Tag Archives: ergonomi

Salah Satu Resep Lorenzo Memenangkan Race di Mugello…Ergonomi


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Jorge lorenzo sebagai pembalap motogp memang terkenal dengan sering menyalahkan banyak hal jika gagal. Akan tetapi memang ada beberapa hal yang terbukti salah, seperti kampas rem yang hilang dan lain-lain. Salah satu yang dikeluhkan dari ducati tunggangannya adalah ergonomi yang kurang nyaman.

Mekanik ducati segera merespon cepat membenahi ergonomi motor lorenzo sesuai dengan yang diinginkan. Dan ternyata perbaikan ini memberikan kontribusi positif bagi lorenzo yang akhirnya memenangkan balapan tadi sore di mugello. Bagian inilah yang mengalami perbaikan… Continue reading

Advertisements

Ergonomi Honda CBR250RR Ternyata Cukup Nyaman Bagi Rider dengan Tinggi Badan 165 CM

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti yang telah motogokil tuliskan pada artikel kemarin, bahwa motogokil bercengkrama dengan cbr250rr sepanjang lebih dari 200km dalam sehari. Tentunya bukan hal remeh naik motor pure sport dengan stang underyoke sepanjang dan selama itu, apalagi bagi tulang tua motogokil.

Tapi hal tersebut sudah motogokil pertimbangkan dengan cukup matang. Karena setelah riding sehari sebelumnya, bahkan bergoncengan, ternyata ergonomi all new honda cbr250rr ini cukup  Continue reading

Sensasi Berboncengan Motor Yamaha R15 V3, Enak Katanya…

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Namanya juga motor harian, ya dipakai untuk aktifitas harian termasuk mengangkut orang, alian mbonceng. Karena salah satu aktifitas motogokil adalah ternak, alias anter anak, yang kebetulan belum punya sim. Dan dari si boncenger inilah yang ane minta testimoninya.

Boncenger bukanlah boncenger sembarangan. Ia sudah dibonceng dengan berbagai motor, mulai dari vario, nmax, cb150r, cbr150r, gsx r150 dan yang terakhir adalah r15 v3. Dan apa testimoninya ? Continue reading

Kawasaki W175 Cocok Banget Bagi Kebanyakan Rider Indonesia, Tapi…

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Lihat gambar di atas bro, seorang blogger otomotif roda dua papan atas tanah air, yang sedang duduk di atas jog kawasaki w175. Bagi yang kenal beliau tentunya akan faham, bahwa jika beliau duduk di motor dalam posisi seperti ini, berati motor ini cukup pendek dan kecil. Kalau dilihat sekilas, tampaknya dimensi kawasaki w1175 ini mirip dengan motor honda cb medifikasi yang sering dilihat di jalan

Artinya sebahagian besar rider di Indonesia akan enak menduduki w175 ini. Tidak perlu terlalu jinjit, sehingga membuat semakin percaya diri saat berhenti di lampu merah. Juga sangat memudahkan saat geser-menggeser motor untuk lolos dari parkiran sempit.

Menurut mas taufik, dimensi dari w175 ini secara gamblang bisa dilihat pada gambar berikut… Continue reading

Demi Ergonomi, Motor Sport Full Fairing Pun Pasang Stang Lebih Tinggi dan Lebar

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Yang namanya selera kadang sulit dinalar dan sulit dibatasi. Termasuk modifikasi motor, sangat bergantung pada selera ownernya. Tidak menjadi masalah asalkan modifikasi yang dilakukan tetap mengedepankan fungsi dan tidak membahayakan rider juga orang lain.

Salah satu momodifikasi jenis ini adalah pemasangan stang tinggi+lebar pada motor sport full fairing. Sesuai dengan genre-nya motor sport full fairing, motor ini identik dengan kencang (racing). Otomatis ergonominya disesuaikan mirip dengan gaya balap, rider-nya agak doyong ke depan (nunduk). Lihat gambar ini… Continue reading

Review Handling dan Ergonomi Suzuki GSX-R150 By Motogokil

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sudah beberapa hari motogokil mencoba merasakan handling dan ergonomi suzuki gsx-r150. Pengetesan high speed sesekali dilakukan (maaf belum bisa sering-sering full throttle, maklum masih inrijn). Khususnya ergonomi yang dilakukan dengan sendirian dan bergoncengan, ternyata hasilnya memberikan kejutan.

Bagi motogokil (dengan tb 165 cm dan bb 75 kg), menunggangi suzuki gsx-r15 memberikan pengalaman yang sangat spesial. Apalagi setelah bisa bebas mencobanya dengan berbagai kondisi jalan, mulai jalan rusak sampai jalan mulus panjang. Baik mari dikupas yang pertama tentang ergonominya nya … Continue reading

Suzuki GSX S150 Motor Sport Paling Nyaman Bagi Postur Kebanyakan Rider Indonesia

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Artikel pertama tentang review performa dan handling suzuki gsx s150 menghadapi berbagai medan sudah motogokil tuliskan beberapa hari yang lalu. Karena naik motor tidak hanya sekedar performa, tapi juga kenyamana dan ergonomi, apalagi untuk tipe touring, maka kali ini ane akan sampaikan review pada aspek tersebut.

Perlu dicatat bahwa review ini dari rider dengan tinggi badan sekitar 165 cm, dan akan sedikit berbeda ketika di-review oleh rider yang lebih pendek atau lebih tinggi. Akan tetapi menurut pengamatan ane, secara umum kebanyakan rider kemarin ikut touring etape-3, baik yang lebih pendek mupun yang lebih tinggi tidak ada Continue reading

[Modifikasi] GSX R150 Ketinggian, Dipendekin Saja

gsxr150-cebol-1

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Namanya juga motor masal, pasti saat dibangun disesuaikan dengan kondisi “rata-rata” di tempat akan dipasarkan. Begitu pula dengan suzuki gsx r150, disainnya disesuaikan dengan kondisi jalan, pengendara dan aspek lainnya yang khusus untuk Indonesia. Sehingga untuk negara lain bisa saja berbeda, karena kondisinya juga berbeda.

Repotnya jika kondisi yang dimiliki oleh seorang rider diluar range “rata-rata” tadi, maka harus dilakukan penyesuaian yang cukup banyak. Termasuk pada ketinggian jog (seat height), posisi stang (ergonomi) dan lain sebagainya yang bisa menjadi kendala seorang rider saat menunggangi sebuah motor, dalam hal ini gsx-r150. Dan kebetulan seorang owner yang juga rider, bersedia berbagai trik untuk memendekkan gsx-r150 jika dirasa masih ketingian [sumber]. Berikut trik nya… Continue reading

Kekuatan Tawar GSX R150 Melawan All New CBR150R dan R15

gsxr150-vs-cbr150-vs-r15-small

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bocoran harga oth suzuki gsx r150 dan gsx s150 sudah dirilis oleh adira finance. Untuk tipe full fairing gsx r150 dibandrol 29 juta sedangkan tipe naked gsx s150 dibandrol 25.9 juta [artikel]. Dan jelas sekali harga yang diberikan suzuki untuk gsx r150 jauh lebih rendah dibandingkan all new cbr150r (32.55 juta sampai dengan 33.35 juta). Bahkan juga lebih rendah dibandingkan motor sport yamaha r15 (31.05 juta sampai dengan 31.65 juta). Artinya gsx r150 lebih murah dari rival-rivalnya 2.05 juta untuk tipe motor sport reguler (r15 speed grey), dan 4.35 juta untuk sport special edition (cbr150r repsol).

Tentunya untuk memilih sebuah motor idaman bukan hanya karena faktor harga yang lebih murah, tapi sering kali juga ditentukan oleh faktor lainnya. Namun demikian dengan harga yang lebih rendah dari kompetitor, paling tidak memberikan faktor “eh”, yang membuat calon konsumen mau berpaling untuk melihat gsx r150. Baru kemudian setelah diteliti, gsx r150 menunjukkan kelebihan lainnya, diantaranya yaitu : Continue reading

[DIY] Aplikasi Setang Tiger pada All New CB150R, Semakin Nyaman

ncb150r black doff

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Pada artikel sebelumnya pernah motogokil tuliskan sebuah trik agar all new cb150r (ancb150r) lebih nyaman, dengan cara termurah. Yaitu dengan menambahkan peninggi suspensi (sok) depan, yang banyak dijual di pasaran. Akibatnya motor semakin tinggi dibagian depan, dan posisi setang sedikit berubah terhadap ergonomi rider.

Tapi ubahan ini kurang cocok bagi ane karena seat height (tinggi jok) semakin jauh dari tanah. Kaki semakin jinjit, sehingga kurang nyaman untuk ane dan juga untuk rider yang tinggi badannya 165 cm ke bawah. Oleh karena itu kemudian ane mencoba ubahan lain yang menghasilkan ergonomi lebih optimal bagi ane pribadi. Salah satunya adalah meninggikan posisi setang dengan  Continue reading