Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Judul artikel nggak salah tuh, biasanya kan konsumsi bbm ? Judul artikel nya nggak salah kok, beneran, asli pengalaman pribadi. Berawal dari kekagetan ane saat memeriksa ketinggian oli nvl titanium gold 2013, akhirnya ane mencoba untuk mengukur sampai dimana konsumsi oli mesin dari nvl.
Pada artikel lawas, sempat motogokil buat 2 artikel mengenai konsumsi oli nvl. Yang pertama dengan oli ax7 dan yang kedua dengan oli msx. Nah pada artikel ini, akan motogokil tambahkan konsumsi oli nvl untuk oli pfd. Mari kita lihat sejauh mana pengaruh jenis oli terhadap tingkat konsumsi dari engine nvl 1pa ini…
Menempuh jarak (kira-kira) 1400 km, 1 liter + 250 ml oli shell ax7, yang tersisa tinggal segini (sekitar 750 ml)
Kemudian ganti dengan oli pertamina meditran sx (msx) sejauh 715 km, yang tersisa tinggal ini, 750 ml.
Kemudian berganti dengan oli hdeo yang lebih mahal, pertamina fastron diesel (pfd). Berharap mampu melawan dahaga engine nvl, pada jarak tempuh 1132 km oli coba diperiksa (drain). Dan ternyata lebih lumayan dari msx mas bro, lihat sisanya sekitar 650 ml.
Jadi kalau disimpulkan dalam tabel, pfd paling kuat menahan dahaga dari engine nvl 1pa, yaitu dalam 3.23 km, 1 ml oli menguap.
Data ini diperoleh dari nvl milik sendiri, bukan dibelikan/dipinjemi atpm. Dengan catatan mesin nvl sehat dan tidak mengeluarkan asap putih saat digeber di rpm tinggi (diatas 8000 rpm) [artikel]. Untuk nvl yang ngebul knalpotnya, mungkin tidak sama hasilnya.
Data ini bukan buat bc atau bakar-bakaran, sekedar informasi bagi pemilik nvl. Agar lebih waspada dan rajin melihat ketinggian olinya. Katanya …bagi rider yang sabar, tidak suka geber gas sampai mentok limiter, oli mesin akan lebih awet. Bahkan ada yang memberikan testimoni bahwa jika mengendarai nvl dengan kalem, maka konsumsi oli akan biasa-biasa saja, layaknya motor 4tak lainnya.
Lebih dan kurangnya mohon maaf, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
Klo untuk si hiu ru120 enake pake oli transmisi jenis apa pak dos? Suwun
maaf bro nggak tahu, balem punya piaraan 2tak
Joss dah..
http://sebarkan.org/2016/03/30/kemana-mana-naik-sepeda-anak-ridwan-kamil-tuai-pujian-netizen/
Ane dulu pakein shell advance doank om. Enak2 aja. Gak trlalu ngaruh di 2tak sih.
Klo om ane bilang oli buat mobil lebih enak.
Klo 2 tak keknya yg biasa js cukup
https://dnfmagz.wordpress.com/2016/03/28/biker-ini-harus-berkonsentrasi-maksimal/
untuk old vixion saya rasa masih aman jaya. terbukti di 2000km pas ganti oli masih tersisa 750ml.
Masih Normal 2000km sisa 750ml
apa karena factor mesin yg panas ya ? jadi olinya nguap ?
oli menguap itu wajar
tapi kalau terlalu banyak menjadi tidak wajar, dapat mengganggu pendinginan dan pelumasan jeroan mesin
sy bandingkan dgn NCB …. NVA memang mengeluarkan hawa lebih fuanas dibandingkan NCB
mengerikan ya engine nvl memang disebut vampir oli. bagaimana kalo rider yg terbiasa ganti oli di km 1500-2000 km di motor biasa normal ga berkurang tau tau ganti nvl. Bisa bisa cepet rontok tuh mesin karna olinya cuma sedikit di mesin.
Kelebihan Enaknya engine Suzuki mah bisa langsung di blok mesin liat ketinggian olinya haha
2000 km lg ganti .. 750 mili an 😀
Nmp tp wek
Sungguh terlalu raja sport 150cc ini ya dos..
Masa boros bgt sm oli..
Terlalu sekali nih raja sport 150cc..
Oli nya boros bgt ya dos ni raja sport 150cc..
Gmn sih yimm bikin motor sport 150cc jd raja sport kok gitu..
Raja sport 150 cc yg ga bisa di kill cb kok gitu ya dos..
Huuh..
Pernah nyoba bm1 gold yg buat motor om?
sudah dan masih, buat p180ud4
Pernah nyoba d nvl? Recomended mana motul 5100 ato ultra advance ato bm1 gold?
Wkwkwkwk gk ngebul gk normal
Penjualan pikson merajai karena 80% MS sepeda motor tidak paham ilmu sepeda motor.
mio blue core ane juga begitu om, kisaran menyentuh 3500km siap siap tanda batas oli dipstick menyentuh bawah, itu udah pakai pertamina fastron ijo (10w40) dan AMS oil 5W40 (yang AMS Oil European Car bukan signatur series loh). Jadi pakai diasil bagus cuma boros oli aja, hati2 cek2 dikm 3000an km.
Harus rajin2 ngecheck ketinggian oli dong kalau gitu, drpd rontok dtengah jalan bro
masuk ke 3000km om, soalnya udah coba di PFT ijo sampai 4500km baru ganti total. Penginnya prediksi 5000km, tp kurang oli dikisaran 3500km ngeri juga yah. Mending ke 4000-4500km aja ganti.
Begitupula sama pake AMS Oil 5w40 kisaran 3500 lebih dikit padahal lebih encer. (emang oli mahal ga bo’ong kualitas) bedanya pake oli ini, Adem banget di hembusan kaki kalau lagi standar tengah, biasanya pft ijo agak panas. Sama kestabilan olinya lebih bagus, berat diawal kisaran 600km pertama, selebihnya siap2 ga berasa rem depan udah kayak ga pakem lagi 😀
Yg sering saya uji tuh pd saat mesin dah panas krn prjalanan jauh, trus buat akselerasi bruuullll moncong knalpot smoke tipis putih kbiruan, tentunya yg dibelakang ane suruh perhatikan biar mereka prcaya, gk BC. Mungkin efek dr profil permukaan liner diasyl nih.
mencerahkan
http://ongolongol.com/2016/03/23/apa-itu-faketaxi/
kalo menurut ane yg terpenting tuh pas masa inreyen, sampek sekarang NVL dirumah belum pernah ngebul amat sangat normal, buat kenceng hayuk dibuat santai ok. ane buat latihan cornering juga tuh di kenji park sama blitar aman-aman saja
Masuk akal juga. Kan part2nya baru. Kalo dipaksakan pas masa inreyen ya praktis ada bagian mesin yang aus karena gesekannya terlalu besar.
sama gan saya juga pake nvl 2013 ga pernah ngebul sama sekali, pas inreyen saya mengikuti buku petunjuk pemilik, alhamdulilah aman2 saja sampe skrg….
gak ngaruh bc ginian tetap nvl motor sport terlaris, karena konsumen sudah pintar
Itu bagus. Yimm hrs bersyukur.
Tapi kasihan aja sama yg sdh beli nvl, kalau sampai ngebul.
otak ente yang ngebul
he he he
knapa ente baper sih, ini kan cuma pengalaman pribadi yang mungkin berguna buat rider vnl lainnnya
kalau sangsi dengan pengalaman ane, coba beli nvl dan rasakan sensasinya
dan ingat ! nvl ane memang tidak normal karena tidak ngebul
menurut petinggi yamaha, nvl yang normal adalah “yang jika digas 8000 rpm harus ngebul”
Pulsar 180 ane jg haus oli, tapi dgn kondisi pemakaian PP 80km/hari -+ PP 4.5jam/hari (macet jkt-depok), itu oli dalam 2 minggu (800km brkurang sekitar 300ml atau 2.66KM/ml). Tapi kalo tiap hari PP cuma 15km oli hampir ga terlihat berkurang biar udah berminggu2 juga. Artinya ga cuma faktor jarak, tp kondisi jalan seberapa padat dan berapa jam dalam sekali pakainya.
Giliran dipake touring 4jam non stop sekali jalan(istirahat sebentar), besok pulangnya 4jam lg perjalanan PP -+ 400km langsung berkurang sktr 400ml, setara 1KM/ml saja
Sekang motor udah 6thn 94rb KM, mesin tetep terjaga soalnya tiap 2 minggu nambah oli sekitar 300ml, kalo ngga mungkin udah jebol
sama sama p180ug4 ane, ya memang spt itulah pulsar, sdh kodratnya
Disini kok blum pernah liat ato dengar satupun nvl ngebul ya. Apa mungkin ane skrg kurang jln2 ya.. 😀
sudah berapa kali pak dosen bikin artikel oli boros?
satu kali lagi pak dosen dapat gelas
sabar mas bro, baca artikel nya dgn kepala dingin hati adem, kl buat konsumen artikel ini warning harus rajin merawat kendaraan nya, tp kl buat fb ya pasti di anggap bc
tulll ga beroo…
Ekekek. . Emank ya, motor Yamaha harusnya sempurna semua.. Yang ngatain ngebul tuh berarti bc. . . Bukan kata saya lho. . . Samurai X fanatik merk Y . . 😀
daripada fanatik bc, sorry bro ana bukan fanatik merk ane punya dua motor mio j dan dtracker, mio j motor untuk pp kerja dtracker paling dipakai seminggu sekali, untuk mio ane ganti oli sebulan sekali dan dtracker 3 bulan sekali
fanatik bc gmana, di artikel ini admin cm bhs pengalaman pribadi nya bkn bc, ga tau kl di artikel yg lain ya, nah kl ente ga fanatik merk knpa di setiap blog ente selalu komen ga senang dgn produk ahm? ga fanatik tp membenci satu merk
Coba tuh di atas dah ada yg testimoning p180-nya haus teh gelas,
Pa dosen dah bikin artikelnya blm ??, pulsar kayaknya harus lebih di perhatikan dari pada NVL, soalnya atpm-nya aja dah kabur, simkuring langki jalan2 di ieu blog, punten bilih ngalangkungan nu kagungan blog.htrnuhun mang
kalau pulsar 180ug4 dirumah, kan ada jendela intipnya
jadi gampang meriksanya
maaf bro u2, ga masalah bagi ane kl admin mau nya bagusin honda atau yamaha, konteks nya admin membagi pengalaman nya saat dia pake nvl, dan populasi nvl luar biasa bnyk nya di indonesia di bandingkan pulsar, mungkin admin bkn menjelekkan nvl tp niat nya mau kasih tau user sering2 di cek mtr nya jgn sampe nanti terjadi kerusakan, makanya td ane suruh samurai x baca artikel dgn kepala dingin jd inti sari artikel nya dpt, kl sdh buruk sangka duluan apa pun yg di posting motogokil pasti jelek semua, apalagi tentang produk yamaha, ane rasa kl kita sebagai konsumen biasa yg bkn fb pasti ngerti inti artikel ini yaa walaupun kdng2 si admin suka mancing mania, kira2 bro u2 setuju ga?
maap mas Iwan, penggantiannya langsung saat motor kondisi panas(baru berhenti) atau di diamkan dulu semalaman agar oli yg ada di mesin turun semua baru di tap olinya? (hasilnya beda)
seperti biasa, semua penggantian yang ane lakukan adalah
1. tunggu mesin dingin (supaya bau tdk slek)
2. Kendorkan baut
3. Panasi 1-3 menit (supaya oli encer dan part jeroa memanas)
4. Buka baut drain yg sdh kendor, tunggu sampai tetesan terakhir.
Selama durasi overlapnya besar (58°NVL) (56°mx-king & NVA) pasti haus olie.
Pakem tunning sumua produk yamaha begitu bro. Sangat wajar…. Xixixixixixixi
Thank brow…mohon dijelaskan ilmunya ..
Seperti sudah dibahas bahwa durasi overlap yamaha besar, ini mirip pakem tunning kawasaki.
Istilahnya satu guru satu ilmu.
jadi saat overlap, tekanan gas buang yg panas dari knalpot balik lagi/terhisap ke ruang bakar dimana tekanannya semakin tinggi seiring tingginya rpm & makin panas maka akan mempengaruhi suhu ruang bakar. viskositas olie akan semakin encer, piston, ring piston, bost klep, sill klep akan memuai dan bisa membuat celah kecil shg olie bisa masuk ke ruang bakar.
Penggunaan material spt DiAsil/scem/nikasil silinder yg tahan panas & tetap licin, ring & klep titanium sangat diperlukan disini.
nah setuju ane..
nyawanya mesin 4 tak itu di head cylinder, salah satunya di spek noken as.
bisa jadi krn spek noken as tersebut shg harus pake spek mesin yg lebih superior (eksotis) ketimbang lainnya.
Vixion yg lama kok gak ya ..apa overlap nya beda? Thank ya om..ilmunya
Kalau ada yang komplin NVL/NVA ngebul berarti belum paham mengenai penggabungan teknologi pelumasan mesin 2T & 4T Dan itu sangat wajar.
mau.nanya nih.pengalamanku waktu biasa pke nmp.itu rider pigson sering nyalip pada kec 90.tapi knapa skr rider pigson klo ketemu ncb gak berani panteng gas nyalip pada kecepatan yg sama.kulhatin dari sepion nampak gak berani nyalip.ya.hehe..sepanjang jalan tadi pigson banyak ngalah.biasanya kan gak mau ngalah saat aku pke nmp. jalur ini udah kulewati tiap hari selama 4 tahun.jadi yau banget karakter rider pigson.jarak 70km. nampaknya udah sadar mesin lebih inferior.
Artikel bermanfaat. Saya pemakai nvl jg. Pemakai msx. Kemaren pas ganti oli iseng ke montir oli cb dituang kebotol lg. Pemakaian 2200km. Perharinya jarak tempuh 140km hari kerja. Sisa oli ada di strip ke2 dr bawah. Atw sekitar 650ml. Ngeri men..
Ada yg prnah ganti ring piston nvl dgn punya ancb150r ga? Soalnya dulu ane pernah ngasih ring seher c70 pke punya grand bekas d pasar loak,otomatis ngurangi panjang ring dikit dgn cara dkikir,ujungnya d tumpulin dikit biar ga gores liner,hasilnya awet n ok jg lo,ga ngebul jg kok.. Maklum dulu pas SMA dompet kempes buat beli ring seher baru aja ga mampu..
Kalau beli nvl buat santai kaya dipantai doang mah, mubazir mending byson wkwk
wajar pak dos, nmp fi saya yg sehat setiap 1200 km pake enduro racing tinggal 700ml dgn catatan riding santai no kebut2an !
wah ane belum pakai nvl atau nva kalau old pernah hla sekarang punyanya old cb150 mayan lah gak ada problem yg penting dirawat saja ya. apalagi lagi kalau beli pakai uang sendiri. oya yg buta merk gak sah saling gebuk2.an yaa kita itu satu saudara salam gowes kalau disini ada yg hobi gowes.
Kebetulan dirumah ada 3 vixion keluaran thn 2009-2012-2014 dan satu unit cb thn 2014 (vixion 2012 dan cb pake harian )yg vixion 2 lg full modif untuk di bengkel sendiri dan satu pun tdk ada yg sampai ngebul….setiap 2500 km dicek semua olinya dan berkurangnya pun rata2 sama dan masih wajar dan CB150 juga olinya berkurang pun sama dg vixion yg lain…..alhamdulillah semua sehat kecuali CB mulai dr cat sudah mengelupas dan sambungannya yg ada lasannya sudah mulai pada berkarat …..menurut saya sampai saat ini untuk sport harian vixion masih yg terbaik(irit dan part murah dan berjibun) kalau cb agak boros tp tarikan oke banget dan sdh suara mesin sdh mulai berisik dg suara semriwing(mungkin ini namanya suara klotok)hehehehe……dan menurut komentar tetangga mereka enggan beli cb krn rangkanya terlalu kecil dan tdk rapih sambungannya dan partnya mesti inden dan mahal……cukup sekian …heehehehe
Hanya beliau yg mempermasalahkan “ngebul” dengan theori di atas burem beliau.
Jupiter z ane pas standar belom oprek 2500km ganti oli sisany selalu rata2 650 ml, pernah mendekati 600 ml pada saat suka keluar kota.
Adik ane pake nvl ga pernah tuh liat asap ngebul di knalpot, ga da masalah sama sekali..
Saya rasa itu wajar oli berkurang ketika sudah mendekati pemakaian 2500 km, di mobil2 pun tetep sama tetep berkurang krna penguapan, mesin oke2 aja, setiap dan semua mesin 4T oli juga naik bersama piston untuk pelumasanny.. .. supra 125 ane yg buat harian juga berkurang oli nya pas ganti oli di 2500km rata2 selalu berkurang 150 ml sampe 200 ml. Mesin aman2 aja. Saya juga ga pernah liat mesin vixion ambrol karena kurang oli yg katany ngebul. Theori yg macam mana yg anda pakai pak dosen?? Ninja rr aja malah parah pemakaian oliny tp biasa2 aja ga da yg ambrol. Piston itu tak pernah kering dari oli pak dosen.. klo kering pasti baret tuh semua atau meleduk.
Kenapa selalu vixion yg jadi target? Maaf ane jgn di tuduh fby..
Kemana arah artikelnya? Apa vixion itu boros oli? Motor gagal total kah?
Klo masalah berkurang oli di pemakaian itu kan hal wajar.apapun merekny asal 4t apalagi 2t.
monggo theoriny dimatangkan dulu pak dosen atau sering2 nongkrong di bengkel2 lapak trotoar biar bisa perhatikan motor2 yg tuker oli.
Klo membahas di luar boros oli. Asal setiap 2500km selalu rutin ganti oli, dan mesin2 normal saja. Itu bukan hal yg perlu di bahas. Kecuali tu motor ngebul pemakan oli dan mesin jadi ambrol itu pantas di diskusikan.
Jupie z kapasitas oli kan cuma 700ml
Lha nvl kapasitas 1 liter, 1000 km tinggal 650 ml
Berkurang 350ml atau 35%,,
Apa gak gila, padahal penggantian servis rutin paling gak 2000 km, berarti sisa 300 ml
3000km dah habis tu oli mesin
Padahal pake cbr ane bisa ganti tiap 4000 km oli pfd, sisa sekitar 700 ml
sama mas, cbr ane bahkan beat ane awet2 aja pake oli motor, apalagi yg oli mobil malah lbh awetan lg, ngurangnya beti2 sama awal2 ngisi..
Kembali lagi ke perawatan. Motor rata2 2500 km kudu ganti oli, trus dengan kekurangan itu mesin vixion ambrol?? Belom pernah saya liat atau denger, motor2 lain banyak yg standarny haus2 oli tp mesin gpp ga pernah di permasalahkan. Rpm bawaan motor juga berpengaruh, SoHC 4v vixion rpm ny cepat naik. Ini juga butuh kinerja oli untuk pelumasan. Selama rutin penggantian oli di 2500km dan mesin aman2 saja itu hal wajar ga da yg perlu di permasalahkan apa pun itu merek motornya.
Di nvl adik ane gpp tu mas, rutin ganti oli di 2500km dia ga pernah nemu oli sisa stengah, berkurang oli masih dalam kewajaran katanya, mesin ny baik2 saja. Belom nemu ane nya nvl yg ngebul trus mesin abrol karena rusak pas pergantian oli di 2500km..
Sebegitu dahsyatnya efek kekalahan cbr 150 vs R 15 di sentul kemarin,,,LUAR BIASA
ada-ada aja ente bro, buat ane mah nggak ngaruh
kan ane nggak ikut balapan,
hanya saja artikel ini memang sangat penting, karena rider umumnya ganti oli 2000 km. Sekarang coba seandainya ane ganti oli 2000 km, tinggal berapa ml olinya ?
bisa jadi krn performa nvl lebih jos mas, biar dapet racikan tenaga sama kyk dohc sebelah..
artinya apa?
demi dapetin performa yg 11-12 dgn engine dohc, perlu spek mesin yg lbh advanced (dr lobe noken as dll nya), akhirnya ya ngaruh ke panas mesin yg lbh tinggi. menurut ane sih kinerja radiator udah oke, tp krn memang panas mesin dr speknya emang gak bisa dibohongin.
coba kalo yg dohc sebelah dibikin spek yg sama (kecuali noken as nya tetep 2 biji ya), pasti jg bakalan haus oli, bkn krn terbakar di ruang bakar (baik lewat ring piston maupun sil klep or batang klep yg bocor alus), tp ya krn performa mesin itu td yg ngeluarin panas berlebih. tapi ya jelas ngomongin power jauh lbh tinggi lah ya..
imho lho ya, bukan ngeBC, krn ane jg pemakai produk sijuki, honba, maupun yahama. viar jg 😀
seperti kata om Alexander Grahambell, mesin dohc itu kalo sama2 dikorek, bakalan dapetin 20% power lebih gede drpd mesin sohc. itu bukan ane ya yg bilang 😀
so, gimana pak dosen? masuk akal kah analisa saya?
oiya tambahan lg, vixi boringannya kn udah dibela2in pake bahan yg lbh bagus buat keawetan dan daya pelepas panas yg baik. gitu aja masih haus oli, gimana kalo dikasih yg biasa2 aja kayak produk sebelah? artinya apa? ya ini motor udah high performance kali ya dr versi pabrikannya (lagi2 biar dohc sebelah dikata inferior drpd sohc ini, terlebih part2 yg dibawa ini motor tergolong lbh eksotis ketimbang produk sebelah, kecuali fu yg pake scem).
Udah2 ini kan artikel tandingan artikel sebelumnya yg bahas rangka old cb yg patah.. Biar terkesan netral.. Bukan bgtu bukan ya
sekalian tandingan artikel blog kondang yang hampir tidak pernah menampilkan kekurangan motor
Susahnya jadi orang berilmu dan berdakwah di negeri kita, berapa banyak ilmuwan terpenjara atau kena gugatan class action karena menyampaikan kebenaran. Boro2 dunia pendidikan, dunia kuli juga kita pasti enek ngeliat kelakuan QA yang harusnya menjamin kualitas artinya menjamin keselamatan pemakai barang, malah asyik masyuk entertain sana sini demi menyenangkan bos
Bagi yg paham aja ini BC nya alus bgt #Cerdas
yakin bc?
kan sdh di bilang mtr nya punya admin sendiri dan dia yg ngalamin sendiri
#bacadulu
Tapi ini kan permasalahan dari jaman Majaahit. Masih diungkit2 terus. Apa dong namanya kalo bukan BC? Mengulang permasalahan yg sebenernya udh ada solusinya
sayangnya solusinya berasal dari user bukan dari pabrikan
artinya meskipun masalah ini sudah lama, tapi dari pabrikan tidak ada solusi,
nih buktinya https://motogokil.com/2015/12/05/semoga-yamaha-memperhatikan-kasus-ngebul-yang-masih-belum-sembuh/
tanya kenapa ?…karena menurut pembesar yamaha, hal ini bukan masalah, dan ngebul di 8000 rpm adalah normal
ente ikut pendapat pembesar yamaha atau ikut orang2 (yang mengataka ini adalah masalah) ?
harusnya kalau ente santai saja kalau ikut omongan pembesar yamaha, nggak masalah normal kok
josss tenann
Saya pernah pengalaman ganti seker dan ring seker grand 3 kali dari os 25, 50, sampai 75 jadi dan saya juga pernah punya vega R selama 4 tahun oli yang di tap selalu lebih dari 700cc( ganti oli 800cc) saya paham betul masalah perolian, dari analisa saya :
1. Kesalahan admin waktu tap oli adalah, habis dingin mesin di nyalakan lagi selam 3 menit, otomatis oli naik lagi sehingga jumah yang di tap berkurang.
2. Oli berkurang adalah ikut terbakar di ruang bakar, kalau olinya admin berkurang berarti ada yang tidak beres di motornya admin, bukan vixionnya ya, dari puluhan teman penggna pemilik vixion setahu saya jarang yang mengeluhkan oli berkurang, tahunya saya oli berkurang dari blog blog macam blognya admin ini.
note saya FBH, sekaligus FBY :
saya pernah punya RX king, RX 100, Grand, Vega, Mio, Vario, Vixion advance
setiap pabrikan punya karakteristik yang unik sendiri, yang pernah punya 2 merek tersebut pasti tahu karakter masing-maisng merk motor tersebut
ya terserah ente
kalau nggak percaya, silahkan coba sendiri
tapi inget ya dengan catatan, usahakan ganti gigi di 9000 rpm, karena itu style ane
karena kalau naik nvl cuma main di 5000 rpm, ya mending naik nmax
Wajar donk klo 9000 rpm ganti gigi.. perputaran oli juga ikut cepat, apalagi vixion overlap besar, rpm cepat naik,
Motor buat road race aja tiap kali race selalu tuker oli kok, motor yg di paksa kinerjany pasti begitu,setiap balapan pasti jauh berkurang yg bebek 800ml bisa sisa 650ml hanya untuk muter 7 lap,
Bawa motor pelan2 pak dosen, 6000 -7000 rpm ganti gigi yg bagusnya untuk harian, pasti oli nya awet ga berkurnag banyak.. motor standar masa di ajak balapan ada2 saja.
kalau ane niat pelan bawanya matic
kalau niat kenceng bawa sport
Heheheheeee, pak dos akhirnya ketahuan juga, Pembalap ya???,
Sekedar saran aja, pak dosen kayaknya speed freak 4tak, coba beralih ke 2 tak biar ber doa-nya lebih khusu/tartib,
Minim-minimnya y125z kayaknya JAS-JES-JOS buat pak dosen, sukur2 nsr500,Pa dosen jg khan blm punya 2t aminn,,
Berdasarkan testis-moni, yg berkeliaran di dumay dan sedikit pengalaman pribadi, pakai 2 tak berdoa-nya lebih mantab loh pa dosen,,,
ia masih nunggu mungkin ada bro disini yang nitip nsr nya ke ane,
apalagi kalau nsr sp, dah kaya mimpi mejadi kenyataan
dulu waktu baru keluarnya (nsr ungu jari2)tahun 199x (lupa), pernah bawa (pinjem) sampe gemeteran
Saya juga mengalaminya oli berkurang di nvl hampir setengah botol, saya curiga kejadian ini karena gaya membawa motornya yang lebih banyak betot gas di rpm tinggi. Padhl sebelumnya2nya normal