Tag Archives: cbr 150r

HDC 2019 Babak Kualifikasi Kelas Honda Sonic Seaded Dahsyat

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sabtu tanggal 14 september 2019 kemarin, berlangsung babak kualifikasi honda dream cup (hdc) telah berlangsung sukses di lapangan parkir stadion kanjuruhan malang. Dan yang paling berkesan bagi iwf adalah ketika babak kualifikasi sonic 150/supra gtr 150. Karena memang kelas inilah yang paling dahsyat, sehingga kelas ini mendapatkan grade paling tinggi dengan level hdc-1.

Kecepatan dan raungan motor bebek honda 150 cc ini sangat menggetarkan hati, kenceng banget. Apalagi babak kualifikasi (dan race) hdc-1 ini memang dilaksanakan di habitatnya, yaitu sirkuit pasar senggol. Dengan tikungan-tikungan yang tajam dan lintasan lurus yang tidak begitu panjang menjadikan akselerasi menjadi pertimbangan utama.

Karena akselerasi sangat Continue reading

Advertisements

Komparasi Lengkap Honda CBR 150R vs Suzuki GSX R150 vs Yamaha R15 V3 (Lanjutan-Fitur)

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Komparasi antara motor sport full faring 150cc yamaha all new r15 ve, suzuki gsx r150 dan honda cbr150r sudah motogokil tuliskan ditinjau dari aspek tampilan dan harga serta spesifikasinya. Tapi kurang lengkap kiranya jika belum dituntaskan dengan komparasi fitur yang ada pada ketiga motor tersebut. Karena bagi sebagian rider aspek fitur sangatlah penting karena fungsi-fungsi yang disediakannya sangat membantu.

Masing-masing motor memiliki fitur yang kadang tidak sama, sehingga sulit untuk dibandingkan. Oleh karena itu motogokil mencoba menuliskan selengkap mungkin fitur yang disediakan oleh masing-masing motor. Perkara nanti dianggap penting atau tidak (sehingga bisa dianggap sebagai keunggulan) itu urusan calon konsumen.

Berikut ini berbagai fitur yang melekat pada masing-masing motor… Continue reading

Test Top Speed Suzuki GSX-R150, Lebih Kancang Dari Satria FU 150 FI

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pagi kebetulan dapat suasana yang pas, di jalan yang biasa motogokil gunakan untuk test top speed. Yaitu jalan masuk ke arah bandara abdurrahman saleh malang. Mulai gapura setelah patung pesawat sampai tikungan sebelum indomaret. Di jalan ini pula dulu pernah motogokil lakukan test top speed all new cbr150 (k45a) dan satria fu 150 fi (k12).

Kalau dilihat peta google kira-kira penampakan jalurnya sebagai berikut Continue reading

Adu Performa Antara DOHC dan VVA + Naik CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Persaingan fans boy motor sport 150cc ternyata cukup sengit di dunia maya. Perbedaan konstruksi engine yang diberikan masing-masing pabrikan menjadi bahan perbincangan yang cukup menarik (hot). Honda cbr150r dengan dohc near square, suzuki gsx r150 dengan dohc overbore dan yang terahir r15 v3 dengan vva near square-juga (sebelumnya overstroke, karena mengalami bore-up 100/ 1 mm kemudian menjadi near square).

Sebenarnya, karena konstruksinya jauh berbeda maka motor-motor ini (cbr, gsx dan r15) “agak” kurang pas untuk dibandingkan. Mari perhatikan komparasi berikut :

  1. Sama-sama DOHC antara gsx r150 dan cbr150r, tapi beda konfigurasi bore x stroke. Gsx-r150 konfigurasinya 62 mm x 48.8 mm, sedangkan cbr150r konfigurasinya 57,3 mm x 57,8 mm. Sehingga jika adu power, maka power gsx r150 akan bisa disetting jauh lebih tinggi, karena memiliki kemampuan penempatan puncak power di rpm yang lebih tinggi. Hal ini disebabkan bore yang lebar (bisa ditempati klep yang lebih lebar) dan stroke yang pendek (batas piston speednya pada rpm yang sangat tinggi). Jadi mau bagaimanapun, jika dipaksa adu kuat, gsx-r150 memiliki peluang menang lebih besar, alias cbr150r kemungkinan akan kalah.
  2. Sama-sama near square antara cbr150r dan r15 v3, tapi beda kapasitas. R15 v3 memiliki volume 155.1 cc, sementara cbr150r hanya 149.1 cc. Dan kapasitas silinder merupakan variabel utama dalam menenentukan besarnya power. Karena terkait langsung dengan seberapa banyak udara+bensin yang akan dibakar, untuk menghasilkan tenaga. Jadi mau dioptimasi bagaimanapun, r15 v3 memiliki keungkinan menang lebih besar. Sekali lagi cbr150r kalah dibandingkan rival-rivalnya.
  3. Camshaft fixed dan camshaft adaptive, gsx r150 dan cbr150r memiliki dua camshaft yang tetap, sedangkan r15 v3 memiliki camshaft adaptive (vva). Pada camshaft fixed hanya memiliki 1 pilihan posisi power, jika diletakan di rpm tinggi maka power di rpm rendah akan lemah, begitu pula sebaliknya. Sedangkan dengan vva, torsi di rpm rendah melimpah sedangkan di rpm tinggi powernya tidak kedodoran. Dari aspek ini yamaha mencounter kelebihan dohc dalam hal efisiensi volumetrik dengan menempatkan vva pada head r15 v3.

Pinternya pabrikan jepang, tiga motor sport full fairing ini seperti dipisahkan oleh konfigurasi engine-nya. Sehingga seakan-akan masing-masing akan mendapatkan pangsa pasar yang berbeda. Kalau istilah motogokil, membuat 3 laguna biru di dalam samudra merah. Kelihatannya berebut pangsa pasar, akan tetapi sesungguhnya tidak.

Tapi karena 3 motor full fairing ini memang dibenturkan dalam merebut pasar sport 150cc di Indonesia, maka wajar jika pada akhirnya dibandingkan juga. Yang jelas dari 3 motor ini r15 memiliki potensi untuk mendapatkan performa paling besar (dan memang yamaha men-setting r15 v3 ini dengan power dan torsi terbesar). Hal ini disebabkan oleh :

  • Volumenya paling besar
  • Stroke-nya paling panjang, torsinya menjadi paling besar
  • Aplikasi VVA menjadikan optimasi untuk torsi di putaran bawah dan power di putaran atas dilakukan oleh 2 cam-in yang berbeda sehingga tidak saling mempengaruhi

Dari apa yang diberikan r15 v3 ini (jika memang powernya tetap/tidak disunat), menurut motogokil, bagi konsumen yang tidak banyak pertimbangan masalah konfigurasi engine, r15 adalah pilihan yang tepat dari aspek performa. Karena torsinya paling besar, powernya juga paling besar. Di rpm rendah gesit, dan di rpm tinggi kencang.

Jadi apa yang ditawarkan yamaha (yimm) bagi konsumen harus diapresiasi. Karena engine r15 v3 yang baru ini mengadopsi beberapa upgrade dibandingkan v2. Baik upgrade di bagian head (vva), silinder (bore-up) maupun transmisi (slip-assist clutch). Dan upgrade ini menjadi pilihan yang tepat bagi yamaha, ketimbang mengganti head sohc menjadi dohc.

Sekian, mohon maaf jika ada salah dan kurangnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh.

Yamaha R15 V.3 Unggul Power. Jangan Terlalu Bangga, Mengapa ?

Assalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Hasil pengukuran di atas mesin dyno, 3 motor sport full fairing sudah hadir di hadapan kita. Dan hasilnya mirip seperti spek yang dikeluarkan oleh pabrikan. Paling tinggi powernya adalah r15 v.3, kemudian disusul gsx r15 dan yang paling buncit all new cbr150r.

Untuk lengkapnya mari kita lihat beberpa hasil dyno 3 motor ini,  Continue reading

Jika Volume Silinder CBR 150R dan GSX R150 155 CC, Berapa Power-nya ?

gsx-r15-cbr

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sudah menjadi kebiasaan pabrikan yamaha, bahwa untuk bersaing dengan honda, cc harus lebih besar sedikit. Sehingga tanpa harus bersusah payah melakukan tuning, powernya relatif lebih besar. Tentu kita ingat (bagi remaja tahun 90-an), bahwa untuk melawan honda grand, legenda, supra, revo (97.1 cc), yamaha mengeluarkan crypton, jupiter, vega (101.8 cc). Dan untuk melawan tiger (200 cc) terbitlah scorpio (225 cc). Dan untuk melawan kirana, karisma, supra125 (125 cc), yamaha mengeluarkan jupiter mx (135 cc).

Dan strategi yang sama dilakukan, untuk melawan vario 150 dikeluarkan nmax 155. Dan yang terahir kali ini, untuk melawan cbr150r (150 cc) lahirlah all new r15 (155 cc). Tentunya untuk membandingkan performanya jadi kurang pas, karena beda kapasitas silinder. Bagaimana kalau volume silindernya disamakan, apakah all new r15 masih menjadi motor yang terkuat ?

Mari kita lihat hasilnya…. Continue reading

Motor Sport 150 CC Full Fairing. Honda Semakin Pelan, Sebaliknya Yamaha Semakin Kencang

ncbr 150r vs r15

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Melihat sepak terjang cbr150, mulai dari model lawas mata belo (thailand) sampai model mata sipit terlihat banyak sekali perubahan. Menurut pengamatan motogokil kok semakin ke sini, motor sport honda 150cc full fairing semakin pelan. Entahlah, mungkin karena beberapa pertimbangan seperti safety, efisiensi, standar emisi atau juga karena kondisi jalan yang semakin macet.

Untuk generasi karbu, di kalim powernya 18.98 ps dengan bobot kosong 115 kg. Bobot isi kalau diisi berbagai cairan sampai bisa jalan mungkin sekitar 124 kg, sehingga pwr-nya sebesar 0.153 ps/kg. Lumayan besar, untuk mencapai topspeed, dan diklaim topspeed nya bisa mencapai 160 kpj. Kemudian dengan engine yang sama, model dan performa berubah, lihat tabel berikut  Continue reading