Tag Archives: ABS

Honda All New PCX 150 Hadir di Jatim, Siap Guncang Pasar Skutik Maxi


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Saat motogokil hadir di acara hbd 2017 di gunung kidul jogja, sempat terjadi sedikit diskusi tentang kehadirian pcx lokal (all new pcx) [artikel]. Dan motogokil sepat bertanya tentang all new pcx ini, apakah masih berbentuk seperti old pcx atau sama sekali baru. Pastinya untuk menghadapai rivalnya yang telah eksis sebelumnya, yang tidak lain adalah yamaha nmax (dan juga aerox). Jawabannya adalah apapun produk yang dilahirkan (termasuk juga all new pcx ini), sudah melalui studi panjang 1 sampai 2 tahun sebelumnya. Artinya ahm sudah punya jurus bagaimana membungkam rival-rivalnya.

Ternyata lahirlah all new pcx yang memang mengusung banyak fitur baru dibandingkan old pcx, makanya mendapat predikat Continue reading

Advertisements

Nyobain Pengeraman Aerox ABS…Mantab

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Motogokil.com- Akhirnya kesampaian juga nyobain test rider aerox tipe tertinggi. Yamaha aerox tipe-s, dimana pada tipe ini mengusung fitur yang paling menarik (menurut motogkil) yaitu kunci kontak sistem keyless dan pengeraman abs. Dua buah fitur canggih yang menjadi andalan yamaha aerox tipe ini.

Sistem keyless mirip-mirip dengan keyless suzuki gsx r150. Hanya saja bentuk knopnya lebih manis dan cakep, jadi tidak membuat motogokil penasaran.

Justru yang membuat penasaran adalah  Continue reading

Throttle by Wire…Canggih Fully Electronic

rc213vs-033

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sistem pembukaan throttle secara elektrik (throttle by wire/tbw), sesungguhnya bukan hal baru. Sudah banyak motor-motor kelas atas yang menggunakannya seperti pada ducati hyperstrada dan yang lainnya. Dan kemudian baru-baru ini istilah “throttle by wire” menghangat ketika sistem ini disematkan pada cbr250rr. Jadi bukan sistem baru, hanya saja pada motor sport 250cc di Indonesia, baru honda cbr250rr yang mengaplikasikannya.

TbW honda-cbr250rr

Nah yang jadi pertanyaan selanjutnya adalah : ” Apa itu sistem tbw ?”… Continue reading

Penampakan CBR250RR Menjadikan Rival-Rivalnya Terlihat Jadul

cbr250rr right front

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Twiter welovehonda telah merilis video resmi dari honda mengani penampakan cbr250rr. Penampilan yang dibalut oleh suasana temaram, menjadikannya terlihat sangar, sangat sporty dan berkelas. Beberapa fitur yang ditampilkan menjadikannya (untuk saat ini) satu-satunya motor sport 250cc yang paling canggih dan paling gahar spesifikasinya.

Dari video yang diputar secara cepat dapat dilihat beberapa penampakan fisik cbr250rr yang style lebih wah dibandingkan rival-rivalnya. Mari kita lihat… Continue reading

Jika Harga CBR250RR Di Bawah 70 Juta, Maka …

Honda-CBR250RR-Prototype

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebelumnya motogokil menuliskan artikel bahwa (rumor) harga cbr250rr berada di sekitar 80 jutaan. Menurut motogokil dengan adanya beberapa kelebihan dibandingkan rival-rivalnya, pantaslah jika harga cbr250rr lebih mahal. Akan tetapi (barangkali ahm mencoba meng-counter berita tersebut) rumor terbaru menunjukkan bahwa harga cbr250rr jauh lebih murah dibandingkan rumor sebelumnya, ya sekitar 70 jutaan (antara 62.xx juta sampai 69.xx juta).

Wah kalau memang nantinya benar segitu harganya, bisa panas nih rival-rivalnya. Pasalnya Continue reading

Harga CBR 250RR 80 Juta-an, Apakah Sebanding ???

cbr250rr

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sesungguhnya rumor harga cbr 250rr sudah lama dirumorkan. Versi tertinggi (repsol-abs) diprediksi mencapai Rp. 83 juta. Harga ini terlihat paling mahal di kelasnya, motor sport 250 cc. Bandingkan dengan harga ninja 250 fi kelas tertinggi (abs se lmt) yang mencapai Rp. 68,6 juta, jauh di atasnya.

Tapi sebelum memandang harga honda cbr 250rr “kamahalan”, marilah kita bandingkan dengan apa yang ditawarkannya. Baberapa fitur yang hampir pasti disematkan pada cbr 250 terlihat lebih “mahal” dibandingkan ninja 250 fi misalnya :  Continue reading

Dani Pedrosa Ndlosor Gara-gara Traction Control (TC)-nya Rusak. Sebesar itukah Pengaruh TC Terhadap Nasib Pembalap MotoGP????

dp selip2

Assalamu’alaikum wR wB.

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Ramai diperbincangkan oleh penikmat dan pengamat MotoGP mengenai ndlosornya/crash nya Dani Pedrosa (DP) pada pergelaran MotoGP Aaragon 2013 kemaren sore. Banyak pengamat yang terlalu cepat memfonis DP terlalu cepat buka gas, sehingga high-side, selip kemudian ndlosor, karena salah sendiri. Akan tetapi melihat kejadian secara live, terlihat sedikit sentuhan antara MM dan DP, yang mana MM menghindar sedangkan DP tdk terlihat terpengaruh. Tapi setelah beberapa meter di tikungan, baru dah DP mengalami slip, dan ternyata senggolan MM menyebabkan sensor kecepatan ban belakang DP sebagai masukan sistem Traction Control (TC), rusak (kabelnya putus). Ya, pastilah TC error, dan torsi ban belakang nggak terkontrol, melebihi kemampuan pencengkraman ban belakang, ndlosor dah.

Sebenernya Apa Sih TC ? Dan bagaimana Prinsip Kerjanya ? Bagaiman Pengaruhnya ?

Sebuah sistem traksi kontrol ( TC system ) ,  biasanya (meskipun tidak selalu ) berfungsi sistem sekunder dari sistem pengereman anti-lock ( ABS ) pada kendaraan bermotor. Sistem ini dirancang untuk mencegah hilangnya traksi pada roda terhadap aspal/jalan . Sistem ini aktif jika terjadi mis-matched antara kecepatan roda belakang dengan kecepatan yang seharusnya, dan hal ini diterjemahkan sebagai kondisi selip/slip antara ban dan permukaan jalan, sehingga ban tidak mampu menyalurkan torsi diterapkan. Hal ini dikarenakan bidang sentuh (patch) ban dengan aspal memiliki luasan yang berbeda, diamana ban dirancang untuk menghasilkan cengkraman maksimum saat kemiringan tertentu, untuk menghindari slip. Perbandingan patch roda terhadap kemiringan motor seperti gambar berikut

Traction-Control-Contact-Patch

Terlihat bahwa cengkraman maksimum ban saat kemiringan 35-40 derajad, dan hal ini sangat penting untuk diperhatikan karena saat itu cengkraman ban harus menahan gaya sentrifugal ke arah luar, jika sudut terus membesar, maka cengkraman akan mengecil dan traksi ban akan “kalah” melawan gaya sentrifugal, sehingga terjadi selip. Untuk itu maka perlu dikontrol, sebelum selip berlanjut, sistem TC aktif, torsi mesin berkurang, gaya sentrifugal turun, slip-rate turun, nggak jadi ndlosor. Continue reading