya juga ngaruhin ya
Barangkali ada speed limiternya.
https://kupasmotor.wordpress.com/2017/01/26/testimoni-dari-yang-pakai-minyak-goreng-sebagai-aditif-oli-mesin-sangat-positif/
sekali kali
minyak goreng
ganti pake
minyak bulus
hasilnya pasti
juozzzz
tahan lama
144 kpj musti jalan malem nih… ato kalo siang di jl. deandles…
Honda CBR150 jadi paling cemen: http://wp.me/p7LBn5-2r2
bereng kali boleh di share videonya itu fufi bisa sampe 152 biar tidak ada kesalapahaman disini ?
dia tesnya malam udara pasti lebih dingin
itu naik sampe 152km/j treknya 1km lebih mungkin sekitar 1.3km kita juga tidak tau jalannya datar atau bahkan menurun
dia ngetes niat mau cari top speed tidak ada larangan membatasi dengan alasan safety
RPM mentok
gear 6 fufi naik dari 140km/j keatas juga berat pake banget
saya suka hitung hitungan atau penjabaran tentang power dll disini hanya saja perbandingan yang di berikan tidak sesuai , terlalu over seperti memancing keributan :v
mending ambil video tesnya anak motovlog ,, lebih jelas asal usulnya , info part yang di ganti jika ada dan jalan yang di gunakan ..
https://mariodevan.files.wordpress.com/2017/01/vva-system.jpg?w=640&h=480
kalo liat grafik itu emang turun banget power setelah 10000 rpm. kalo tidak salah nvl penurunan power setelah 8500 rpm tidak terlalu drastis. kira-kira apa cukup dengan mapping ecu saja? atau harus ganti camshaft untuk high speed lobe yg lebih baik?
koyo motor bebek … gigi tertinggi buat ngirit bensin doanx
mesin tetep percaya suzuki
namanya jg overstroke, pasti tenaga puncak kalah sama overbore,kalo g pake VVA pasti lebih letoy lagi,ini namanya overstroke y dimaksimalkan, irit dapet tapi lumayan kenceng, kalo overbore tanpa teknologi VVT ya harus ngorbanin tenaga bawah,boros,walau tenaga atasnya gak perlu diragukan , yang aneh it , DOHC overstroke tanpa VVT dijual paling mahal, mending beli sonic daripada CBR,harganya jauh mesin sama cm beda tuning
ngahahahahaha
…
om gokil
3 hari belakangan
muji2 r15
setinggi langit
…
hari ini
langsung
dibanting
plus
dipiting pake
rear nake choke
…
sadizzzz
biar seimbang
kan banyak blogger yang bilang jas jes jos
Emang ada motor yg gigi 6 nya masih kenceng aksel nya?? Cbr150r ? Gxsr150? Brrti secara grafik masih menukik gitu?? Wah….pengen tau neh om….
Om, bukannya aksel setelah peak power memang akan ngedrop?? Hampir semua motor diindo sekarang terutama 4tak 150cc gigi 6 cuma over drive doang??
MOTOR NO.1
~~~~~~~~~
adalah motor yang dirancang INSINYUR honda, bukan yang dirancang AKUNTAN astra…
~
Dalam merancang Insinyur berfikir efektif bagaimana membuat kualitas (output) sebesar mungkin
~
Dalam merancang Akuntan berfikir efisien bagaimana membuat modal (input) sekecil mungkin
~
Ketika motor rancangan akuntan tetap laku pastilah karena tak ada persaingan yang ketat… dan terjadilah “ketidak adilan” antara harga dan kualitas…
~
Terimakasih Yamaha,menghadirkan Vixion 2007 teknologi liquid cooled injeksi deltabox 4 klep monoshok namun tetap terjangkau yang menampar Akuntan Astra hingga meningkatkan (walau masih setengah2) teknologi GL sampai muncul CB/R, terimaksih Yamaha menghadirkan R15 with Variable valve technology ,semoga Akuntan Astra makin sadar untuk meningkat teknologi tanpa ragu plus harga tetap terjangkau…
~~
Saya pelanggan motor Honda Indonesia,dan bersyukur dngn adanya persaingan dari Yamaha…
Karena persaingan y sehat penting untuk kemajuan bersama…
~
Salam santun biker Indonesia…
nah tuh
mari kita dukung yamaha untuk tetap eksis menjadi rival honda
saya kira gak ada tuh motor harian yg top gear nya tetep tajem sampai nabrak limiter
kalau motor balap so pasti lah…
CBR 150 OTR 34 jt
No USD 37mm
No Underyoke
No Deltabox
No Alumunium Banana Swing Arm
No shifting timing light yang akan memberitahu sudah waktunya oper gigi
No “assist dan slipper clutch system”.
No Hazzard
No Bubble Windshield (ngak pelit kayak NCBR150 yg windshield seuprit)
No VVA technology (mirip Vtec di Jazz)
No. Ban Gambot 140 dengan Velg 4 inch belakang
Power cuma 17ps torsi 13,5 Nm (paling inferior dikelasnya)
Muka Gepeng
Model bodi Cungkring
Posisi terbaik r IRS 150 2016 No. 14
Fix yang beli CBR150 setelah New R15 lahir hanya fansboy buta merek yang doyan produk AHM yang overprice
Salam Sakit Hati
Tetap saja cbr lebih kencang dijalanan,beda 2 ps tp honda menang aerodinamis,nanti honda naik 19 ps kompetitornya tmbah ktinggalan. tetap cbr paling laris.
seandainya nih om gokil r15 v2 yg katanya pake gear 15/47 diganti gear r15 v3 yaitu 14/48, dan sebaliknya bijimana kira kira perbandingan akselerasi dan top speednya?
edisi tergoda diskon r15 v2 hehehe
Jika volume silinder 155 cc cbr,gsx,r15 sama power terbrsar milik siapa, jika r15 dohc…
Real DOHC mantap…
http://otomotifnet.com/Motor/Test/First-Ride-Suzuki-Gsx-R150-Top-Speed-Dapat-148-Kmjam
mantap dah ,,,yg ngetes sama ama R15 maren
http://otomotifnet.com/Motor/Test/First-Ride-All-New-Yamaha-R15-Belum-Top-Speed-Tembus-144-Kmjam
walo dikekang tuh yg R15.. pada ketahan
namanya juga motor yang di peruntukan buat harian…seng penting torsine BUADAAAK
Saya jamin kalo mas dosen bikin motor 150 seseh, keuncengee poooooulll,
Syarat dan ketentuan berlaku, isi sendiri ya? yg ngerti pasti bisa isi, kasih bocoran dikit.
Mesin DOHC overbore kalau bisa lebih over lg,
Rpm gantung minimal di 13000rpm
Motor harus kuat berkitir min di 16000rpm,
Kekuatan speed piston harus lebih dr 24 ms
Saya yakin dengan paket motor tsb harga sama dgn GESEX 150,
Kita ndak butuh tuh Torsi bawah, karna kita sembalap alun2 jami’ malang, sembalap indoprix lewat semuah,,,
Mohon maaf jika ada salah dan kurangnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.