Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Tertarik dengan tes-ride oleh blogger2 D’Gujubar, mengenai adu topspeed antara CBSF (K15) dan CBR150 Lokal (K45), ane mau menceoba meawarkan referensi lainnya. Hasil pengetesan selain dipengaruhi oleh performa masing2 motor, juga sangat dipengaruhi oleh skill rider juga bobot ridernya, kondisi udara dan lain2. Sedangkan referensi yang ane tawarkan berupa analisis berdasarkan variabel yang tetap.
Secara spesifikasi teknis yang diberikan pabrik, power k45 hanya sedikit lebih tinggi dari k15.
Sedangkan berdasarkan pengukuran dyno oleh otomotif, k45 adalah k15 yang power-nya di-upgrade sebesar 2 hp [artikelnya di sini]. Nah karena pengetesannya menggunakan power on wheel, (mungkin) lebih realistis jika yang kita gunakan power hasil dyno. Berikut analisisnyaBandingkan kurva hasil pengukuran dyno di tempat yang sama K45
dan k15
Kemudian kita lihat data reduksinya
Kemudian kita dapatkan nilai reduksi total dari putaran crankshaft sampai ke ban yaitu
Dari reduksi total ini memang terlihat cb150r (k15) lebih besar alias lebih ringan, dan akan sangat mumpuni untuk berakselerasi. Tetapi karena untuk berakselerasi bukan hanya reduksi yang menentukan, akan tetapi besarnya torsi dan power serta sifat aerodinamika motor, maka sekarang mari kita lihat power/weight dan torque/weight dari k45 dan k15 ini
Dari tabel di atas menunjukkan TWR cb150r selalu lebih unggul pada semua gigi dibandingkan cbr150 lokal. Jika kita gabungkan antara tabel ini dan grafik dyno, maka dari start dengan putaran mesin 1500 rpm sampai 8000 rpm, cb150r (k15) akan melesat di depan cbr150 lokal.
Akan tetapi diatas 8000 rpm, power cbr150r lokal mulai lebih unggul dari cb150r (PWR cbr150r > cb150r) , perhatikan tabel ini
Jika puncak torsi cb150r ada di 8000 rpm, maka setelah itu cbr150 lokal akan mulai menyusul, karena pwr-nya lebih unggul. Sekarang mari kita lihat potensi topspeed setiap percepatan dan rpm-nya
Jika kita gabungkan data grafik dyno, pwr, twr dan tabel topseed di atas, maka untuk jarak pendek sudah pasti cb150rsf akan unggul mulai dari start, tapi jika jarak mencukupi maka cbr150 lokal akan sampai finish lebih dahulu. Hal ini terjadi karena untuk mencapai putaran mesin 8000 rpm, cb150rsf lebih cepat dibandingkan cbr150 lokal. Dan dari putaran 8000 sampai 11500 rpm sebaliknya cbr150 yang lebih cepat naik menandakan akselerasinya lebih tinggi.
Selain itu limiter cbr150 lokal lebih tinggi dari pada cb150r, dan bentuk dari cross-section depan cbr150r lebih aerodinamis. Dengan tambahan 2 fitur performa ini menjadikan topspeed cbr150r lebih tinggi dibandingkan cb150rsf.
Ini semua berlaku jika bobot dan skill rider sama, atau bisa dilakukan dengan menggunakan satu orang rider.
ditunggu aja artikel berikutnya kang hehehe
Selamat siang… Sharing artikel ya…New CBR 150 lokal takluk oleh CBSF??
http://kobayogas.com/2014/10/25/all-new-cbr150r-lokal-kalah-kencang-vs-cb-150-street-fire/
Wajah fby bersorak sorak. .ujung ujungnya mak jlebbb
yuuuppp,, sama halnya NVL, torsi lebih besar,, tapi untuk jarak jauh belum tentu…
http://mansarpost.wordpress.com/2014/10/26/mengenal-biaya-riset-rnd-dan-capital-expenditure-capex/
Kira2 jarak brp m dr start pak buat cbr mulai sejajar cbsf?
ga lebih dr 300m
Bikinin artikel dong pak.
Ada tuh…. lirik aja
Nyimak dipojokan
http://ferboes.com/2014/10/26/air-terjun-didalam-aquarium/
Artikel berikutnya aja ditunggu
Nyusss
http://78deka.com/2014/10/26/prihatin-dengan-sikap-orang-tua-yang-membolehkan-anak-belum-umur-naik-motor/
ulas transmisi dr ni mesin dong pak
dari cebong smpe cbr lokal pindah ke netral aja susah
power gede transmisi abal2
-__-
Itu ciri khas motorsemprot yamaha om,persenelingnya atos…sampe keluar bunyi ceklok…
udah coba cbr lokal n cbsf standart belum yg msih fresh dr dealer?
klo belum ente cba buktiin sndiri
mohon dihitungkan juga jaraknya agar bisa jadi referensi teman2 yg akan melakukan uji coba … misalnya cb150 akan tersusul oleh cbr150 di meter kesekian … supaya teman2 bisa mencari jalur yg aman untuk uji coba … kalau bisa dihitungkan juga ubahan spesifikasinya supaya dalam 500mtr sudah bisa dapat topspeed yg sebenarnya .. maklum jarak antar lampu merah yg ada relatif pendek2 … terima kasih …
ikut nyimak
ini artikel dri bang kobay udah rilis ttg cb150 vs Cbr lokal. yang menang CBR lokal. sesuai perkiraan pak dosen.
http://kobayogas.com/2014/10/26/cbr150r-lokal-vs-cbsf-cbsf-hanya-menang-di-awal-saja-selanjutnya-cbr-menguasai/
ya begitulah, rumus nggak bakalan bohong
honda ahm kok dilawan ora iso coy
mungkin kalo ganti ban lebar jadi beda hasilnya….
Om ubahan sederhana apa kira2 yg bsa ngimbangin cbr dputaran atas bwt cbsf ane?
coba lepas filter udara dan ganti dengan filter racing, knalpot ganti yang lebih plong, gir belakang turun 1 sampai 2 mata, atau ganti ban belakang ukuran 120/70
ini om hasil real lapangannya,
http://macantua.com/2014/10/27/fakta-cbsf-menang-sejak-start-tapi-cbr-finish-duluan/
ga butuh jarak panjang, rata rata si CBR bisa ngejer CBSF di sekitar 200 meteran meski si CBR dengan rider berbobot lebih (mang kobay beda 15kg).
Kalau cbr150 thai bgmn perbandingannya?
Krn bobot 138kg tnaga 17,8 ps.
well done but half done.. perlu test ulang ?? wakwaw. . . 😀