Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Ahirnya KARS TV mempablis karya terbarunya yaitu video ” Drag Race NVL dan CB15” yang dapat dilihat di sini
http://www.youtube.com/watch?v=qtko01DKiYU
Beberapa hal yang perlu dicermati dari event tersebut adalah ;
- Tempat pengetesan dijamin aman, jalan kosong, panjang dan cukup buat ngerem di garis finish
- Kondisi siang yang cerah, pandangan yang sangat jelas
- Terjadi tukeran joki, sehingga adil
- Sesi-1, NVL : CB150R = 2:1
- Sesi-2, NVL : CB150R = 1:2
- Tanpa konspirasi, transparan dan adil.
Dari hasil tersebut untuk waktu dan jarak pada situasi di atas keduanya tampak seimbang. Tapi ane punya analsis tambahan lainnya, yaitu :
- Saat kondisi suhu mesin dingin-panas, NVL menang. Hal ini diindikasikan dengan menangnya NVL pada sesi-1, saat awal di mana kedua motor2 tersebut masih dalam kondisi panas normal.
- Pada sesi-2 dimana motor sudah running berulang2 pada siang hari yang cerah (panas ??), CB150R berbalik unggul dalam artian telah mencapai suhu kerja idealnya.
Atau dapat disimpulkan NVL sangat cocok untuk transportasi jarak dekat-menengah, dimana suhu mesin belum sampai sangat panas, motor telah sampai tujuan dan beristirahat. Seperti pengalaman ane, kalau bawa nvl pagi2, motor rasanya enak banget, mesin sangat responsif. Tetapi ketika panas berlebihan, power mesin mulai drop seperti review dari bro Nivikoko ini.
Sedangkan CB150R lebih cocok untuk transportasi jarak jauh. Ketika mesin sudah sangat panas, tetapi masih dalam batas normal, mesin telah berada pada suhu idealnya, dan power semakin mantab. Kok ya cocok dengan tes yang dilakukan oto-plus .
Masing punya kelebihan dan kekurangan, peace bro
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB
Woh… Analisanya mantep nih…
suhu menentukan
http://orongorong.com/2014/10/10/wedyan-nvl-vs-cbsf-karstv/
honda berarti semakin panas semakin joss ya om?
mantabh suhu, nggak butuh bodrex
Seru nih
Masuk akal… Namun jika ngikut logika kayak gini, kenapa. Putaran 1 dimana logikanya mesin belum panas malah menang cbsf ??
http://78deka.com/2014/10/10/kenalkan-motor-3-roda-trike-honda-dua-rodanya-di-belakang/
yang dites otoplus kemaren kan CBR
kalo tahun lalu waktu Otoplus/R2 ngetes CB150R vs NVL justru NVL yg cocok untuk jarak jauh :/
kenthoetboreup.wordpress.com/2013/03/02/power-gede-tapi-keluarnya-lama-mesin-nvl-mirip-mesin-diesel/
https://www.flickr.com/photos/114437437@N03/sets/72157639779952384/
http://kenthoetboreup.wordpress.com/2013/03/02/power-gede-tapi-keluarnya-lama-mesin-nvl-mirip-mesin-diesel/
NVL cocok buat ke pasar (lebih dekat cuma 1km), CB150 cocok buat ke sawah (agak jauh. kira2 5km) … kantornya di rumah jadi cukup jalan kaki …
Kalo saya melihat ya om, itu salah satu rider-nya yg jago start plus shifting, buktinya pake vixion sebelum tuker kedudukan 1-2 menang vixion, Giliran tukar motor kedudukan 2-1 untuk Cb150. Jadi Ridernya tuh refleksnya bagus pas start sama shifting gear. IMHO
keliatannya sih yg make nvl pas sesi 1 jago shifting sama start, keliatan jumping sama wheely pas start
sepakat
iya bener kliatannya skilnya beda
Beda pengetahuan ridernya. Yang atunya gak ngerti klo peak power josnya cb ada di rpm 10000 an. Makanya suka blayer. Dtag dohc kok blayer cuy… Wkwkwk
sekarang ente buktiin brot, jgn cocot wungkul, loe yg jd joki-nya lawan joki yg kate loe suka blayer dan g ngerti peak power,,,,,
GEMANE BROTTT,,,,
Liat lagi noh videonya. Pake tuh mata. Udah tau kan yang rider kalah sapa. Dasar fby dudul pala udang. Pake ngomong kasar segala. Cb bobot juga lebih berat dul. Dohc emang kalah klo buat drag. Dasar dudul. Apa gak malu tuh vixi kalah drag sama dohc. Cc sama lagi. Klo buat balap baru malu dohc kalah sama sohc. Tapi balap beneran bukan balap kelas cabe2an dul. Hehehe. Peace bro.
Drag pendek itu 201m sama ada 402m .. Ini 700m udah masuk mid… Jadi diperhitungkan jarak yang pas buat keduanya
mending begini,, imbang aj,, biar akur..
http://mansarpost.wordpress.com/2014/10/10/niiihh-alasan-untuk-membeli-yamaha-r-15-for-lady-biker/
bisa jadi bisa jadi
beh pak iwan habis ambil CBR lokal… euyyy
sepertinya ridernya yang mantap
Keren Analisanya bro. jozzzzzzzzzz
Gw pake nupiksen isi oli diesel panas2 malah enak banget…
Kalo cbsf mau lebih cepat panas coba air radiator dikuras atau lepasin sekalian biar makin cepat panas jadi makin asik
wajar aja yahama masih pede pake sohc plus pede banget pake ban gambot …tenaga sebelas dua belas
nvl vs cb1505 skor nya 3 : 3
rider 1 vs rider 2 sokor nya 2 : 4
Dan pakdosen cakil/gokil membuat dua motor ini akur digarasi,tp CBnya yg jilbapan :D,apa digarasi dua motor ini jg suka pancal2an pak?
Konspirasi biar fby gk ayan terus menerus
harusnya dg cc sama overstroke yg menang untuk jarak pendek kayak dragrace, jk dragrace brimbang mk jrk lebih jauh mesin overbore lbh teriak lg dg gasingan mesin lbh bagus krn ptaran mesin sampai power maximumnya
setahuku sih panjang lintasan 800m
700 bos liat lagi
lupa xebong pake velk ban revo
mesti d adu dgn jarak lima kabupaten baru keluar potensi cebong
*ambrol
statement semakin panas makin joss,
itu istilah sederhana, agar mudah nybutnya.
pada dasarnya ya mesin optimal saat menggapai titik ideal.
jadi suhu ideal itu memang krusial dan diperlukan,.
yamaha semakin di depan,
ganti dah sekarang dgn
yamaha semakin di depan?
*kasi tanda tanya,
wkwkwk
daerah mana sih itu , aku pengen kesitu e
lokasinya disini Bro -8.014569, 110.297003
Buka pakai google maps
siap thanks bro . masuk nya gimana tuh ? restricted area kan
gratis bro hari biasa kadang digunakan untuk drag, sama foto-foto. kebetulan juga dipinggir pantai
oke dah … minggu ke dua besok ane mau kesitu π . kalo minggu tanggal 12 nya mau ke jec aja liat kostumfest
Pak gokill…ada informasi mengenai berat ridernya gak?
kemudian, itu tes hanya 6 x atau sudah berulang-ulang dan ambil yg terbaik? demikian dan terimakasih
Dohc drag kok blayer2. Ridernya gaptek. Rider ke 2 tuh pinteran dikit daripada rider 1.
joz
seng akur yo,,,,???
padahal sebelumnya nvl dan cb terhitung panas karena sudah dibawa dari kota yogya sampe lokasi dengan jarak > 25 km.. di lokasi pun dicoba running beberapa kali dulu untuk latian ridernya.. baru setelah beberapa kali running hasilnya seperti itu 6 x race tanpa rekayasa.. *uupsss![:mrgreen:](https://motogokil.com/wp-includes/images/smilies/mrgreen.png)
sebenernya aslinya menang mana bro?
Kan tanpa rekayasa pak jadi yang di vid emang kejadian aslinya lah… Aslinya ya seri dengan panjang trek medium dan mesin yang sama2 sudah kepanasan π
nggak ada rekayasa om.. 6x running begitu adanya.. memang motor itu imbang dan faktor rider berpengaruh.. kameramen finish aja tau siapa yg menang setelah liat video kok.. π
Nih… Video yang asli…
http://ardiantoyugo.com/2014/10/10/battle-of-the-year-new-vixion-lightning-adu-drag-dengan-cb150r-oleh-kars-tv/
So artinya nvl dan cb udah panas duluan yah π
Ah pak dosen analisis kepagian lagi nih π
Nyimak aja deh…
kayaknya cuma masalah di olinya pak dosen, kalo make oli yg encer dengan kekentalan 10w30 atau 10w40 biasanya memang gitu gampang overheat, coba kalo make spek oli yg lebih kental misal motul 5100 15w50 pasti mesin halus dan performa mesin tetap terjaga, atau coba yg katanya bagus itu castrol power 1 racing 10w40 tapi ya kalo olinya kental pasti akselerasi turun juga sih dan tetep kalah sihβ¦
nitip jemuran yg suka touring jarak jauh sebaiknya pasang charger motor dan holder handphone biar ada petunjuk rute perjalanannya.. http://masbrobiker.wordpress.com/2014/10/08/memasang-gps-atau-handphone-dan-charger-pada-motor/
tergantung joki, yg jago start & shifting yg menang.
masalah dingin panas gak begitu pengaruh, buktinya di drag pertama cb yg menang, yg sangat berperan itu skill jokinya, jd waktu “nvl keok adu drag lawan cb150r” itu berarti “jokinya yg keok”, apalagi drag pas malem yg katanya suhu dingin cocok buat nvl tp tetep kalah, penyebabnya tidak lain ya joki keok, cuma menang di kertas buram aja
lha ini yg makin panas makin joss malah nvl
http://kenthoetboreup.wordpress.com/2013/03/02/power-gede-tapi-keluarnya-lama-mesin-nvl-mirip-mesin-diesel/
punya Nivikoko mungkin karna jidatnya gak dikompres, kompresnya malah buat nutupin radiator
Data suhunya mana ya?
wong jelas2 imbang kok yo teteeep aja di cari kelemahanya, sudahlaah..
lha itu k45nya dah datang
full reviewnya dinanti ya mas gokil
dari sisi kenyamanan, riding quality, performa mesin
lalu dibandingkan dengan NVL dan cs1 nya
impresi awal, masih enakan cs1 saat ditekuk2 di tikungan
power belum bisa keluar 100%, belum ada platnya, usaha taat aturan