Bisakah Silinder K15 (Old CB150R) Dipasang di Crankcase K56 (New CB150R) ???

engine k15 vs k56 full

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah tampak gamblang sirkulasi cairan pendingin baik di engine k15 maupun k56 [lihat artikel di TMCblog], maka tentunya ada yang bertanya-tanya :

“Apakah kedua engine bisa saling tukar silinder dan head nya, mengingat jalur sirkulasi cairan pendinginnya berbeda ?”

Pertanyaan seperti ini wajar saja muncul, mengingat beberapa kelebihan yang ada pada head engine k56 [artikel]. Dan jawabannya adalah bisa saja, ini Indonesia bro. Merubah engine 1 silinder jadi 2 silinder aja bisa, apalagi cuma mengganti halfcut dengan milik engine lain, eces bro.

Sebelum beranjak ke arah modifikasi saling tukar silinder dan head kedua engine ini, mari kita lihat konstruksinya dan jalur sirkulasi cairan pendinginnya…

cooled-line of k15 n k56

 

Perbedaan mendasar dari saluran cairan pendingin k15 dan k56 adalah saluran dari pompa ke silinder (c ke d).

  • Pada k15 luquid cooler keluar dari pompa melalui lubang (port c) di cover (R) crankcase melalui selang menuju silinder melalui port d.

cover r crankcase k15 liquid line

 

  • Sedangkan pada k56 melalui saluran dalam cover (R) crankcase kemudian masuk ke saluran dalam crankcase dan masuk ke silinder. Jadi lubang water jacket dalam silinder terhubung ke lubang di crankcase.

Dengan kondisi seperti ini maka harus ada penyesuaian jika ingin saling menggunakan silinder dari kedua engine ini. Penyesuaian yang harus dilakukan tergantung (nanti) bagaimana bentuk sebenarnya dari engine k56. Jika engine k56 ingin menggunakan silinder k15 (untuk alasan boreup), jika bentuk cover (R) crankcase sama persis dengan milik k15 (selain saluran keluarnya), maka milik k15 bisa dugunakan. Atau jika tidak, maka harus dibuatkan lubang bypass keluar, dengan bentuk seperti milik k15.

cooled-k56-cyl-k15

Sedangkan k15 sepertinya tidak akan menggunakan silinder k56, karena kapasitasnya akan semakin kecil. Paling-paling menggunakan head dari k56, kerena beberapa kelebihannya. Jika posisi baut tusuk sate (cylinder stud bolt) sama persis, maka akan semakin mudah memasang head k56 di k15. Tinggal samakan saja bentuk cylinder gasket nya untuk mengetahui kesamaan posisi stud tersebut

cylinder n gasket

Akan tetapi perlu banyak ubahan untuk mendukup performa old cb150r (k15), ubahannya adalah :

  1. Penggantian klep + seating klep yang lebih besar, sebesar milik k15 yaitu in=24mm ex=21mm
  2. Pembesaran saluran intake dan exhaust menyesuaikan pembesaran lebar klep

Sementara sekina dulu bahasan tentang kemungkinan aplikasi silinder k15 di k56 dan aplikasi head k56 di k15. Kepada yang lebih faham, mohon koreksi dan masukannya, kurang lebihnya mohon maaf, wassalamu’alaikum wR wB.

20 Komentar

  1. emg ada yg lebih baik dari mesin motor standar pabrik?
    (LEBIH BAIK LHO YA, BUKAN LEBIH KENCENG)
    hahahaaaa,,, klo bengkel pinggiran utak atik sana sini diakalin biar TAMPAK permormance nya meningkat,,, hahaaaaa…
    ..
    meningkatnya dikit padahal, tp trouble nya minta ampuuunn..
    ..
    wong sama” 150cc biasa ae lho bedo e sak piro se?!
    (drpd umek sm motor kecil smpe ruwet,, mending nabung coy, ningkatin grade & skill kita buat minang moge!)
    ..
    SAY NO to AKAL AKALAN.. arep lapo se ng dalan!!

  2. Saya sudah mencoba “mengoplos” ke-duanya dengan harapan ada symbiosis mutuallisme/synergy parts diantara kedua type tsbt, harapan tinggal harapan………. Nyatanya tidak bisa, ada banyak parameter yang sulit direalisasikan kecuali mengambil langkah heavy modifikasi. Bahkan untuk sekedar bore up pun riskan. Untuk bore up sampe limit OS tertentu malah harus custom block CNC dr alumunium Billet……………

  3. Hasil Dyno mesin K15G dan K56A vs K15A lawas POWER BAND nya luarbinasa berbeda.
    Jauh2x hari saya sudah iseng pingin ngoplos bagaimana powerband bottom engine K56A dengan stroke 57.8mm pake piston 63.5mm K15A lawas…………….

    Untuk saat ini :
    1. Ada yang tau size klep In Ex K56A…??
    2. Ada yang tau diameter ventury Trottle body K56A??
    3. Ada yang tau fuel rate injector K56A??

    Wabillahitaufik walhidayah…..

    Wassalam

  4. Wrong prediction….. It is totally brand new design brand for all parts and size.

    Ntar ditunggu aja penampakan aslinya pas Launching Nasional

2 Trackbacks / Pingbacks

  1. Bisakah Silinder K15 (Old CB150R) Dipasang di Crankcase K56 (New CB150R) ??? | media online batam giat
  2. Satu Lagi Upgrade Pada Engine K56 Dibandingkan Engine K15 | motorgoodness

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.