Tag Archives: frame

Skuter Italjet Dragster, Referensi Modifikasi Skutik Balap/Adventure yang Kokoh

Posted on November 9, 2019 | Leave a comment

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Semmoga Allah menganugrahi kita semua keselamatan dan kesejahteraan dalam perjalanan hidup ini sampai ke tujuan yang sesungguhnya di akhirat kelak.

Kecenderungan (trend) pasar motor skutik (skuter matik) di tanah air yang terus meningkat. Hal ini terkait dengan kepraktisan penggunaannya sebagai alat mobilisasi sehari-hari. Apalagi jalan yang semakin macet, menjadikan motor matik semakin menunjukkan kelebihannya, karena jauh lebih nyaman, kaki tidak perlu malakukan pemindahan gigi (versneleng), juga tangan kiri tidak perlu pegal karena menarik handle kopling.

Akan tetapi untuk keperluan lain, yang lebih ekstrim, skutik reguler/biasa harus dimodifikasi agar memedai untuk keperluan tersebut. Misaalnya untuk offroad, balap, angkut beban berat dan lain-lain, untuk keperluan ini bagian yang peru untuk dimodifikasi selain engine adalah kerangkanya/sasis.

Nah kebetulan di motor show eicma kemarin ditampilkan skutik italjet dragster dengan frame yang terlihat sangar. Framenya bagus style–nya dan konstruksinya terlihat kokoh. Tentu saja dirancang untuk mendapatkan kekuatan prima. Mari kita lihat dari dekat konstruksi frame italjet ini… Continue reading →

Advertisements

Leave a comment

Posted in Motorcycle

Tagged , , , ,

Yuk Kenalan dengan Motormu, Supaya Nggak Lugu-Lugu Amat Jadi Rider

Posted on February 4, 2019 | 1 comment

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada dasarnya semua motor 4tak (juga 2tak) memiliki konfigurasi yang mirip-mirip alias hampir sama, baik engine, rangka serta kelistrikan. Perbedaan terjadi karena penambahan fitur terbaru atau karena permasalahan patent. Sekali saja memahami prinsip kerja dari motor pada salah satu merek, maka tidak akan mengalami kesulitan untuk memahami motor lainnya.

Mau motor bermesin besar atau kecil, prinsip kerjanya hampir sama. Untuk mesin 4 tak, merek apapun tetap saja sama prosesnya hisap, tekan, kerja (meledak) dan buang. Saat kerja piston-conrod-crankshaft mentransfer gerakan naik turun menjadi berputar. Perbedaannya mungkin hanya pada jumlah klep, penggeraknya (pegas, pneumatic, desmodromic), jumlah silinder, jenis kopling dan beberapa hal-hal lain yang terus berkembang seiring dengan perkembangan teknologi permotoran.

Coba perhatikan motor yang dipotong-potong (cut away) di gambar judul di atas. Semua motor yang begitu-begitu saja, hanya saja karena kapasitas, performa dan kegunaannya berbeda, maka bagian-bagian motor menjadi berbeda. Dari gambar tersebut, mungkin bisa dibagi menjadi beberapa bagian : Continue reading →

1 Comment

Posted in Technology

Tagged , , , , , , , , ,

Menggabungkan 2 Paten dalam Satu Prediksi Suzuki GSX R250. Bisa Menyesatkan ???

Posted on January 10, 2019 | 1 comment

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pernah dengar kata-kata modifikasi sesat atau oli sesat ? Pasti pernah lah, modifikasi sesat adalah modifikasi yang tidak semestinya (tidak fungsional), bahkan terkadang malah membahayakan rider motor tersebut dan juga orang lain, seperti aplikasi ban cacing pada motor sport. Sedangkan oli sesat, bukan olinya yang sesat, akan tetapi ownernya yang tersesat karena menggunakan oli mesin diesel untuk mesin bensin.

Barangkali seperti itulah makna sesat di dunia permotoran nasional. Nah saat ini ada lagi yang mungkin juga bisa menyesatkan. Ketika dua patent yang berbeda digabungkan menjadi satu, dan dianggap sebagai satu cikal bakal sebuah motor produksi masal, yaitu suzuki gsx r250. Karena memang (menurut iwf) dua patent tersebut untuk 2 motor yang berbeda, salah satunya mungkin akan menjadi gsx r250, akan tetapi bukan campuran dari kedua patent tersebut.

Mengapa iwf katakan demikian ? Karena dua paten tersebut sangat berbeda terutama pada bagian engine-nya. Iwf katakan bisa menyesatkan jika frame diambil dari patent A dan engine-nya dari paten B. Meskipun hal itu bisa saja diwujudkan, akan tetapi produsen (dalam hal ini suzuki) harus mengusulkan paten baru. Karena spesifikasi engine-nya berbeda, otomatis frame untuk mensuport (menggendongnya) juga akan berbeda. Mari kita cermati dua paten tersebut.

Continue reading →

1 Comment

Posted in Motorcycle, Technology

Tagged , , , , , ,

Beberapa Teknologi di MotoGP : Serat Karbon untuk Penguat Frame

Posted on November 21, 2018 | Leave a comment

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera untuk kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kita sering melihat bagaimana bentuk frame motor yang berlomba di motogp. Terlihat kokoh, kekar dan dari pantulan sinarnya tergambar kekuatan. Akan tetapi ketika frame tersebut dibebani oleh kerja yang super berat , ternyata frame sekokoh itu terkadang masih dianggap kurang kaku (stiff)

Bisa dibayangkan, bagaimana frame sekecil itu harus menanggung beban kerja mesin dengan power sebesar mesin bis jetbus atau truk fuso. Dan frame yang lentur tentu saja menjadikan semua perhitungan tidak presisi, baik saat late braking atau keluar tikungan. Akibatnya ketidak presisian ini maka hasil analisis yang dilakukan ecu menjadi sedikit ngawur, akhirnya performa optimum motor tidak tercapai. Ujung-ujungnya lap time kurang memuaskan, selisih 0.1 detik sudah sangat berharga di motogp.

Untuk meningkatkan kekakuan tentu banyak caranya Continue reading →

Leave a comment

Posted in motogp, Technology

Tagged , , , , , ,

Electric MotoGP Sejauh Mana Teknologinya ???

Posted on February 13, 2018 | 4 comments

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tahun ini motor balap listrik (electric motogp) mulai diperkenalkan dan diuji di lintasan balap menjadi bagian dari pertunjukan motogp. Dari aktifitas ini nantinya akan diperoleh data untuk pengembangan dan peningkatan performanya, agar siap dipertandingkan pada balapan resminya di tahun 2019 nanti. Jadi nanti pertunjukan motogp semakin lama, karena ada tambahan satu partai lagi yaitu motoE, selain yang sudah ada (moto3, moto2 dan motogp).

Banyak yang terkagum-kagum dengan perkembangan teknologi balap yang sekarang sudah mulai merambah motor listrik. Tapi tahukah kita bahwa sesungguhnya inti dari sistem penggerak motoE hampir sama dengan skuter listrik macam  gesits ? Dimana sebuah motor balap listrik lebih mudah dibangun ketimbang superbike atau motogp, bahkan seseorang bisa membuat sendiri Continue reading →

4 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , , ,

Membangun Motor Klasik Ala W175 (Estrella 175)

Posted on November 20, 2017 | 5 comments

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Motor retro klasik generasi mutakhir baru saja dirilis oleh kawasaki di acara kawasaki bike meet, beberapa hari yang lalu. Kawasaki w175 dengan kubikasi 175 cc dengan power 13 ps. Motor yang terlihat sederhana dan nayaman dikendarai.

Sejatinya motor kawasaki w175 ini sangat cocok untuk rider tanah air, baik ditinjau dari postur ridernya, maupun dari kondisi lingkungannya. Akan tetapi (barangkali) masih banyak rider yang merasa bahwa harga 29.8 juta rupiah masih terlalu mahal. Dan untuk rider tipe ini, jika tetap memiliki motor retro klasik ala kawasaki w175 ini, “Apa yang bisa bisa dilakukan untuk mewujudkan keinginannya ?”…Mari kita cari solusinya Continue reading →

5 Comments

Posted in modifikasi

Tagged , , , , , , , , ,

Review 450 KM Bersama Suzuki GSX S-150, TOP Dah !!!

Posted on April 23, 2017 | 14 comments

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebelumnya motogokil ucapkan alhamdulillah, karena telah diberi kemudahan dan keselamatan oleh Allah subhanahu wa ta’ala, untuk mencoba suzuki gsx s-150. Juga motogokil ucapkan terima kasih atas kesempatan yang diberikan oleh pihak suzuki, sehingga motogokil bisa ikut serta menikmati performa gsx s-150, selama dua hari, sepanjang kurang lebih 450 km. Juga terima kasih motogokil ucapkan pada semua fihak, terutama semua blogger jawa timur, atas kebersamaannya selama touring “Suzuki GSX-S150 Taklukan Batasan Jelajah Jawa” etape-3.

Motogokil akan membagi review menjadi 5 bagian, sesuai dengan medan yang dilewati :

  1. Jalan aspal datar
  2. Jalan naik/nanjak
  3. Jalan berpasir
  4. Jalan turun
  5. Jalan banjir

Secara umum, semua medan di atas dilibas gsx s-150 tanpa kendala. Berikut review lebih rinci versi motogokil… Continue reading →

14 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , , , , ,

Alasan Mengapa Honda Tidak Memilih 4 Silinder untuk CBR250RR

Posted on July 30, 2016 | 33 comments

cbr250rr 4 vs 2 cyl

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah honda mengeluarkan cbr250rr 2-inline, menghangatlah rumor bahwa kawasaki akan menyiapkan yang lebih, yaitu ninja250 4-inline. Tentunya jika rumor ini benar, telik-sandi honda tidak mungkin lalai, mereka juga pasti mengetahuinya. Jika memang demikian, pertanyaannya mengapa mereka tidak langsung saja membuat cbr250rr 4-line (4 silinder) ? Toh mereka sudah pengalaman, saat memproduksi cbr250rr mc22.

Rupanya mereka sudah mempertimbangkan, mana yang paling menguntungkan. Maklum mereka membuat cbr250rr kan memang buat dijual, maka tujuan utamanya bukan terfokus pada performa, style dan lain sebagainya. Akan tetapi tujuan utamanya adalah keuntungan. Tentunya dengan tahap-tahap berikut : Continue reading →

33 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , , , , , , , , ,

Ancaman Sport Suzuki Cukup Menakutkan, Dari Penampakan Radiatornya

Posted on February 24, 2015 | 35 comments

00 sport suzuki

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Banyak banget blogger yang membahas spyshot motor baru suzuki seperti tampak pada gambar di atas. Sebahagian besar menyoroti rangka yang memang nggak sama dengan rangka satria fu 150 ataupun rangka gixxer 150. Daripada mengulang-ulang pembahasan rangka, lebih kita membahas tampilan yang berpengaruh pada performa, apa itu ? Yaitu sitem pendingin mesin entah itu oil cooler atau radiator.

Dari penampakannya dimensi kisi-kisi pendingin motor baru suzuki ini lebih besar bandingkan dengan satria fu.

cooling system

Jauh sekali perbedaan dimensinya, jika memang itu adalah sistem pendingin calon motor sport suzuki. Lantas apa pengaruhnya terhadap performa ?…Simak sekilas penjelasannya Continue reading →

35 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , ,

Obrolan Tentang Frame (CB150R, All New CBR150 dan NVL) dan Chattering [Bagian-2]

Posted on December 15, 2014 | 14 comments

frame cbr150 n vixion

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera untuk kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kita teruskan artike sebelumnya mengenai frame dan chatter, meneruskan artikel sebelumnya. Chatter(getaran) erat hubungannya dengan sumber chatter (engine), engine mounting dan frame. Jadi 3 faktor tersebut yang paling berpengaruh terhadap chatter yang dirasakan oleh rider. Mengenai engine, sebagian besar engin motor sport 1 silinder sudah mengadopsi balancer, sehingga getarannya sudah diusahakan untuk sekecil mungkin. Berarti tinggal bagaimana engine mounting dan frame-nya.

Untuk kedua motor sport yang sedang bersaing yaitu klan cbr150 (old cbr, cb150r dan allnew cbr150) dan klan vixion (nvl dan r15) frame dan engine mounting nya sudah ane gambar di gambar judul. Terlihat bahwa engine mounting klan cbr150 ada 3 buah dan klan vixion ada 2 buah di crakcase + 1 di head. Secara umum
 Continue reading →

14 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , ,