Memahami Perbedaan Injector Satria FUFI dan GSX R150

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokaatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Telah diketahui bersama bahwa power suzuki gsx r150 sedikit lebih besar dibandingkan satria fufi [artikel]. Dan info terbaru mengabarkan bahwa salah satu perbedaan part penentu performa dari dua motor dengan engine identik tersebut adalah injektornya. Injektor satria fufi memiliki lubang 4 buah sedangkan injektor gsx r150 memiliki lubang 10 buah. Lalu apakah faktor ini yang mempengaruhi perbedaan powernya ???

Menjawabnya gampang-gampang susah, mari kita bahas bersama…

Beberapa penentu performa yang cukup signifikan bagi sebuah sepeda motor adalah :

1. Power dari engine (yang paling utama), sebagai sumber tenaga untuk menggerakkan motor. Banyak faktor yang menentukan besarnya power yang dihasilkan, beberapa yang penting adalah ;
   • Seberapa banyak campuran udara-bensin terbakar (volume silinder cc)
   • Rasio kompresi (cr)
   • Perbandingan udara-bensin (afr)  [artikel]
   • Efisiensi volumetrik (ve), dll [artikel]
2. Rugi-rugi, sebagai faktor negatif yang justru menurunkan performa. Rugi-rugi yang mempengaruhi performa sebuah sepeda motor adalah :
   • Rugi pembuangan panas (penyerapan panas ruang bakar oleh air fin, oli atau cairan radiator)
   • Rugi gesek (rugi gesek di piston, camshaft dll)  [artikel]
   • Rugi transmisi (slip kopling, gearbox, spocket dll) [artikel]
   • Rugi air drag [artikel]

Terkai dengan injektor sebagai penentu perbedaan performa antara satria fufi dan gsx r150, maka harus dijelaskan/ dulu bagaimana kondisi variabel penentu performanya. Jika semuanya tetap/sama persis, maka perbedaan lubang injektor sangat berperan. Perhatikan closeup dari du injektor tersebut.

Maka akan terlihat (menurut pengelihatan motogokil) bahwa total luas penampang lubang injektor gsx r150 lebih besar. Selain itu jumlah lubang/hole injektor gsx r150 lebih banyak dan lebih kecil. Konsekuensi dari perbedaan hole tersebut adalah :

1. Dengan durasi dan tekanan yang sama akan dapat meng-injeksikan volume bensin yang lebih besar. Jika VE vs rpm dari engine satria fufi dan gsx r150 dianggap sama, maka kemungkinan besar peningkatan power diakibatkan oleh AFR yang sedikit lebih basah.
2. Dan dengan diameter tiap lubang yang lebih kecil, partikel pengabutan bensin yang dihasilkan bisa lebih halus, campuran udara-bensin lebih homogen sehingga pembakaran lebih sempurna, dan memberikan sedikit peningkatan power hasil pembakaran.

Jadi perubahan bentuk/jumlah hole injektor cukup perpengaruh terhadap performa engine sepeda motor.

Lebih dan kurangnya mohon maaf, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.