Tag Archives: rasio kompresi

Ninja 250 FI 2018 Power-nya 39 PS ? Nggak Heran, Biasa Saja Sudah Terprediksi

Assalamu, alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Berita hangat kelahiran ninja250 fi terbaru tersebr luas di jagad maya. Dan yang paling menarik dari info yang beredar terkait ninja terbaru ini adalah performanya yang naik signifikan baik power maupun torsinya. Wajar sih karena saat ini sudah ada rivel yang memiliki power yang terkuat, karnanya ninja 250 fi terbaru harus lebih kuat lagi, seperti yang pernah motogokil sampaikan sebelumnya di artikel ini.

Kehadiran CBR250RR Memaksa Rival-Rivalnya untuk Upgrade

Menurut informasi yang beredar, bersumber dari tokyo motor show, power ninja 250 fi yang akan dirilis tahun 2018 adalah 39 ps / 12500 rpm (naik 7 ps) dan torsinya 23.5 N.m / 10000 rpm (naik 2.5 N.m). Tentu saja kenaikan ini jika ditinjau dari ninja 250 fi versi sebelmnya cukup signifikan. Akan tetapi jika dikomparisikan dengan cbr250rr hanya selisih tipis sekali, power ninja lebih tinggi 0.3 ps, sedangkan torsinya lebih tinggi 0.2 N.m.

Dan untuk mencapai performa tersebut, (menurut motogokil) bagi kawasaki bukan hal sulit, remeh bin gampang. Seperti  Continue reading

Advertisements

Yamaha Akan Hadirkan CBR250RR Killer…. Sudah Seharusnya

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kehadiran yamaha all new r25 memang cukup menyita banyak perhatian. Beberapa blogger sudah menceritakan bocorannya, dan ternyata ada banyak bagian yang terkena sentuhan upgrade. Tapi motogokil akan mencoba fokus pada upgrade beberapa bagian yang terkait langsung dengan peningkatan performa, yang katanya sedikit di atas cbr250rr.

Dari bocoran yang disampaikan mas taufik tmc blog [artikel], saat pengujian beberapa bagian/part yang di-upgrade tersebut adalah :

  1. Rasion kompresi naik menjadi 12.5:1 (sebelumnya 11.6:1)
  2. Limiter putaran mesin lebih tinggi menjadi 16.000 rpm dengan redline 15.000 rpm (sebelumnya redline dan limiter di 14000 rpm)
  3. Klep ex yang lebih besar
  4. Aplikasi air ram pada saluran masuk

Baik mari kita analisis pengaruh dari 4 ubahan ini… Continue reading

GSX R150 SARP Series 20HP Resmi dari Suzuki

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

SARP dalah workshop resmi suzuki yang meriset dan membangun komponen racing bagi gsx r150. Setelah sebelumnya meluncurkan part racing cobra series, sarp kemudian melengkapinya dengan ecu racing. ECU racing ini akan dirilis di GIIAS 2017 sebentar lagi.

Sejatinya suzuki gsx r150 sudah didukung oleh ecu (ori) yag handal. Karena ecu ini mampu mendukung engine 150 cc untuk mencapai power 19.17 dengan limiter 13000 rpm. Jadi untuk rider kebanyakan performa ecu std sudah lebih dari cukup.

Akan tetapi ketika owner suzuki gsx r150 ingin meng-upgrade power gsx r150 lebih tinggi lagi, dengan mengaplikasikan knalpot racing, maka diharuskan adanya Continue reading

All New R15 V3 Menang Telak Adu Drag Lawan All New CBR150R Facelift. Yaa Wajar Karena…

[sumber]

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Baru saja dapat info dari blog nya bang kobay, bahwa telah dilakukan pengujian drag, antara all cbr50r facelift dan all new r15 v3. Dari gambar adu drag tersebut, terlihat bahwa all new r15 berhasil meninggalkan all new cbr150r cukup jauh. Tentunya hasil pengujian ini memberikan gambaran/profil yang menguntungkan bagi all new r15, dan sebaliknya merugikan bagi all new cbr150r.

Dan hasil pengujian ini juga memberikan gambaran kasar tentang komparasi kinerja engine dari kedua produk tersebut. Dan karena sudah muncul ke permukaan, dan dipablis secara umum, maka bisa berefek pada Continue reading

Mempertanyakan Sistem Pendingin All New R15 2017

liquid-cooled-nmax

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Rilisnya all new r15 dengan performa terunggul, banyak menyita perhatian blogger, termasuk motogokil. Banyak yang tertarik terhadap detil style nya, banyak juga yang terpesona dengan fitur-fitur yang fresh. Dan motogokil kebetulan tertarik pada performanya.

Melihat performanya yang begitu superior di kelasnya, tentunya menarik untuk diselidiki, dari mana datangnya performa tersebut. Seperti yang pernah motogokil ceritakan di artikel yang lalu, beberapa bagian yang ditingkatkan oleh yamaha untuk menaikkan power r15 dari 16.50 ps menjadi Continue reading

Wajar Power Motor Naik-Turun "Sedikit". Banyak Faktor yang Pempengaruhinya

power-r25-naik-turun

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sepertinya di Indonesia lagi musim salah ketik alias typo. Mulai dari masalah hukum, pemerintahan bahkan masalah dunia sepeda motor. Awal tahun yang baru ini, 2017, dunia roda dua tanah air, sedikit mendapat hiburan dengan naiknya power r25. Akan tetapi sehari berikutnya diralat, turun lagi menjadi seperti semula, mungkin juga hal ini masalah typo.

Akan tetapi secara teknis, baik teori maupun praktek hal tersebut (naik-turunnya power) adalah masalah yang wajar. Karena kita sering sekali mendengar bahkan mengalami sendiri kadang motor kita tarikannya lebih berat, kadang lebih kuat dibandingkan kondisi normal. Itu artinya power yang tersalurkan ke ban belakang naik-turun.

Beberapa hal yang sering kita alami yang menyebabkan power naik-turun (tanpa modifikasi apapun), yang dapat langsung dirasakan oleh rider adalah :  Continue reading

Sonic150R Memilik Rasio Kompresi (CR)=11.3:1. Tapi AHM Bilang Aman Minum Premium. Debat Kusir Dimulai…

sonic150 CR

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sesungguhnya kasus pertentangan antara jargeon “Premium Ready” dan rasio kompresi (CR) yang tinggi juga pernah terjadi sebelumnya pada motor merek lainnya seperti bajaj p200ns (CR=11.1), yamaha yzf r25 (CR=11.6) dan kawasaki z250 SL (CR=11.). Sedangkan pada motor honda biasanya diletakkan di bawah 11, misalnya CS1 (CR=10.8) atau yang lebih tinggi lagi cb150r-cbr150r (CR=11). Dan yang terbaru adalah sonic150r-all new cb150r dengan CR=11.3. Sebahagian besar dinyatakan oleh pabriknya “Premium Ready”yang sepertinya tidak sesuai dengan kebutuhan ruang bakar dengan rasio kompresi setinggi itu.

Sebenernya jargon premium ready bukan hanya kepentingan pabrikan untuk “menjerat” konsumen. Akan tetapi merupakan hasil upaya pabrikan untuk memudahkan sang owner sepeda motor yang berlokasi di pedesaaan, yang mana mencari pertamax sangatlah sulit, apalagi pertamax+. Sehingga pabrikan melakukan beberapa modifikasi agar engine tetap aman saat menggunakan premium, tentunya dengan kompensasi performanya akan turun.

Sesungguhnya permasalahan ini bisa dijelaskan secara ringkas dan juga bisa dijelaskan secara detil. Secara detil pembahasannya bisa dibagi dalam beberapa bagian, yaitu :

Continue reading

Menyambut Kedatangan Pertamax Murah, Naikin Kompresi Ruang Bakar

premiumhabis adapertamax CRnaik

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti yang telah kita ketahui bersama bahwa harga pertamax turun menjadi Rp. 8.800 dan tanggal 3 januari 2015 nanti akan menjadi Rp.8600. Tentunya kita harus mengambil keuntungan dari penurunan harga pertamax ini, terutama yang biasanya menggunakan premium. Hal ini dikarenakan suatu saat premium akan dihapus, sehingga mau nggak mau motor yang biasanya pakai premium akhirnya menggunakan pertamax juga.

Salah satu teknik mengambil keuntungan dari penggunaan pertamax adalah dengan menaikkan rasio kompresi mesin standar, sesuai range bbm pertamax. Pertamax mampu mengakomodir mesin dengan CR ; 9.1:1 s/d 10:1. Dengan demikian maka supaya kita bisa mearasakan keunggulan penggunaan pertamax, CR motor harus ditingkatkan lebih tinggi lagi, selama masih dalam range tersebut.

Ada dua cara meningkatkan CR ruang bakar motor, yaitu … Continue reading

Galau Ketika Premium Terasa Mahal dan Pertamax Terasa Murah

0 premium apa pertamax

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Perubahan harga premium dari Rp. 6500,- menjadi Rp. 8500,- membuat rider galau. Selain berpengaruh terhadap belanjan kebutuhan hidup bualanan, juga berpengaruh terhadap motor. Rider berpikir ulang (mempertimbangkan) apakah tetap beli premium atau beli pertamax, meskipun lebih mahal (Rp. 9.950,-) pertamax memiliki kelebihan yaitu nilai ron-nya 92 tahan kompresi yang lebih tinggi dan memiliki sifat pembersih ruang bakar.

premium-pertamax-pertamax-plus-pertamax-racing

Ketika seorang rider memutuskan untuk membeli pertamax, untuk motor nya dimana rasio kompresi (CR)-nya cuma 9:1, apa nggak mubadzir ? Lalu harus bagaimana ? Continue reading

Adu Drag NVL vs CB150R Versi KARs TV Perlu Diulang , Mengapa ?

drag cb150r vs nvl karstv

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel sebelumnya, ane pernah menyampaikan analisis mengenai adu drag antara nvl dan cb150r “hanya berdasarkan video” yang persembahkan oleh Kars TV. Saat itu tidak ada informasi apapun, mengenai kondisi lintasan, kondisi motor, jenis bahan bakar dan kemampuan pembalapnya (drag racer). Begitu informasi mulai gamblang, seperti yang diulas oleh bro NBSusanto di artikelnya, maka untuk lebih fairnya adu drag tersebut (mungkin) bisa diulang, supaya tambah seru dan tambah informatif.

Lho mengapa perlu diulang, berikut ini alasannya… Continue reading