Monthly Archives: October 2014

[Pengenalan Mesin] Sistem Pendingin Mesin


Radiator-sepeda-motor

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kitas emua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Sistem pendingin pada kendaraan bermotor mutlak diperlukan. Hal ini disebabkan karena sumber tenaga untuk menggerakkan kendaraa berasal dari hasil pembakaran bbm yang bersifat sangat panas. Sehingga tanpa aplikasi sistem pendingin mesin akan mengalami overheat, atau panas yang berlebihan. Jika mesin overheat maka akan menimbulkan banyak  dampak negatif yaitu (mulai dari yang ringan) :

  1. Penurunan tenaga
  2. Boros bbm
  3. Mesin mati
  4. Mesin rusak; head “mulet”, piston ceket, con-rod patah, crankshaft oleng dan blok pecah.

Pada mesin berkompresi rendah, biasanya pendinginan dilakukan oleh oli mesin dan sirip udara (air fin) Continue reading

Advertisements

[Kreatif] Salah Satu Musuh Biker…"Tikus" , Ayo Kita Jebak dengan Biaya Murah

rat vs rider

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tikus memang ngeselin, sudah ngerusak, bikin kotor dan bikin bahaya. Pernah ngalamai dimana saat itu lagi ada keperluan di luar kota, tiba2 motor mati total. Padahal tadi waktu berangkat dari rumah sampai tujuan oke2 saja. Usut punya usut, ada kabel yang putus, dilihat dari bekasnya bisa dipastikan digigit tikus. Jadi tadi waktu berangkat kemungkinan masih ada “satu serabut” yang utuh, begitu terkena banyak guncangan dan panas ahirnya putus juga. Bener2 ngeselin, di parkiran luar kota harus bongkar kabel2 motor, untungnya masih ada sisa sehingga bisa disambung.

Akibat dari gangguan tikus yang lebih parah adalah motor terbakar dengan sendirinya, karena Continue reading

[MotoGP] Marc Marquez Tinggal Melakukan Fine Tuning

man behind marquez

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tentunya marc marquez memang tampak begitu fenomenal, dengan banyak memecahkan rekor. Balapan motogp memang mengedepankan performa tim, motor dan pembalap. Dan kita sudah mengetahui peringkat dari tim dan pembalap untuk musin 2014 ini. Sedangkan motor rc213v saat ini begitu powerfull, menang disegala lintasan, baik sirkuit favorit honda maupun yamaha. Kayaknya nggak mungkin marquez datang langsung mampu mengembangkan mesin dan motor. Lalu siapa yang mengambangkannya sampai rc213v sedahsyat itu…

Inilah orangnya Continue reading

[Pengenalan Mesin] Mekanisme Pemindah Gigi Transmisi

gearbox

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sering kita mendengar ungkapan “6-percepatan” atau “gigi nya sampai 6”, dan mungkin yang terbayang adalah kumpulan gir seperi gambar di atas, tapi jangan sampai kebayang gigi-nya marwoto ya. Kemudian dalam praktek sehari2, dalam penggantian gigi, baik naik ataupun turun, dengan menggunakan kaki kiri bagi kebanyakan motor dengan transmisi manual, mungkin terselip pertanyaan “gimana caranya proses pemindahan gigi?”. Nah dalam artikel kali ini kita akan membicarakan, bagaimana gerakan kaki kiri dapat memindahkan gigi, naik maupun turun.

Sekarang mari kita lihat dulu komponen2 dan letaknya, yang terlibat dalam sistem pemindah gigi transmisi Continue reading

Ayo Kita Rukun

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kadang kita terjebak dalam kondisi yang agak panas, sehingga perselisihan mulai tersulut. Khusus untuk dunia roda-2, perselisihan sering terjadi dikalangan fans boy, dan sangat terlihat di kolom komentar di blog2 otomotif. Tapi tahukah kita, di dunia nyata banyak kejadian yang menunjukkan sebaliknya, mereka rukun. Bukan hanya pendukung/fansboy, rider, bahkan selles-nya pun rukun, perhatikan gambar ini Continue reading

Topspeed Motor Harian, Ya…Segitu

too fast small

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ngomongin masalah topspeed memang selalu menarik, apalagi bagi yang sudah merasakannya. Bagi rider yang belum merasakannya (mungkin tidak akan pernah merasakannya) mungkin terdengar rada gokil, “Punya nyawa berapa lo?”. Tapi memang kadang ada benernya, semakin kencang motornya, semakin dekat dengan maut. Jadi yang seneng ngebut, ngebutlah pada tempatnya (lihat sikon), yang nggak seneng ngebut jangan coba2 karena feeling dan reflek belum terbiasa, bisa bahaya.

Motor harian hanyalah buat harian, jangan harap topspeed yang muluk2. Pabrikan sudah mendisain “performa” motor yang cukup aman dengan mempertimbangkan :

  1. Kapasitas mesin (power – torsi)
  2. Bobot motor
  3. Besar ban
  4. Kemampuan pengereman
  5. Kondisi lalulintas suatu daerah
  6. Dan lain-lain

Jika performa diupgrade sehingga meningkat drastis, maka pastilah banyak bagian2 lain yang menjadi tidak seimbang. Seperti motor terasa melayang, cengkraman ban berkurang jarak pengereman semakin panjang dan lain-lain. Yang pada akhirnya ketidak seimbangan ini dapat mengakibatkan kecelakaan karena rider “lupa” bahwa motornya kini tidak seimbang. Jadi motor yang paling aman meskipun dipakai kencang adalah motor yang Continue reading

[MotoGP] 12 Podium 1 dalam Semusim, Rossi Kasih Hormat ke Marquez

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Setelah race motogp sepang malaysia berahir tadi sore, rossi tidak hanya memberikan selamat kepada marquez, akan tetapi juga hormat. Perhatikan gambar ini, bagaimana rossi memberikan hormatnya kepada marquez Continue reading

[MotoGP] Inilah Duel Marquez-Rossi yang Ditunggu-tunggu

marquez-rossi duel

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Baru saja selesai motogp sepang malaysia, dimana marc marquez (mm) berhasil memecahkan beberpa rekor yaitu :

  1. Pole position 13 kali dalam satu musim
  2. Fastest lap in race
  3. Menyamai rekor mick doohan 12 juara dalam satu musim

Tapi sesungguhnya yang menarik bukan di rekor2 tersebut , akan tetapi di prosesnya. Continue reading

CB150R Menang Start, Tapi CBR150R Finish Duluan, Wajar dengan Syarat…

cb150r vs cbr150

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tertarik dengan tes-ride oleh blogger2 D’Gujubar, mengenai adu topspeed antara CBSF (K15) dan CBR150 Lokal (K45), ane mau menceoba meawarkan referensi lainnya. Hasil pengetesan selain dipengaruhi oleh performa masing2 motor, juga sangat dipengaruhi oleh skill rider juga bobot ridernya, kondisi udara dan lain2. Sedangkan referensi yang ane tawarkan berupa analisis berdasarkan variabel yang tetap.

Secara spesifikasi teknis yang diberikan pabrik, power k45 hanya sedikit lebih tinggi dari k15.

cb150r vs cbr150 power

Sedangkan berdasarkan pengukuran dyno oleh otomotif, k45 adalah k15 yang power-nya di-upgrade sebesar 2 hp [artikelnya di sini]. Nah karena pengetesannya menggunakan power on wheel, (mungkin) lebih realistis jika yang kita gunakan power hasil dyno. Berikut analisisnya Continue reading

R25 Bore-Up 68mm Lebih Mantab Daripada R3

r25 to r3

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah spesifikasi teknis yzf r3 keluar, tentunya sangat membuat iri owner r25 yang ada di Indonesia. Betapa tidak, kubikasi mesin yang cuma beda 70 cc, memberikan kenaikan power sampai mendekati 8 ps (versi masal). Tentunya sangat realistis, jika r25 lover yang sebahagian besar adalah power-lover, akan berusaha menaikkan performanya sehingga setara dengan r3. Tentunya yang sangat mudah dibayangkan adalah dengan mem-boreup silinder r25 menjadi setara dengan r3, yaitu oversize 800 (diameter bore naik dari 60mm menjadi 68mm).

Tapi sepertinya boreup sebesar itu jika tidak didukung oleh ubahan di head-cylinder dan throttle body, akan kurang efektif. Karena peningkatan 70cc akan sangat sulit memberikan tambahan 8 ps jika tidak ditunjang dengan peningkatan efisiensi volumetrik. Dan ternyata jika diamati dengan seksama, ada beberapa perbedaan lain dalam spesifikasi engine antara r3 dan r25, selain bore-nya, yaitu rasio kompresinya (cr) dan posisi power maksimumnya (rpm). Untuk lebih jelasnya mari kita bandingkan spesifikasi engine r25 dan r3.. Continue reading