Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Salam sejahtera buat kita semua, brother sekalian. Semoga kita selalu selamat di jalan
Halo, bro. Mudah2an judul artikel ini belum basi, ane juga rada males sih mbahasnya, ….. karena tunggangan ane yang NVL yang kalah nih adu drag dengan CB150R temen kerja. Tapi mohon jangan buru2 dibilang hoax ya…, karena ane nggak punya dan nggak bisa mem-video-kan kejadiannya.
Begini kisahnya…
Suatu malem setelah mengerjakan pekerjaan tambahan (bikin proposal penelitian), kebetulan ane pulang bareng dengan empunya CB150R, panggil aja namanya “Eka”. Ngubrol2 sebentar, sambil manasin motor, ane liat jalanan kosong nih, ya udah setelah mesin mulai anget, ane ngomong sama Eka,”Ka, kita balapan yuk”.
Jawab Eka,”Ayo pak”. Rupanya Eka penasaran juga sama performa NVL, lebih kenceng apa lebih lemot dari CB-nya.
Ya udah, ane yang ngomando,” 1,2,3 wreeeinggggg……….” Lewat 50m, Eka dah mulai di depan 1/2 body, 100m ane dah ketinggalan 1 body. Pikir ane kenceng juga ni CB150R-nya Eka.
Motor ane yang dilingkari kuning dan motor Eka yang dilingkari merah. Dan ini trek-nya (jalur terletak antara gedung FISIP dan parkiran FT, Universitas Brawijaya)
Jalur drag warna merah, tempat start warna kuning, warna biru (perkiraan) ane dah ketinggalan 1 body.
1. Analisis mengapa CB150R menang. Ditinjau dari kondisi performa motor yang sama2 baru, namanya adu drag, nggak ada tuh yang namanya ngurut gas. Gas langsung geber abis, dan peak power NVL ada di sekitar 8500 rpm sedangkan CB150R disekitar 10000 rpm, sekian mili detik setelah start keduanya full throttle, alias dua2nya rpm nya mendekati 10000 rpm. Dan sesuai dengan spek masing motor, power NVL mulai ngedrop di 10000 rpm dan CB150R paling top powernya.
2. Ban NVL lebih berat dan lebih besar diameternya, otomatis untuk urusan akselerasi CB150 lebih dahsyat, saat adu drag (full trhottle-10000 rpm).
3. Mungkin karena ane lebih berat kali ya, keliatannya badan Eka langsing. Ane sekitar 70kg dan Ekan sekitar 50-an kg. Atau Pas tangki NVL-ane penuh dan tangki CB150R-Eka rada kosong…….. (menghibur diri…….asline sediiih………NVL ane keok).
Begitu cerita ane sesungguhnya tiada yang ditutupi, ane bukan fanboy, ane pencinta performa motor, dirumah ada beberpa merek selain NVL. Ane ceritain untuk sekedar sharing, semoga berguna bagi bro-bro yang pengen beli motor sport 150cc dan lagi galau mau pilih NVL apa CB150R.
Bagi yang dah beli NVL dan merasa kurang puas dengan performa standarnya, bisa mampir ke artikel up-grade NVL tahap 1 dan tahap 2
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
seppp…mantab tu,bro…ane ttp menghargai,cm yg bkn nyesek klo yg pke grombolan kremi mcm jaos,peyek,ciaaa,vega joss,motor fairing,nobita,darmo…bener,pngn nabrak lari mrk ane…seppp,sori ya…
😉
nvl lemot bray!! Cocok buat dagang somay..
bener juga bro, kalo cuma punya 1 motor dan kebetulan NVL dan yang punya penjual somay, ya cocok aja bro. Apa lagi torsinya gede buat ngangkut rombong somay. Kalo pake CB150R malah nggak cocok, lebih boros.
mo test drag race R1 Turbo aye om? 😀
dari namanya aja sudah menakutkan…
tapi kalo ada kesempatan,boleh juga tuh
Lemot tu Tergantung skill yang bawanya aja Gan…
Mau bawa motor Rosi juga klo skillnya ga ada kalah kalah juga.
kalo menurut ane, banyak faktor selain skill. Motor juga sangat pengaruh, selain itu kondisi jalanan juga sangat besar pengaruhnya.
siap siap para supporter 16 maret ke sentul kecil nonton jagoannya masing2 yaaa…:D
Ini dia Regulasi Spek Balap Sport 150cc| Siap Digelar !!
http://satria155.com/regulasi-spek-balap-sport-150-cc-2014-siap-digelar/
lu aja pake cbr 150 dagang cimol..pasti pantes..hahaha
cb150r d pake dagang baso ikan d tempat skolah anak ai… xixixixiii
TAPI KLO DIADU DI ATAS DYNO NVL MENANG LHO…
http://sarungjokcooltech.files.wordpress.com/2013/05/cooltech_vixion_lightning_zackybylla.png
ya itu salah satu kelebihan NVL diantara kelebihan2 lainnya, biar rider NVL kaya ane nggak terlalu minder.
tapi ane dilain waktu, sempet juga tarik2an sama cb150r yang sama, imbanglah 11-12 dgn NVL.
kapan mo upgrade ke class 1000cc om??? CBR1000R ane mo tak lelang 😀
ane rider kere bro
jangankan beli, disuruh melihara aja dah kerepotan
disamping analisa yg udah disampekan, mungkin juga cara betot gas yg terlalu nafsu, mesin overstroke kalo gas dibetot terlalu nafsu mlh kurang greget, beda dg mesin overbore, sampeyan betot kasar malah oke, tp kl diurut kelamaan dpt peak power.
woooh….
bali njero kampus….
nggak kenape-nape asal sepi, waktu itu sekitar jam 11 malem bro. Di UB juga bisa buat latihan gokart
Adu sama verza bos, sama plek tuh mesin. Beda jumlah klep doang.
http://verzarider.com/modifikasi/modifikasi-verza-teralis/
di kantor belum ada yang punya verza, bro
wkwkwkw si afa penasaran….verza bukan buat ngebut euy buuta cari duit hahah
Halah verza ga ada tenaga nya motor hoaks, kalah sama jupiter z yg dulu hahaha malu-maluin mtor aja gde tenaga anak bebek!!!
klo menurut ane jupiter z yg dl kalah kenceng ma supra x tahun 2000 bos..
PADA SOTOY LU!!
Verza ane ninja 4 tak standar menang bung malah kalah jauh jgn remehin verza bung
jarang2 di kelas 150..mrngakui kelebihan motor lain..
top dah..tp model bagus Nvl (relatif)
mungkin ini hanya kasus ane aje.
ya,,, wajar lah. semua ada kelebihan dan kekurangan bro. nvl, cb150, dan fu, emank motor dengan akselerasi yahud. yang penting hargai pengguna jalan lain.
yang begini nih yang ane suka. apa pun motornya yang sopan kalo di jalan
ya harus gitu bro. jalan milik umum. hahaha. berbagi lah. ga ada untungnya juga ngebut. kalo mau tes, ya jam 12 malem ke atas lah. haha. salam kenal bro.
ati2 juga bro, suka ada yang naik motor nggak pake lampu, bapak2 naek sepeda ontel dll
wkwkwk. siph,,,,,
Loh kok motornya sama (yg dilingkari) hehehe…
Salam kenal kang…
salam balik bro
mas bro mas bro dr spec mesin vixi baik yg old maupun yg new itu spec commuter bukan spec sport racing. kq d adu ma yg down grade sport racing. klu NVL tuh dah up grade masih kalah ma yg down grade. aq dah coba jg scorpio d kentuti tuh ma sicibri (cb150r) tp s cb aq kilik dikit tp mesin std. kan pio 225cc. ealah pio,FU jg klibas. nih mongtor lawannya cbr150 atau fxr150 sbenarnya. krn down grade dremehkan. tp ddlmnya ada vulkanik yg siap doptimalkan jk dah dimuntahkan sy yakin speed 140km/h gmpang
dah jangan keseringan cb150r ente buat2 tarika2an, ntar cb150r temen ente yang lain masih alus bunyi mesinnya , cb ente dah kasar lho.
ane yakin kalo cb150r ori lawan CBR150 old/new atau FXR150, ya dah pasti kalah cb150r.
dohc dongorade bs ngampretin sohc upilrade..
ya begitu dech, mengenai performa keduanya dah pernah ane bahas disini
cb emang di desain kencang (akselerasi) kayakna. kemren smpat liat cb hitam tarikan sama fu, si cb motor baru, fu dah agak tua kyakna coz model lampu lama. mulanya saya g tau, saya cm brkendara normal, dibelakang truk, tiba2 muncul si cb dan fu, dari gelagatnya kayakna udah tarikan dari wktu sblumnya, sy cb ikutin aja, posisi dari depan adalah si cb, fu, trus saya, cb agak dekak dengan fu, saya selisih 1,5 bodi dari fu. stelah jln agak longgar, bner deh, si cb lgsung tncap nyalip truk, diikuti fu, trs saya, saya wktu itu posisi gear 2, kira2 speed 40 km/jam diblekang truk.. saat berakselerasi, kyakna imbang tuh cb sama fu, saya sempat mendekatkan diri dengan si fu dengan gear 3, tp sy tahan g terlibat dengan mereka, sy ikutin aja, smpe 100 km/jam fu blm bisa mndekati cb, dan saya tepat di belakang fu, akhirnya si fu dah g ngejar lg, mgkin dah tau performanya dari tarikan sebelumnya, dan sayapun lewati si fu, tp g bs ngejar si cb, dan si cb menjauh..
saya pake vixion 2009. kyakna cm mammpu ngimbangi smpe speed 100-110…
ya nggak apa2 vixion kalah, nggak rugi juga, karena lebih enak kalo dibawa nyantai dan lebih irit.
fu dan cb emang didesain punya efisiensi volumetrik lebih besar dari vixion, jadi wajar kalo cb ato fu lebih kenceng dari vixion.
silahkan cek bandingkan lebar total intake ketiga motor tersebut, pasti faham nantinya.
bisa dimisalkan ente lari sprint dengan masker mulut-hidung dan tanpa masker, kira2 mana yang lebih kenceng lari sprint-nya?
kl udah bahas volumetrik y arahnya emang ke ukuran intake valve, tp itu juga bs d artikan semakin boros… larinya motor kan emang dipengaruhi sama bahan bakar… vixion bs kok ngeladeni fu yang powernya lbh gede dan beratnya lbh enteng, di trek menanjak yang banyak kelokan..coba aja deh 😛 hehe
ane setuju banget pendapatnya bro, dulu dah pernah nyoba lawan old vixion di pegunungan nan penuh kelokan
jokinya aja bego! !
Nvl gw g pernah tuh di lewati cb karatfire!!
jangan sombong, kalo ente pinter ya disyukuri.
keahlian orang beda2
udh jelas power nvl jauh diatas cb! So tggl jokinya aja yg mesti pinter2 main throtle, mana rider cb? Bolehlah ‘sowan’ ke t4 ane!
Udah byk cb karatfire yg ane kalahin dimarih!
emangnya ente sudah liat power NVL dan CB, baik diinternet dan media cetak???
beda dikit bro, nggak sampai 1 dk. makanya performanya beda2 dikit, kadang NVL menang, kadang CB yang menang.
Menang-kalah balapan di jalan faktornya banyak, bisa aja cb yang ente kalahin emang nggak niat balapan (rider sayang motor, atau rider sayang nyawa). Kalo ente memang pengen tau performa CB150R, ya udah cari temen yang punya CB150r yang sehat, ente coba masing2 dengan alat ukur yang tepat, baru nanti tau berbedaannya.
rider sama, kemampuan sama, berat sama, yang beda cuma motornya.
Skill orang beda2 bang bro @ari….. Mungkin bang bro rider nvl blm menyatu dengan tarikan motornya. Kaya rossi dengan ducati, Dan stoner dengan sucati. Beda feeling.
bisa jadi, tapi kami berdua sama2 baru pegang motor baru. Karena ane dah sering pake motor kopling (CS1 sejak 2009, P180 sejak 2011), kayaknya masalahnya bukan di feeling, tapi di PWR, heheheh..
Mudah2an ente cepet ketemu yg maha kuasa. Amin
kalo ane sebagai muslim sih tiap hari minimal 5x ketemu Yang Maha Kuasa, kalo ente bro vtr gimana?
nggak usah do’a2 orang lain cepet mati, mati udah ada yang ngatur, udah tertulis di Lauhul Mahfudz sebelum dunia diciptakan.
ente juga harus jaga2, jangan2 ente duluan yang berangkat, siap2 bro…
siiiiipppp setuju banget mbah bero,,berkendara itu kudu hati hati
setuju mas bro…..
wah, udah banyak yang dikalahin ya. hahaha
😀
saya yang penunggang new cbr 150,ngakuin dah tarikan nvl ama cb150 ni,sama fu jga. 3 mtor ni emank rajanya dah buat akselerasi dikelas motor 150cc 4 tak. sippp,,,,
engine motor di-desain tergantung peruntukannya, jadi ada yang bengis di putarana bawah, ada yang dahsyat di putaran atas
yup, sesuaiin kebutuhan dan kemampuan aja. kalo macet pa ga sekarat tangan ni pake cbr. mending pake smash. hahaha.
nvl vs cb,, emank bikin geger
heran juga, hampir semua artikel “VS” dari motor2 yang lagi booming menghasilkan kegegeran.
padahal aslinya ane bikin artikel untuk panduan bagi yang lagi galau mau milih NVL apa CB150R
haha. malah kalo ga ada blog yang komparasi malah nyusahin. masa kudu test ndri. mending terima jadi aja. tinggal baca. setelah baca tinggal bilang “owh, gitu ya ternyata? bla,,,bla,,,bla”. kan enak. sambil ngopi. juoz.
jangan lupa TVS Tormax 150 bang…,
bukannya lupa bro my max, tapi emang di daerah ane (kayaknya) nggak ada yg pake, yang ada apache160. Dulu sebelum beli p180, ane mau coba liat produk tvs, ee… dilernya di Malang dicariin nggak ketemu2, pindah ke mana tau.
Biasa om, anak bahasa kaya gtu semua..xixixi
klo kata bang Roma “darah muda, darahnya para remaja, yg selalu merasa gagah tak pernah mau mengalah”
lahh kok jadi nyanyi??? wkwkwkwk
maknya kita kudu maklum, kita yang waras ngalah aja. Pada saat yang tepat, mungkin kita bisa ngobrol2 tentang safety riding, dan pentingnya hidup.
setuju sama ente gan .
ane rider NVL , kalo ente kalah sama cb150r untuk trek pendek/drag, brarti entenya aja yg bego, gabisa bawa motor kenceng!
NVL ane slalu minum pertamax plus (krna didaerah ane gada shell) , dan ganti oli seminggu skali, paling lama 2 minggu skali.
kalo ketemu dijalan/dilampu merah , ane capek ngeladeni CB150R , ga ngejar dikit pun, yg ada tuh motor kok makin jauh aja di spion, malah lebih senang ngejar satria FU (catatan: FU sama2 standar, CDI standar dan knalpot standar NVL ane masih sanggup didepan).
pernah ke pantai dgn rider CB150R, sharing bentar “katanya top speednya 130kpj gas belum mentok, ane jawab aja , NVL ane tarik 2 sama pacar ane 127kpj gas juga belum mentok”. ketika balik dari pantai adu cepat sampe kantor (sama2 tarik 2 dan postur boncengan juga sama), eh tuh CB slalu dibelakang, padahal trek sangat panjang.
mantap, gak salah ane pilih cb streetfire . JOZZ
iye, kalo ente speed lover, pilihan ente tepat. dirawat aje cb150r-nya baik2
cuci sendiri, biar tau kalo ada kekurangan2, kalo bisa di-repair sendiri.
semua punya klebihan dan kekurangan bro….
cibi d punyaq gag ada msalah tuh….
ktnya karatan???.
cuma org begog yg mw dboongin klau tuh krat…
pdhal tuh bekas las kuningan…
klo emang karat..pastinya udah njlar kmna2 ..buktinya…..tetep cuma segitu…
terlalu bangga punya nvl…..
dtg aja ke tmpt ane…
mari kita adu cb vs nvl yg powernya lbih gedhe…
tp klo agan sayang nyawa ….jgn dtg dch.
jangan2 ente bro yang terlalu bangga punya cb?
nggak usah nantang2in dan mbego2in orang lain, itu namanya sombong bro. Mau ente digolongkan pengikut iblis yg terusir dari surga, gara2 sombong? nggak mau kan?
sayang nyawa? jelaslah ane sayang nyawa. lha kalo nggak sayang gimana bisa nikmatin hidup? gimana bisa nikmatin punya motor nyaman? nyawa adalah nikmat yg dititipkan Allah SWT, yang harus sebaik mungkin kita jaga.
Di dalam beberapa ayat dalam Al Qur’an, Allah SWT membolehkan menyembunyikan keimanan, jika nyawa benar2 terancam. Itu artinya nyawa sangat berharga.
om bro motor gokill.. sikat ajah ama ayat2…
sombong banget lagian bro um… emang cb ama nvl itu produk mana bro??? ya ga usah sombong2ing lah… karena itu kan bukan produk situ sendiri atau produk bangsa kan.??? jadi apa yang di banggakan??
ya… sekedar mengingatkan, mungkin berguna juga buat diri sendiri, untuk menjauhi sifat sombong
jokinya katrok!! .
iye katrok kali, mangkanya kalah.
Btw ente dah brapa lama bawa motor? kalo ane dah dari 1993, jangan2 pengalaman ane lebih tua dari umur ente,
hahahaha…piss bro
tapi pengen ncoba lagi ntar kalo ada kesempatan
ceritanya mo ngajarin ngalay ni…?
Adminnya mesti sekolah lg neh
hehehe bisa aja ente.
ngebut boleh aja asal liat situasi, beli motor sport bo’ong kalo nggak doyan ngebut
lawan soulku wani ora
#adu lelet maksute xixixi
kalo di tempat macet, NVL ane nyerah dah.
Mantap dah..
Tp sayang,mesinnya ad yg kena trouble. Neh ane slh satu korban cb150r,hiks..
sebenarnya kalo nggak terlelu parah jangan diopname dulu motornya. daftar dulu aja, biar diindenkan part yang mau diganti dan motor kesayangan masih bisa dipakai.
trs skg pke nvl gtu..?
emang lemot motrnya.. kecuali kusir nya kompreng eh komeng . hwakkkkk
malu2in rider nvl aja luh! Udh tuwir juga!
Ane pk piksen dr taon 2008 skrg pk nvl merah,
kalo skdr cb150r mah keok ame nvl gw! Paham?
hehehe .. nyatai bro, ane yang bawa NVL aja nggak malu ko. Kalo ente malu tuh urursan ente.
emang ane dah tua, makanya pilih NVL
kalo ente bisa ngalahin CB150r, ya udah bro, ane ucapin selamat, ente jagoan, hehehe…puas ente.
tapi ati2 jangan seriing ngebut di jalan, sekelas daijiro kato aja mati tuh, gara2 ngebut di jalan
ngotot bener yah. orang juga balapan ga taruhan, ga oprekan,, ngapain malu. wah,,,wah,,,,wah,,,,
model rider temperamental bro, maklum aja. sebisa mungkin kita kasih-tau baik2
wah., ga berani kang. ane mash 21th. ntr kualat kalo dianya lbh tua. tau sama tau aja lah.
Yang belagu merasa muda belum tentu umurya nyampai tua…..
yaa mudah2an kita nggak kaya gitu, dan yang terpenting kalo ketemu orang belagu kaya gitu, mending ngalah dech
karena kalo emosi kita tersulut dan ngotot ngejabanin nih orang, bisa2 kita, dia atau orang lain celaka. inget bro
semua kecelakaan (apalagi sampai mati) membawa kesediahan dan kepedihan, masing dari kita dan biker semuanya memiliki orang yang menyayangi yang sedang menunggu di rumah.
All biker is brother, ngalah aja agar semua selamat.
Tenang Mas Bro,Bikers sekelas Arai ora usah ditanggapi,nggarai udunen. Dia msh bangga betot gas ngoyo gigi mentok dapatnya cm 120Kpj aja,blum tau dia sensasinya naik motor Gear 3 udah 115Kpj (utk Gear sisanya tdk usah dibahas wis)…Salam 1 Aspal Mas Bro
aray songong bgt lo bru bawa nvl…vixion emang parah d putaran atas torsi bawah jg cepetan sepeda somay. seumur umur gw bawa scorpio kaga ada vixion songong yg bisa nempel tp kmaren malem minggu d jalan by pass nih mtr cb rada nempel d putaran bawah walopun ga trlalu deket msh kliatan ngelawan. pio gw Os 400 jenong. karbu pwk sudco 30, coil yz copotan, cdi rextor jeroan mtr jgn d tanya dah..aray sopan dikit jd org cuy hormatin dikit si sumber….. joky hebat jg percuma kl motor lo emang udh dasarnya bloon…mo lo gas tuh motor nvl sampe bantu dorong cepirit jg kaga bakalan ngejar tuh cb…jiwa ksatria donk dikit akuin kelebihan rival…jgn songong lo aje d gedein l….buat masbro yg lain maaf kl gw agak to the point..
cheerz.
sabar bro, mungkin sangking cintanya arai sama NVL, sampai nggak rela kalo motor yg semerek dengan tunggangannya kalah. Padahal kalah-menang kan banyak faktornya, bisa aja kalo arai yg naikin NVL bisa menang.
haha arai ga terima klo nvl kalah. padahal dari spek mesin saja dah kelihatan kok nvl dibawah cb. selama ini rider vixion merasa kencang karena memang karakter vixion dan beberapa motor yamaha enak ditarikan bawah. untuk top speed masih kurang.old vixion srasa kencang karena ban yang kecil . apapun mtornya terima dengan bangga yang penting itu jerih payah kita belinya.
oya tuh arai belajar sono tentang spek motor. pertama ohc kedua sohc dan ketiga dohc.
maklumin aja bro, anak muda. Sama bro kita yang model gini kita nggak boleh ngatain, ntar dia malah tambah sewot (kita dulu waktu muda juga gitu). Kita harus memberikan pembelajaran dengan lemah lembut, mungkin nanti dia sadar bahwa, “”kalo mau jadi jagoan kebut silahkan masuk even drag race atau race resmi di sirkuit”. sayang nyawa cuma satu, alangkah baiknya kalo diisi dengan kebajikan2 yang bermanfaat buat diri sendiri, keluarga dan orang lainnya
haha. jgn blang anak muda nih. ane jg muda lho 21th. :-p
tapi ane ga malu tu cbr 150 ane kalah ama fu. ane mash mikir nyawa, toh jg ga dapet apa2. belom lagi beli ndri motornya. yah mungkin kemampuan ane kalah ato mtornya udh oprekan jg ga tau. yang penting ngelus2 aje lah barang sendiri (bukan ortu yang mbeliin).
😀
semakin berilmu, semakin mawas diri. Ketinggian ilmu bukan dari umurnya, tapi dari seberapa banyak yang dia ambil dari lingkungan sekitarnya sebagai bahan pelajaran, agar tidak melakukan kesalahan. Baik kesalahan yang pernah dilakukannya di masa lampau, maupun kesalahan orang lain.
asek. kata2 bijak nih. ijin copy lah. haha. lumayan buat status FB. hahaha. pis,,,,
monggo, silahkan, semoga bermanfaat.
tingkat intelektual seseorang dapat qt liat dari kalimat yang terucap dari mulut seseorang tersebut,,
mungkin si arai ABG yang baru megang motor,,,yg dijalan suka sruntulan kalo naek motor,,,
@vincent,,jarang2 ada anak muda yg kaya ente .. salut dah sama ente, walaupun umur msh muda tpi punya pola pikir dewasa.
Beneeerr jgn terpancing nafsu, lebih sayangilah nyawa, sayangi keluarga, dan sayangi motornya Toh menangpun ga dpt apa2. (kecuali balapan resmi)
Wah… Sayang motornya mas kalo dipaksa kitir atas terus… Motor baru ntar cepet rusak 🙁
kalo mo buat balapan tuker sama old vixy ku aja, wkkk.. 🙂
nah ya itu bro, kadang ane juga mikir gitu, soalnya beli pake duit sendiri, kalo cepet rusak yang kite sendiri yang rugi.
nggak tau kalo ada bro lain yang seneng tarik2an pake motor standar, bisa jadi dibeliin ortunya yang tajir, jadi kalo rusak tinggal minta lagi.
betul gak?
Hehehehe….
badan Gambot & ban besar yg bikin motor juragan gak bisa lari.
Coba aja CB dikasih Ban 120/70-17… pasti jd ga bisa lari tuh CB…
xixixi
bisa lari, tapi akselerasi pasti menurun
Klo bisa lari si cb ngos-ngosan dong bang…
Wow,luar biasa…
ngibulnya
itu pasti cebong udah ganti cdi ya..njing?
Wkwkwk
beneran ini bro, nggak ngibul. cebongnya (cb150r) belum diapa2 in, orang nggak ngerti ngoprek mesin.
biasain jaga omongan bro, biar orang tua ente bahagia, ada manfaatnya ente dilahirkan. kelakuan ente baik, omongan ente baik, cermin dari keberhasilan ortu mendidik ente. piss bro
woww.salut sama yg punya warung ga emosi walo di olok2 terus sama komentator tuyul alay,hebat mas bro,lanjutkan,saya salut sama anda,sukses terus buat anda,motogokil,joss
soalnya ane jadi inget jaman dulu, ane juga gitu. jadi bro2 kita yang darah mudanya masih menggelegak ya kayak gitu, maklum aja. walaupun begitu dia sodara kita sesama rider-biker dijalan, saudara harus saling menjaga, agar sama2 selamat.
sebenarnya olok2 itu juga belum tentu jelek, mungkin baik buat kita untuk introspeksi
waduh, kasarnya. berarti bener kata kang IWB, komentar kayak ni yang bikin pabrikan males baca komentar buat cari masukan biar lebih baik lagi. karena komentarnya cuma cacian, bukan komentar berpendidikan. sabar lah yang punya warung. hehe
sippppppppp…pppp
woww,om lukas,pinter n cerdas bgt ya,cb 150 sf,di ganti cdi,woww,baru tau klo honda pgm fi pake cdi,mantap n cerdas sekali om lukas ini,wowww,…/
bisa aja bro diganti. ini kejadian dialami oleh old vixion yang mau naik kelas jadi 24dk. terpaksa bore-up, ganti injeksi dengan karbu, ecu ganti CDI unlimitter. karena dah pasti perangkat ECU+Injector original dah nggak mampu mendukung oprekan tersebut.
Yg tulis ini org goblok banget … Jelas banget cd dah pasti kalah sama vixion . Kondisi keliatan yg pake vixion aja berat 70kg yg cb 50kg gimaneee …. Kalo mau nuliss yg benerr kasih fakta dan data yg fair … Hadehhh bego bangett sih , pinter dikit lah
“cd” maksudnya celana dalem atau salah nulis, maunya nulis “cb”
ya itu dah ane tulis faktanya, motor standar, treknya, ridernya, data yang lain kan bisa ente baca di internet atau di tabloid.
mungkin emang ane bego yah, kalo nggak bego mungkin ane dah lulus S3, hehehe…
ente lulusan apa bro? kayaknya lebih pinter dari ane? hehehe….
kalo emang ente lebih pinter dari ane, dah lulus S3 (Dr, Phd, dll), wah kebetulan nih ane mau minta pencerahan dari ente bro, mungkin diskusi yang baik malah bisa nolong ane biar cepet ngambil S3 (kalo bisa yang di austria atau jepang).
wah, tmbh keterlaluan yah,,,
sabar
emang cb150r pake cdi??? mereknya apa? kase tau dunk cyin,…..:P 😛 😛
cb150r nya mau di-boreup dan ganti pgmfi dgn carbu kali bro, makanya MCU nya mau diganti CDI.
BTW nasir nya masih ada bro?
NSR adalah motor impian ane dulu, (jadi inget nsr temen ane warna ungu)
cara berbicara mencerminkan perilaku se2orang, coment yg kaya beginian nih yg merusak. tanpa disadari dia menjelekan diri sendiri. berbicaralah yg sopan..
woohh..faktor PWTR…bobote jokinya… 😀
mungkin aja, joki nvl dah waktunya diet (puasa senen-kamis)
om.. ko diceritainya ampe 100 meter doank??.. ampe keseluran donk.. ??
ane pengguna nvl juga. pgn tau gap nvl am cb sgmna…
ok deh ane tuntasin ceritanya.
jalur dragnya cuma sekitar 170 meter, didepan sudah menunggu petigaan buta (nggak keliatan kendaraan dari kiri dan kanannya). Jadi saat mualai ngerem di 120-an meter dari garis start, NVL dah ketinggalan 1 body lebih (kayaknya sesuai dengan tes akselerasi oleh tabloid motor plus/otomotif)
yang jelas kita saat itu masih waras, jadi disisain trek 1/3 buat ngerem, apalagi motor kita masih standart, bodi motor masih berat, rem masih standart (di even drag race juga gitu)
Selama cc nya masih 150 cc 4 tak bedanya gak bakal jauh, ya segitu segitu aja. Tinggal selera aja suka yang mana.
setuju bro
setuju. ane tambahin lagi lah. 150cc 4 tak 4valve dan dijual dipasaran. haha. itu bakal kurang lebih.
kocak bca2 komet ny om..
smw ga mw ngalah, berarti mereka ntu maniak merk…
hahaha…
klo menang ga dpat ap2, klo kalah jga ga dpat ap2…
sabar aja, biasanya yang di miliki-lah yang dibela, dah kodrat manusia.
kalo ana punya (pernah punya) beberpa merek, jadinya biasa aja. masing ada kekurangan dan kelebihannya, maklum motor standart harian.
bro, request nvl vs cb vs cbr vs fu vs fxr. haha. ane pegang fxr. toh walaupun beda karakter, sama2 dijual dipasaran juga. hahaha. biar rame
Nyusss…!
cesssssss
salut sama yg punya warung penyabar banget di pancing pancing biar marah tp ga mempan, malah masih sempat memberikan nasikhat subahanallah coba klo gini semua damai indonesia, salam kenal gan sama saya. kuncoro
salam kenal balik mas kuncoro.
yang mancing2 juga belum tentu punya niat jelek, jangan2 aslinya orangnya asyik diajak berteman.
di dunia ini yang sifatnya habbluminannas itu sering2nya “ora mesti”
dulu musuh, sekarang jadi sahabat yang paling akrab
dulu dicinta, sekarang dibenci
dulu dicari2, sekarang malah ditinggalkan
dll
gery saluuuut lah,,,,
Saya dari tahun tahun 2010 bawa byson turing kesana kemare , langgananya kena selip ama vixion cbr scorpio , bahkan pernah kena salip ama jupi mx dan supra , tapi ane sante aja
yang penting enak di bawa dan nyaman di hati
beda motor beda karakter
beda orang beda juga karakternya
Logika nya semakin tinggi rpm mesin jangan lupa rajin2 dirawat ya motor nya apalagi motor dengan kompresi tinggi di kasi premium
disyukuri yang sudah kita miliki, dan hargai pilihan orang lain, kebutuhan orang untuk mencapai kebahagiannya beda2.
ada yang bahagia kalo bisa kenceng, ada yang bahagia kalo bisa irit, ada yang bahagia kalo bisa keren dll
hey,,, byson itu motor yang harus dibawa pelan. biar bisa dilihatin. apalagi dimodif street fighter,, waw bgt.
setuju, emang tampang byson keren banget
Sama berarti gan, saya bawa CB150R dari awal maret. 2 minggu sekali perjalanan PP Bandung-Bogor, jarak sekitar 126km. langganannya disalip-salip mulu, maklum rata-rata cuma 65 KPH. padahal jalanan mulus abis + trek lurus sekitar 2.5km di perbatasan Kab. Bandung Barat dan Cianjur. sering juga gan di tantangin ama New Vixion, tapi ane ga pernah ladenin, hehehe…
cb150r mantap cuy!
disyukuri yang sudah kita miliki, dan hargai pilihan orang lain, itu resep persaudaraan antar biker
wewww si lukas pk nyebut kata2 *njing tuh mas!! Delet aja komen kek gitu bikin sepet kuping mas!
nggak apa2, biar bisa dijadikan contoh, bahwa itu tidak sopan. mudah2an setelah diskusi ini dia sadar.
kadang orang yang meledak2 kejelekannya, ketika dia sadar, potensi positif-nya akan keluar jauh lebih dahsyat dari kejelekannya yang lalu, yang sudah dia tinggalkan (sudah tobat).
Jadi inget kisah Umar bin Khoththob RA.
bner tuch…ga bermutu bgettttttttttttttttttttt..tt
Salut ama yg punya warung…tetap sabar walau dipancing tuyul alay…hehehehehehe…..pd hal apa pun motor nya ya nyantai aja lah…gw aja punya 2 motor 250cc (Ninja 250R thn 2011 dan CBR250R thn 2012) nyantai aja disalip FU,NVL,CBSF dan Matic…ga hrs memaki kyk tuyul alay gt…..hehehehehehe…..salam kenal Mas Bro !
mungkin itu hasil belajar ane dari jalanan, rider emang harus terus belajar sabar, apalagi di jalan, sebagian besar orang yang sabar bawa motor di jalan umum insyaallah selamat.
salam balik, mas bro. dulu ane ketika bawa motor2 enteng (bebek) gayanya ya kayak gitu, nggak sabaran.
setelah ngerasain bawa motor berat, bertenaga besar macan pulsar 180 ug4, baru ane sadar, kalo semakin besar kekuatan membawa konsekuensi semakin besar tanggung jawab, semakin sabar.
wah, kalau gitu, disalip tuyul alay juga ga ngefek mas. yah udah tau lah, tinggal betot bentar udah kesalip lagi. hahaha.
mantab analisisnya ban lebih besar memang berpengaruh
tapi top speed masih unggul NVL kalo baca di Tabloid Otoplus edisi 36/X
NVL = 131Kpj
CB150 = 130 Kpj
dulu bulan ke-1 dari ane beli NVL, ane pengen buktiin tuh info dari tabloid dan internet tentang kecepatan NVL, waktu itu ane lagi berkunjung ke famili di mojokerto, jatim.
pas tarik2an sama old vixion, emang sih bisa menang (nggak tau tuh vixion tahun brapa?), tapi kecepatan saat itu dah mentok di 118kpj, mungkin shifitng gear nya masih ngaco, tapi dah puas sih bisa ngalahin old vixion, nggak malu2in
cek disini top speed NVL 131 km/j
bener2 testimoni yang objektif, semoga NVL rider tetep cool dan nggak sombong, dan CB150r rider juga tetep cool nggak panas kalau melihat NVL di jalan.
menurut perhitungan ane dengan memperhatikan perubahan kecepatan (di speedometer) dan perubahan waktu (di player) dengan menggunakan rumus fisika dan tabel excell, kira2 untuk mencapai 131 kpj, diperlukan waktu 1 menit 4 detik, dengan jarak 1.731 meter (1,73 km).
saluut buat yang udah ngetes, semoga tetep berhati2, dan semoga semua selamat di jalan.
http://youtu.be/NStTp9Chcps
seiring dengan waktu akan terbukti kok sapa yang unggul dan saya sebagai pengamat yang realistis dan tidak buta merek akan menjagokan motor yang ssuai spek untuk speed. contoh cbr. fu . ninja.
klo nvl tiger nmp verza itu murni motor komuter.
tapi kalo bisa buktiinya jangan di jalan umum, bahaya.
emang nvl kalo buat meliuk2 dalem kota enak banget, salut deh ama ergonominya
bener kang. selama vixion dirilis ampe sekarang, baru tadi pagi ane nyoba ntu mtor. dasar enak kang. ga pegel. ga kaya cbr ane. boyoken kang. hahaha.
wah bahaya ente bro, masih muda dah boyoken
jangan2 tuh tulang pinggul dah nggak ada sumsumnya.
(-_-“) hadeh
ibarat kata kang? (-_-‘)
kasian yak yg namanya lukas cocote ga pernah di sekolahin ya??
klo pengetahuan cetek tuh mending diem, sejak kapan injeksi pake CDI??
yang ada tuh pake ECM, buat apa sih ngomong lebih kenceng ini atau lebih kenceng itu toh ujung2nya buat di pake nyari duit
nih orang bikin gue emosi aja yak.. hahahaa..
harusnya tuh klo punya motor gede toleransinya jg lebih gede inget di atas motor kenceng masih ada lg yg lebih kenceng,
gue rider scorpio 2003 piston wiseco 80mm aja ga malu klo di lewatin ama cb150,nvl,cbr150,ninin250 padahal mah klo ninja2 standar aja bisa gue bikin meringis klo nguber gue tapi gue sadar ada lagi yg lebih kenceng dari gue jd gue mending kalem aja bawanya dan sayang nyawa jg..
tapi bukan itu esensinya tiap rider harus sadar itu jalan umum bukan jalanan pribadi jd berkendaralah dg sewajarnya dan attitude sesama ridernya harus di benahi bukan malah saling arogan kadang gue suka ngebut jg tapi bukan karena emosi gara2 di salip tp karna gue telat ngantor dan klo ada yg geber ngajakin kebut2 di lampu merah gue kalem aja..
salut yg yg punya warung orangnya sabar banget, keep blogging mas..
terima kasih bro atas dukungannya dan dah mau mapir di sini
Ngebut itu ibadah, karena semakin ngebut semakin deket juga sama ALLAH SWT…….
yang paling deket dengan Allah SWT yg digoncengin, rider-nya kadang2 lupa sama Allah SWT, karena fokus sama jalanan.
Waspadalah, jangan sampai pas lupa sama Allah SWT, pas tewas karena kecelakaan di jalan, bisa2 su’ul khotimah.
Pokoke sing duwe warung joosss..
Intinya jalan punya umum
Klo mau adu kecepatan turun aja ke sirkuit
kalo bisa di-like koment ni,,, udah ane ksh seribu like. haha
sayang nya liat cb150r ane jdi ilfil (wlpun ga beli 😀 ) konde no problem,ban rada kesil juga masalah,tpi itu ya ampun tutup tangki jendol bikin muak 😈 2013 gitu loh masih aja pke tutup tangki zaman fir’aun 😆
itu die bro yang bikin ane gak jadi milih cb150r, lah p180ug4 ane aja flat tutup tangkinya, masa kemudian beli yang lebih jelek?
kalo njendul nya kembar gpp y bro?
hadeuuuuhh mangkel,itu mah mantabh buat d kenyot 😳 😀
huss, saru!!
inget banyak yang belum nikah disini
Motor kenceng mau ngebut dimana? Mending motor santai made in Indonesia ….(NGIMPI INDONESIA BIKIN MOTOR)
yok kita diskusi untuk merancang dan membangun motor nasional, dengan dukungan seluruh blogger dan komentator, masa nggak bisa bikin motor?
mekanik handal 1 orang ditambah 2 crewnya bisa.
ane dukung kang. hahaha. tapi jangan cuma model bebek aja. hehe
yang penting karakter engine dulu, baru sasisnya
. :>>
Ϛ SIAAAP..DAN!!
_||_
Makasih bro hiburannya, Ke kebawah baca komennya unyu-unyu gimana gitu…..
ane juga pingin liat motor indonesia,kyknya bro motogokil dah paham merancang mesin motor semoga niatnya kesampaian
ulasan n komennya ilmiah bgt..anak mesin yah…
salam kenal bro..anak mesin Sby….
salam balik dari anak elektro hobi mesin (sepertinya ane dulu kuliah salah jurusan nih)
Siang masbro…
Maaf mampir nitip acara rekan² Jatimotoblog di Malang
http://nyobamoto.com/2013/04/20/bakti-sosial-jatimotoblog-di-malang-coret-april-2013/
Saya n bro Sugi yg di Ngalam
Bisa kontak kita² atau ketemuan langsung malam minggu
Tanggal 27 April 2013. Ada no kontak saya kok
Thanks…
Sori sam bro 🙂
insyaallah ane ikut bro, oke ntar ane kontak ente
rame!
alkhamdulillah
sebenarnya yang penting bukan ramenya, tapi seberapa besar manfa’atnya bagi pembaca
Salam kenal masbro “gokil”
biar fair kalau ngedrag lagi tukaran motor dong
kalau 2x kalah berarti faktor joki, kalau kalah trus yg kedua menang berarti faktor motor.
saya dulu punya tmn kuliah, skr jadi dozen FT elektro Unbraw
namanya Fauzan EP, kalau sampeyan kenal salam ya.
Matur nuwun.
ane sih seneng banget kalo dipinjemin, nggak peduli nanti NVL ane bakal kalah lagi, tapi….
sekarang ini namanya sepeda motor milik sendiri, dah menjadi barang yang sangat pribadi, nggak rela rasanya ditunggangi orang lain
seperti halnya sikat gigi, cela** **lam, dll
Kalau Fauzan EP, dia mah sahabat ane, ente dapat salam dari Fauzan
Btw gimana hubungan ente ama keluarga di boyolali, saat ini?
Kalo ke Jombang jangan sungkan maen ke Malang.
ngelola warung mesti sabar bro. mari kita diskusi dg smangat persaudaraan.
terus berkarya bro .
ane akan sering mampir.
waduh kehormatan bagi ane, kalo ente sering mampir.
ane pernah punya musuh, nggak enak banget.
tapi kalo banyak temen, banyak saudara, meskipun hanya di dunia maya, ane berharap banyak rejeki.
pernah coba dengan pulsar 220,
buat reverensi ane,…
thanks
belum pernah bro,
tapi perkiraan ane, kalo jalan kosong jangankan NVL, scorpio aja nyerah. Maklum p220 21dk (19 dk on dyno)
mantap om..
artikel kaya gini pasti bakalan rame…
sebenernya soal menang kalah itu biasa. banyak faktor yg berpengaruh… awas banyak yg gak terima
😀
memang ada orang yang senengnya bikin keramaian, ane khawatirnya tujuan aslinya adalah supaya orang berpaling dari kebenaran yang sedang kita diskusikan.
kalo dulu kita sering baca komik atau wiro sableng maka kita akan fahan dengan istilah ‘DI ATAS LANGIT MASIH ADA LANGIT’
Sip.. sip… klo saya sendiri (usia juga bukan ABG ) kok lebih prefer NVL ya… maklum suka yang gambot-gambot 🙂 lagian NVL lebih bertorsi dan lebih irit (harusnya)
hahahaha…..istilahnya enaknya yang montok dan nggak matre
smua mtor d atas msh kalah sama
RC gue hahaha
semuanya pasti kalah, lah mesin RC-nya bro suro dah di-swapt pake RGR, nyerah deh semua
Mantap blogger satu ini, dewasa bgt, biarpun d lecehkan tp tetap sabarrrrr…mantap bro
Biarpun mtr ny nvl tp msh jg ttp mau berbagi ilmu ttg klotok ny cb150r, lanjutkan bro…
terima kasih atas dukungannya.
memang salah satu tujuan ane bikin blog, adalah menyumbangkan pemikiran dan pengalaman di bidang permotoran, mudah2 bermanfaat bagi semua yang baca.
ane pencinta motor, bukan pencinta merek. Bahkan kalo bisa ane pengen share pengalaman dengan semua motor yang ane miliki dulu dan sekarang
elo nya aja tolol mas bro… buat drag standar sorry la nvl kalah, klo trek panjang mungkin kalah
ni orang salah makan obat x yao…?
iya nggak apa2 tolol, tolol kan nggak dilarang. ya mudah2an bro joki maron lebih pinter dari ane, Bangsa Indonesia sangat membutuhkan generasi2 yang pinter seperti ente asalkan ahlaknya mulia.
tapi usahakan sebelum ngomong yang kurang sopan, pelajari dulu spek engine masing2 dari NVL dan CB150R, juga pengakuan dari masing2 pabrikan, mereka nggak bohong kok.
NVL n CB150 yaa…11-12 lah..g ad yg unggul mutlak..ane pernah jg jajal dijalan sm CB..menang ane..tapi waktu lain jg ane kalah sm CB lain..sekarang kembali ke selera..ane mah suka NVL di desainny..kl CB kepalanya terlalu “ndangak”..:D
dasar tungkel ente bro!!
Wkwkwk
ente bener bro, jangankan lain merek, sama mereknya, sama tahunnya kadang performanya beda.
sebenernya kalo ngeliat headlamp nya ane lebih suka CB150R daripada NVL, tapi kalo mempertimbangkan finishing total ane lebih milih NVL.
masalah performa standar, ane dah tau kalo NVL sedikit kalah dari CB150r, tapi kalo ane pengen kenceng ane mau templokin mesin CBR/CB ke CS1 ane nantinya.
@motogokil! barusan ane udah inden cb150r red gpp lah biar nunggu 1bln juga, di honda dewi sartika gara2 artikel ente ini bro…
Tks pencerahane msbray!! 😎
samaa2, ntar waktu dateng pastiin mesin nggak bunyi klotok2, nggak ada las2an yang karatan, dan minta garansi kalo kejadian mika lampu meleleh dan dan mesin klotok2.
Inget ya nanti kalo dah dateng, hati harus tetep sabar dalam ngereyen “CB150R tersayang”, ikuti petunjuk buku panduan, jangan terpancing kalo ada yang manas2in ngajak tarik2an.
Tambahan dari ane : kalo pagi sebelum manasin mesin, diengkol dulu (kick starter + mesin off) : 10 kali, baru on-kan dan kick skali lagi (electric starter juga boleh) sampe nyala.
waoww.. Matur suwun abis msbray!! Bener2 pencerdasan otongmotif!!! mantaaapp! 😎
bantu nerusin buat yang baca dibawah ya mas, yup . . . tujuannya supaya ada oli yang naek untuk ngelumasin komponen2 daleman mesin, “SEBELUM” bener2 dinyalakan n bekerja di RPM yang idlenya sampe 1000an RPM 😀 …. jadi mesin sudah terlumasi sebelum tuh besi2 komponen saling gesek 😀 , jadi lebih awet deh
makasih tambahannya, bro zero.
wajarlah NVL kalah, bukan cuma dapur pacunya kalah…liat transmisinya, CBSF 6speed jadi jarak antar giginya rapat, penyaluran tenaga lebih baik.
Menurut ane di sektor itu (engine) NVL kalah lumayan banyak dari segi performa : 1. transmisi, 2. rpm maksimum, 3. efisiensi volumetrik, 4. DOHC
Tapi disektor lain NVL menang : 1. finishing rapi, 2. Keliatan eksklusif, 3. lebih irit bensin
wah mantab,,, kalo ama cesy nya ndri gmna tuh,,,
salam cyser.. ^.^v
di putaran 1500-7500 NVL menang telek torsinya, CS1 payah lueemoott
di putaran 7500-9000 CS1 mulai terasa tarikannya, tapi NVL masih menang sedikit
di putaran 9000-10000 NVL konstan, CS1 semakin ganas
di putaran 10000-11500 NVL di 10500 dah kena limiter, CS1 masih ngacir sampai rpm 11500, dah kaya terbang (sok nya keempukan)
topspeed NVL baru sampe 118 kph
topspeed CS1 baru sampe 120 kph
salam balik cyser indonesia
WALAH, WALAH sing nduwe warung pengalaman numpak sepeda motor lumayan akeh yoooo ……. nggak lihat merknya apa , honda, yamaha, bajaj, suzuki oke semua…
salut buat mas bro yang adem terus komennya …….
salam buat masbro
salam juga buat ente, semoga selalu selamat di jalan.
kalo masalah motor, ane dah seperti orang lagi jatuh cinta.
ane pake motor yang kebetulan dititipkan Allah SWT kepada ane, dinikmati dan disyukuri aja.
Dulu ane mikir speda yang torsinya gede tuh selalu kenceng, tapi kebanyakan kok malah lemot diputaran atas. Trus ane pake FU, baru tahu sensasi tenaga putaran atasnya DOHC. sejak itu aku gak tahu kenapa kok suka banget ma karakter DOHC.
Skrg FUku udah laku trus ganti CB dech…
tanpa meremehkan kemampuan vixi, aku puas dengan performa CB150r dengan segala kekurangannya. Lebih baik CB karatan dah, daripada dikasi bahan yang bagus ntar malah mahal.
Klo masalah konsumsi BBM untuk kelas DOHC yang CC dan diameter klepnya lebih besar dibanding FU, CB tergolong irit mas bro… Klo CB masih dibilang boros namanya “kedunyan”. Ya tapi jangan dibandingkan dengan motor yang beda teknologi, pasti iritan SOHC.
salut, biker objektif, setuju bro
saya pengguna cb150R
salut sama yang punya warung..ga beda2in n bijak pula top deh n ngasih pencerahan pula
salam cyber
Klo nvl kalah itu wajar krene spek jg udah kalah
Dohc mantaf atasnya apalagi stroke cb pendek nvl pnjang
Dari bda stroke aj dah bisa diliat beda karakternya
Nvl siip buat salip sono sini
Klo cb lebih ke top speed
masing2 punya kelebihan dan kekurangan, yah kaya suami-istri.
suami maupun istri punya kelebihan dan kekurangan, tapi kalo mau harmonis, harus saling menutupi kekurangan, dan saling melengkapi dengan kelebihan masing2.
every rider is brother, keep brotherhood
salam balik juga dari ane, semoga kita semua selamat di jalan.
terimakasih atas kunjungannya ke lapak ane.
wah jd msi bsa bejaban jg ya om,,
hhe,,,
ya, tapi kalo kalh sih wajar, kalah kelas
Mantap nih om yg mpunya + dapet tips juga,saya awal ny penunggang bebek kharisma x pengen punya motor bermesin DOHC karena penasaran soal performanya.Awal ny mau ambil FU tp pas banget lalu honda keluarin motor sport DOHC nya ya sudah saya langsung inden,dah hampir 3 minggu indennya,yang saya suka teralisnya itu sexy boo :v ,trs rencananya kl dh dateng nti juga mau di pasangin kondom tangki biar gk terlalu jendol xixixi… salam saya dari pademangan om 🙂
salam juga dari ane di malang, jatim.
mudah2an cb150r-nya segera datang, tralisnya nanti ditempeli skotlet warna terang menyala
sesama penungang nvl nih bro. salam kenal. 😀
hi bro !! 🙂
cuman mau ngajakin aja setiap malam minggu di sekitaran patung kuda monas. kita selalu adain kopdar bro sesama pengguna nvl di jakarta. udah banyak bro yg datang setiap minggu nya.
kali aja mas bro minat untuk meluangkan waktu, dgn segala senang hati kita menyambut mas bro, untuk berbagi racun2 modif nvl disana. 😀
ane jg salut ama nte bro, cara nte nanggepin komen2 negatif sabrr banget. luar biasa…
ane pribadi sering ketemu rider cb dijalan, dan alhamdulillah ane gk pernah terpancing untuk ngebut2an dijalan, karena motor dr hasil keringet sendiri. rugi banget kalo sampe terjadi hal2 yg bisa ngerusak motor bahkan mengancam nyawa kita. amit2 deh :D.
dan untk ngebuktiin bahwa kita rider nvl dan cbsf bukan musuh, kita ada rencana untuk silaturahmi ke tempat kopdarnya cb. 😀
maaf bro acak2an.
salam hi bro
we are brother 😀
salam balik sesama rider NVL,
wadauh, ane di malang nih, jawa timur.
tapi aslinya sih ane anak prumnas klender, jakarta timur
bicaralh yg sopan,….ma’f sebelumnya ane rider CB dri batam, tiap hari brngkat krja pake CB cuman mau tanya knapa yach klo rider NVL klo ketemu ama CB ane sukanya geber, trus suka nyalip CB ane ,,,pda suatu hari pas lgi “off day” niat hati mau Running CB ane bawanya biasa aja krna masih baru takuut, ane merasa sayng mo bawa kencng, kebetulan CB ane udh mncapai 2.000km, udh 1bln kurng satu minggu prkiraan ane,..naah pas hri itulh tiba2 ane di salip ama rider NVL warna black setelah pas di depan ane dia pelan kelihatan lampu remnya menyala tanda bahwa dia ngremkn,trus ane biasa aja udh deket dia gas lgi tus ngreem lgi naah ane pikir mau coba aah seberapa kencng CB ane trus ane ladeni deh ane kejar dri belakang keknya dia mlhat dri kaca spion dia lngsnung tambah gas ane pikir ini trlalu jauh tpi ane usahain deketin dan brhasil,.tpi enth krna pas dekatin tu rider pas pula ada tikungan kami sama2 tancap gas dia di kiri ane kanan tentu ane lebih melebar jalanya dbanding diakn tpi dgn tanpa di duga hanya sebatas itukh kemampuanYA ane libas dia ketingalan jauh sampai ane mutarke tikungn trus ane brhenti bru dia muncul tanpa melihat ane tancap gas terussss ane seng trnyata CB emng jago loooh sambil trsenyum ane blng CB qm emng jossse i love u heheheee,,,,ini kenyataan sumpah demi allah ane g” bohong.
siip bro
dinikmati dan disyukuri cb-nya
dan jangan mudah terbujuk rayu syaiton di jalan (maklum overbore dohc memeng enak diajak main dikitiran 9000 rpm ke atas)
klo mau adu kecepatan dijalan, mslh menang kalah itu emang banyak faktornya. bisa krna joki kalah nekad, bisa juga salah baca RPM jadi masukan gigi kecepetan ato telat, bisa karna emang jokinya gak niat ngladeni, bisa juga karna kondisi mesin pas gak fit.
jadi klo kita menang dijalan, itu bukan tolak ukur motormu paling kenceng dari yg lain. klo cuma iseng sich ya sah2 ajah.
kmrn malah CBku abis menang dari ninja 250r, soalnya sininja lg berhenti trus tak salip. sangar to???? (bcanda)
semoga para biker lebih bijak…
hihihihi ente bener banget bro, kalo dah faham begini
kita semua nggak bakalan ada yang kebut2an di jalan.
karena menang nggak mbanggain, kalah malu2in, jatoh disukurin…
Wah kera ngalam yha mas bro.. salam knal.. ayas ngalam coret..
seneng baca2 komennya.. ayas pnunggang cb150 .. klo mau balapan mah di race bukan dijalanan yha mas bro.. kalau toh mau ngebut di jalanan emg mau ngebut dmn. wong jalanannya ajah banyak tembel sana sini…
keep brotherhood
salam satu jiwa, semoga cb150r-nya bisa membahagiakan hati ente, meskipun tanpa ngebut, iya apa iya?
bahagia sam, tuku gae duike dewe…hwehehehehe
lak kepekso yha ngebut sam, nguber storan 😀
diati2, dirumat, ngebut sitik2 nggak popo.
ini rahasia nih, kadang motor memang harus digeber sampe mentok, hal ini untuk memberikan tekanan yang mencukupi bagi ring piston dan silinder untuk membentuk permukaan yang match, sehingga tenaga yang keluar akan lebih besar jika dibandingkan dengan motor yang keseringan dibawa pelan.
Oyi sam. lak modif2 seng apik nang malang dmn ya sam.. ada recomended?
kadit itreng bro, nggak pernah modif motor ke mekanik laen, modif sendiri di rumah, kebetulan kunci2 lumayan lengkap.
cibi menang bikin tenang hehehe…piss
walaupun kalah juga harus tetap tenang, nyantai aja. sambil menikmati pemandangan di jalan, dan mensyukuri nikmatnya punya cb, banyak yang lain yang masih pake bebek, sepeda ontel, angkot…
punya motor yang penting enak dipake dan bisa mengantarkan kita ke tempat tujuan dengan selamat.
gag cuma di jalanan kampus, di motoGP pun kalo track nya ada lurus panjangnya honda selalu menang, tapi kalo gag ada tack lurus yamaha selalu podium. gag ada yg sempurna. salam one hearts
salam satu jiwa
Salut kesabarannya bro…..
Delete aja coment2 jorok biar enak bacanya
terima kasih atas dukungannya bro bejo,
sengaja nggak ane apus, biar buat pelajaran buat kita semua, bahwa ada saja orang yang seperti itu. Nggak cuma di dunia maya, orang seperti ini juga ada di jalan, orang2 yang sok jagoan yang kadang membahayakan dirinya sendiri dan orang lain. Menyikapi komentar orang kaya gini dengan sabar, mudah2 menjadikan kita orang yang sabar juga ketika riding di jalan raya.
salam kenal bro,
waduuhh sabar bgt yg punya warung,salut dah…lanjutkan om
salam kenal juga bro oson.
lagi belajar sabar nih ane,
seneng rasanya mlm ini sy follow ke warung ini. pdhl tdinya hti ni agk kcwa hrus gmna cari cara agr bs claim cb bs ga dipersulit dia ahass. stlah searching2 nemu warung ini. jadi agk terobati, stidaknya slain dpt info yg brrti, tp jg bs meladeni dg baik komen2 yg kekanak kanakan. salam kenal ya kang. sy sng dg blog ini, blog kang iwb, dan tmc. oya, kl mau sharing ke akang ttg motor cb sy kmna alamat emailnya kang. maklum kang ini baru yg kedua sy komen di warung2 spti ini. msh blajar kang…
alkhamdulillah, kalo blog ane yg kecil ini bisa bikin seneng ente. mudah2an komen2 yang ada disini, baik oleh komentator maupun ane bisa bikin adem ati dan memberikan banyak manfaat. ane seneng banget nih kalo ada yang mau berbagi tentang pengalaman ber-sepeda motor, mudah2 menjadi pencerahan buat ane juga yang lainnya.
bagi yang mau ngobrol2 tentang motor nih email ane :
iwan_fadilla@yahoo.com
nawihallidaf@gmail.com
ane juga punya beberapa manual service, part catalogue (hasil hunting dari web), mungkin ada yang membutuhkan.
nice info jalanannya om, masih belum bisa beli ane cukup pake
matic pemberian ortu aja #anaksekolahan
dijaga dan dieman2 matic-nya bro. ane punya matic juga di rumah, v125, terkadang enak juga naik metik kalo lagi pengen santai.
salam hormat mas
sbnrnya udah beberapa kali mampir tp baru tau klo sang mpunya warung gentle man, dan low profile. ane silent rider jd jrng koment di blog r2, males liat koment oknum provokator klo koment. Cara ente menjawab koment provokator sgt pintar…ane yakin mereka pasti pada dongkol sendiri klo ga mempan pancingannya.
Ane ijin bookmark blog ente sbg referensi ane, bareng, ridertua, tmcblog n iwb. Respect 4 u.
salam juga bro sandi, makasih dah mau mapir di marih.
emang ada beberpa komentator yang komennya bikin sepet mata yang baca, tapi nggak apa2lah biar jadi pebelajaran kita semua, bahwa kadang niat baik kita (mis:membuat artikel) terkadang tidak bisa menyenangkan semua orang (komentator or silent reader), ada aja orang nggak seneng dan berusaha bikin rusuh.
ya udah lah, berprasangka baik aja, mungkin dia belum begitu faham sama esensi artikelnya.
Monggo di bookmark
supeerr sekali…hehehe. Blognya adem nyusss. Makasih banyak masbro empunya warung.
sama2 bro sendi.
yang memprovokasi ngajak panas2an, diberi pemahaman biar adem.
jangan sampe dah di jalan, udah panas2an, ee… pas buka blog ati juga jadi ikut panas.
mantap bro
mantap
makasih bro ruri, dah mau mampir ke blog ane.
Manttaaapp 6 jmpol (pinjam 2 jempol tetangga atas knetralanx mas bro!! #salut#
ya yang namanya cinta (nge-fans) jangan keterlaluan, apalagi cuma sama merek motor, nggak menolong/memberi pengaruh apa2 buat kehidupan kita, cuma sekedar mewarnai saja.
bro, ente dewasa banget. Untuk blogger professional pun komentar kaya gitu pasti di banned. Biarkan saja bro orang gak senang. Ujian buat blogger. Ane boleh belajar kedewasaan sama ente gak bro ? Sumpah untuk anak kuliah jempol 10 buat ente. Kalo ada cendol kasih cendol nih hahahaha
ente bisa aje bro, dendy.
ane sudah seharusnya dewasa dan sabar, meskipun rada terlambat, seharusnya dari dulu ane jadi orang penyabar, karena Allah SWT bersama orang2 yang sabar.
btw ane bukan anak kuliahan, ane yang ngajarin anak kuliahan di kampus, diem2 aja yah.
Ini dia nih…
Bacanya asyik…
Salam kenal mas bro dr bandung…
salam juga bro degom, dari kera ngalam. Alkhamdulillah kalo ente bisa asyik mengunjungi blog ane.
Wah pertama demen ama judul artikelx….
setelah baca salut sma knetralax mas bro’……
Baca koment takjub sma kesabaran mas bro’??
Resepx apa mas??
Hahahaha……….pengetahuanx bole jg??
Oh y saya take kFB. Y mas’
Tax ^o<
monggo bro good-day, ente take ke FB.
ane lagi belajar sabar, dan berusaha menularkan sifat sabar buat semua yang berkunjung ke blog ini.
karena mungkin sebagian besar pengunjung adalah rider r2, maka sifat sabar saat di jalanan sangat penting, agar semuanya sama2 selamat.
banyak kecelakaan yang menimpa rider r2 di jalan cuma gara2 nggak sabaran, padahal kalo mau sabar sampe juga ke tujuan, dengan selisih beberapa menit dari yang ngebut.
Mas saya mau ngelike kod ƍäª bsa y??
masa sih, ane nggak nyetting apa2an. maklum masih nubi nih make wordpress
Ane rider ninin 250 bro, ninin karbu, selama di jalan raya ane sering pake speed 80-100/h lha mau gimana lagi titik teriritnya di situ, tapi ya gimana yah, sering di angap reneh sama rider 150ccers, ane sering di tantangin di blayer2 kadang ane jabanin ane tarik tuh nyampe 120 aja dah pada ketinggalan dari fu, nvl, ovl,nmp, bahkan cb tapi waktu speed ane 110km/h cuma cb yg bisa ngikutin 150 cc yg lain uda ngeper kedodoran, kalo cbr nyampe 125an dah lewat, kslo jln rame malah kalah ma cbr 250 soalnya buat slip2 mematikan bgt sempat liat cbr250 std ngepretin ninin 150 di jln padet cepat, tuh ninin 150 ga bisa ngejer selal selipnya giliran lintasan lurus ninin 150 ane kepretin aksel kalah tapi bgtu masuk rpm12000 ninin ga bisa ada yg ngikutin bahkan motor 2 tak yg powernya setara
jangan terlalu dianggep kelakuan rider yang baru bisa ngebut, apalagi ente rider 250cc, jarang ada lawannya.
Nyantai aja bro, sambil menikmati kegantengan motor 250cc.
arai tuh anak.mana sih…ngakak deh lihat koment” nya…. tau motor ga sih..??’ tau karakter over bore ,square, over stroke gak sih, tau bedanya power dan.torsi?… tau bedanya dohc 6 speed dan sohc 5 speed? hadehhhh…
sabar aja bro cahyo, dia pura2 nggak tau aja kali bro. komennya cuma buat mancing2 aja, menguji kesabaran yang baca.
Macam alay naik motor cc kecil, mblayer2 gas, zig-zag, tangan megar megang stang. Begitu diajak duel tarik2an e.e.e.e. motornya batuk2, seting karbunya ngaco, wkwkwkwkwk.
wkwkwkwk cb pakek cdi….??’?” gaptek!!!!
dah dioprek cb nya jadi 200c, fi diganti karbu tiger, MCU diganti CDI, gitu kali maksudnya bro cahyo
makasih bro dah mampir
mana yg punya nevil ma cibi,,ayo lawan vespaku
wkwkwkk
ya pasti kalah lah nevil dan cibi, lha vespa 2tak 150cc lagi, setara tenaganya dengan NSR, Ninja 150 dan RGR, wkwkwkwkwkwk
dah disimpen dan digosok ampe kinclong body ama mesinnya, dipajang di ruang tamu, btw ane seneng banget kalo ngeliat vespa kinclong, mantaaappp
Benar Mas Bro……..Amin mudah”an setelah baca artikel ini maka baxak pembaca kecipratan sabarx mas & pengguna R2 ƍäª mdh terpancing untuk kebut”an yg berdampak pd mengurangx angka kecelakan djalan y mas bro. untung motor saya ccx kecil jd jrg kebut”an palagi klo pas jln sm anak cmn 20-30 km/jm hehehe……lam knl y mas bro, bkl sering” berkunjung dmari mas’ hehe……iya mas saya like ƍäª bsa……y mungkin nanti saya coba lg sdh bsa kali y……..keep posting mas’ n keep brotherhood yoo……..
seneng rasanya kalo para rider motor (juga pengguna jalan yg lain) sabar dan sopan di jalan. Maka jalanan akan terasa aman, nyaman dan menyenangkan, meskipun kondisinya macet.
Antara rider saling mengalah, mempersilahkan rider yang lain yang terburu2 untuk lewat. Rider yang terburu2 juga sopan, sebelum menyalip, minta izin/pamit dengan mengklakson dan men-sein, dan memberi salut/jempol kalo sudah diberi jalan.
Jika terjadi senggolan rider saling memaafkan, jika terjadi insiden (naudzubillah/mudah2an Allah SWT melindungi kita dari hal semacam ini) masing rider saling menyalahkan diri sendiri atas kelalaiannya dan berusaha menolong korbannya atau mengganti kerusakannya.
Ketinggalan mas bro……..djaga knetralanya n selalu sbr menghadapi pengunjung warungx mas bro’
Sukses selalu mas bro……….
terimakasih atas dukungannya bro good-day
hal yang sama dgn jupie z1 ku (2013), dikentutin oleh supra xx 100cc thn 2002 ditanjakan yang curam dan kelokan tajam,,,,, so terima aja,,,toh aku jg pengguna honda sm yamaha jadi ga nyesel banget.
mungkin sebagian besar biker yang punya motor dari beberapa merek, sikap nya seperti ente bro ontohod. lebih bersahaja di jalan.
ngomongin supraxx100cc (97cc), jadi inget grand black ane dulu (skrg dah dijual ke tetangga). motor kenangan, mesin nggak pernah mogok dari 1993-2009, limiter cdi tinggi (ato nggak dilimit , ya), tapi ya cuma 97cc ya segitu topspeednya, 120kpj (speedo mentok) std, jalan lawang-purwosari, jatim.
setiap kita beli motor kan sudah ada spesifikasinya lengkap dari dealer, jadi harusnya tau lah………… dohc untuk top speed di mana mana pasti lebih jos……… sedangkan sohc untuk putaran bawah ok tapi untuk top speed ya ga mungkin sebagus dohc jadi ga usah pada ngotot….. apalagi di jalan umum…….. hormati pengguna jalan lain….
jadi kalo dah beli nvl ya di syukuri aja…. yang udah beli cb ya di syukuri juga….. apalagi hasil dari keringat sendir….. ngapain malu sama orang lain….. emangnya mereka yang beliin kita motor……… gitu aja brow……….. banyak bersyukur salam………..
setuju bro R6, syukuri nikmat yang diberikan Allah SWT niscaya akan ditambah.
salut dengan kesabaran pemilik warung ngeladeni para alay ^_^ ,klo diperhatikan dijalan kebanyakan pengguna 150cc kebawah rada alay..mungkin karena mudahnya selap selip dan entengnya mengendalikan motor ber cc kecil, atau karena bocah smp dan sma yg baru bisa bawa motor dan masi rada labil kebanyakan menggunakan 150cc kebawah…ane bila lagi jjs dgn r1 kesayangan ane sering di asapin bebek dan matic g ambil pusing kok, dan kadang merasa lucu dan geli kalau uda ditantangin oleh mx, fu, vixion, cb, pio atau ninja (ridernya anak sma rata2…mungkin dipikir motor modifan ^_^ jd dipepet dan gas rem gas rem….heran jg krn pengguna ninja 250 keatas selalu nyantai2 aja menikmati motornya)..kadang2 gatal jg betot gas dikit masuk gear 3 uda jauh ketinggal, tp kebanyakan sih dicuekin aja, mungkin faktor umur ane yg uda kepala 3 ^_^ …masalah besar dgn motor ane bengkel yamaha g bisa service, dan terpaksa service di bengkel mobil cbu dan ngantri dgn mobil yg servicenya luamaaa T_T .
kadang para alay kurang bersyukur krn motor masi pemberian ortu, masi kurang rasa tanggung jawab krn masi bisa minta sama ortu dan klo ada apa2 masi bisa ngadu ke ortu dan pasti di tolong, atau berasal dari keluarga broken home, ngebut dijadikan pelampiasan…jd kita2 yg masi waras banyak2 bersyukur aja atas apa yg kita miliki dan utk yg uda berkeluarga perhatikan anak jika uda beranjak smp keatas jgn sampai jd alay, kita yg repot ^_^
ya begitu lah bro rider, kita yang waras lebih baik ngalah. Kalo sempat ketemu dengan bro2 kita yang masih seneng kebut2an di jalan, ntah di dunia maya atau di warung kopi saat kopdar, kita ajak mereka ngobrol2 mudah2an bisa memberi pencerahan buat kita pribadi maupun mereka.
pengen ngebut ya di sirkuit aja,klo ngebut di jalanan umum ya berarti pengen jadi pembalap tapi gk keturutan. hargailah pengguna jlan yang lain
amat sangat setuju bro bronx.
trimekasih bro dah mau mampir
salut dah buat semua yg dah coment juga buat yg punya warung, hebat n top deh smoga bisa kita ambil pelajaran dari semuany terutama ane…, harapan ane smoga smua biker jadi tambah saling menghargai terutama saat di jalan..supaya semuany tetap selamat…, smoga makin suksess ya motogokil..
amiin. ya Robbal ‘alamiin.
makasih bro nasir atas dukungannya.
klo sama pulsar 220 kenceng mana boss?
wah .. ane belon nyobain p220, tapi kalo menurut prediksi ane p220 yang powernya 19hp on wheel, punya kemungkinan besar buat ngalahin NVL maupun cb150r, asalkan treknya cukup panjang.
makasih bro grayfox, dah mau mampir di blog ane.
Keok adu drag…
Drag apaan tuh…
Yg punya blog sales x….
Drag amatiran bro maraden,
Ane sales ilmu bro, belinya gratis, tinggal baca dan mikir.
koq ono yo blogger sing koyo ngene, saingan berat karo pak erte. salut mas, warunge sampean ac-ne seger tenan.
sasaji.
yo ono ae bro, tergantung niate, iyo opo ora?
makasih bro tamhar, dah mau mampir di marih.
ane rider TVS Tormax bro. ane juga suka ngeliat NVL, keren banget bodynya. Tapi jujur ane ga suka ngeliat kelakuan rider Vixion (pada khususnya) dan Yamaha (pada umumnya) yang mayoritas “TUYUL ALAY” (no offence).
Liat aja komentar2 tuyul alay di blog ini, rata2 FBY kan? yang ga terima motornya kalah sama CB?
Dan selama ane riding di jalan, ane seringkali ketemu dengan rider NVL yang alay, dan sayangnya ane GA PERNAH nemu rider CB yang ngalay (rata2 moderate speed aja, klo lagi ngebut pun ga zigzag dan tetap menghormati pengguna jalan lain).
Apakah memang bawaan orok klo banyak rider YAMAHA (maaf) alay? Tentunya tidak termasuk owner blogger ini. 🙂
Simple case, ane pernah nemu rider NVL yang alaynya kumat, Motor masih baru belum ada plat, yang harusnya dieman-eman, malah digeber zigzag kanan kiri, bahkan sampe wheelie. Kebetulan jalan di depan berupa flyover yang lagi rada sepi, jadi ya ane kejar aja. Ga pake lama motor india abal-abal ane udah nempel di belakang NVL. Trus sang rider terperanjat dan langsung main selip kopling. Maaf, ga ngaruh, Tormax ane berhasil nyalip dan akhirnya makin jauh di depan NVL.
Setelah dirasa agak jauh ane langsung memelankan speed. Ane berharap dengan gaya ane yang ga kalah alaynya dengan si rider NVL, bisa membuatnya untuk sedikit kalem di jalan. Eh ternyata kagak ngaruh. Dia langsung mepet lagi sambil geber NVL anyarnya sampe menyentuh redline. Waduh….
Yaudah, singkat cerita, Tormax ane menang untuk yang kedua kalinya, dan akhirnya si rider NVL “tobat” dan kami berjalan santai beriringan. Wkwk.
Di lampu merah berhenti bersebelahan, dan akhirnya ngobrol. Dia heran banget ada motcin (tuh bener kan, motor ane dianggap motcin lagi) yang banter banget dan dia ga bisa ngejar. Dia ga nyangka TVS kenceng juga, trus ngasi jempol.
Dan berikutnya ketika daily riding (ane memang rada kenceng di jalan, soalnya lagi ngejar banyak kerjaan di lapangan), seringkali ada rider Yamaha yang terpancing dan ikut mengejar, sambil geber2. Baik itu Vixion, Jupi MX, bahkan Vega ZR sekalipun. These people…
Salut buat Yamaha dengan taglinenya dan iklan2nya yang sukses membuat darah2 muda di Indonesia merasa motornya paling kencang.
Dan salut banget buat owner blog ini yang jauh dari kata alay dan tetap sopan, walaupun motornya Yamaha. 😀
Siap menerima komentar dari tuyul alay yang ga terima motornya disalip Tormax a.k.a. “Motcin”
nyantai bro tormax-rider
mereke2 bukan TUYUL ALAY, mereka2 juga brother kita, cuma kebetulan aja tingkahnya berlebihan
kalo sempet ngobrol2 dalam suasana yang enak/nyaman, sebisanya kita nasehati agar lebih sopan di jalanan
karena rata2 motor2 yamaha torsinya sangat terasa di rpm rendah-menengah, maka biasanya rider motor yamaha “begitu menikmatinya saat dijalan”, sampai2 terkadang lupa kalo di jalanan banyak pengguna lain yang merasa terganggu. tapi rider model gini bukan fby aja, fb2 yg lain juga banyak ane beberapa kali ketemu di jalan, ada yang bawa pulsar, vario, suprax125, shogun125, ninja250, dan moge2 (ini yg paling ngeselin, ane diintimidasi disuruh minggir)
Wah2.. Salut buat Bro Motogokil..
Sangat dewasa dan netral ulasannya walau motornya yg kalah, hehehe..
Bangga sy Liat Bro Motogokil.
Coba seandainya semua Fanboi ymh seperti anda, mungkin jauh lebih adem dunia biker Indonesia, dan para FBH pun tidak terpancing dan bakal malu sendiri klo buat ulah.
Salam Kenal Mas Bro Motogokil yg baik hati…
Mas Motogokil, please add FB ane ya.
Lewat e-mail ane yg ada aja di add.
ane bukan FBY atau FBH, tapi ane FBM atau Fans Boy Motor
Bro Moto Gokil yg baik hati, please add me..
Senang rasanya bisa kenal dgn org seperti anda.
Gak usah ngurusin para FBY yg sakit hati dan gak mau terima fakta Mas bro.
Biar ALLOH saja yg balas kata2 kasar mereka.
Bro Moto Gokil yg baik hati, please add FB ane..
Senang rasanya bisa kenal dgn org seperti anda.
Gak usah ngurusin para FBY yg sakit hati dan gak mau terima fakta Mas bro.
Biar ALLOH saja yg balas kata2 kasar mereka.
ok,
tapi kalo di instansi ane FB nggak bisa dibuka, kalo jam kerja
Mantep mas,jarang orang mau jujur tentang tungganganya,hehehe,…kebanyakan mengunggulkan kuda besine,
ane paling demen mampir di marai. yg punya warung dewasa,wawasannya luas, dan kontrol emosinya jempolan, moga kedepaannya makin baik dan makin mencerahkan
alkhamdulilla kalo blog ini bisa bermanfaat
Amin…
Kocak-kocak komen-komennya…. weleh…. Btw, agan pemilik warung memang beda tuh antara NVL ama CB. NVL minta di “halusin” dan CB minta di “kasarin”. Jadi ridingnya beda baru bisa keluar kemampuan maximalnya. Salam.
ya itu dia bro, karena niatan nya nge-drag- ya pasti kasarlah, gigi-1 langsung 8000rpm, gigi-2 10000rpm,
ternyata galo gas poll NVL diatas 10000rmm langsung det..det..det
sementara CB bisa sampe 10000-11000
Waktu awal2 ane juga rada kagok gonta-ganti bawa NVL ama CS1, karakter CS1 hampir sama kaya CB, mintanya rpm tinggi terus.
Saya Pribadi Kepada Sdra yang Ngetest … walaupun tidak Formil dan Tidak ada Unsur Kepentingan terhadfap satu Produsen … !!! Karena Produsen punya pikiran cuman Untung dalam Penjualan … !!! Jadi Antar Produsen sudah Membagi Porsi Penjualan dan Mereka tidak akan beradu dalam satu Lahan … !!! makanya Para Produsen tidak akan perang di satu lahan … !!! mereka sudah Mapping di lahan penjualan tertentu … !!! dan waspada dengan para Konsumen jangan Saling Gontok2 an … !!! se kali lagi Saya Salut pada Drag Yg ngetes … Semoga banyak manfaat u/ Para Pembaca dan Semoga Mas Berhasil dalam Penelitian Pendidikan nya … !!! Amiiinnn … !!! Salam dari saya …. !!!!
amin.. terima kasi mas prijo dah mau mampir di sini
alkhamdulillah, tahun ini proposal penelitian pengembangan MCU sepeda motor berbahan bakar etanol disetujui.
kemampuan joki & faktor usia (Rossi kalo g berani ambil resiko ya tetep pengembira) http://yoyokefendi99.blogspot.com/2013/05/pasang-ban-depan-klx-150-s-supermoto.html
semakin tua, semakin kurang responsif
abg –> ninja 165 kpj
matang –> CBR 145 kpj
setengah baya –> NMP 90 kpj
tua –> xeon 65 kpj
renta –> ambulan
mati –> kurung batang
ngebut benjut….
ngebutlah pada waktu dan tempat yang tepat, jangan lupa berdo’a
Coba bensin nya pake pertamax murni…(jangan di oplos) ane juga menang lawan CB150r….
Apalagi CO NVL nya di tambah kyy SEMAKIN DI DEPAN…
🙂
belon ane coba nih pake pertamax murni, soalnya ane kalo beli bensin setelah menempuh 350-400km, jadi kalo ngisinya pake pertamax, terasa banget nguras kantonganya. Btw beberapa hari kemarin, CB temen ane lagi batuk2 gara tangkinya ke gerojok air hujan dari genteng.
Walah ini aku pakai cb150r kok ngejar jupiter Z biar ga dapet.. Di jalan sgak sempit memang apa krn jupiter lebih kecil gampang nyalib2 mobil.. Cb150r mau nyalib terlalu besar.. Atau jongky yg kurang lincah tapi masak bisa sih cbsf ngejar jupiterz kok lama ga dapet2… Utk gigi 1-3 kayak ga bisa lari, kencangnya setelah gigi 5-6 padahal jalanan ramai ya akhirnya jupiter bisa ngalahin cbsf… IRONIS…
sabar,nggak usah dikejar, nyantai aja. jupiZ emang lincah, enteng dan lumayan kenceng buat ukuran bebek. Jangan CB150R, ninja 250 fi aja nggak bakalan bisa ngudak, kalo selap-selip di jalanan macet
halah sales” yamaho pada ga mau ngaku NVL lebih lemot dari cbsf..
ane pake cbsf.. yg ane ga abis mikir, napa klo di jalan NVL slalu manas”in.. padahal ane jalannya sante gitu (sekitar 80km/j).. ya udah ane ladenin dari pada kepala si rider NVL makin gede..
tarikan dibawah 100km/j NVL lebih unggu dikit (mungkin ane berat), tapi setelah 100 km/j, cbsf ane udah menang..
SUMPAH ANE GA BOHONG.. dan gayanya rider NVL kl kalah, slalu nyalain lampu riting gitu biar ane mikirnya dia pelan” aja krn mau nikung. ya elah trik lama.. kaset~
mungkin jg karena berat ane 95KG.. jadi si rider NVL pas liat ane bawa cbsf mikir “ahh yg bawa cbsf genduut.. mana mungkin motornya bs ngacir.. panas”in ahhh..” hahaha
Beda sama old vixion.. ane akui motornya kencang di tarikan atas .. liat speedo cbsf ane udah 125kpj, masih aja di salip.. gile kencang emang old vixie.. entah old vixie nya udah di korek apa blm
info aja, cbsf ane klo di bawa posisi tegak, cm sampe 125km/j. kl nunduk sampe 135 km/j lebih (masih mau naik cm track udah habis). maklum ane tinggal di surabaya, jalannya pendek”.. paling daerah jalan baru dkt jembatan mer doang yg bs speed segitu.. dan speed 135++ itu dapatnya pake gigi 5.. klo di oper gigi 6, speednya jd turun 130an doang. mungkin kek ane blg td.. berat ane 95k, tinggi 180cm.. jd gigi 6 nya ga kuat narik lg.. hahaha
disini ane ga jelek” NVL. jujur ane suka design NVL, ban gede, kelihatan sangar gitu. apalagi di modif fairing.. keren bgt!. cm yg ane ga suka sama sales maho nya NVL yg sok”an.. koar” sana sini kl cbsf lebih lemot dari NVL. trus jelek”in rider nvl yg kalah sm cbsf (padahal sama” pake nvl masih aja saling ngejek).. jd sales jgn menang mulut doang.. hahaha
dulu bingung pgn beli nvl karena modelnya keren. tp sayangnya gigi nya cm 5. ane ga bs bawa motor pelan. yah rata” 80-100 km/j. ane pikir klo beli nvl, speed segitu pasti RPM nya udah tinggi utk gigi 5. beda sama gigi 6, pasti rpmnya lebih kecil, jadi mesinnya lebih dingin.. sayang kalo motornya tiap hari dipake rpm tinggi.. cbsf ane lari 90an km/j, hanya sekitar 6rb RPM (utk gigi 6). jadi skr ane klo mau ngebut ya tinggal oper gigi 5. buat santai ya pake gigi 6..
makasih bro samsul atas share-nya. Btw cb nya termasuk top tuh, bisa 135 kpj dengan bobot rider 95kg.
ia mayan speed segitu.. tp gigi 6 nya ga narik lagi.. malah turun speednya.. hahaha
(keknya kasus gini mirip sama abang tigong. kata tmn”, top speed tiger bs di dapet pada gigi 5, gigi 6 nya udah ga narik lg..)
entah bobot ane yg terlalu berat atau mungkin gigi 6 nya cuman buat nurunin RPM biar mesin si cbsf ga terlalu panas dan lebih efisien bbm klo dipake perjalanan jauh..
dan juga sejak beli, ga pake inreyen.. langsung full gas terus. (dapat info dari situs luar, katanya motor baru harus di bawa se-kencang mungkin biar kedepannya motornya lebih kencang.. lupa situsnya apa, cari aja di google.. seingat ane, ada kata “RUN IT HARD” gitu)
tp beneran loh. awal beli, CB ane mentok di 120 KM/J, udah nunduk” gitu.. tp abis ganti oli pertama (1000km), udah ngacir sampe 130. skr odo speedo udah 7000an, larinya bisa diatas 135KM/J.
itu pake knalpot standard (kalo ganti knalpot, hilang garansi mesin, makanya ga brani ganti. nunggu 30rb km aja deh), dan juga bbm nya pake premium.. sejak beli cm 1x pakek pertamax..stelahnya slalu pake premium, maklum karyawan bawahan doang. kantong ga kuat isi pertamax sama bayar kreditan motor.. hahaha
untuk yg blg motor baru harus bawa pelan” biar ga cpt rusak, itu cuma buat motor 2 tak. beda sama sistem oli 4 tak..
trus baca” blog lain yg ada yg blg “Konsumsi BBm akan semakin boros”, Jika Pada Saat Inreyen Motor Di Geber.
kenyataannya motor ane rasanya makin irit. SUMPAH GA BOHONG.. kerasa kok dalam kota lebih irit, ga ngitung sih perbandingannya.. mungkin aja karena tarikannya lebih enteng makanya lebih irit krn cm buka gas dikit aja, motornya udah ngacir..
trus 2 minggu lalu ane ke bali.. pas pulangnya ane coba isi full tank dari singaraja (Bali singaraja – surabaya, trip di speedo nya sekitar 420KM).. sampe surabaya dgn kecepatan rata” 80 – 100 km/j cm ngisi 35rb premium udah full tank lg. jadi (35000/4500) = 7,777 liter untuk 420 KM. artinya 1 liter untuk 54 KM. padahal keterangan AHM, nih motor 1:37 klo ga salah.
ane mikir sih krn jalannya keluar kota, lebih bebas hambatan, makanya lebih efisien.
bro, tormax ane 5 speed, di gear 5 juga cukup 6000 rpm untuk rolling speed 90 kmh.
sepertinya 6 speed itu untuk membantu akselerasi bro deh, karena bisa lebih close rasionya. bro udah coba NVL belum? ane yakin di speed 90 kmh juga cukup 6000 rpm pada gear 5.
sejauh pengalaman ane nguber CBsf, emang ridernya lebih cepat upshift daripada ane, karena 6 speed itu.
udah bro, lah motor ane NVL.
arai yuk maen sama CB aq,,,banyak cakap loe,,,,gw udah capek tu ngasapin si nvl katrok,,,,ketika udah kalah lngsung pelan2 di belakang,,padahal ketika masuk gigi sok geber2,udah ga snggup ngejar bru pelan,,dasar nvl ccad
ya gitu dech kalo mau jujur! meski lwat dynotest si cb kalah dari nvl, tapi nvl butuh lebih banyak test buat dapetin top powernya! beda sama cb yg cuma 2-3 kali udah langsung dapet powernya! buat gw 2 motor ini top! gak peduli honda apa yamaha!
komenter yang mendidik gan,ane yang yang dah kepala 4 dan udah 13 tahun mondar mandir jalur maut ,jalur malang ke arah timur,udah ngabisin 5 brompit,dari grand gundul,jupiter,thunder 250cc,shogun sp,jupiter mx over bore 180cc dan terakir cb 150r
dari pengalaman tsb ,pengalaman yang terkenang selama ini adalah bukan merasakan sensasi riding,cuman nolong sesama biker,terutama vixion di awal awal keluar,terutama,yang sering terjadi,pompa bahan bakar yang macet (terbakar),
keseringen liat laka yang yang rata2 korbannya anak muda penerus bangsa,dan yang asyik pengalaman kuliner dan ngopi di jalur pantura,terutama warung cubit (ngerti dah yang dah sering touring di jalur tsb)
oke mas gan gokil moga tambah rame
salam 1 jiwa
salam juga sam, thank’s dah mampir.
performa cb150r agak di ragukan menurut saya, masa motor baru usia1minggu udah 3kali mogok.
Wahhhh mantab bro..bwt saya pribadi mau dibilang motor lemot,kalah atw apalah ga masalah..jujur kl dari segi mesin saya naksir cb 150r,tp kl tampilan lebih milih NVL(meskipun headlightnya kurang bagus)..akhirnya ya NVL lah pilihan hati..yg penting nyaman kita pakai sendiri..dan harus diingat kl dijalan umum pikirkan jg keselamatan pengguna jalan yg lain..jangan merasa motornya paling kenceng trus seenak udelnya maen ngebut2an..kl mau adu kencang ya disirkuit aja..hehehe
Salam kenal bro
salam kenal juga bro andi,
ente betul bro, kebetulan pilihan ente sama sama ane, meskipun kalo liat cb, ane masih pengen mesinnya…
mending adu lambat-lambatan ama pulsar roda3 ane….. adu jalan 2 km/jam ga bole turun kaki….wkwkwkwkw….
intinya topspeed cb vs nvl hampir sama, cuma beda di bobot motor (berat rider+berat isi tangki) dan tapak ban yg berbeda d tiap motor. siapa yg ringan itulah pemenangnya.. ingat aja kasus ninja 250 yg harus diberi bobot tambahan waktu ngelawan cbr 250..
ya begitulah, cuma beda karakter aja. btw makasih bro tom dah mampir
kalo masalah cc jangan di ramein,.. sama sama biker saling menghargai,.. cb atau nvl yang penting 1 aspal, ane sendiri kalo lagi touring yamaha vixion malah sering gabung dan honda pun sering di undang pokok ya kecepatan lari tergantung biker nya,.. pasti punya perbedaan masing masing,.. kalo sama tinggal jiblak dong,.. ok bro,. salm ! aspal hitam
contoh biker yang cinta damai, salam satu aspal juga bro.
btw makasih dah mampir bro eko
Sorry y bro Eko itu sih kynya bkn ngeramein soal cc. Cm obrolan ringan aja, atw pndpt sesama biker + konsumen ttg apa yg disediain para produsen skrg ini. Kalo ada yg smp hilang solidaritasnya, sinis,atw cc-is krn obrolan2 gini (shrsnya bs nimbulin hal2 yg mpoSiti)
Bolh cb ke bengkel kjiwaan tuh ” salam aspal htm & roda bundar 4ever….
ane pnya 3 kndidat buat d beli mtor bru.NVL,CBR150R dgan CB150R streetfire.stelah bca ini,uda bkurang 1 kndidatnya.NVL gw sngkirin mskipun gw suka bget dgan bodynya yg ibarat cewe seksi wkwkwkwkwk
tpi ane trmasuk pnggila top speed,jdi ya tau deh klanjutannya 😀
kalo penggila topspeed ya cocoknya CBR150R atau sekalian Ninja250, tapi perlu dipertimbangkan kondisi jalanan harian, kalo sering macet, topspeed-nya jadi jarang banget kepake. Kalau pun kepake, cuma sebentar banget dan rawan kecelakaan (jalanan di Indonesia sukanya ‘tiba2’). Selain itu ada beberapa keluhan rider CBR di daerah macet, yaitu pergelangan tangan-pundak dan pinggang cepet pegel, bahkan kalo macet parah (katanya) pengen nangis nahan kopling.
NVL…. buka gasnya jgn langsung diabisin bro. Buka jgn langsung abis, turunin dikit baru deh…….siiiikaaaatt… giginya eh sorry gasnya..(wkwkwk :P) Psti lbh cpt dpt top speednya masbro.
masalahnya adu drag sama cb yang kalo digas abis (11000rpm) malah beringas, kalo diurut gas NVL-nya, ya… cb-nya kabur duluan.
nggak usah dianggep serius adu drag-nya, amatiran.
gan ane mw nanya ni si cb gw kho ada suara aneh ya d injeksinya, suara itu ada d temperatur 3 srtri trus d putaran mesin 2000-4000 rpm, bnyinya tuh ‘ceeer” bngung gw gan, tolong kasi masukan ye, thanks ni sblumnya
kalo di NVL ane juga gitu, menurut ane kecepatan kompa sebanding/ngikutin rpm, karena harus tetap menjaga tekanan untuk injeksi yg semakin cepat, kalo tidak demikian maka pada rpm tinggi maka mesin akan kekurangan suply bensin. Selama tidak mengganggu performasi mesin/mesin seperti kehabisan bensin, ane rasa nggak masalah.
Diskusinya bagus, ada banyak pembelajaran di sini. sebenarnya saya salut juga pada para pemberani di jalanan, salutnya karena saya tidak bisa seperti mereka, bawa motor speed 90 pun udah takut he.he.he..
kalo top speed tiger revo brpa??top speed versa brapa??top speed megapro primus brp??soalnya megi primus saya hnya mentok di 120km/jam aja
dah megiprimus segitu juga sudah bisa dinikmati, dah kenceng
Megiprimus sy pas ban standart 18″ malah cuma masuk 115-120kmh , semenjak ganti ring 17″ ban lebar 100/70 n 120/70 jadi dapet 120-125kmh pake nunduk.. Tapi rasa kecepatan 125kmh nya sama saja kyk pas 120kmh di ring 18″.. Agak ngaco dikit dari ban standart, tapi kalo sejajar vario 60kmh – megy ±58kmh ..
Jelas bro, begitu ganti ban lebih kecil, spedometer akan lebih cepat dari sebelumnya. Karena putaran speedometer mengikuti putaran ban depan.
Btw makasih dah mampi bro johan
Ehhm,,iya kali ye..,mungkin cuma kebetulan ane pernah ngebut beda 2 motor dri CB150R ketinggal,,.itupun dari pas star CB150 di depan ” startnya dari lambung Mobil,,.cuma pas ane masuk step 2,,.kayak mudah aja melambung,,..ato mungkin faktor jocky ato apa yeee…,,emang mungkin kebetulan kali,,.
kalo di jalan umum ya banyak sekali faktor lain yang mempengaruhi, seperti nyali, pengenalan jalan, niat dll. Makanya nggak ada gunanya balapan di jalan, toh kalo kita yg menang bisa saja karena rival memang nggak niat balapan, dan mungkin rival berfikirnya lebih realistis dan safety daripada kita.
Ane mah ga mentingin speed yang penting irit maklum anak sekolahan 🙂 btw motor ane nvl merah putih
Tambahan dikit gan, yang paling ane suka dari NVL itu cuma 2 selain irit kopling nya super duper enteng 😀
Slm knl mazz bro”,. salut sm yg pny warung,gag kepancing emosi’a.stlh ane bc artikel’a,ane jd ga bimbang lg mo minang cebong 150r,dl msh njlimet sm pig’son?,tiap hr ane pantengi blog yg ngebahas 2 mtr ni,tp isi’a cm kerah trs!
tp ky’a disini ktm ujung’a dr kegalauan! Hahaa”
th’x mazz bro.,
sama2 bro tyo. selamat dah kalo dah menentukan pilihan.
thank’s ya dah mampir
Vixie vs CB150r…..lumayan mereka larinya….ane pernah coba ngikutin mereka….kenceng juga..tapi sekali saya geber kocar kacir……tapi saya lebih mengakui CB 150 R. Sebagai jagoan…..@.penungang Ninja. 150rr…..
Ninin and raja RX motor emang mamntap larinya bro,coba az kalo 2 tak masih dibolehin diproduksi, ngerumput diaspal,pasti lebih ok
hidup 2tak…..
ngasepin terus hehehe…
aku kok binun mau pilih cb / nvl / fu ??
1. (FU) cz cewek pas d motor ini, tp dari pihak bank g jadi acc (pas survey lap pihak bank jd ragu, tau dah knp? padahal ortu beli supra X (2005) & MioJ (2012) g ada msalah.
2. (NVL)suka ama design model nya yg Eye-catching. tp bawa’annya berat (nmanya jg motor sport) & kurang greget d mesinnya yg masih SOHC.
3. (CB150 R) mantab performa mesin nya body juha OK, tp kok aq baca d blog sebelah banyak keluhan dgn motor ini.
jd bimbang milih yg mana?? mohon sarannya ^_^
kalo ngak suka ngebut, jgn pilih yg dohc, percuma, power gede di rpm atas nya bakalan jarang dipakai.
wah klo gini jd berat ke NVL na, mantab & nyantai bawa’annya.
kadang suka ngebut jg si mas meskipun g sering. hehehe. .,
bos .maaf ya nvl ane menang tu ngelawan cb yg udah pakai knalpot r9 .adu drug cuma nvl ane kalah dgn old vixi doang kami test 4 mtor skaligus 2 old vixi 1 nvl 1 cb. . .tp dlm bulan ini ane ngumpul dana mau beli knalpot race koil xp dan modul andrion im8 . .pasti ane ngacir larinya scepat lighning . .
lah.. ngapain minta ma’af, justru ini salah satu berita baik buat rider2 NVL. Hanya saja kalo bisa dilengkapi informasinya mengenai, bobot rider, modif apasaja motornya, skill rider dll. Memang sih bagusnya setiap rider ngetes 2-2 nya baik NVL maupun CB150RSF dengan menggunakan alat ukur yg akurat, tes kayak gini mungkin lebih objektif.
Semoga modif nya sukses, nanti di-share ya hasilnya.
Mas bro kira2 kapan ya ada pabrikan yang ngeluarin motor tunggangan harian yang bener-bener oke dari segi akslerasi n model? Soalnya kebanyakan pasti ada lebih dan kurangnya, soalnya jujur aja kalau dari model saya suka NVL tp kalau bari mesin saya suka CiBi 150
ya gitu dah, sama kaya manusia. Ada kelebihan di satu sisi, tapi di sisi lain ada kekurangan. Kalo pilihan cenderung ke NVL, ya tinggal di-upgrade powernya. Kalo pilihan cenderung ke CB150, ya monggo di-upgrade tampangnya. Kalo upgrade-nya tepat perhitungannya, pasti hasilnya memuaskan.
jadi penasaran q old vixi ane melawan rider cb150r di jalanan, karena sepanjang jalan yang q tau para pengguna cb kgak ada yang ngebut.
kalau melawan new vixion ane pernah pas luar kota
posisi itu sma-sma boncengannya
tp menang old vixion ane
malah rider new vixion itu q buat mainan
hehehe
karena jalannya rame lancar jadi pinter-pinter bermain gigi, kopling dan gas.
pas rame q persilahkan new vixion duluan
tapi di saat jalan lancar tancap gas dan kesalip lagi deh tu new vixi
dan seterusnya begitu sampai berkali kali.
tapi q g berani untuk top speed. pasti old vixi ane kalah
karena dalam kecepatan 125kpj si new vixi berlahan mulai mendekat tp q lepas gas aja untuk menghindari kekalahan.
haha
karena top speed vixi ane mentok di 130 on spido 9000rpm berarti belum mentok y? tapi gps cuma 115 dalam pengetesan sendiri.
lmyan la g jauh beda sama cb
dari warung sebelah cb 127 on spido, gps 115 juga
pas rame lagi baru deh q gas poll… dan menang lagi
rider new vixion berat sekitar 70kg boncengan berat sekitar 60kg
berat ane 90kg berat boncengan sekitar 55kg
sekian terima kasih.
keren bro!!
*ngibulnya
g ngibul bro
tp nyata
y kalau g percya c gpp
tp mtor ane g std c
hahaha
gk diragukan lagi! Power cb150r emang gila di putaran atasnya bray! Temen2 ane yg pk NVL pun mengakuinya!
Kami sering ngetrek di kemayoran dengan saling tukar joki juga n sama2 standar ting2 mesinnya!
Memang benar, Kalo dari segi speed cb150r emang jauh lebih kencang dari NVL meskipun jujur ane juga suka ama body NVL tp bokap malah beliin cb150r bwat ane ya dah ane terima aja n cukup puas ama performanya……
Menurut ane nih, topspeed cb150r memang lebih tinggi dari NVL (dah pernah ane bahas disini:http://motogokil.wordpress.com/2013/01/27/panduan-memilih-cb150r-atau-new-vixion-lightning-analisis-performa/), tapi nggak banyak. Hanya saja NVL beringasnya di rpm menengah ke bawah, sedangkan cb150r beringasnya di rpm menengah ke atas. Bagi yg faham mesin ini logis alias biasa saja, overstroke (NVL) dan overbore (CB150R) yg begitu karakternya.
msi kerenan honda gren ane gan,,,
cb sma nvl mah pasti d asepin,,,
orng ninin aj asep’a msi klah sma green ane,,,
wkwkwkwkwk,,,
(asep dri knlpot mksd’a)
wkwkwk… udah waktunya oversize tuh grand-nya.
makasih dah mampir bro otink
Yang bawanya gak jago.. Gue aja nelawan satria 2011 menang kok. Cma bahan bakar aja pertamak sma di seting injektor biar ga di batasi.. Klo mau drag sebaiknya jangan pake kopling saat oper gigi. Coba.
pendapat bro harry mungkin ada benernya, ane kan emang bukan dragster dan motor masih standar ting2. Tapi kalo dilihat dari pengalaman ane sama rider cb, lama2an bawa motor kopling, harusnya sih ane yang menang, ane dah bawa motor kopling 4 tahun, dia baru beberapa bulan. Maklum aja bro, ngedrag amatiran, kebetulan aje ane yang kalah, mungkin kalo ente yang bawa NVL bisa menang.
Btw makasih bro dah mampir
..,,…….cb 150 r….DOHC……v.ixion…SOHC…..——- power dohc >>> power sohc
jangan banyak2 tanda “>” nya, beda dikit kok.
Assalamualaikum wr wb
sungguh dewasa skli kangmas,,
klau semua rider seperti anda,,pasti berkurang angka laka lantas,, 🙂
coment” membangun,mendidik,menambah pengetahuan,,walau ada sbagian yg bikin sakit mata >_<
bakaln sering mampir ke warungx nich mas 🙂
salam R2 CB150R surabaya
wa’alikum salam wR wB.
salam juga bro dewa
monggo sering mampir di marih
dosen DI UNBRA ya mas,,,?
iya bro.
yamaha bisanya jual tampang doang. ukuran klep vixion 150cc dibuat sama jupi mx yg 135 cc. mana bisa kenceng..
ouh,,,salam knal mas,,saya masih bocah umur 22 thun anak s1 perbankan, di STIE PERBANAS sby 🙂
kata” bijak anda sedikit baxak memotivasi saya
Salam kenal juga dari kera ngalam, bro dewa.
Kita harus terus memotivasi diri setiap hari bro, biar hidup penuh semangat. Hidup itu indah sekali, jangan kita dramatisir sehingga tampak susah, dibalik kesusahan selalu ada jalan keluar.
Assalamua’laykum.wr.wb
Mas salam kenal ane rin pengguna cb150 dan adik ane pengguna nvl,alhamdulillah walau pun beda kesukaan sama adik ane kita gak pernah cekcok ahhahaha,makasih pencerahannya,gara gara motogokil ane sama adik ane jadi tahu kekurangan dan kelebihannya. Kita sering tukeran malah hahahaha.
Walau pun kita masih abg hahaha (kita kembar),seleranya beda tetep satu hati,semakin di depan,dan keep our attitude in OUR way =D oh iya rawat baik baik motor kita.
Matur nuwun mas,dari bandung.
Wa’alaikumsalam wR wB.
Wah seneng rasanya bisa kenalan dengan twin-rin, salam kenal juga dari kera ngalam. Alkhamdulillah, ane bahagia kalo artikel yang ane tulis bisa bermanfaat.
Tukeran motor yg memiliki rivalitas tinggi, benar2 sangat menyenangkan. Tapi ati2 ya, jangan keseringan nyoba topspeed bareng, bahaya, sangat tidak dianjurkan untuk dilakukan di jalan umum, kalo di sirkuit silahkan.
Jadi kalo disatuin motto-nya seperti ini dong, “DENGAN MENYATUKAN HATI KITA, MARI BERSAMA-SAMA KITA MENJADI SEMAKIN DI DEPAN”.
hahaha,saya sama adik asalnya bawa “bebek” jadi masih masa penyesuaian,maklum jadi belum ada nyali,lagian cuma dipake kuliah XD. Oh iya btw dirumah kan ada cbr150 (punya ayah ane) ternyata pas ane coba jalan sih kok hampir sama kayak cb ya? apa bener cb tuh downgrade dari cbr150? yg saya liat baru sekitar suspensi pro-link aja yang beda,mohon penceraha XD
kalo suspensinya cb lebih ok dari pada cbr, tapi kalo dilihat power cbr di thai yg 19dk, jelas bahwa “mesin” cb merupakan downgrade dari cbr. Teknik downgrade yang dilakukan kira2 seperti yang ane ceritain di artikel : http://motogokil.wordpress.com/2013/06/28/nyok-ngobrolin-mesin-mesin-konpresi-tinggi-cr10-maunya-minum-premiun-ron-88-kok-bisa-ya/.
Ane kira semuanya dilakukan ahm demi pencapaian target pemasaran, karena jargon “Bisa minum premium” masih sangat besar pengaruhnya. Dan lagi dengan semakin padatnya jalan (apalagi di kota besar) dengan kualitas-kuantitas jalan yg tidak kunjung membaik, kecepatan cb segitu dah cukup (menurut ane). Ane rider CS1 juga, di malang yang relatif lebih lengang dari jkt, sby, bdg dll, sekarang dah susah meng-explore topspeed CS1, gigi-5 jadi jarang kepake.
saya punya CBR 150 REPSOL ’04 standar cuma ganti knalpot …..pernah sya coba dengan ALL SPORT YAMAHA…di rmp 10.000 lebih sport yamha ketinggalan jauh….peace bro
Kalo ane pengguna CB150R gak mikirin kebut kebutan yg penting nyaman dan cepet sampe, main di Putaran 7000rpm aja sudah puas heheh….
Ini dia rider yang perlu dicontoh, pake motor secara tepat, sebagaimana fungsinya sebagai alat transportasi.
Makasih dah mampir bro Boim.
NVL jgn langsung gas full.. tenagaya ngedrop.. mestinya tarikan bawah kasih gas 1/2 dulu (jgn di sentak).. tunggu rpm sampai 7 baru gas full.. tarikan terbaik perpindahan gigi antara rpm 7-8.. coz pas dgn torsi dan power max. nya.. begitu bru bisa sampai 140kpj..
apa dah dicoba tuh teorinya bro?
btw makasih dah mapir bro ramdan
sama2.. pernah ku geber jg malah berat tarikannya.. motor sistem fuel injection langsung geber habis tenaganya ngedrop.. lain klo itu karbulator gpp di geber.. di buku petunjuk vixion tdk di desain untuk menahan sentakan (klo mau motorx awet).. yg trakhir rpm paling cepat melejit antara 6-7,5 (torsi paling gede di situ).. info yamaha tarikannya memang diakui.. klo honda paling irit bensin (versa)
nvl bs 140kpj…?? dobol kuadrat! 😆
huss…., ojo ngomong seng saru2, eling ..poso
sdh ada lho yg versi 2013 nya
Tetap pilih NVL bro, lebih irit 🙂 apalagi yang GP edition, keren.
memang sih, jika pertimbangan utamanya irit dan keren, jawabannya adalah pilih NVL. Tapi nanti jangan nyesel ya, kalo pas lagi enak2 gas pol, tau2 mbrebet kena limitar-nya
Sip
Galao kok pilih motor
info terbaru dr saya kang,,cb150r saya,,masih standart prawan,,
cuman nambh undercowl ma headcover ,,lom otak atik mesin
bisa tembus 142 kph,,11000 rpm, gigi 6,mungkin masih bisa lebih,,,soalx jalan udah hbis,,,
track,,tol waru juanda pukul 01.30.mlam
bb=55 kg
tb= 165 cm
waw mantab bro, emang boleh lewat tol?
kira2 perlu berapa km bro zang?
guwe juga uda nyoba2 sama motor temen satria fu ’13 + NVL + tigi revo 2x guwe asapin di trek 200m…
padahal uda tuker2an joki juga,tetep aj cb 150r yg menang….smuax pda pnasaran siihhh sma cb gwe….
klau jam segitu mana ada yg nglarang kang,,,
polisi udah pada ngebo,,,,
dr zaman gua alay SMP-SMA 9 THN-6 THN lalu di situ emang buat drag kang,,
kira” 2-3 km,,,kang,,sekitar sgitulah,,
ati2 bro dewa, ane pernah ngebut kaya gitu asyik nggak ada yg ganggu, tau2 ada oli dikit, motor langsung ndlosor dengan kecepatan tinggi. Ane ikut dlosor sambil ngeliat percikan api, akibat gesekan footstep dan aspal.
ngge kang,,,pingin menghilangkan penasaran
hehehehe,,,tapi belum lega,,,blum full gas,,jalanx ga ada yg mendukung
aslinya sih pikir” 2 kli untuk ngebut,,tp mau gmn lage kalah sama rasa penasaran kang 🙂
sabar aja, suatu saat kesempatan itu (jalan kosong, alus-mulus, datar dan panjang) akan datang. Jangan dipaksakan, sementara ini percaya saja dengan review blogger2 kondang. Kenikmatan dalam mengendari motor bukan saat kenceng saja, banyak yang lainnya. Misalnya; coba liat kuli-petani2 yang masih ngontel, pasti dah terasa nikmatnya naik motor.
Blog dan empunya yang mendidik, sukses selalu bro
Terimakasih dukungannya bro, juga terimakasih dah mampir
salam kenal gan moto yang attitudenya gokil abis ;D
ane dulu sempat bingung pas mau upgrade motor dari matic ke kopling biar di bilang motor cowo awalya hahaha…
awalnya ane cman mau pilih yang daily riding aj cman tampilan street fighter soalnya cowo banget keliatannya ;D
kandidat awal antara cb150 sama NVL… lgs browse mbah google niat awal pengen liat kelebihan sama kekurangan masing2 dari para suhu2 aspal….ehhh yang ada malah liat para haters2 perang komen yang gk banget….
alhasil jadi ilfil sama keduanya…. ehh malah nemplok di new cbr 150 r fi
pencerahan donk pak dosen, emang shifting gear yang manteb kalo buat si cebrot ane kisaran rpm 10000an yah?
soalnya kalo shifting di bawah it tarikannya kerasa turun agak jauh malah kadang ngeden cman kalo di atas 10 rb buset ampe ketarik kebelakang badan ane…. cman kalo kisaran gitu mesin nangis gk yah maklum ane nubi banget soal mesin lg mencoba belajar dari 0 banget soalnya jurusan ilmu ane jauh dari kalkulasi hehe…
yang enak gk ngeden trus mesin masih nyengir di kisaran berapa yah gan shiftnya?
btw ane bukan haters cuman motolovers yang ilfil sama k2 motor di atas karena banyak tuyul2 alay rider yang komen gk elegant saling menjatuhkan…..coba ridernya semua kaya agan ts mungkin sampe sekarang gw masih pake matic sambil pusing liat2 browsur sana sini hahaha….
oh iya tambahan masukan aj yah buat para brother2 rider semua safety riding no.1 terutama yang bawa fu jgn tersinggung ane bawa merk cman mau kasih tau fakta lapangan aj ane banyak nerima korban kll di igd kebanyakan sih kelas 150 cc dan record it si dedek, fu yang ngenes kalo dah gitu cman pada nangis+nyesel2 doank mau di kasih tau juga dah telat jadi gk tega cman melakukan yang terbaik aj deh…..jadi curcol hahaha
Salam kenal juga bro dazem. Gawe di RS mana bro?
Memang kalau mau kelas 150 yg paling keren ya cbr150fi, tapi kalo mau yang paling kenceng mending pilih ninja150rr.
Menurut ane nih shifting gear yang palin ideal terletak sedikit diatas rpm dimana torsinya maksimum. Untuk cbr150fi torsi maks 17nm/8500rpm, jadi shifting gear nya terletak di sekitar 8700-9000rpm. Dan shifting-nya harus dilakukan dengan cepat, sehingga ketika kita pencet kopling-kendorin grip gas, rpm turun dikit, dan naik gigi masih pada posisi torsi maksimum.
Atau pake cara pembalap, naikin gigi tanpa pencet kopling (tidak disarankan, dikhawatirkan merusak gear transmisi)
DOHC memang menggoda untuk meledakkan adrenalin, apalagi fu yang bobotnya cuma 98kg, akselerasinya tentnya maut. Sayangnya FU sering di pake kebut2an abg, yang mana modifnya bener2 nggak safety, ban kecil, nggak heleman, pake sendal jepit. Beberapa hari yg lalu di deket rumah, motor fu anak smp, ancur nabrak buk, gara2 jarak ngeremnya kurang.
makasih bro masukannya sangat membantu
gw bukan speed freak bro cuman daily ride aj makannya milih si cebz… semenjak ad si cebz emang godaannya agak lain buat betot gas di banding vario gw 😀 tapi yah tetep lebih suka nyantai bawaanya kecuali ada emergency…
gw gawe d’daerah tj.priok,halim, sama bekasi bro makannya jadi sedikit ngek-ngok tangan kiri gw haha…
oh iya minta tips ngerawat mesin donk pak kalo boleh
salut buat pak bro tutur bahasa mantap ilmu gk pelit bagi2nya, keep posting + keep humble yah pak ;D
kalo menurut pengalaman ane sih, nggak ada yang spesial, asalkan digunakan sesuai owner manual, pasti awet. Kalo masalah ngerawat mesin, mungkin lebih pas diserahkan saja sama mekanik bengkel resmi. Mungkin yg dimaksud adalah bgm perlakuan kita sbg rider agar mesin awet, kira yg bisa ane share sbb :
1. Masalah oli mesin, harus yang paling diperhatikan. Pake oli asli, bukan tiruan, beli di bengkel kepercayaan. Oli pasti menguap, jadi harus dibiasakan cek ketinggian oli, apalagi setelah perjalanan jauh, untuk mengantisipasi berkurangnya oli akibat penguapan yg berlebihan. Ganti oli rutin di 1500-2000km untuk oli mineral/murah 40-50rb, biasanya oli mahal/sintetik lebih bagus dan lebih tahan/lama masa pemakaiannya.
2. Panasi mesin sebelum dipakai, agar oli bersirkulasi sempurna sebelum mesin dibebani.
3. Kalau tidak diperlukan, jangan melakukan engine break. Karena beresiko pada beberpa komponen, diantaranya karet damper rumah kopling bisa cepet aus, kampas-plat kopling bisa lebih pendek umurnya, stang piston bisa oblak, crnkshaft bisa melintir, piston dan silinder bisa baret
4. Pake bensin sesuai perbandingan kompresi mesin, kira 9-9,5:1 pake premium, 9,5-10,8:1 pertamax, diatas 10,8:1 pertamax plus. Agar pembakaran relatif sempurna, dan ruang bakar bisa terjaga dari kerak2 karbon. Kerak karbon di ruang bakar harus dihindari karena bisa memicu self ignition, knocking dan penurunan daya motor.
5. Inreyen yang bener, agar bagian2 logam yang bergesekan membentuk permukaan yang bersesuaian
6. Filter udara jangan dilepas, karena debu bisa masuk dan melukai dinding silinder
7. Pake busi minimal sesuai dgn busi std, agar pembakaran sempurna
Itu aja yang ane inget, kalo ada yg keliru mohon dimaafkan, silahkan di suhu2 mesin bawah ane ngoreksi dan menambahkan
ngge kang…pertama kli beli motor pkai uang ndiri juga udah senang bangets saya 🙂
dlu zaman sekolah di belikan sapri 125,trus SMA ganti tigor,,nah skrng bli sendiri c cebong,,,
iya kmaren trakhir deh tes top speed
142 km/h udah mantab,,,lagean klau touring ataupun kerja,kuliah ga pernah sampai segitu,,
rata” 60-120 tergantung sikon .
manteb tuh cebong-nya bro, tapi jangan sering2 ntar umur komponennya jadi lebih pendek.
btw dah bener nge-reyen-nya?
Gan, ane galaw bener nih milih nvl atau cibi..
Ini yang membawa ane ke warung ente, dari searching googel..
Sebenarnya ane agak lebih sedikit cenderung ke cibi, tapi setelah baca komen di atas yang katanya cibi mesinnya suka bermasalah, ane jadi mentah lagi..
pertanyaan ane, apa memang bener nih mesin cibi bermasalah..?
kayaknya itu kasus2 di awal, sebagian ada yg bermasalah. Yaitu camshaft/noken-as nya oblag, jadi bunyi mesinnya tambah berisik, tapi kejadian ini bisa di-klaim ke AHASS. Nah mungkin yg sekarang dah enggak, kayaknya dah direspons secara positif oleh AHM.
Dan bisa jadi, masalah itu muncul juga karena ada kontribusi dari ridernya sendiri, maklum mesin DOHC-overbore begitu menggoda, nggak enak dibawa pelan, maunya betot gas terus, baru terasa maknyoss kalo dah diatas 9000rpm. Padaha semasa inreyen, motor seharusnya dierlakukan secara lembut dan sabar, sampai masa inreyennya selesai. Dah pernah ane bahas disini : http://motogokil.wordpress.com/2013/04/01/diy-solusi-permasalahan-cb150sf-bagian-ke-2-suara-klotok-klotok-di-cylinder-head/#more-226
udah donk kang,,,sebelum sampai 1000 dulu,,,aq cumn pakai ga lebih dr 40 kph,,
sampai 2000 km pun masih jalan pelan”…sampai 2500 km bru ajak ngebut,,,
skrng udah 4625 kang,,,
kepingin beli fairing tp kok aurax beda,,keren sih,,tapi ga kliatan kekar,,malah buritan kliatan cungkring,,,
ga jadi pasang deh..
uang saya blikan knalpot r 9 force,spakbor kolong ma cover stoplamp,,
gimana hasil ganti knalpot std dengan R9 ? ada masalah nggak?
belum q pasang kang,,,sayang service gratisnya,,,
masih adaa 3 kli lage,,,kata pihak dealer kalau piranti mesin udah di ganti,,service dan garansi hangus :3
jadixa harus sabar nunggu 1 thunan dulu nich kang,,buat pasang r 9nya,,nunggu service gratisnya habis,hehehe
masih terbungkus rapi knalpotnya,,q simpen di kamar 🙂
Ternyata comment2nya nyampe ksini, panjang bgtttt xixixi
salut dah gan sama blog nya, ini baru yg namanya forum, ga kaya tetangga sebelah yg penuh dgn hinaan, cacian, saling menyombongkan diri, dll
ane skrg lagi pilih motor jg nih, Setelah baca blog ini banyak bgt info berharganya. Trs maju blog nya gan.
mudah2 mendapat motor pilihan yang tepat bro, dedy.
??
Pokone bandung tasik pake mio ajalah…
kalo deket, macet, mending pake metic.
Pokone bandung tasik pake mio ajalah…macett bro ga bisa ngebut
tai lah…ane udh nyoba berpuluh puluh kali…drag 500m lawan cb150r dan nyatanya cb k0 semua…jgn asl posting min..klo lum bukti in sndiri…
santai bro alex, nggak usah emosi dan ngeluarin kata2 kotor kayak gitu, karena ente kan orang berpendidikan. Jangan cuma baca koment2 yg udah terlanjur banyak. Baca dulu artikelnya bro, justru yg ane tulis itu pengalaman pribadi. Jadi mungkin aja, kalo NVL ente yg bawa justru malah lebih kenceng, nggak masalah, justru itu berita baik bagi NVL rider seperti ane, bisa lebih PD di jalan.
Tapi ente juga jangan asal klaim, mending ente tes aja 2-2 nya secara objektif, pinjem punya temen, cari jalan kosong lurus panjang, pake alat perekam kecepatan, akselerasi dan topspeed (mis:racelogic). Jadi bisa jadi referensi dan pencerahan buat ane dan pembaca2 lainnya.
Btw makasih dah mampir bro
kelihatan sekali kalau nggak mbaca artikel di atas, lha wong uang punya warung sudah mencobanya, dengan kendaraan yang masing masing relatif baru, wkwkwkwkw
emosi kali ngeliat judulnya, dan mungkin memeng bro alex selalu menang kalo lawan cb (di jalan).
Salam nvl dari samarinda gan
Biarpun menang atau kalah tetep juga itu motor di pake buat belajar, kuliah, sama cari uang alias di pake harian kan gan .
Dewasa bgt yg punya ini warung
Milih motor tuh bukan cuma mempertimbangkan topspeed, tapi banyak sisi lainnya. Misalnya penampilan, ergonomi dan performa linnya seperti pengereman, torsi di rpm bawah (cocok buat harian dan jalan kota/macet), handling dll. Atas dasar pertimbangan inilah ane pilih NVL, tapi bagi bro yang memang speed lover murni, memang cocoknya pilih CB150RSF, nggak bakalan nyesel.
Ah pusing2… yg penting lu suka modelnya, beli… Kalo tenaga sih ga jauh beda, buat harian sih sama aja… Tergantung yg bawa… Kecuali mau drag… dapat piala… Cuma, selera gw sih mending CB150R. Soal, putaran tinggi… Puas deh ngegasnya… makin kenceng, makin bertenaga… makin teriak deh, kayak 2tak. Beda deh kalo overstroke, ga puas ngegasnya…(NVL). Makin kenceng, makin turun tenaganya….
Kalo top speed.. CB150R lebih kenceng sih…. Pernah gw pake CS1, ngejar CB150R, makin lama makin jauh…. Tapi, sering ngejar Vixion, makin lama makin dekat sampe nyalip…. Perhatian : jalan kosong loh … jadi mutlak gas pol-polan….
itulah kelebihan overbore, efisiensi volumetrik di rpm tinggi lebih baik dari overstroke
ridernya kurang profesional
betul bro, kalo yang bawa eko chodox mungkin lain hasilnya
hmmmm akhirnya sampe juga ke tempat posting 🙂
seru juga baca dari atas, banyak orang pintar dibanding orang idiot pecinta merk……CB150R …..NVL, ini sukses dua produsen kuda besi meramaikan pasar roda dua di indonesia. Banyak sekali berita tentang perbandingan CIBI dan NVL yg mempengaruhi rider keduanya di jalanan, (Maaf) rider NVL memang rasannya seperti ngajak narik gas kalau ketemu di jalanan, mungkin ini perasaan saya aja karena sering ngikutin berita kedua motor ini…
Saya dulu pake old vixion, sekarang CB150R, saya beli motor gak terlalu ngeliat spek (gak terlalu ngerti baca juga hheheheh). Ada uang, suka ma motornya..Bayaaaaaarrrrr 🙂
Masalah top speed ya hmmm banyak sekali cerita tentang ini (bervariasi). Kalah menang itu biasa, yg kalah jangan tersinggung..yg menang jangan jumawa..
Kemarin di Pantura pas lewat pasar Ciasem sampe kerawang CB ku menang loooh heheheh..tarikan atase muantebbbb.
Tapi pas id lampu merah matraman…itu NVL ngeliat tarikan awalnya enaaaak bener kayaknya (memang karakter NVL). Apapun motornya…tetep keef safety riding
Sering2 sowan ke club motor deh untuk yg komennya bringas…jadi tau yg namanya brotherhood seperti apa
Salam kenal mas TS
Salam juga mas heri, terima kasih dah mau mampir, dan komennya sangat bersahaja
tpi ane tetep setia ama NVL ajha ‘
ya harus lah, kan emang apa yg ada pada kita seharusnya kita setia-i. Sama kaya istri, meskipun perempuan tetangga sebelah lebih kece, seharusnya tetep setia sama istri di rumah.
Yg jelas, bobot dan cara bawa motor mempengaruhi TOP speed..
Ga percaya gitu aja kalo NVL kalah sama Cibi
Ente bener bro, yang ane tulis kan apa yg ane alami. Kalo orang lain dengan kondisi yg berbeda bisa aja hasilnya nggak sama.
Yg paling objektif sih dicoba aja 2-2 nya dengan alat ukur yg terpercaya, jadi ridernya satu orang dengan semua kondisi yg sama, yg beda cuma motornya. Baru ketahuan mana yg lebih kenceng NVL atau CBSF.
Btw makasih dah mampir bro.
menghargai sesama pengguna jalan lebih baik bro!
Tapi kalau lo rasa motor lo kencang! Boleh tuh diadu ama motor kesayangan gw! Yamaha TZM 150 bro, power 36hp bro
betul banget tuh bro afrido, dah hidup susah, di jalan juga susah (macet, lobang2, banyak yg slonongan), mari kita saling menghargai di jalan biar sama2 selamat. Sudahlah sadari saja potensi motor kita, kita sukuri, nggak perlu arogan di jalan, paling motor harian cuma sekitaran 16-20dk, dan kecepatan harian paling 60-100 kpj karena jalan tidak memungkinkan, dipake bareng2 sama orang banyak.
ah, itu mah lo nya aja yang tolol bawanya..
he.he.he, santai bro ninja2013. Mungkin aje ane yang tolol bawanya, btw emangnya ente dah pernah bawa NVL dan CBSF?
Kalo dah pernah, di-share dong disini pengalamannya, kalo memang ente jago.
banyak komens negatif cenderung memojokkan empunya warung, kesannya empunya warung sengaja merendahkan NVL. padahal liat dong syarat dan ketentuan yang berlaku udah dijelasin juga di tulisannya 😆
mulai ada lage yg pakai hina’an kang,,,
hadeh,,,klau mau bacod,share sklian spekulasi reaalnya,,jngn cuman bacod,,betul ngga ..,
dr zaman awal keluar sampai skrng kharakter mesin honda,,,makin panas mesin makin jadi larinya,,cocok dengan dohc/overbore..
saran ane,,klau mau modif liat aura motorx,,
cb150r= naked =ga cocok di kasih fairing,lebih cocok street figter on the road,klau di ibaratkan orang ADE RAI
NVL= fairface= emang di ciptain untuk fairing,karna dasarx body meniru yamaha r 2/r 6,NVL keren ibarat orang VINO G BASTIAN 😀
buat mudik kemaren ke surabaya-solo nyaman tiada kendala kang c cebong,,
Nggak apa2, biarin aja, mungkin dia lagi nggak enak hati. Tapi kalo emang dia bener2 jago, sebaiknya dishare disini dengan menyatakan semua kondisinya, jadi fair.
betul iku kang (Y)
jarak 500 m mah blum cukup buat performanya cb150r,,,jarak segitu bru bisa accelerasi persneling 4,,,bru mulai trasa itu tarikannya,,
c NVL performanya udah di atas,,ntar masuk ke 5 bru triak” tu
NVL,,udah khbisan tenaga,,c CB bru mulai muncak tenaganya
betul iku kang (Y)
jarak 500 m mah blum cukup buat performanya cb150r,,,jarak segitu bru bisa accelerasi persneling 4,,,bru mulai trasa itu tarikannya,,
c NVL performanya udah di atas,,ntar masuk ke 5 bru triak” tu
NVL,,udah khbisan tenaga,,c CB bru mulai muncak tenaganya
Tergantung joki jg mz bro.. Ane pake byson std dari puncak smp jakarta lewat sentul..ngasepin truz tuh cb150 walaupun track lurus tarikan bawahnya kalah..jadi walaupun motor smoot tp joki bakatya vr46 lawan ninja 250 jg bejaban.
betul itu bro, tapi ati2 aja bro, jangan keseringan ntar jadi keenakan lho kebut2an. Bahaya..
Maaf nih bukannya gmn ya…
ane pengguna Old Vixion, dan jujur dulu tertarik untuk hijrah ke NVL karna menurut gw bentuknya yg keren, kekar, dan gampang di modif.
tapi setelah akhir2 ini, ane sering test speed ama tmn ane. kebetulan tmn ane ada 4 orang beli NVL. salah satunya hijrah dari Old ke new.
hasilnya Old dan New sama2 standard kalah jauh se jauh2 nya. okelah awal2 ane kira memang gara2 ban dan velg nya yg jos gambot tenan.
akhirnya ane ( 85 Kg) berboncengan dengan teman ane (70 Kg) melawan NVL single rider ( 86 Kg).
Hasilnya? msh bisa menang walau memang lebih berat. tetap saja msh bisa menang.
kurang puas, ane boncengin tmn ane muter2 di jalan sepi malam2. dan cari2 NVL, dan pernah beberapa x ketemu. hasilnya msh menang. Arghhhh…..
ane akhirnya ngak jadi beli NVL, awal ane kira hanya karena ban dan velg gambot. ternyata msh kalah juga walau ane berboncengan.
Kalau Velg dan ban ori old vixion dan new vixion di lepas. di timbang bareng trus di bandingkan.
emang ada selisinnya 70 Kg? ku rasa tidak ada.
jadi ane putuskan, tidak jadi beli NVL yg mengorbankan speed demi tampang.
untuk Dewa Zzang ExecutiveMuda
Maaf banget, CB 150R opsi kedua ane kalo mo ganti motor, tapi ngak jadi.
berhubung sdh sering ane asepin mo lurus atau panjang pake old vixion ane.
ku rasa jalanan sunter ckp panjang untuk mengadu mesin Cb150r. tetep aja keok, parah banget asli.
DOHC abal2 gw ama temen gw julukinnya gitu -_-
so pasti sama satria Fu jauh bener…
santai aja bro, baguslah kalo OV ente bisa menang. Tapi perlu diinget bahwa menang-kalah balapan di jalanan, banyak faktornya. Dan kayaknya sekarang menang balapan di jalanan umum jadi nggak penting, bahkan tidak bermanfaat, jika dibandingkan dengan resikonya.
Byiuh….sampek pusing baca komennya……untung yg punya warung suuabar bnget….salut pak bro…..saya juga pengguna cb,pernah tes jarak pendek sama vixy 2010 hasilnya meski dohc tarikan cb maut bnget…….salam kenal dari saya ditandes surabaya….
salam juga bro anonim, makasih dah mampir. kok nggak ada identitasnya bro?
btw nggak usah disebut2 “xxsen”, ntar pirsawannya malah pada kabur…..wkwkwkwkwk
salam kenal bro…
😀
salut ama sportifitas ente…
😀
semoga blog ente selalu netral
salam juga bro. Makasih dah mampir
wah wah wah kgak slah pilih nich ane bli mtor,
Upss salah kredit motor kamsudny
Wakakakakakakak
salam satu jiwa cb150r
Let’s gooo………….
salam juga bro fatkhur, dijaga baik2 cb1505 nya ya. Jangan turuti hawa nafsu dan bujuk rayu setan, untuk kebut2an. Apalagi masa inrijn belum tuntas, harus sabar..
bener tuh di atas motor kenceng ada yg lbh kenceng.
kemarin malem ane kuntitin rider ninja 250 yg lg ngalay di jalanan kec. 60kpj an lah jalan lumayan rame ane pake vixion lumayan gampang nyelap nyelip tuh ninja 250, dia bawa motor high rpm trus eh pas dilalanya di depan ternyata ada yg bawa er6n berasa minder sendiri tuh rider ninja 250 langsung nurunin gas haha
suara knalpot kalah gahar sama er6n.
wkwkwkwk, kalo kata wiro sableng di atas gunung masih ada langit.
salam kenal kangbrow…
mgkin karena judulnya agak provokatif yak, jdnya yg ounya NVL sebel wkwkwk…
tapi salut deh sama kesabarannya si om, plus direspon dengan ilmu yg lebih dari memadai gak cuma sisi otomotif, tp juga agamis…
kalau sampeyan di jakarta pengen rasanya silaturahim kang…
sudi mampir ke blog karbitan…
http://kobayogastea.blogspot.com/2013/08/meet-iwb-humble-and-charming-person.html
sebenernya ane juga sebel saat itu, gila bener,… masa NVL ane kalah nih?? Tapi ya udah cuma sampe segitu aja, selanjutnya nyantai, sepertinya memang begitu adanya sesuai dengan spek mesin masing2 dan juga nggak jauh beda dengan hasil tetsride media otomotif nasional.
Dan memang ane beli NVL buka buat kebut2an tapi buat transportasi lokal aja; tampang ok, irit, torsi lumayan nendang, cocok buat trek harian ane yg sekarang sering macet.
Jakarta nya di mana bro yoga? Sebenernya ane asli jakarta, kelahiran pejaten pasar minggu, gede di klender.
ahh yang boneng gede di klender? ay dr umur 2 taun smp skrg jg di klender, tepatnya duren sawit. dari mulai jaman kecamatan jatinegara, klender smp skrg jadi duren sawit kekeke.
ay lebih dekat ke dermaga (jl raya dermaga) yg ada hotel Rensa (dulu rensa sofyan).
si om klendernya mana?
prumnas klender, jl. bunga rampai. Kalo daerah ente, ane kenal banget, sering banget ane lewatin, soalnye kebetulan th 88 ane skul di sman 12 bon si.
@ariev_dunkta:
nah itu dia, kata2 di atas langit masih ada langit bukan cuma kata kata kosong…tapi beneran terjadi dikeseharian kita. karena kita berkecimpung di dunia otomotif ya contoh plg mudah ada di motor, yg punya skutik 100-110cc dah berasa paling kenceng di jalanan, ketemu yg 125cc mingkem…yg punya motor batangan 150-225cc berasa paling beringas, ketemu 250cc minder, yg punya 250cc 1 silinder dah berasa paling gaya, ketemu 250cc 2 silinder nunduk, yg punya 250cc 2 silinder berasa paling keren, ketemu 650cc 2 silinder malu, 650cc 2 silinder ketemu 600cc 4 silinder diem dst dst…hehehe.
bedanya mgkin di attitude aja, kalo ay ketemu yg selevel dan atau di atasnya show respect dgn klakson dan kasih gesture menyalami…biasanya sih suka dibalik respon yg sama…
kalo mmg lagi ngebut (krn emg buru2 misalnya), terus ketemu yg selevel dan atau diatasnya, biar gak salah persepsi dianggap ngajak tarung ya ksh klakson n ‘lambaian tangan’…jd mereka paham..it works on me
nasehat yg bijak buat kita2 semua, yg sering menghabiskna waktu di jalanan.
no kidding? ay sma 12 angkatan 91 kang browww wkwkwkk…bunga rampai mah jajahan jaman sma, temen2 banyak tggal disitu, deket2 44 kan? wah ketemu senior nih kekkekeek…
berarti pas ane keluar, ente masuk dong, saat itu kepseknya Pak Giat….(lupa). Tempat ane lumayan jauh, dari sma 44, tapi smp ane deket dari situ smpn 213.
oooo blkang pasar ya? suka ketuker nama jalan, nusa indah jg byk temen ay disitu.
iya berarti ente udh kluar ay br msk, maaf kepseknya lupa. yg ay inget bu rugun, bu heny guru bhs jerman hehe
Salaam kenal mas. Saya anak buahnya pak wasis ekiyono. Lulus dari smun 12 tahun 99. Angkatan saya sdh ada 2 yg lg kuliah S3. Cmiiw.
Smg bs kopdar.
Jzk khr
Jadi kalo d’bawa santai mending pake’ vixion ya ???
soal na ane bru umr 18 thn …
sayang nyawa gan …
haha
betul bro haikal, kalo di pake nyantai torsi NVL terasa banget. Gas sedikit motor dah jalan
Kalo untk ngerwt NVL bru gmna gan ?
Trus, tlong ksih tips biar awet mesin nya
sama aja bro dengan motor baru lainnya.
1. Nge-reyen yang bener, ada di panduan /manual pengguna
2. Jangan melakukan engine brake, kalo nggak kepepet/terpaksa.
3. Kalo nge-gas harus diurut, jangan spontan/langsung mentok
4. Panasin mesin 1-2 menit sebelum dipakai, kalo pagi sebelum dipanasin, di-slah(kickstarter) dulu 10 kali, baru kemudian mesin dihidupkan.
5. Selalu pake pertamax, kalo terpaksa pake premium maka 3x ngisi premium harus diselingi 1 x pertamax+, untuk membersihkan injector+klep+ruang bakar.
6. Pake oli yang bagus, kalo bisa lebih bagus dari oli bawaab yamaha, beli di tempat2 yg terpercaya, jangan sampai pake oli palsu.
7. Jangan pernah telat ganti oli, maksimal 2000km. Kalo sempet diliat ketinggian oli, minimal 1 bulan sekali, mungkin oli mengalami penguapan yg berlebihan.
8. Kalo abis turing jauh 500-800km, langsung ganti oli. Biasanya oli dah rusak kalo dipake terus2an dalam waktu yg lama.
9. dll (mungkin di bawah ane ada yg nambahin)
Kalo CBR gan ??
Bros bgt ia ?
kalo dari testimoninya iwan banaran, termasuk irit. Tapi se-irit2nya overbore, masiih irit overstroke (vixion)
Spa bilang nvl lemot kemarin malam minggu saya drag sama ketua club cb d malang,, malah kesalip, gak bisa nyalip.. 2nvl di depan 1cb d blakang,, gak bisa ngrasain mesin sih jokinya, makanya keliatan lemot
wah justru ini kabar bagus, kapan2 ane mau ketemu ente nih. Minta resepnya supaya NVL ane bisa lebih kenceng dari cb150rsf, posisi ente di mana bro bejo?
Kalo masalah jokinya sih, emang baru megang vixion yg overstroke, biasanya bawa CS1 dan P180UG4 yg punya karakter overbore, jadi bener kalo ente bilang gak/belon bisa ngerasain mesin.
Btw makasih dah mampi bro bejo
Ass
Gan .. Mao nanya …
Kalo kita ngisi bbmnya 3x premium, trus d’isi 1x Pertamax .. Ga ap” ia gan ?
kaya nya nggak apa2 (tapi nggak ane saranin lho). Tapi 1x pertamax plus (bukan pertamax), untuk bersih2 saluran injector dan ruang bakar.
masih saja ada penyembah merek ngotot bahwa motornya lebih kenceng padahal secara spek itu udah jelas.
contoh old vixion vs cb.
power masih gede cb. 16.8 ps vs old vixoin 14. sekian ps.
bobot selisih 5 kg. cb 129 vs vixi 125.
tipe mesin cb udah dohc dan sohc untuk vixi.
tapi masih aja ngotot. klo dijalanan mah bukan untuk referensi motor mana yang paling power.
aya aya wae. berarti benar klo udah penyembah merek ya apapun dibela mati matian.
dimaklum aja bro sami, nati kalo dia dah nyoba motor merek lain yang lebih ok, mudah2 an sadar.
Memang,… apa yang ada (motor milik kita) harus disyukuri, tapi bukan berarti motor kita, punya performan terbaik, hanya saja motor kita saat ini adalah yg terbaik bagi diri kita. Di atas langit, masih ada langit.
siip pak, salam kenal, ninggal jejak aja
salam juga buat ente bro, terima kasih dah mampir bro didik
Salam kenal , saya pengguna megapro 09 .. Di jalan juga sy menang lawan CB150 n N-vixi-L .. Wkwkwk.. Walau ban udah ukuran 100 dpan 120 blakang, tapi tetap sy bisa nyalip.. Wkwkwk.. Wong ga saling geber kok.. Hehehe.. Keren lihan N-vixi-L warna hitam kalo dari belakang, runcingnya mantap, cuma kyknya panjangan ekor aja.. Kalo CB150sf yg bagus dari arah belakang yg warna putih, kelihatan gede.. Sayang,, sy ga bakal jual megapro buat beli CB/vixi , nanggung, mending sekalian yg cc nya gedean ya om.. Wkwkwk.. Usulan buat para pemotor utk tetap menggunakan sein sebelum pindah jalur atu nyalip ya.. 😀 .. Terkadang kalo mobil ndak bisa ngelak kalo tiba2 di potong, utk keselamatan saja.. Salam NTB
salam juga bro, emang perlu terus digiatkan magaimana riding yg safety (safety riding). Sebenernya inilah yg harus dilakukan oleh polisi dan club2 motor, agar kemampuan riding setiap anggotanya meningkat.
Yup benar.. Semoga juga dari tulisan2 blog juga bisa membuat pembaca jadi sadar diri kalo jalan umum adalah milik umum, jadi harus sopan santun .. Sy bersyukur, sekarang d daerah sy sudah mulai mengerti yg namanya lampu sein, terutama pengendara motor laki (NVL,tiger,NMpro,Mpro,scorpio,thunder,Byson,verza,apache,bajaj,CBR) rata2 penggunanya santun n ngerti lampu dim.. Nah motor laki yg gak sy sebutin tergolong motor arogan .. 😀 .. Yah begitu adanya .. Kalo beri salam pake dim + toooottt #klakson .. Mongggoo 😀
vixion 2012 hitam lepas filter udara sama majukan pengapian dikit, bb ron88.
rider bobot 100kg tinggi 170cm
top speed 135kpj teriak 11.000rpm.
wiihh.., manteb nih vixion nya bisa tembus 11000 rpm, ada ubahan apa-an lagi bro xeon rider ? Ane juga pengentih tip-trik-nya.
konon baik NVL maupun old vixion, limiternya ada di 10500. NVL ane aja begitu tacho menyentuh 10500rpm, langsung mesin bengek, kaya mau keabisan bensin.
cuman itu aja pak bro, gak ada perubahan lain2. oh ya sekalian pasang TEC di pipa knalpot feel akselnya mantap. xeon sy pake ubahan begitu plus pake pe28 tarikan naek 50% (mosok?), top speed nambah 5kpj on speedo ( jd 105kpj). lemot ni xeon kalo dibandingkan dengan xeon lain yg katanya bisa 110-120kpj.
ya jelaslah, peke pe28 itu yg bikin mantab, apalagi kalo jettingnya pas
cuman itu kata speedo lo pak. akurasi speedonya bener apa gak ya gak ngerti. kemarin sebelum ubahan mentok 130kpj teriak 10500 pas on speedo, setelah itu bengek……………
cb150r tembus 154 kpj ni mas..
http://m.youtube.com/watch?v=S5Z-51wyyyY&gl=ID&hl=en-GB&client=mv-google&guid=
ada kelebihan lagi dari NVL ketimbang cb150r,
lebih gampang di lirik kodew wkwkwk
buat yg pinter cm bisa senyum… msa sohc lawan dohc, yg dohc bangga bgt lawan sohc bisa menang.. lah sohcnya AHM mana .. apa bs menang lwan sohcnya YAMAHA…
saya setuju
sohc ahm yang mana dan sohc yamaha yang mana ? jelasin dulu deh
Lam kenal mas BƦOº°˚˚°ºo
salam juga mas henry
bro, OOT neh, mhn pncerahan, kl mesin wktu netral, tuas kopling dtarik jadi halus, kl lepas lg jd agak kasar, itu ada kendala apa ya? trims
Iya bro emg cb performanye manteb di putaran atas sampe top speed.
Ane penunggang old vixion.
Pernah aneh ditantang sm penunggang cb150r.
Gue trima aje, kejadian di surabaya daerah bukitmas.
Waktu start ketinggalan jauh tuh si cb sm pld vixi gw, pas udah sekitar 100m sbelum lampu merah tiba tiba si cb nyusul gw dan kecepatan masih nambah.
Ternyata cb menangnya di puteran atas sama kyk kakaknya cbr150.
Tapi puteran bawah gw libas abis cong!
Top deh buat cb150r
hoax g’ da pictx,dimajalah r2 cebong kalah ma nevil,lgian kan cebong cuma motor downgrade alias kw dari cbr 150,bikinan tangerang..
Biar gak sok2an petentengan dijlan t nvl, toh lo di adu uda tau siapa yg mnang..
sabar berooo ane pengguna cb sih tapi respect lah sama fu dan nvl kecuali ada yg nantang betot2 ga s gajelas baru deh adepin xixixixixi
Tergantung jokinya bro,klo cb mtr mndg dsirkuit,br bbs lps kcptn,nyali+skill tu pngruh bsr
Alah,. si alay,.! ini mah yg posting bkn rider NVL nih, ini mah rider CB, jngn ngalay dong lay..!!! sengaja bikin postingan model begini tuk menjelek2an tunggangan orng,. Admin nya msh di bawah umur ini mah..!! anak kecil msh ingusan yg senang dengan cara posting model gini. dasar alay ngarang cerita ngaku punya NVL tp ngebagus2in dan ngebangga2in si CB, mancing rusuh biar yg pnya NVL kecewa dan yg punya CB makin ngupil,. Lempar batu sembunyi tangan,…! ketauan alay banget..?
Alah,. si alay,.! ini mah yg posting bkn rider NVL nih, ini mah rider CB, jngn ngalay dong lay..!!! sengaja bikin postingan model begini tuk menjelek2an tunggangan orng,. Admin nya msh di bawah umur ini mah..!! anak kecil msh ingusan yg senang dengan cara posting model gini. dasar alay ngarang cerita ngaku punya NVL tp ngebagus2in dan ngebangga2in si CB, mancing rusuh biar yg pnya NVL kecewa dan yg punya CB makin ngupil,. Lempar batu sembunyi tangan,…! ketauan alay banget..?
Alah,. si alay,.! ini mah yg posting bkn rider NVL nih, ini mah rider CB, jngn ngalay dong lay..!!! sengaja bikin postingan model begini tuk menjelek2an tunggangan orng,. Admin nya msh di bawah umur ini mah..!! anak kecil msh ingusan yg senang dengan cara posting model gini. dasar alay ngarang cerita ngaku punya NVL tp ngebagus2in dan ngebangga2in si CB, mancing rusuh biar yg pnya NVL kecewa dan yg punya CB makin ngupil,. Lempar batu sembunyi tangan,…! ketauan alay banget..?
MOTOGOKIL itu si ALAY… hahaha… pembuat onar, pengarang cerita, basi,. Postingan beginian mah kelaut aja deh,.
MOTOGOKIL itu si ALAY… hahaha… pembuat onar, pengarang cerita, basi,. Postingan beginian mah kelaut aja deh,.
sabar bro 1 aspal, ente kan orang yg PD-nya tinggi/confident, kok sepertinya nggak terima kalo NVL kalah topspeed dan akselerasinya dari CB ???
emangnya ente punya NVL? Kalo ente orang yg berpendidikan dan ngerti mesin, pasti faham kenapa NVL kalah kenceng dibandingkan CB.
ane aja nyantai, meski tunggangan ane (NVL) saat itu kalah, nggak masalah.
kalo masalah bagus, ya bagus NVL lah daripada CB, makanya ane pilih NVL.
kalo ente bilang ane alay, ya nggak apa2, pendapat orang kan beda2. Tapi kalo ngeliat komen2 ente yang kayak gini, jadinya malah ente, bro 1 aspal yg keliatan alay, bener nggak bro2??
BTW makasih bro dah mampir, dan penuh perhatian dgn blog ane yang amatiran ini
wah wah ya wajar aja to kalo kalah, orang dari spek juga dah ketauan, cb 150cc overbore plus dohc… nvl 150cc overstroke sohc… cmiiiw
maklumin aja bro gong, btw makasih dah mampir bro
hahahaha…. tp yaa tetep sm skill ridernya.
kebetulan ane abis ujinyali dijalan ama cb150R , cbr150 new, nvl dan ane sndr kebetulan juga pki nvl.hehe
kebetulan juga 4 motor ne pas nangkring di traficlight plg depan (kebetulan yg diharapkan) 2perwakilan dr honda dan yamaha.
pas start bisa barengan, dan peserta yg pertama gugur CBR150 new (kata temen ane gr2 tu motor pki knalpot aftermarket), trs CB150 , tgl yamaha yg terdepan.hahaha tp ane no 2
pendapat ente betul juga bro bayu. RC213V dibawa MM lebih kenceng dari pada DP. M1 dibawa JL lebih kenceng dari pada VR. CB vs NVL, baik motor maupun joki pengaruhnya besar, tapi kalo balapan di jalan raya yang paling besar adalah nyali dan akal/pikiran sehat.
Masa sih mas nvl klh..sy mke nvl g prnh klh ma cb 150 ..mau panjang ato pendek trekx ..d Bjm sy krja pp k bjb 27km ktm trs ma mtr cb150 n psti jajal.tp g prnh mnang si cb150..
yg ane tulis itu kasus untuk ane aja dan di jalanan yg emang kosong blong (bukan jalan raya), bisa aja berbeda hasilnya kalo ente bro faisal yang nunggang NVL. Apalagi di jalanan umum, nggak semua rider punya niat balapan, dengan segala pertimbangan. Jadi menang balapan di jalan umum, faktor penentunya banyak, bukan cuma masalah motor dan rider.
Dah jangan kenceng2 di jalan umum, bahaya, bisa membahayakan diri sendiri dan orang lain.
Sory bro.. Bukannya ane nyombong.. Ane pake vixion 2012 baru kemaren adu betot sama new CBR150R dan CB150R ane di keroyok bro 🙁 tkp jalur pal merah jaksel. tapi ane pede sama performa motor ane biarpun cuma 5speed mesin sohc .. Tetep ane paling depan.. Si CBR sama CB gak bisa ngudak biarpun ane udah mentok RPM bro.. Terus moso iya old vixion bisa ngeberakin CBbrother sih.?? Hehe *piss
nggak apa2 bro, nggak usah sory segala, nggak ada yg salah.
kalo menurut spek mesin harusnya cb maupun cbr unggul sedikit dibandingkan vixion, akan tetapi ngacir nggaknya ketika di jalanan-umum, banyak faktor yg menentukannya selain motor, misalnya rider nya emang culun (kayak ane) nggak becus shifting gear, nyalinya kecil dll.
bro kalo sampe vixion ente be*ak, berarti dah waktunya turun mesin, wkwkwkwk
makasih dah mampir bro vixy012
udah, kita main HD V-ROD aja…
mantap
cbsf keren
Klw q ttep cb150r karena larix kncang bnget .biar body msih bgusan NVL tpi lari andal CB . .
Karena ente memohon pencerahan kepada para komentator ane sudi dah kasi:
-ente tadi bilang dibilang hoax kagak apa2 krn ente mengakui kagak punya data yg valid aka data rider dan video drag race berarti boleh donk ane bilang artikel ini HOAX…
ni blog tujuannya buat apa: buat ngasi info apa cuma lawakan, kalo lawakan tanpa picture oke lah ane kasi jempol, tapi kalo buat info menurut ane kagak valid dan merupaan penyesatan.
seharusnya ente kalo berniat mereport sesuatu yg bertujuan menambah informasi, tingkatkan tanggung jawab ente dengan menerbitkan artikel dengan data valid yg mendukung artikel ente agar menghindari hujatan atau kontroversi dari para komentator.
beda kalo artikel ente berisi data2 rider dan video atau gambar yg dapat dijadikan kesatuan data terus masang judul merk ini kalah…baru ane kasi jempol,
kembali ke tujuan awal kalo ente serius bikin blog news, saran ane jadilah bloger yg lebih bertanggung jawab atas tulisannya karena juga membawa amanah,
kecuali ente cuma mau jadi bloger lawakan ane memaklumi jika ente menolak saran ane.
oh ya kalo mau bikin blog SAMPAH dan LAWAKAN serta tidak INDEPENDENT KAYAK ANE…ntar ane ajari biar orang bisa membedakan antara yg beneran blog dan yg abal2…agar kontras melihatnya,
http://penyadardoktrin.wordpress.com/
😆
wah makasih bro pencerahannya.
Silahkan aja bro ente berpendapat tentang tulisan ane, itu cuma pengalaman pribadi, kebetulan semuanya terjadi begitu saja tanpa perencanaan dan lagi emang ane nggak punya alat spt race-logic kaya blogger2 papan atas. Dan mungkin nggak berlaku buat rider dan motor lain, jangankan lain merek, yang sama merek dan tahun juga sama bisa aja berbeda performanya.
Lagian bagi orang yang “melek” mengenai engine apa yang ane tulis bukan sesuatu yang aneh, biasa aja. Ane bikin artikel di blog sebenernya untuk melatih diri aja bro, dan sangat menyenangkan jika bisa bermanfaat buat orang lain.
Btw makasih dah mampir bro, sering2 aja mengkritik tulisan ane, supaya semakin berkualitas.
di mata penyadar doktrin, yamaha apalagi NVL emang perfect deh…
belum pernah dia membandingkan NVL/Byson dan CBSF konstan di 9000 rpm selama setengah jam
Di mata dia, sensasi riding itu CUMA saat akselerasi/ drag.. alesannya daily using… sensasi hi-rev turing itu menurut dia gak relevan karena gak semua rider itu turing
(mau ngebut dimana seehh??, gitu ngelesnya)
Makanya ane maklum aja
@admin motogoodness
thanks uda sudi reply komen ane, ya boleh2 aja itu ente bilang dari pengalaman ente, tetapi dampaknya luas banget krn diblogsphere2, banyak FBH yg copas link ni blog..
kalau orang awam yg baca judulnya, terkesan diuji secara seksama dan dicompare dengan cara yg seksama pula:
“NVL keok adu drag dgn CBSF”
apakah ente rasa ini judul yg pas buat nggambarin pengalaman ente pribadi? karena ente dgn jelas menggeneralisasi dan bersifat pasti, padahal isinya tidak demikian.
bagaimana dengan judul:
“ADMIN MOTOGOKIL rider NVL Keok Adu drag sama temannya rider CBSF, salah ridernya atau motornya?”
menurut ane mendingan pake judul demikian karena lebih sesuai dengan isi artikelnya dan lebih mengekspos ridernya karena kita tahu lah drag race itu beda rider beda hasil
kembali lagi artikel ente membawa amanah dan dampak yg luas,
ane harap blog ente semakin informatif dan berkembang. Mohon maaf kalo saran ane menyinggung krn menurut ane kritik itu membangun. Kalo ane uda kagak bisa dikritik soalnya memang sudah sampah termasuk komen ane juga sampah semua.
😀
baru belajar jurnalistik mas??
gak sadar tu ada koran pos kota, lampu merah yg bahasanya hiperbolis lebay..
Bahkan majalah Tempo yg oplahnya jutaan ekspemplar sekali terbit, sering banget covernya pake judul yg kontroversial..
Apa itu salah??
Makanya belajar jurnalistik lagi!
Atau, ente belum sadar tong kalo blogging itu 100% subjective? kecuali anda commercial blogging spt TMC, IWB yg hidup dari iklan, subjektivitas bisa membunuh anda!
@mas ipan
komen ente kelihatannya menggiring opini pembaca supaya menganggap ane sebagai orang dalam YIMM,
ane dijamin bukan orang atpm, cuma ane keberatan sama judulnya yg seolah-olah dikaji secara seksama, padahal isi artikelnya cuma “curhat”,
semua orang yg masih sehat pikirannya juga tahu kalau ini artikel salah judul.
seharusnya judulnya kayak saran ane, “admin rider NVL keok adudrag sama sohibnya rider CB”,
kalau menurut admin judulnya sudah cocok, ya mohon diedit artikelnya, disisipkan tambahan data yg valid sebagai penyempurna artikel,
kalau sudah seperti itu saya malah kasi jempol,
😀
Lha anda dimana2 juga seakan2 terus menggiring opini kalo adu drag itu mutlak harus dimenangkan NVL di segala faktor kondisi..
Padahal admin motogokil sendiri udah jelasin kondisi2 yg terjadi di lapangan, seperti selisih bobot rider yg mencapai 20 kg, kondisi full tank vs near empty tank…belum lagi faktor skill rider..
Memang tidak lazim ada cerita NVL keok drag vs CBSF, tapi apakah itu salah dan tak sesuai kaidah jurnalistik blogging?
Kembali soal NVL vs CBSF yg seakan2 gak ada habisnya, saya sarankan anda coba pinjem CBSF trus bawa di 9000 rpm selama 10 menit…
Makanya saya gak heran CBSF gak laku.. disamping desainnya kalah jauh, karakter hi-rev DOCH overbore gak bakal diminati komuter rider yg jumlahnya jauh lebih besar dibanding touring rider…
Peace ya bro, semoga komen2 ente selanjutnya bisa lebih bijak.. 🙂
Sebenernya bisa aja sih ane jelasin analisi mekaniknya, pada arikel tersebut, tapi ane khawatir kepanjangan. Jadi ane buatin di artikel lain, coba ente buka2 lagi artikel ane yang lain, mungkin bisa memuaskan dahaga ente tentang “mengapa NVL kok kalah oleh CB150R”.
Banyak banget artikel ane buat supaya para pembaca menjadi lebih faham
Hahahahahahahaaha…beraninya ente ngatain yg punya blog subyektif…kalo admin acc berarti kagak salah kalo banyak FBH disini
makin kalap aja ente…
ane percaya ente bukan buta huruf dan bisa mengunyah kritikan ane untuk si admin, ane mempermasalahkan judul diadmin yg menggeneralisasikan suatu produk merk tertentu dan membuat kesan memperburuk citra produk padahal isi artikelnya cuma “CURHAT”
jangan berkelakar terlalu jauh untuk mengkelompokan konsumen dilihat dari motif membeli motor, malah kelihatan betapa tidak nyambung komen ente.
kesimpulan komen ente diatas tadi begini kira2 :”SOHC untuk dalam kota, DOHC untuk touring”, coba ente nilai sendiri komen ente?
berhubung ane tidak gampang dialihkan debatnya sama bang admin gara2 komen ente yg menggiring ane agar ane tidak mengkritik lagi,
ane titip ini artikel salah judul, kalaupun judulnya sama mohon bang admin sisipkan data tambahan untuk menyempurnakan artikel,
kecuali bang admin mengakui ni blog memang SUBYEKTIF, ane cuma bisa meringis dan angkat tangan sambil membawa opini yg bisa ane gunakan bila ada BABON2 yg copas ni link
😆
apa menariknya kalo semua blog harus objektif??
apa semua blog roda dua harus seperti TMC, IWB??
apa urgensinya artikel harus sempurna?? emangnya ikut lomba penulisan artikel??
untuk admin, gak ada keharusan anda merubah judul atau menambahkan data supaya sempurna karena gak ada yg berhak melarang atau mengatur civil/ citizen journalism termasuk aktivitas blogging (selama tidak melanggar UU)
jadi, silahkan anda meringis dan angkat tangan, kalau perlu angkat kaki sono
OK….min jangan dihapus komennya ipan,
sudah cukup ane hari ini “njedotin BABON2”,
sudah jelas semuanya, jadi kalo ada BABON2 yg copas ini link kita juga sama2 tau kalau hanyalah HOAX
😆
good bye brot….
Behahahahahaha
eh nyet! Makan dolo pisang busuk noh sebelum cabut
si penyadar doktrin mah gk usah di tanggapi mas!! Wong bocah edyan ra katokan 😆
iye, ane biarin komentar nya nggak ane apus. Agar bisa menjadi contoh bagi pembaca yang lainnya, terkait dengan kondisi ini dah ane buatin artikel terbaru mengenai tingkatan pemahaman rider terhadap sepeda motor miliknya.
Ane sering mampir di blog ini dan blog R2 yg lain… di warung ini lumayan clear kalo soal permesinan dan ulasan yg teknikal..
Untuk artikel yg ini berasal dari personal experience dengan beberapa keterbatasan observasi yg sudah dijelaskan dan itumah biasa untuk sebuah tulisan di blog.
Penyadar doktrin terlalu melihat artikel ini dengan sensittivitas yg tidak pas plus mungkin fanatic .. Ane pernah sebagai pemilik Honda, Yamaha & Suzuki gak punya issue sama sekali dengan artikel ini..
Kalo melempar tuduhan artikel ini HOAX, then I would be happy to see your own review mengenai dua motor ini. Ditunggu review-nya dan thanks sebelumnya..
wah ada sales maho pemuja motor sincan lemot yg lg kalap! Hehehe
Heheh … lucu ada yg ngaku-ngaku abis ngejedotin orang, padahal dia sendiri yg dijedotin… malu sendiri, terus kabur… jadi tanda tanya nih, sebetulnya “penyadar ……” atau “korban …..” sih??
Jossss gandhossssss,,,,,
seru bingit masss baca kolom comment,,dari awal, sampe akhir,ngikutinn saya,kadang kerutin jidat,kadang ketawa-ketawa sendiri ga jelas..wkwkkwwk…
kalah dah pkk’y DEBAT-DEBAT yg ada di TV.. xixixii..
pengen share pengalaman aja mengenai pemakaian cb ane nih mas yg brojol bulan 3, 2013 sampe dgn skrng bulan 10 (14.521km) warna @putih biru, yg NGGA pernah service ke AHM(termasuk service pertama)
Bensin premium oplos pertamax..2:1
Oli enduro racing
Alhamdulillah bae” aja nih motor…
No kltok”, no karat di teralis…
Cuman keluhan ane mengenai nih motor adalah:
1.Rantenya yg harus sering di kasih pelumas(klo ga dikasih,berisik mas)
2.Ke-kendoran Kopling selalu berubah-ubah,jadi harus berkali” puter pengaturan kopling supaya ngebejek koplingnya enak..
3.Agak boros aja dah kyanya..hehee(kira” 2,5liter/hari/90km ,dengan trayek L.A”rmh”->pluit”gawean”->kasablanka”jemput cwe”->cileduk”rmhcwe”->LA”rmh”)
jujur ane calm rider mas,tapi emang suka panas juga klo ada motor yg ugal”an & geber-geber A.K.A mao jajal speed si cb,terus ya dijabanin dah…lhooo..itu nmanya calm rider bukan si mas??xixi,,
ya namanya juga kawula muda mas(21thn)
Track rmh->gawean (lenteng agung->pluit village)
Karna jalanan dari rmh ke sana banyak yg panjang”(lampu merah perempatan kuningan->komdak,jembatan 3/5-> season city,seasoncity-emporium pluit)and track pulang(lampu merah perempatan ragunan->tb.simatupang)biasanya pulang dari rmh cwe sekitar jamm 11:30 malem….
Dari pengalaman ketemu NVL emang sll menang mas(ga pernah kalah..mmmm kira” 13x lah ketemu nvl), padahal mereka duluan yg GEBER” and sradak-sruduk duluan..tapi akhirnya cb ane jg yg menang…
Ya mungkin karna ane jago maen game android yg judulnya “drag racing bike edition” x ya mas.. Jadi tau dimana saat pindah gigi,disaat RPM berapa..heheheee
Tapi emang cuman ninin 2tak aja mas yg emang cb ga bisa kalahkan.. Klo yg laen mahh klo standaran bejaban dahh…#lirik ,mesin 150cc,180cc,225cc,220cc..xixiiiii pisss….
Sya ada tips nih mas buat pengguna cb, klo bisa sedia oli 1 botol(merek yg sama dengan pengisian oli mesin) untuk ditambahkan setiap 500km pemakaian si cb,cukup tambahkan 0,1 liter aja.. karna oli cb cpt sekali mengalami penguapan mas,,
Ya intinya sering” ditambahin oli aja dah klo emang cb’y digunain secara berkala dengan jarak tmpuh yg lumayan jauh..
Just info buat pengguna nvl yg penasaran sama cb ane, klo ketemu dijalan “klakson 3x aje” ntar ane jabanin dah(plat nomornya B 3111 SIT)..
#ditunggu klakson’y
TANTANG NYALIMU…..hehehee
Tetep semangaat mas dalam menelurkan inspirasi” lewat blog ini…
wassalam…
wa’alikumsalam wr wb,
wah makasih share nya, bro cb3111SIT.
tapi saran ane, dikurangi kebut2annya, kenikmatannya nggak sebanding dengan resikonya.
dan juga nggak perlu nantang2 segala, ane khawatir ente terjangkit penyakit sombong, ini lebih berbahaya dari pada ngebut, tolong diperhatikan :
– ngebut dengan tanpa sombong (mungkin kebelet beol), akan lebih waspada, dan jika kecelakaan (naudzubillah) sampe mati, masih bisa masuk sorga (tergantung amal sholehnya).
– tapi kalo ada rasa sombong, jangan harap bisa masuk sorga, nyium baunya aja nggak mungkin.
salut mas bro ane dah nyoba ninin 250 cb 150 sf n vixi pengennya monster belum kesampean semua ada plus minusnya,ente ilmu udah tinggi masih merendah sukses bro sm kuliah n ridenya mudahmudahan berkah
amiin, terimakasi atas dukungannya dan sudah sudi mampir disini
Judul NVL kan akselerasi cepat dalam kemacetan !! Kasian cb150r harus nyari jalan kosong buat ngtest powernya. Liat donk fakta NVL lebih laku karena masyarakat mulai cerdas memilih motor. Dari segi design cb150r aneh palagi liat bodi belakang haduh maksain banget !
jangan maksain selera orang lain cong! Baru punya motor lemot aja belagu luh!
Hehehe
salam pengguna nvl masbro
salut sama yg punya warung sabarnya minta ampun
emg nvl enaknya dibuat santai gak dibuat kebut”an bro
salam juga bro nico,
nah tu, betulkan ?
btw makasih dah mampir bro
Ane mau ambil Vixion nih bro, walaupun udh baca soal performa Cb150R n NVL.. ane tetep ambil NVL..
1. Ane tipe rider yg “slowly but sure”
2. Ane suka Velg tapak lebar ;D karena keliatan gagah.. 😀
(menghibur diri sendiri juga)
sbnrnya kalo CB150R sendiri pake Velg tapak lebar, ane psti ambil itu gan 😀
sama, ane juga begitu
ediyyan….rek komen kehabisan kalimat..
mantaplah artikelnya,,ehhh komen2nya ketang.
sabar…sabaar…..dan sabaaaar.
semua keok NVL dan CB150r buatan manusia mending naek buroq kecepatannya melebihi kecepatan cahaya..
sini lawan sama satria 120 q z…siap2 cium asap knalpot satria 120
ane suka nih ama motor ini, tampangnya ok, tariannya ajib, maut deh pokoknya (dulu om punya motor ini). Sayangnya dah jarang banget di jalan.
emang montor NVL tuh pa brow
ganti ban imut juga bro biar kenceng, ane jamin, 😀
bebek ane dulu upgrade ban lebar juga terasa banget kedodorannya
Cakepp dahh ane jugaa punyaa mtorr CB 150 R baru beli lagii
karena dah tau performa engine-nya, percaya aja, jadi nggak usah dites topspeed segala, apalagi balapan sama nvl di jalan raya. Selain membahayakan buat diri sendiri dan orang lain, juga bisa bikin mesin “pendek umurnya”.
Pesen ane, lakukan inreyen yang baik, sabar dan penuh perasaan saat ngurut gas dan saat nurunin gas, supaya mesinnya alus sampe beberapa tahun mendatang
Pertanyaanku mung 1 tokk.. Asline ki irit ndi..? CBSF opo NVL ..?
Ra penting bantere seng penteng ngirite.. Wong kerre og boss”..
Pertanyaanku mung 1 tokk.. Asline ki irit ndi..? CBSF opo NVL ..?
Matur suwun
cibi gw std,top speed 137..
Assalamu’alaikum
Wow,
pak dosenartikelnya kobong bener heheheSaya suka dengan blog ini
jika diperkenankan ada pendapat yang ingin saya sampaikan untuk artikel ini
PERFORMA
kedua motor ini memiliki kelamin semprot, Faktor performa biasanya menjadi pertimbangan konsumen dalam memilih salah satu(atau kedua) produk ini. banyak cerita CB150R mengalahkan NVL, tidak sedikit pula yang sebaliknya. hal ini dimungkinkan karena secara performa kedua motor ini “Nyaris” sama. meng-Upgrade performa kendaraan (tanpa mengabaikan keselamatan) tentunya sah2 saja, tetapi kemudian perdebatan ini akan bergeser dari “performa Standar” ke Arah BMW(bengkel,montir,wuang).
JUDUL
judulnya merupakan pernyataan yang “absolut”m tetapi isi artikel “undefine” dan “open debate” dilihat dari analisa2 yang bapak sebutkan di akhir (mohon koreksi jika saya salah). kemudian penggunaan kata “KEOK” pada judul diatas(dengan pemahaman saya) sangat provokatif, menggoda orang untuk meng-Counter/Corroberate (membalas/menguatkan) Judul artikel, baik dengan perkataan maupun tindakab (drag dijalan kemudian dibuat artikel/video youtube). ada baiknya kata tersebut di perhalus/diganti (terkecuali ada agenda untuk itu, maka kata tersebut sangat pas).
mengangkat tema komparasi produk yang memiliki penggemar fanatik yang luas adalah sesuatu yag sensitif, dan tentunya tidak bisa memuaskan semua pihak
Sukses untuk Blog&Pekerjaannya
perhatikan keamanan untuk kita dan pengguna jalan yang lain
wa’alaikum salam wR wB
heran juga ya artikel lawas yang masih saja hidup.
sebenernya untuk memuaskan semua fihak, dah ane berikan banyak artikel berikutnya baru2 ini, sehingga rider bisa mengenali dan memahami performa motornya tanpa harus adu kebut di jalan
silahkan simak artikel2 terbaru..
ikutn nimbrung..sy mash inget btul hri sabtu pulng kerja kmpul breng2 tmen dibengkel variasi mtor..dstu kmpul berbgai merk d jenis mtor..ane pakai cb150r..udh cpe2 kerj..satu kawan nyletuk..wah ni sikonde d jendol dteng..byak ja yg mrka omongn..tp lma2 bkin kuping pnas d emosi sdlit trthan..ga tau knp sy jstru mersa ga trima sm tmen yg py mtor nvl..tba2 jg sy ajk siempunya nvl adu mtor dg mtor ane cb..tp dia nolak dg nada mngejek cb ane ga mgkn mnag..hadirlh rider relawan ( joki lokal ) siap tungangi nvl tu..bermodal nekat cz ngrsa dipojokn..diaturlh jadwal d tmpat adu balp..akhrnya pertrungnpun trjadi..ga jlas faktor pa cb q tryta mmpu terdpn dr nvl tu wlpun ga jauh..y bikn ane bgung ko knp ga prcya knp nvl kalh..? pdahl pa yg slah..? dia joki ( bs dblag rider wlpn lokal ) umur jg bru 19 thn..sdgkn q cm penggemar motosport ( umur jg udh 36 thun d bukn raider balp ) tp krna skig pnasnya kuping yg mmbuat q nekat..modal q cm tenag d konsentrasi ja..
Tp jstru crita yg lbh mnarik lg 2 hr kmudian siempunya nvl tu kmpul2 lg tp dg mtor bru ytu pke satria fu..tp nada bcra lbh halus d g da kta2 singgungan..( mklum dia orang kaya jd tggal minta lg x )..tp jstru dr kjadian tu kami mlah tmbh akrab..
maaf sy cm bgi pnglman ja bukn crta menag at kalah cz wt q nvl jg bgus d cb150r jg bgus..cz sdra jg py nvl d kadg jg q pke tp ttp kooperatif..kesimpulannya adalh..semua py karakter yg brbda2..jd pst da kekurgan d klbhan masig2..
salm bwt smua..( motor di dealer bnyak tp nyawa jgnkn dealer..serep ja ga da ) tu yg akhry slu q ingt2..
cukup gini aja .. vixion masih SOHC CB150R udah DOHC ..
nah cukup besar pebeda’an antara ke 2 motor tersebut .. kecuali CB150R nya di test sama satria FU .. sama2 DOHC dan bertransmisi 6 .. sekian dulu dari saya ..
Jadi bingung mo beli yg mana,antara NVL sama CB150r.
Kalo tampilan ane lebih melirik NVL,soalnya CB hampir mirip kaya Old vixion..
Cuman kalo speck mesin ane lebih suka CB..
Coba aja kalo tampilan NVL,mesin pake CB…ane ga mikir tuh
kenapa nggak ngelirik p200ns bro?
Aku udah punya Kawasaki Bajaj NS 200 Hitam dan kalo di lihat di youtube India larinya bisa sampe 155 km/jam dan anti banjir lagi tapi sekali lagi safety riding…perlu di ketahui saya punya 4 motor ( Julie Mx, Vega R, New Honda Mega Pro dan Kawasaki Bajaj NS 200) Berbeda Merek tetap 1 macam Bhineka Tunggal Ika…
wkwkwkwk
selamat bro atas bersatunya merek2 motor2 ente
DOHC itu friksinya lebih besar dari SOHC
jadi DOHC untuk mesin CC kecil gak mungkin bisa lebih irit dari SOHC kecuali di mesin CC besar karena power juga besar jadi friksi di DOHC bisa diabaikan
kesimpulannya DOHC di mesin cc kecil itu mubazir, borosnya pasti, kencangnya sama aja dengan SOHC
cbsf asline goreng patut
kepincut DOHC overbore 😀
contoh orang munafik, membanggakan kmmpuan produk lain pdhl dy pke produk yg merupakan rivalnya, trllu di lebih2kn kta siapa orng beli motor sport udh psti pngen kbut2n klo yg beli bpak2 msa iya msih mau kebut2n djln, lgi pula ap artinya city bike yg di usung slh 1 pbrikan mtor sport,emng tuh motor buat balapan y di kota yg saat ini smkin padat n macet,, trs ngpain mslhn soal speed toh prbedaan speed max antara nvl n cb gk jauh beda, mlh akselerasi di putaran awal lbih cpet nvl n faktanya jln dperkotaan udh padet bro pgel ente klo bwa motor yg tarikan awlnya berat cma menan
g top speed yg gk sbrpa jauh bedanya.. gk tiap hri jga ente bwa mtor dgn speed di atas 120 kpj toh lbih sering dbwah 100kpj ini fakta boss… trs masih banggain top speed gtu yg tarikan awalnya ngeden kya ibu2 mau mlhirkan? klo 10 ja da orang kya ente yg tiap hri brkendara dgn kec rata2 di atas 120kpj mkin bnyk kasus kclkaan mtor di indonesia
yg dimaksud orang munafik siapa nih?
jangan2 justru ente yang munafik, berani menghujat orang lain, tapi bersembunyi di balik identitas anonymous.
kayaknya ente terlalu bangga sama tunggangan ente bro, jadinya nggak terima kalo nvl kalah
ente tuh gk lbih dri seorang sales yg kbkrn jenggot krena ngliat pabrikan sbelah produknya laris manis di pasar otomotif. dngn brkedok sbgai rider nvl anda mnjelek2n tunggangan anda sndri yg sbnrnya hnya rekayasa belaka… modus kya gni tuh udah norak bro…
sabar bro,
ente juga sales kah? kok juga seperti kebakaran jenggot, ketika ada blogger yg menulis nvl kalah kenceng dari cb??
kalo ente mau cermati artikel2 disini niscaya ente akan tahu, posisi nvl dan cb ada dimana..
haha ente gk bisa kn ngelak dri prnyataan ane di coment yg pertama, itu dh cukup buat kasih pljran untuk bloger macam ente,, slnjutnya gk ckup coment pnjang lebar toh
jancokudah mati kutu percuma di tanggapi psti nglantur.. lolbanggain dmn coba, kn ente sndri yg mnjelekan suatu product di blog anda waduhh sales indobesia norak lah… ane mh jujur mngakui cb emng knceng buat top speed n nvl bgus buat tarikan awal lh ente ce es oh ce es lucu ente. lol
kalo cb menang dari nvl saat adu drag, bukan berarti nvl jelek.
kayaknya apa yang ane tulis nggak ada yg njelek2in baik itu nvl maupun cb
dah ente baca2 aja tulisan ane lainnya mengenai nvl dan banyak kok, coba lihat halaman/page hot issues, itung2an dll
terutama artikel ini https://motogokil.com/2013/11/15/new-vixion-lightning-cb150r-street-fire-memang-diciptakan-untuk-keperluan-yang-berbeda/
salut buat pak broo motogokil satu ini karena udah sabar dan memberi tips juga di komen2nya,, lapaknya juga rame (artikelnya hot banget sih)hehe..
cerita dikit, ane rider matik merk x125 . ngomong2 tentang 150cc, entah kenapa kalo pulang kuliah bareng orang pulang kantoran ane lebih sering nemuin motor 150 cc ugal2n kebanyakan ( apalagi yang pake rantang dibelakang plus klakson kenceng ra karuan) seakan gak mau dialangin, padahal yang gunain jalan gak cuma dia pada aj kan, terlebih kondisi capek bikin emosi aja. ya untung jalan rame jadi ane bis ngeduluin kalo jalan kosong mah ane bisa di asepin.. beneran dah sampe bingung entah kenapa rata2 lho pak bro..
satu lagi komen2 diatas bikin ane pegel bacanya hehe ibarat permen tuh komen kayak nano nano hehe, intinya tetep safety riding ,salam kenal
salam juga bro motobone,
dan terimakasih dammau mampir disini
masih suka make motor aki-aki bro… ye ktinggalan jaman!!!!
mantap brott.. ayukk dikorek NVL nya biar bisa menang lawan CB150 😆
nitip dongengan :
http://willykk.wordpress.com/2013/12/27/cb150sf-vs-nvl/
mantab, tp menurut ane tergantung ridernya. disini yg diperluin nyali. blm tentu rider nvl lain kalah klo drag ame cb150r. keep smile..
ya y ya. .soal kenceng dah cbsf menang. .
soal nabrak dah penunggng cbsf terbang duluan. .mau mesin dohc atau atau sohc dah gak bgtu pnting bd tipis cc nya aja sma 150 ,jalanan dah padat merayap. .pa lg di kota2. .ninja ja dh bngung,pa lg cbsf. .di jalan ga perlu ugal2an. .100km/jam dah ckup. .klo mau tembus 130km/jam ya sono ja di jalan TOL!
key. .
kita liat dari tangki dan tutupnya jauh sporti drpd cbsf,,skrng msh aja pke tutp tanki jendol kya lohan ja. .jadul bngt. .ati2 salah 1 penyebab kebocran tangki.
dari segi kaki nvl di lengkapi dengan vlg tapak lebar n ban besar. .gak kyak cbsf cungkring,,
dari dsain nvl anak muda bngt bro. .
cbsf kan di dsain buat bapak2..model nya ja msh gak jauh bda kya adiknya tuh nmp. .hehe. .
hadeuuhh…. cape’ deeh…
beginilah kalo’ nasib jadi seorang ‘sales’ motor….
beda ‘ma marketing bankers, yg diposting pastinya smua tentang keindahan, berbagai macam bunga smua pasti ada, mulai dari bunga matahari mpe bunga bangke ‘pun ada…
untung ane kerjanya bukan di dealer ataupun di showroom, tp ane kerja di leasing.
so… buat mas bro skalian.. mo tunggangannya pio, piksi, cibi atopun tia, yg penting angsurannya jgn ampe telat aja, apalagi mpe nunggak bulan, malu ma tetangga… “apa kata ummat” !?!?
giliran komentar aja smangat berkobar, pas nunggangin si jago’ gagah pisan, eeh… pas ditagih angsuran malah maen petak umpet… smoga aja ga’ kaya’ gitu ya, mas bro…
buat Om” skalian wabil khusus buat Om iraz, kalo’ nyales kudu teliti jangan asal laku, maen hajar aja yg penting produk bs diterima dan dipake dikalangan luas, pikirin nasib karyawan leasing, sbb mereka smua punya kewajiban dan tanggungan yang mesti dinafkahi (biar bs ttp hidup), sbb, sales tipe kaya kau ini banyak skali ngerugiin perusahaan leasing… (sorry … yg dimaksud bukan orangnya lhoo… tp karakter sales nya)
Salam hangat BAYAR angsuran TEPAT dan ga’ TELAT !!
PEACE ALL….
intinya satu, motor lu boleh beda, tapi di jalan kita bersaudara… hargai sesama rider, safty riding, patuhi peraturan… “hanya orang yang ber-IQ jongkok yang gak bisa menghargai sesamanya” #jk
ente betul bro, seharusnya kita semua saling menghargai
NVL vs CB150R…
Artikel pak dosen ini pasti nangkring terdepan di mbah google…pantesan ramee teruss…hehee…
Jadi penasaran nunggu hasil duel dua jawara ini kalo di trek balap resmi…
16 Maret’14 seri pertamanya di sentul kecil….don’t miss it !!
Ini dia Regulasi Spek Balap Sport 150cc| Siap Digelar !!
http://satria155.com/regulasi-spek-balap-sport-150-cc-2014-siap-digelar/
Om Dosen..secara teoritis bakal menang mana CBR sama R15 di Sentul (dengan regulasi yang ada?)..kalo 16 Maret ini sih sepertinya bakalan HOnda OMR :)+ FU, secara R15 lom keluar resmi di sini..
masih rame aja disini 😀
yg sabar bro kalo ngadepin Fby memang Fby gitu gak seperti Fbh yg orangnya paling alim dan maha suci sak jagat 😆
sekalian titip
CB150r Keok lawan New Vixion di trek lurus panjang 2,2km yg bikin Fbh ayan
https://www.flickr.com/photos/114437437@N03/sets/72157639779952384/
http://kenthoetboreup.wordpress.com/2013/03/02/power-gede-tapi-keluarnya-lama-mesin-nvl-mirip-mesin-diesel/
menurut saya pribadi, jika Anda ingin membandingkan kecepatan sepeda motor dengan karakter mesin berbeda, minimal perhatikan parameter2 kecil yang bisa “diubah”….
Anda terlalu cepat menyimpulkan bahwa CB lebih hebat dari NVL,
sudah ketahuan bahwa ban motor Anda (NVL) lebih besar, berat badan Anda juga lebih besar…belum lagi masih inreyen, oli juga ane yakin beda, bensin juga beda, ecu / cdi masih limit dll
coba ganti bannya, joki tukeran, bbm samain, oli samain, sama2 pake ecu / cdi yang limitnya lebih tinggi (atau nvl dinaikin limitnya ke 10000 rpm sesuai peak power cb, atau terserah pokoknya limiternya lebih tinggi), apakah hasilnya akan sama? kalo sama congrats buat CB…yang penting parameter di atas disamain dulu…
kebanyakan teori? memang, tapi hasilnya akan lebih VALID….kebenaran membutuhkan pengorbanan bung…ngga ada yang instan….
ane bukan sales honda, yamaha, atau pabrikan lain….karena jika saya menginginkan motor yang hanya mementingkan speed, saya lebih memilih bore up motor saya dan stroke up….that’s all
thanks
SIP
Ane pake CBSF, sebagai tunggangan harian kerja…setiap hari sering berpapasan denan nvl….ya, lumayan ngos-ngosan juga ngejar tuh motor pas strat lampu merah, tapi pas kecepatan top, ane bisa salip tuh NVL….eh di belakang nyocor juga juga Old vixion ngejar kita…artinya sinkronisasi torsi mesin saat di tunggangi sama abilitas pembalap berpengaruh bgt terhadap performa motor….dulu ane sering bawa new mega pro lawas, lumayan tuh bisa bikin KO pengguna Ninja 150 sekalipun….salam damai brow…no.bad words
makasih review dan kunjungannya kang asep
mega 200cc. Setelan keras shock n ratio ban depan belakang berpengaruh banget. NVL bagi ane lebih lincah kalo belok, kalo cb lebih di track lurus n luat kota. Ane aja masih ga puas ama keduanya. Lagi nunggu isu suzuki shogun rgr reborn… tapi masih test drive di jepang.
Tiger Revo ban cacing gue gak ada lawan gan, ane coba nglawan cb150 gak ada gregetnya, NVL juga udah gak bisa ngejar , ane cuma ganti piston OS 100 , noken dibubut ulang (gue serahin temen gue) ama ganti karbu PE 28
YAHH ELAH… Bukannya mau bela CBSF atau NVL tapikan kedua mesin motor emang beda. mesin CB semi race sedangkan NVL biasa aja.. yahh kalu untuk jarak hanya pendek tentu CB kalah tapi kalu jarak udah sampai 200 M keatas yah pastinya CB menang.
CB150R menawarkan karakter overbore 63,5 x 47,2 mm, DOHC 4 klep berpendingin cairan transmisi 6 speed. Sedang New V-Ixion mengandalkan mesin lamanya, karakternya hampir square 57 x 58,7 mm, SOHC 4 klep berpendingin cairan transmisi 5 speed.
Keunggulan CB150R tentu saja ditunjang karakter mesin overbore yang melengking cepat di rpm menengah ke atas dengan nafas panjang, ditambah rasio 6 speed rapat plus rasio akhir ringan. Sedang V-Ixion cenderung rata, dari bawah sampai atas rpm naik stabil.
Kan semua Produk ada kelebihan dan ada juga kekurangannya. Kalau untuk performans CB diatas klau untuk Gaya NVL lebih cool.. saya penunggang CB. NVL tangguh juga loh.. (Y)
SAHABAT …
APAPUN TUNGGANGANNYA YANG PALING SANGAT TERPENTING SEKALI ADALAH JAGA KEMANAN DAN KESELAMATAN DIRI SENDIRI MAUPUN YANG LAINNYA …
KALAU CAPE ISTIRAHAT DULU SAMBIL NGOPI + UDUD (MAMPIR DULU KALAU WAKTUNYA IBADAH) …
PELIHARA DAN RAWAT JUGA JAGA TUNGGANGANNYA
SEHINGGA SELALU SIAP PAKAI …
SALAM SEJAHTERA.
pak dosen yang betul, buktinya silahkan dikunyaj: http://iwanbanaran.com/2014/04/25/test-ride-versi-otomotif-top-speed-yamaha-yzf-r15-mampu-imbangi-honda-cbr150r
kga usah pda ributt dehh. . Pkonya kalo ngerasa jago coba tu mtor NVL n cbr Suruh ngalahin ninja 4tak gue. . Hahaha.. 😀
weew
Salam Kenal Bro. Ane juga Rider CB150R. Kalo soal nyali & berani mati masa ane udah lewat Bro. Arena balap bukan dijalanan umum. kalah menang sih banyak faktornya. NVL & CB150R ada keunggulan & kekurangan masing-masing.
Tapi ane salut sama mzbro Motogokil. Jawabannya cool, sportif & Mature menghadapi Rider rider Katro yang comment asal jeplak. Ente emang Rider sejati.
kalo mati sendiri sih tanggung sendiri resikonya. tapi kalo bikin celaka orang lain bener bener sialan tuh.
Sekedar cerita, ane lagi naik CB150R sama bini ane & anak ane 2. tau tau ada Rider NVL ngencengin gas dari belakang. Emang tuh orang buta ya gak lihat ane lagi bawa anak bini? orang yang kaya begini berarti idiot! Kaya orang orang yang napsu comment nyolot diatas.
Pokoknya lanjutkan mzbro motogokil. Ane dukung!
Mantabs.
terimakasih dukungannya bro, juga atas kunjungannya ke blog ane
He he he… Its just a product Bro… sebenernya tugas orang YAMAHA & HONDA untuk melakukan test drive & adu product.
Tapi kalo di jalanan umum,.. sering ada yang nantang ane ngetrek. mancing emosi dll.. mungkin ane jauh di belakang spion tuh orang dan sebagian bangga nulis2 di blog kaya begini.
tapi itu karena ane ogah ngelayanin dia karena niat ane mau ngantor. banyak orang nyebrang, banyak female riders juga mana macet pula, panas pula. Kalo dia ngebut dan ane nyantai jelas itu namanya bukan kalah-menang. tapi yang waras ngalah. nggak semua orang mau diajak ngetrek dan lagi timingnya nggak pas.
kalo test di jalanan sepi dan sepakat untuk adu ujicoba motor boleh lah.
so buat para riders yang lain apapun produknya jangan sok terlalu fanatik. kalo ente mati di jalan ane yakin YAMAHA ataupun HONDA gak bakal ngasih santunan kecuali ente riders resmi mereka.
Sepupu sepupu ane banyak yang kerja di otomotif. Ada yang kerja di AHM, YAMAHA juga ada 2 orang yang kerja di KAWASAKI. kalo mereka pas main ke rumah obrolan mereka juga nyantai kok. kaga sengit. sekali lagi its just a product.
kemarin sepupu ane lembur di kantornya, YAMAHA sengaja beli CB150R dan REVO untuk dipretelin di pabriknya. dicari kekurangannya dan di foto untuk jadi bahan keunggulan penjualan YAMAHA. kekurangannya ane gak bisa sebutin disini ya mzbro karena etik. Tapi ane yakin Honda pasti berbuat sama ke NVL.
Dan Thanks a lot juga buat sharing ilmunya.. masukan2 mzbro di blog ini banyak yang bermanfaat.
salam kenal para raider NVL dan CB150r keep safety and friendly
Dari mana asal nya cb150r menang lawan vixi.. kaga bakalan menang ampe kiamat juga.. Vixi old gw udah ribuan kali bantai Cb150r sama Cbr 150.. jauhh bangett… gw tinggalin dua2 nya. Cb150r lari 100km -110 aja mpot2 tann.. vixi old standar tembus 125km.. kalo ga percaya ente cobain biar percayaa.. wassaalamm…
@bronx : ah ngaco kamu, old vixion sendirian aja masih keok sama cbsf yg boncengan, apalagi h2h.
yg ngotot…mbego2in orang….bilang selalu menang balapan….jangan2 sales dealer atau alay2 yg suka balapan liar? kalo cuma nulis gw juga bisa lebay….”gua pake honda win ngasepin ninja 250FI” …. kalo yg ngomong pembalap nasional sih gw percaya….
wkwkwkwk….oalah lee..leee….sono minta duit pak’e mbok’e …bensin dah mo habis noh….
http://m.detik.com/oto/read/2014/07/14/085056/2635927/1375/motor-honda-cbr150r-streetfire-sering-restart-sendiri
Dh dibilangin cb150 kkotok2 tetep.dibeli hqhwhwhwh
ga papa emang biasanya dohc pemenang nya . lah nmp ane kalah sama vixi old memalukan padahal generasi dah berubah huhuhuhu jadi penge modif ringan tapi ngacir
Sapa bilang verza ngak bertenaga buktinya verza ane lawan ninja 4tak standar menang apalagi cuma ame bebek standar overlap 2 x
Kalo opini gw sih, daripada gw pake utk kebut2an, mendingan gw dandanin tunggangan gw aja..
Jadi pusat perhatian bukan berarti harus kebut2an..
Yang ada malah ngerugikan..
Kecuali aja dalam event yang resmi..
Gw pemakai NVL juga..
Gw ngebut palingan kalo udh mau telat pergi ngantor..
Salam kenal Bro Motogokil..
Keep Safety Riding..
salam juga bro,
wah berarti sama ama ane bro, ngebut kalau perlu
bener sekali… keselamatan adalah yang paliing utama.
Bener banget Brooo..
Daripada rusak dipake utk kebut2an, mendingan ikutan kontes modifikasi motor aja..
Gw nabungnya bertahun2 utk nebus ini motor di dealer..
Jadi gw gak mau buat motor hancur yang cuma perlu wktu detik utk ngerusaknya..
Hehehehehehehe..
I have been browsing onliine more than 3 hours today, yet I
nsver found any interesting article like yours. It is pretty worth enough
for me. In my view, if all web owners and bloggers made good content as you did,
tthe web will be much more useful than ever before.
Dasar orang tolol sok ngerti motor yang namanya mesin vixion dengan cb 150 beda langkh struknya beda jauh.. Cb 150 mesinnya pake cbr beda di ratio gigi sama noken asnya ajja nokrn as cbr nokennya lifnya tinggi sama ratio gigi 6nya nampung..
Klo vixion berdiameter 57 sehernya klo cb68. .
Some second question is regarded as about whether perhaps not you do trust a surface mail
order pharmacy should not to steal your family money and/or credit card details.
wah jelas kalah jauh kang, lha dengan kelas cc sama tapi mesin cb 150r itu murni dohc dengan kompresi yang tinggi, berbeda dengan nvl sohc jadi jangan terlalu berharap banyak pada mesin nvl cukup dengan tampilan sporty saja . . . hehehe, meskipun sama menggunakan 4 klep mesin cb 150 r mampu menyemburkan tenaga 19 pk, 3-4 pk jauh lebih tinggi dari nvl, juga dengan dukungan tubular frame yang diklaim lebih sempurna dari deltabox mampu membagi center massa lebih baik, makanya cb 150 r jauh lebih responsif, tetapi perlu diingat bahwa dengan kompresi yang tinggi pada mesin cb 150 r ini bahan bakar lebih boros sedikit daripada nvl, mohon koreksi kalau salah, terimakasih . . . salam satu aspal
Maaf mas,
Sebenernya kalo sampean tutup dengan kata kata terserah mau pilih motor nvl or cbr,itu salah besar mas dengan pengalaman sampean balapan,itu menunjukkan sampean harus banyak belajar sebelum terjun mempengaruhi opini masyarakat,jadinya sampean seperti menampakkan kekurang fahaman sampean terhadap kendaraan,sampean khan mahasiswa,harusnya bisa menganalisa dan memberi kesimpulan yang bijak,bagaimana sampean memberi simpulan bagus mana nvl ama cb150 dengan pengalaman sampean balapan semalam,itu yang sampean lakukan hanya bisa disimpulkan siapa yang lebih lamban dan lebih jago naik motor,sampean ato temen sampean,sampean berat 70 kg,tangki Bensin penuh,temen berat 150kg,tangki bensin tidak tahu, sampean rpm 8000,temen rpm 10000, nah sampean faham tidak masalah HP ato KW, tidak masalah rpm berapa,asal HP tercapai sama,nah HO itu berhubungan dengan beban yang di terima power juga,mesin 15 hp,jika dibebani melebihi kapasitas 15 hp,ya meski putaran mentok,HP tidak akan tercapai, sampean mahasiswa harusnya tahu,hp/power kuda itu kemampuan kuda menahan beban 72 kg berlari dalam jarak tertentu dalam sekian detik, nah dari beban badam sampean yang selisih 20 kg ama temen,kok menyuruh yang baca menilai sendiri masalah motor,itu yang menunjukkan ke kurang fahaman sampean terhadap spek teknik kendaraan, sebagai mahasiswa,apalagi UNBRAW,harusnya sampean cerdas,bagaimana penerus bangsa nantinya salah menganalisa, trus nantinya memegang kebijakan publik,makin ancur negara kita,nah jadi mohon maaflah bawa bawa NFL ama Cb 150, itu bukan masalah kendaraan,tapi masalah skil dan kecerdasan siapa yang lebih baik.atao bahasa mudahnya’begoan mana sampean sama temen sampean’ gtu deh
ente anak mana bro ?
sepertinya pinter banget, kuliah di mana?
heran dah ma org2 yg sok pinter komen2ny ada yg bawa2 negara ancur jg..pdhl cmn roda 2 yg dbhas hadech…pdhl ga bisa membuat motor
wat pak guru motogokil..maklumin aja para murid2 yg komenya sok pinter pdhl lebay..ekekekek
Sorry mas bro, itu tergantung skil dan supir,
Jadi ente boleh lihat di @garuda TMII..
NVL Black Cobra ane slalu mimpin di arena dari CB150
Karena yamaha semakin di depan mas bro..!!
Mana vixen ane yg ngelawan . Kmaren ja ane menang selisih ban sama cb 150
ini nih suka bgt sama blogger kaya om motogokil
aku cuma ngeshare aku gk pilih mana mana ntah cbsf atau nvl semua nyaman di pakai meskipun saya pengguna cbsf
ok kita mulai dari nvl firstimprest untuk nvl terasa bgt rasa nyamannya desain oke keren gahar dan untuk performa jujur saya pernah coba milik teman dekat saya yg baru beli NVL ya pada tahun itu kilometer baru 127km di odonya
saya geber dg perfectshift saya dapat 133km/h uda limiter
tapi tarikan dapet bgt
dan untuk cbsf sebelum saya pasang part spec touring impressnya asik gitu aja meski radak pegel feelridenya
desain juga oke yg bikin saya pilih cbsf adalah saya suka desain rangka trellisnya
dan untuk aspek performa mesin motor saya masih standart
dan saya dapat 139km/h di gear 6th rpm 11.200 an lah
berhubung jalan habis ya gak saya lanjutin sayang nyawa sama sayang si putih(cbsf) bro
dah itu aja cuma ngeshare tiada unsur merendahkan nama produk ataupun pembuat
semua ini jujur tiada rekayasa
thanks om moto gokil sudah buat bolgg yg mengagumkan
saya suka sifat anda
semoga bermanfaat
sekali lagi terima kasih
sama sama bro
terimakasih atas testimoni nya
iya ombro makasih banget sudah bikin blog kaya gini
makin tambah informasi
salam satu aspal
jujur saja.
Naik motor pake Cb150r cocok buat remaja.
Pakai vixi ,biasa aja .
Hahaha,,
ups,sorry
penjualan cb150r meningkat di tahun 2016.
Tampilan Warna lebih oke .
hihihi iya om king
tapi setiap org punya selera masing masing om
nvl menang di rpm bawah tp klo udah rpm atas ncb menang , tp jangan ngebut”lah bro inget keluarga dirumah keep safety riding