Tag Archives: all new r15 v.3

[DIY] Menurunkan Seat Height (Mendekin) All New Vixion / R15, Sama Persis Dengan NVL/NVA

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Motor sport 150 cc keluaran terbaru yamaha memang begitu menggoda. Baik dari performa, fitur maupun stylenya, tentunya banyak rider yang ingin meminangnya. Akan tetapi bagi rider yang kurang tinggi, seat height motor yamaha yang relatif paling tinggi memberikan sedikit tantangan dalam menungganginya. Maklum kadang kaki harus jinjit balet (hanya jempol kaki saja yang menyentuh tanah), yang mengakibatkan kurang percaya diri saat di lampu merah.

Tapi jangan khawatir, karena fihak yamaha telah merekomendasikan sebuah piranti untuk mengatasi permasalahan tersebut. Seat height motor yamaha generasi r15 dan vixion bisa dipendekkan dengan menggunakan “lowerng kit”. Dan yang direkomendasikan adalah part ini… Continue reading

[Video] Fun Drag CBR150R (K45G) Mengalahkan GSX R150 dan All New R15 V3, Tapi…

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Baru saja all new r15 v3 diterima oleh konsumen, video adu drag (fun drag) dengan rival-rival nya sudah tersebar. Dalam video tersebut terlihat 3 motor sport 150 cc full fairing, yang sebentar lagi akan benar-benar berebut pangsa pasar, di adu di trek lurus jalan raya. Pastinya menunggu jalan sepi mas bro, agar aman bagi rider dan pengguna jalan lain. Tapi tetap saja nggak layak ditiru, bahaya, dan semoga video ini bisa mencukupkan informasi mengenai performa motor-motor tersebut untuk tidak mencobanya lagi.

Dalam video tersebut, honda all new cbr150r facelift (k45g) mampu melesat meninggalkan suzuki gsx r150 dan juga yamaha all new r15 v3. Aneh ??? Padahal cbr paling kecil power dan torsinya, dibandingkan r15 dan gsxr. Wah ada yang nggak beres nigh, berikut videonya… Continue reading

All New R15 V3 Menang Telak Adu Drag Lawan All New CBR150R Facelift. Yaa Wajar Karena…

[sumber]

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Baru saja dapat info dari blog nya bang kobay, bahwa telah dilakukan pengujian drag, antara all cbr50r facelift dan all new r15 v3. Dari gambar adu drag tersebut, terlihat bahwa all new r15 berhasil meninggalkan all new cbr150r cukup jauh. Tentunya hasil pengujian ini memberikan gambaran/profil yang menguntungkan bagi all new r15, dan sebaliknya merugikan bagi all new cbr150r.

Dan hasil pengujian ini juga memberikan gambaran kasar tentang komparasi kinerja engine dari kedua produk tersebut. Dan karena sudah muncul ke permukaan, dan dipablis secara umum, maka bisa berefek pada Continue reading

Rivalitas Sport Full Fairing 150 CC Akan Segera Memanas. Yamaha All New R15 Siap Didistribusikan

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah sekian lama menduga-duga, melihat/membayangkan gambar dan memimpikan, akhirnya para indener yamaha all new r15, akan  segera mendapatkan motor impiannya. Motor ini telah siap dalam jumlah besar untuk didistribusikan ke seluruh Indonesia. Tampak terjejer rapi dalam sebuah gudang yang sangat besar dalam berbagai warna. Berikut ini penampakannya… Continue reading

Harga Promo Suzuki GSX R/S150 Diperpanjang, Hadang Kehadiran Yamaha All New R15

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Penjualan suzuki gsx-r150 lagi moncer-mocernya, sampai-sampai peminat salah satu warna favorit harus indent. Dan pada tanggap 1 april ini, salah satu rivalnya (r15 v3) justru akan lahir dengan berbagai kelebihannya. Tidak mau kehilangan momentum, suzuki berusaha untuk terus menarik dan mengalihkan perhatian calon konsumen dari kehadiran rivalnya tersebut. Salah satu caranya adalah dengan memperpanjang masa promo sampai akhir mei 2017.

Sesuai dengan bocoran mengenai kehadiran r15 v3, tampaknya motor ini memang membawa amunisi yang cukup mematikan di kelas sport full fairing 150cc. Karena hampir semua yang dimiliki suzuki gsx-r150 ada pada r15. Bahkan r15 v3 menawarkan lebih, yang menjadikannya sangat manerik perhatian calon konsumen.

Yang tidak dimiliki oleh r15 v3 dan justru menjadi faktor penting yang ada pada suzuki gsx r150 adalah  Continue reading

Adu Performa Antara DOHC dan VVA + Naik CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Persaingan fans boy motor sport 150cc ternyata cukup sengit di dunia maya. Perbedaan konstruksi engine yang diberikan masing-masing pabrikan menjadi bahan perbincangan yang cukup menarik (hot). Honda cbr150r dengan dohc near square, suzuki gsx r150 dengan dohc overbore dan yang terahir r15 v3 dengan vva near square-juga (sebelumnya overstroke, karena mengalami bore-up 100/ 1 mm kemudian menjadi near square).

Sebenarnya, karena konstruksinya jauh berbeda maka motor-motor ini (cbr, gsx dan r15) “agak” kurang pas untuk dibandingkan. Mari perhatikan komparasi berikut :

  1. Sama-sama DOHC antara gsx r150 dan cbr150r, tapi beda konfigurasi bore x stroke. Gsx-r150 konfigurasinya 62 mm x 48.8 mm, sedangkan cbr150r konfigurasinya 57,3 mm x 57,8 mm. Sehingga jika adu power, maka power gsx r150 akan bisa disetting jauh lebih tinggi, karena memiliki kemampuan penempatan puncak power di rpm yang lebih tinggi. Hal ini disebabkan bore yang lebar (bisa ditempati klep yang lebih lebar) dan stroke yang pendek (batas piston speednya pada rpm yang sangat tinggi). Jadi mau bagaimanapun, jika dipaksa adu kuat, gsx-r150 memiliki peluang menang lebih besar, alias cbr150r kemungkinan akan kalah.
  2. Sama-sama near square antara cbr150r dan r15 v3, tapi beda kapasitas. R15 v3 memiliki volume 155.1 cc, sementara cbr150r hanya 149.1 cc. Dan kapasitas silinder merupakan variabel utama dalam menenentukan besarnya power. Karena terkait langsung dengan seberapa banyak udara+bensin yang akan dibakar, untuk menghasilkan tenaga. Jadi mau dioptimasi bagaimanapun, r15 v3 memiliki keungkinan menang lebih besar. Sekali lagi cbr150r kalah dibandingkan rival-rivalnya.
  3. Camshaft fixed dan camshaft adaptive, gsx r150 dan cbr150r memiliki dua camshaft yang tetap, sedangkan r15 v3 memiliki camshaft adaptive (vva). Pada camshaft fixed hanya memiliki 1 pilihan posisi power, jika diletakan di rpm tinggi maka power di rpm rendah akan lemah, begitu pula sebaliknya. Sedangkan dengan vva, torsi di rpm rendah melimpah sedangkan di rpm tinggi powernya tidak kedodoran. Dari aspek ini yamaha mencounter kelebihan dohc dalam hal efisiensi volumetrik dengan menempatkan vva pada head r15 v3.

Pinternya pabrikan jepang, tiga motor sport full fairing ini seperti dipisahkan oleh konfigurasi engine-nya. Sehingga seakan-akan masing-masing akan mendapatkan pangsa pasar yang berbeda. Kalau istilah motogokil, membuat 3 laguna biru di dalam samudra merah. Kelihatannya berebut pangsa pasar, akan tetapi sesungguhnya tidak.

Tapi karena 3 motor full fairing ini memang dibenturkan dalam merebut pasar sport 150cc di Indonesia, maka wajar jika pada akhirnya dibandingkan juga. Yang jelas dari 3 motor ini r15 memiliki potensi untuk mendapatkan performa paling besar (dan memang yamaha men-setting r15 v3 ini dengan power dan torsi terbesar). Hal ini disebabkan oleh :

  • Volumenya paling besar
  • Stroke-nya paling panjang, torsinya menjadi paling besar
  • Aplikasi VVA menjadikan optimasi untuk torsi di putaran bawah dan power di putaran atas dilakukan oleh 2 cam-in yang berbeda sehingga tidak saling mempengaruhi

Dari apa yang diberikan r15 v3 ini (jika memang powernya tetap/tidak disunat), menurut motogokil, bagi konsumen yang tidak banyak pertimbangan masalah konfigurasi engine, r15 adalah pilihan yang tepat dari aspek performa. Karena torsinya paling besar, powernya juga paling besar. Di rpm rendah gesit, dan di rpm tinggi kencang.

Jadi apa yang ditawarkan yamaha (yimm) bagi konsumen harus diapresiasi. Karena engine r15 v3 yang baru ini mengadopsi beberapa upgrade dibandingkan v2. Baik upgrade di bagian head (vva), silinder (bore-up) maupun transmisi (slip-assist clutch). Dan upgrade ini menjadi pilihan yang tepat bagi yamaha, ketimbang mengganti head sohc menjadi dohc.

Sekian, mohon maaf jika ada salah dan kurangnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh.

Komparasi Akselerasi Yamaha R15 V.3 VS GSX R150 di Sentul [Test Ride Otomotif]

gsx-r150-vs-r15-v3

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kedua motor ini (gsx r150 dan r15 v3) telah di test oleh test rider otomotif (sama ridernya), dan sirkuit yang sama (sentul). Videonya pun sudah ada di youtu*e, jadi semuanya bisa diliihat dan dianalisis secara bebas. Motogokil coba berangkum beberapa kejadian yang penting untuk menyimpulkan secara kasar akselerasi masing-masing motor.

Dari test r15 motogokil coba ambil frame ketika motor baru keluar dari tikungan, perpindahan gigi, tercapainya topspeed maksimum dan kondisi di waktu/trek tersisa setelah maksimum. Untuk yamaha r15 v.3 bisa dilihat gambar berikut; Continue reading

CBR 150R Facelift VS R15 V.3 VS GSX R150, yang Menang Bukan DOHC. Tapi Overbore

gsx-r15-cbr

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kemarin para vloger dan bloger otomotif sudah selesai menjalani test ride gsx r150 di sirkuit sentul. Karena sirkuitnya sama, bahkan rider yang nge-test ada juga yang sama, maka cukup layak untuk membandingkan r15 v.3 dan gsx r150. Dan yang apling menarik adalah membandingkan performa r15 v.5 dan gsx r150, karena merupakan motor yang masih sangat fresh dan memiliki performa di atas kertas yang mirip, meskipun kapaistas silindernya berbeda cukup signifikan.

Pada test ride r15 v.3 sebelumnya, data yang paling bisa dipercaya (untuk sementara ini) adalah video rekaman rider otomotif. Dari rekaman tersebut, dicapai topspeed r15 v.3 versi speedoemeter sebesar 144 kpj. Lihat penampakan screenshot nya

r15-topspeed-otomotif-sentul

Sementara untuk gsx r150, diperoleh topspeed sebesar  Continue reading