Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat dalam perjalanan sampai tujuan.
Artikel ini sebagai pelengkap artikel sebelumnya, yang udah lama banget yaitu membongkar silinder dan head, dan membongkar bagian kanan (kopling) mesin honda grand. Ane berharap bisa memotivasi bagi bro, yang pengen praktek bongkar pasang mesin motor yang paling sederhana (mungkin), yang mana saat ini dah jarang keliatan di jalanan (padahal jumlah nya jutaan lho di Indonesia mulai dari astera star-prima-grand-legenda-supra-revo). Ok kita mulai saja bongkar mesinnya
1. Siapkan kunci, wadah, lap, bensin, sabun colek dll
2. Buka semua baut pengikat bak dengan menggunakan kunci sok 8, lepas konektor indikator gigi dan spul, cabut penutup bak kiri (magnet) hati2 usahakan gasket nggak robek, sehingga tampak seperti gambar berikut
3. Lepas mur pengunci dan ring washer magnet (flywheel), magnet di pegang oleh flywheel holder. Kalo nggak ada, cari sepotong besi (obeng, kunci sok model T dll) ganjal pada bagian tonjolan pulser magnet.
4. Tarik magnet dengan menggunakan alat khusus/tracker, jangan lupa ambil spi/pasak magnet, bentuknya kecil, hati2 ilang, atau tempelkan saja pada magnetnya.
5. Setelah magnet copot, tinggal mencopot gir set elektrik starter. Gir kecil dikunci dengan snap-ring, lepas dengan menggunakan tang khusus. Gir besarnya dikunci dengan stopper, lepas baut penguncinya.
6. Lepas gir-set rantai elektrik starter beserta pembimbing dan pelindung rantai. Nah sekarang bagian bak kiri dah kosong.
Sampai disini selesailah kegiatan bongkar bak kiri (sebagian langkah bongkar girbox) honda grand. Kombinasi bongkar kepala silinder dan bongkar bak kiri (magnet) adalah langkah awal pada proses penggantian rantai kamprat/timing chain. InsyaAllah akan dibahas di artikel berikutnya.
Semoga bermanfaat, mohon maaf kalo ada kekurangan dan kesalahan, bagi suhu-suhu bengkel-er mohon koreksinya.
Wassalamu’alaikum wR wB.
pengin bongkar di rumah, tapi gak punya tracker-nya 🙁
nice article btw
bisa pake tracker universal, yang ada cantolannya, 2 cantolan bisa kalo yang 3 lebih ok.
Pakai shampoo boleh?
boleh aja, tapi kemahalan.
Suenang dapat info maz bro,
sedikit usul,kalo ga keberatan:
kalo mo bongkar2 pan perlu alat tuh,gimana sst nya difoto susun juga maz bro (kaya foto keluatga hihihhi….)
makasih……….
ntar deh kalo bikin artikel lagi ane susun tool-nya.
makasih masukannya ya bro adibo.
assalamu alaikum,
saya punya permasalahan nech, tutup bak (pada postingan ini ada pada gambar skema yang paling atas) pada tutup yang sebelah belakang itu kan ada dua baut, atas sama bawah. waktu servis motor kemaren kata mekaniknya baut yang atas itu dah mo rusak drat (ulirnya) nah, celakanya baut yang bawah itu udah patah bautnya dan patahannya tertinggal di dalam. saya mau tanya apakah hal ini bisa diperbaiki? kalo iya bagaimana caranya?
Kalau drat yang rusak biasanya diisi denga las diral kemudian di bor-tab lagi sesuai ukuran baut.
untuk potongan baut yang tertinggal, biasanya dibor untuk membuang-membersihkannya.
ada teknik baru untuk merekondisi drat yang dol/slek, yaitu dengan mengaplikasikan recoil. coba main2 ke sini http://felanian.wordpress.com/2014/09/18/cara-atasi-drat-baut-slek-pakai-recoil-aja-bro/
beli trackeR nya dimana bang
di toko alat teknik, di kaki lima juga ada, di comboran (malang)
cara masang magnetnya g mana
Anda juàl holder kiri grand .?kalo ada hub sy d 081357311444
gan, ane mau tanya nih (maklum newbie soal mesin)..gini gan pada mesin supra x 100D ada berapa bagian ( maksudnya pada tempat kedudukan busi, dan tempat piston) apa ada 2 bagian ditempat itu dan apa namanya gan.. karena ini tempat kedudukan busi sudah aus gan…mohon pencerahan
kalau tempat busi biasanya en bilangnya ya lubang busi kalau tempat piston lubang silinder
kalau drat lubang busi aus, bisa minta disok atau di drat ulang, kemudian menggunakan busi yang lebih besar
atau bisa diakali dengan recoil (lihat di sini http://otomotifnet.com/Motor/Tips/Atasi-Drat-Baut-Slek-Pakai-Recoil-Aja-Bro)
Sekrup d gambar terakhir (6) namanya apa y, punya saya remes oli dari situ
itu sekrup untuk mengencangkan tutup pemisah antara ruang crankcase dan magnet. Jadi magnet+spul grand adalah tipe kering, tidak terendam oleh oli mesin, makanya dipisahkan oleh tutup tersebut.
Oli biasanya datang dari seal yang aus, atau scrup yang sdhm mulai dol.
biasanya cara mengakalinya, sekrup diberi seal dulu (3bond atau sejenisnya) kemudian baru dipasang.