ganti-oli-bloger

[DIY] Lebih Rinci dan Mudah Ganti Rante Mesin (Kamprat) Bebek (Honda C100)

Diposting pada

00 cam chain system

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan

Rantai kamprat/keteng atau cam chain, adalah rantai yang menghubungkan poros engkol/bandul(crankshaft) ke poros bubungan/noken (camshaft). yang mana gir noken-as memiliki mata 2 kalilipat gir bandul, sehingga bandul berputar 2x sedangkan noken-as 1x. Seiring dengan bertambahnya umur motor, maka kamprat akan kendor, yang kemudian ditegangkan kembali oleh tensioner. Terkadang akibat perlakuan yg tak wajar, kekurangan oli, sering engine brake, atau motor memang sudah uzur, kekendoran kamprat sudah tidak mampu diantisipasi oleh tensioner, sehingga terdengarlah suara berisik, buka tutup klep mejadi tidak presisi sehingga tenaga menurun dan FC menjadi lebih boros dari biasanya, nah pada saat itulah waktunya mengganti kamprat.

Sebelumnya coba perhatikan gambar di atas, pada gambar tsb menunjukkan komponen rante kamprat dan temen2-nya, yang mana pada proses penggantiannya (kamprat) komponen2 tsb juga harus diperhatikan, yaitu :

1. Komponen tensioner dan sekitarnya [6,7,8,13,15,16,18], kadang suka lemah tekanannya.

2. Kompenen roller (cam chain guide) [9,10,17], kadang sudah aus. Yang lainnya biasanya ok

Kemudian marilah kita ikuti tahap berikut

1. Lepas kepala silinder, artikelnya ada disini

2. Lepas magnet dan gir elektrik starter, artikelnya ada disini

3. Lepas tutup stator, dengan melepar 2 baut dengan obeng kembang, cabut dengan menggunakan obeng

terlepas semua

setelah copot penampakan seperti ini

2 copot tutup dan O ring

Kemudian kendorkan tensioner dengan membuang oli yang ada didalamnya dengan membuka baut pembuangan oli tensioner

5 lepas baut oli tensioner

Copot roller karet (cam chain guide) yang ada di silinder bagian kiri dengan mencopot bautnya.

copot cam chain guide

Selanjutnya rante kamprat lama bisa diambil dengan cara, menarik pelan2 menuju poros crankshaft, kemudian menarik keluar.

Dan kamprat baru bisa dipasang dengan cara :

1. Pasangkan ke gir kecil di poros crankshaft,

2. Tarik dengan menggunakan kawat kecil untuk memasuki jalur kamprat di silinder.

3. Pasang roller.

4. Pasang head sampai komplit

5. Pasang tutup stator, gir+rante elektrik starter, magnet sampe komplit. jangan lupa baut tensioner dipasang kembali

6. Sebelum menutup timing gir, pastikan top piston dengan benar. SELESAI

Lha ..ini kan bebek honda c100, gimana dengan bebek yang lain? Yaa…beda2 tipislah, ada yang lebih rumit sedikit, tapi ada juga yang malah lebih sederhana.

Mudah2an artikel ini memadai, dan mohon maaf kalo ada kurangnya. Kepada bro2, suhu2 yang lebih kompeten mohon koreks dan masukannya, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

Ayo siap2 juma’atan!!!