Tag Archives: rpm

Seberapa Besar Pengaruh ECU di Kelas AP250 ARRC 2019 ?


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Balapan ARRC tahun 2019 kelas ap 250 akan diterapkan unifikasi ecu. Artinya semua motor yang balapan menggunakan ecu yang sama. Sehingga sekali panita menetapkan misalnya limiter rpm (dikunci/lock), maka akan berlaku pada semua motor, apapun merek dan oprekannya.

Ada beberapa kelebihan dan kekurangan aplikasi ecu seragam ini. Kelebihan yang paling mencolok adalah tidak terjadi jor-joran biaya untuk membeli ecu paling canggih untuk tim yang berlaga. Artinya harga ecu dibatasi, termasuk performa dan teknologinya. Sehingga performa motor tidak terlalu mencolok perbedaannya (saat awal tahun) dan biaya riset elektronik bisa ditekan, dan akan banyak tim yang bisa ikut berlaga di sirkuit.

Efek buruknya, semua mekanik yang Continue reading

Advertisements

Jika Volume Silinder CBR 150R dan GSX R150 155 CC, Berapa Power-nya ?

gsx-r15-cbr

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sudah menjadi kebiasaan pabrikan yamaha, bahwa untuk bersaing dengan honda, cc harus lebih besar sedikit. Sehingga tanpa harus bersusah payah melakukan tuning, powernya relatif lebih besar. Tentu kita ingat (bagi remaja tahun 90-an), bahwa untuk melawan honda grand, legenda, supra, revo (97.1 cc), yamaha mengeluarkan crypton, jupiter, vega (101.8 cc). Dan untuk melawan tiger (200 cc) terbitlah scorpio (225 cc). Dan untuk melawan kirana, karisma, supra125 (125 cc), yamaha mengeluarkan jupiter mx (135 cc).

Dan strategi yang sama dilakukan, untuk melawan vario 150 dikeluarkan nmax 155. Dan yang terahir kali ini, untuk melawan cbr150r (150 cc) lahirlah all new r15 (155 cc). Tentunya untuk membandingkan performanya jadi kurang pas, karena beda kapasitas silinder. Bagaimana kalau volume silindernya disamakan, apakah all new r15 masih menjadi motor yang terkuat ?

Mari kita lihat hasilnya…. Continue reading

Dari Mainan Jadi Penelitian. Awal Perjalanan Riset ECU dengan Menggunakan Arduino

Jpeg

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

ECU adalah salah satu bagian penting dalam sistem kelistrikan kendaraan bermotor modern. Semakin banyak keinginan, semakin banyak yang dikerjakan ecu, sehingga konstruksinya semakin ruwet dan kompleks. Dan banyak sekali mekanik yang nyerah jika ada masalah pada ecu, yang bisa dikerjakan adalah menguji kerja ecu, kalau error, ya diganti dengan yang baru.

Motogokil akan mencoba menjembatani kerumitan ecu dengan menggunakan sesuatu yang mudah, yaitu modul mikrokontroler arduino. Arduino mudah dipelajari, mudah dibeli dan mudah dipraktekkan sendiri (autodidak) di rumah. Sehingga bagi yang tertarik, bisa menjadikan arduino sebagai “mainan” yang mengasikkan. Kebetulan riset ECU tahun ini, dilakukan secara individu, tidak mengandalkan orang lain, maka motogokil gunakan yang mudah. Mudah untuk dipelajari, dipraktekkan dan di-share ke rakan-rekan sekalian. Continue reading

Merancang Kenalpot Racing yang Sesuai Tanpa Bongkar Mesin

Dimensions_1

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam merancang sebuah knalpot sesuai dengan persamaan yang sering kita bahas di blog ini, membutuhkan sebuah data bukaan klep buang (EVO/Exhaust Valve Open). Jika data tersebut tersedia di manual servis, mudah saja mendapatkannya. Tapi jika tidak ada, maka mau tidak mau harus bongkar head silinder/minimal tutupnya, kemudian diukur camshaft-nya.

Bagaimana kalau masih sayang sama mesinnya, sayang kalau baut2 yang kinclong sampai lecet ?? Bisa kok bro yanitu dengan mengetahui spek power-max nya ada di rpm berapa dan ukuran leher/header knalpotnya. Berikut langkah2nya :… Continue reading

Menghitung TopSpeed dengan Rumus, Dilecehkan Tapi Digunakan, Ambigu ???

topspeed tes vs calculatio

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dari dua artikel sebelumnya mengenai bagaimana mendapatkan informasi topspeed motor, hasilnya mengindikasikan perbedaan yang sangat mencolok. Hasil perhitungan terlihat jauh lebih besar dibandingkan hasil pengetesan langsung dengan alat ukur racelogic atau vericom. Bagi yang kurang faham tentunya akan mencibir bahkan melecehkan topspeed hasil perhitungan dengan mengandalkan rumus dan dianggap ngawur. Tapi bagi yang faham tentunya dapat mengambil manfaat dari 2 informasi tersebut, dan akan mengetahui bahwa sesungguhnya tidak ada perselisihan antara keduanya.

Baiklah, mari kita lihat beberapa kelebihan dan kekurangan dari pencarian informasi topspeed motor dengan menggunakan rumus dan dengan menggunakan testride… Continue reading

Uji Dyno versi MotorPlus Honda CBR150R Ungguli Yamaha YZF R15 ???

00 R15 vs CBR150

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Judul artikel yang aneh, karena berlawanan dengan judul artikel di blog kondang iwanbanaran.com. Nggak apa2 kan ?¬† Meskipun dengan menggunakan referensi yang sama yang bersumber dari kang IWB, ane melihat dari sisi teknisnya saja. Menurut ane justru data tersebut menunjukkan bahwa power CBR150 lebih unggul dari R15, mari kita perhatikan datanya… Continue reading

” R15 V3.0 = R15 V2.0 + Upgrade ECU “, Mungkinkah Hanya Ganti ECU Bisa Nambah 1 Hp ???

r15 v2 jadi v3

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bocor kabar di India sana, bahwa sudah ada penampakan YZF R15 V3.0, yang katanya tenaganya nambah 1 hp dengan adanya upgrade ECU. Tentunya kita harus kritis, ECU kan cuma sebuah sparepart saja penentu timing pengapian dan pengijeksian masa penambahan daya-nya bisa 1 hp, lumayan kan ? Bisa juga dong diaplikasikan pada NVL.

Padahal sumber tenaga adalah bensin+udara yang terbakar, bukan dari ecu. Jadi mohon2 bro jangan menelan mentah2 bahwa ganti ecu, power bertambah (ini juga berlaku untuk penggantian CDI). Yang ada ecu merubah mapping power dengan mempertahankan torsi (tidak turun drastis) dengan sedikit “memboroskan” bensin pada rpm tersebut. Hal ini dapat dilakukan dengan menambah durasi penyemprotan injector.

Mari kita lihat, kemungkinan2 modif/upgrade pada ecu untuk menambah power r15 sebesar 1 hp… Continue reading

Reduksi Versnelling (Gigi / Gear) dan Pengaruhnya [Bagian 1]

6speed gearbox

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Apabila kita melihat brosur spek engine sepeda motor, maka salah satu item yang menjadi perhatian adalah bagian transmisi. Biasanya tertulis 4-speed, 5-speed atau 6-speed, dan terkadang ini menjadi acuan performa dari engine tersebut. Apakah memang demikian ? Mari kita bahas bersama Continue reading

Beberapa Pemahaman Tentang Mesin/Engine yang Perlu Diluruskan

spek penting r15

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Spek di atas adalah spek yzf r15 sebagai contoh, untuk membantu kita lebih memahami beberapa istilah yang sampai saat ini terkadang masih ada yang keliru. Beberapa kekeliruan yang pernah ane temukan dalam komentar2 visitor adalah

  1. mesin overbore selalu lebih kenceng dari overstroke, jawabannya belum tentu.
  2. mesin sohc selalu lebih lemot dari dohc, jawabannya belum tentu juga
  3. mesin dengan cc lebih besar tenaganya lebih besar, jawabannya juga belum tentu

Untuk lebih memahami besarnya power yang dihasilkan mesin, dan kencangnya (top speed) motor kita, mari kita sama diskusikan beberapa hal berikut : Continue reading

Beberapa Istilah Penting Terkait Variabel Penentu Performa Engine Motor

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Banyaknya pengunjung yang bersemangat belajar mesin/engine, tetapi terhalang oleh beberapa istilah yang kurang difahami, maka ane mencoba membuat semacam glossari singkat yang mudah2an mampu memberikan penjelasannya. Beberapa istilah tersebut, sebenernya sudah terkandung dan telah sedikit dijelaskan dalam beberapa artikel sebelumnya, akan tetapi mungkin akan terasa lebih mudah jika disatukan dalam sebuah artikel. Istilah2 yang biasa disebutkan di dalam pembicaraan performa engine, sebenarnya sudah tersirat dalam tabel penghitungan power, seperti pada gambar berikut :

term ninja250 fully tuned Continue reading