ganti-oli-bloger

Bocoran Informasi Spek Racing YZF R15….Bandingkan dengan Hasil Analisis

Diposting pada

YZF R15 racing

Sumber : Motor.otomotifnet.com

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Dapet bocoran dari http://motor.otomotifnet.com/read/2013/12/02/345844/78/10/Yamaha-YZF-R15-Korekan-Ringan-Untuk-Balap-Asean, yang bila diringkas ada beberapa pernyataan menarik, yaitu :

  1. Konsepnya ada minim perawatan, jadi tidak banyak yang diubah,”
  2. ….Bintang Racing Team (BRT) yang diberi kepercayaan melakukan ubahan mesin.
  3. Dari standarnya 12,5 dk jadi 19,5 dk.
  4. ..pihak lain yang mensuplai komponen…ECU dan knalpot.
  5. Ubahan yang dilakukan pun sebatas pada silinder head.
  6. Noken as diganti,
  7. klep diperbesar in 22 mm yang ex 19 mm.
  8. Throttle body pada sistem injeksinya juga diperbesar diameternya menjadi 30,4 mm.
  9. …blok silinder, piston hingga ratio dan kopling tidak ada yang berubah.
  10. material sitting klep kita pakai berilium agar kuat dan awet.
  11. …ECU yang menggunakan produk dari Daytona
  12. …knalpot keluaran Sakura Motorsport Factory (SMF) 
  13. Best time…6 speed pada Yamaha Asean Cup Race ini …1 menit 58.063 detik.
  14. …lebih cepat dari …CB150R yang berkisar pada 2 menit 03,841 detik.
  15. Tapi CB150R ini hanya ganti knalpot dan pasang ECU racing saja.

Dari informasi tersebut kita bisa olah untuk mengetahui modifikasi dan penigkatan powernya, yaitu :

  1. yzf r15 std dgn power 12.5 dk (loss dynonya=16.356-12.5=3.856 dk) , yg kemudian menjadi yzf r15 racing dengan power 19.5 dk (23.356 dk on crank). Berarti peningkatan powernya = (19.5-12.5)/(16.356)=43% (tidak seperti yg dijanjikan 60%).
  2. silinder head diubah; biasanya porting-polish, papas head (untuk meningkatkan CR), ubah sudut klep, perbesar lubang klep dll
  3. camshaft diganti, pasti untuk mendukung efisiensi volumetrik dengan meningkatkan durasi dan lift, menggeser power ke rpm tinggi dengan meningkatkan overlap.
  4. sitting klep dari berillium
  5. diameter klep diperbesar in 22 mm yang ex 19 mm
  6. tb diperbesar menjadi 30,4 mm.
  7. ECU racing dari daytona
  8. Knalpot racing SMF

Kemudian mari kita bandingkan dengan analisis pada artikel sebelumnya, jika hanya untuk meningkatkan sampai 7 dk (43%) maka mungkin kita hanya perlu melakukan upgrade sampai pada tahapan berikut

performa yfz r15 brt daytona smf

 

Jika peningkatan power cuma sampai 23.68 hp saja, maka nggak perlu “mengerek” peak power sampai 12000 rpm, cukup ditaruh di 10520 rpm (hampir sama dengan std). Jika demikian maka :

  1. ya jelas saja mesinnya cukup pake yg std dan tetep bisa awat, lha wong cuma main di 10520 rpm
  2. komponen2 super mahal yang terkait dengan upgrade sampai 12000 rpm (yg pernah ane sebutkan di artikel sebelumnya) tidak diperlukan. jadi upgrade-nya bisa lebih murah.

*** yg sangat menarik adalah pernyataan no.15…..nanti kita bahas lanjutannya

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.