Tag Archives: k56

Salah Satu Resep Sukses All New CB 150R…Honda Rasa Yamaha Plus


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Sudah tahu kan distribusi dari vixion vs cb150r ? Juga r15 v3 vs cbr150r ? Ternyata meskipun secara umur paling duluan dan secara power paling kecil, dua jagoan honda cb50r dan cbr150r masih paling laris. Padahal ada r15 v3 (juga vixion + tipe R) yang teknologinya paling update dan paling powerfull, serta gsx r150 yang paling kencang, toh jagoan sport 150cc honda ini belum tumbang juga. Apa rahasianya ???

Banyak yang memberi alasan kesuksesan sport honda 150cc, seperti nama besar, jaringan, pelayanan dan lain-lain. Kalau menurut motogokil bukan cuma itu yang membuat klan k56 ini unggul di penjualan. Ada lagi yang lain, yaitu Continue reading

Advertisements

Lain di Dyno Lain di Jalan, Ya Wajar Musuhnya Beda

old cb150r vs new CB150r mayor facelift

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tuntas sudah semua informasi yang disampaikan oleh media otomotif mengenai perforna all new cb150r (k56) beserta komparasinya. Komparasi terhadap rivalnya (NVL/NVA) ataupun terhadap pendahulunya (old) cb150r street fire (k15). Bagi owner k15, kedatangan k56 cukup “memilukan” karena cb150r street fire miliknya tiba-tiba mendapat tambahan gelar “old”, alias lama atau tua.

Apalagi melihat perbandingan performa yang disampaikan salah satu tabloid otomotif terbesar tanah air, yang menyatakan bahwa hasil pengukuran performanya, di atas dyno menunjukkan bahwa newcb (k56) menang telak dibandingkan cbsf (k15). Begitu pula dengan komparasi yang diberikan pabrikan, lihat beberapa gambar di bawah ini Continue reading

Limiter All New CB150R 11000 RPM. Artinya ….

limiter all new cb150r 11000 rpm

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Cukup surprise juga mendengar bahwa limiter all new cb150r mencapai 11000 rpm. Karena hal ini di luar kebiasaan honda (ahm). Biasanya limiter diletakkan jauh di bawah rpm saat piston speed maksimum. Misalnya CS1 limiternya di 11250 rpm, cbr150r di 12000 rpm, sementara piston speed maksimumnya di 13350 rpm.

Karena all new cb150r nantinya akan bertanding sengit menghadapi new vixion advance (nva), maka akan menarik jika bandingkan…. Continue reading

Seandainya CB190R Ada, Berapa Powernya ?

 

cb190r-repsol-by-peysblog[Sumber : PeysBlog]

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel yang lalu, tentang cb190r dan tentang potensi engine k56, keduanya menjadi sangat berhubungan. Engine k56 yang memilki stroke yang lebih panjang dibandingkan k15, akan meningkat volumenya ketika piston k15 (63.5 mm) dibenamkan di dalamnya. Kemudian muncul rumor dan penampakan cb190r, ternyata volume tersebut bisa diperoleh dengan cara mem-boreup engine k56 dengan menggunakan piston 63.5 mm (cbr150) sehingga volumenya menjadi 183.12 cc.

Nah sekarang dengan spesifikasi 190cc, memenuhi standar emisi euro-3, dohc, liquid cooled, pgmfi, mari kita prediksi powernya… Continue reading

Bisakah Silinder K15 (Old CB150R) Dipasang di Crankcase K56 (New CB150R) ???

engine k15 vs k56 full

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah tampak gamblang sirkulasi cairan pendingin baik di engine k15 maupun k56 [lihat artikel di TMCblog], maka tentunya ada yang bertanya-tanya :

“Apakah kedua engine bisa saling tukar silinder dan head nya, mengingat jalur sirkulasi cairan pendinginnya berbeda ?”

Pertanyaan seperti ini wajar saja muncul, mengingat beberapa kelebihan yang ada pada head engine k56 [artikel]. Dan jawabannya adalah bisa saja, ini Indonesia bro. Merubah engine 1 silinder jadi 2 silinder aja bisa, apalagi cuma mengganti halfcut dengan milik engine lain, eces bro.

Sebelum beranjak ke arah modifikasi saling tukar silinder dan head kedua engine ini, mari kita lihat konstruksinya dan jalur sirkulasi cairan pendinginnya… Continue reading

Nilai Lebih Konstruksi Head New CB150R (K56) Dibandingkan Old CB150R (K15)

k15 vs k56

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah dinyatakan bahwa agustus 2015 “New” cb150r akan dirilis, maka secara otomatis cb150r yang eksis sekarang ini menjadi “Old” cb150r. Dan keinginan konsumen, yang namanya generasi baru harus lebih baik dari generasi lama, itulah hasil pengembangan teknologi. Yang dimaksud ¬†“Lebih baik” disini adalah secara utuh sebagai sebuah unit sepeda motor sport.

Sebuah motor sport, memiliki persepsi yang berbeda dengan motor bebek atau matic. Jika motor bebek/matic mengedepankan daya guna/fungsi dan efisiensi, maka untuk motor sport jargonnya adalah performa dan juga style. Sedangkan fitur, handling dan lain-lain menjadi nilai tambah, yang kadang juga penting. Dan sudah diketahui bersama bahwa style, fitur dan handling new cb150r berada di atas old cb150r. Nah sekarang tuntutan “lebih baik” sisanya adalah masalah performa,

Apakah performa new cb150r lebih baik dari old cb150r ??? Continue reading

Penggiringan Opini Bahwa Material Sonic150 Adalah Downgrade dari CB150r

sonic150r-teaser n engine

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ada rumor yang berhembus yang mengabarkan bahwa engine sonic150 “…kemungkinan kekuatan material juga bisa dikurangi..”. Hal ini terkait dengan perbandingan batas redline antara motor sonic150 dan new cb150r yang “katanya” (disinyalir) akan sama yakni mesin 1 silinder 149,16 cc, alias menggunakan engine yang sama yaitu k56. Rumor tersebut berhembus senagai ¬†salah satu jawaban dari pertanyaan mengapa sonic150 dan new cb150r, menggunakan mesin yang sama (k56) tapi redline nya berbeda ? Redline sonic150 9500 rpm sedangkan new cb150r 10000 rpm.

Sebenarnya jawaban tersebut hanya merupakan salah satu dari sejumlah kemungkinan yang menyebabkan perbedaan tersebut. Dan juga sah-sah saja karena jawaban tersebut masih berupa “kemungkinan”, jadi bisa bener dan bisa juga salah. Yang disayangkan banyak pembaca yang tidak mau memahami penjelasan teknik yang diberikan, akan tetapi lebih senang pada “kalimat” yang mengandung black campaign pada pada produk honda ini. Apalagi statement ini berasal dari blog papan atas, maka sesuatu yang masih “kemungkinan” jadilah seperti kenyataan.

Berikut ini opini motogokil terhadap perbedaan redline sonic150 dan new cb150r, yang mungkin agak berbeda… Continue reading

Stroke Sonic150 57,9 mm ? Siapa yang Akan Jadi Korbannya ??

spyshoot k56

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pagi tadi Mas Taufik menyampaikan bocoran sinyalemen kuat bahwa bebek sport honda (k56) memilki diameter bore 57.4 mm. Meskipun nggak kaget dengan kabar ini, tapi cukup “wow” juga (mirip prediksi : artikel), karena naiknya (stroke-up) cukup besar jika dibandingkan klan cbr150 (47.2 mm). Tentunya penyematan engine dengan stroke yang lebih panajng dibandingkan engine cbr150 ada tujuannya, apalagi jika tidak untuk peningkatan akselerasi dan efisiensi.

Dengan diameter bore 57.4 mm, jika volume silindernya 150 cc, maka stroke nya akan

stroke = 150*1000/(57.4^2*(22/7)/4) = 57.9 mm

Nah dengan konstruksi engine yang hampir squeare ini k56 diharapkan mampu memberikan perbaikan performa pendahulunya cs1/sonic125, yang mana torsi di rpm bawahnya sangat kurang. Tentunya k56 tidak akan lupa akan persaingan dengan rival-rivalnya seperti mx-king dan satria fu150, lalu bagaimana peta persaingan performa antara 3 bebek sport ini ? Continue reading

Bocoran K56 ( CS Reborn) Mengarah Pada Engine CBR150 Versi Stroke-Up

new-honda-k56-150-spyshot

 

Assalamu’alaikum wR wB

Beberapa bocoran mengenai spesifikasi engine cs1 reborn (k56) mengarah pada engine dengan model cbr150 tapi dalam versi stroke-up. Apa saja bocoran yang mengindikasikan konstruksi ini ? Berikut bocoran-bocorannya :

  1. Crankcase cs1 reborn tidak sama dengan cb150r maupun cbr150.
  2. Red-line putaran engine nya cuma sampai 9500 rpm
    • new-honda-k56-150-speedometer-spyshot
  3. AHM akan meningkatkan torsi di rpm bawah, sehingga lebih nendang dari pada mesin sebelumnya.

Kalau digabungkan bocoran-bocoran ini maka akan tampak jelas arah dari konstruksi engine cs1 reborn, yaitu ;… Continue reading

Jika CS1 Reborn 150cc Bergenre Ayam Jago, Maka Akselerasinya Akan Sangat Mematikan

sonic-blue swapt engine cbr150 left

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dengan muculnya bocoran segitiga atas stang k56 (CS1 reborn / Super Sonic), maka bentuk dari k56 sangat kuat mengarah ke bentuk ayago (ayam jago), layaknya sonic rs125 atau satria fu.

segitiga k56 super sonic-cs1 reborn

Dan jika memang benar, maka kemungkinan besar bobot dari k56 akan lebih ringan. Dengan naiknya power dari 12.8 ps (cs1) menjadi 16.5 ps (power cb150 yang “disunat”), sedang beratnya malah turun dari 114 kg (cs1) menjadi 112 kg (prediksi berat sonic 102.5 kg + selisih bobot mesin dan lainnya), maka bisa dipastikan akselerasi dan topspeed menjadi yang paling dahsyat jika dibandingkan Continue reading