Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Kemarin ane sampaikan suatu artikel mengenai hasil oprekan cb150r oleh om Sena Ponda, yang memang dikhususkan untuk ajang adu power di dyno. Dan kemudian mulai banyak blogger2 kondang yang tertarik untuk ikut membahasnya. Menurut info yang diberikan kapasitas mesin sudah di upgrade menjadi 188 cc, alias di-boreup dengan menggunakan piston motor lain yang jauh lebih besar. Dengan informasi volume silinder, rpm dan powernya yang mencapai 35hp, ternyata spek yang dirancang di cb150r (sdh berubah menjadi cb188r) tidak/belum terlalu ekstrim.
Masa ??? Dengan rpm puncak yang mencapai 20000 rpm belum ekstrim ??…Belum bro, mari kita perkirakan speknya
Dahulu pernah ane cerita mengenai oprekan cb150r yang bisa menaklukkna ninja 250 di sentul besar, dengan perkiraan power yang mencapai 32 hp. Nah sekarang dengan kapasita silinder 188 cc, tentunya lebih mudah untuk mencapai 35 hp. Kira komposisi inilah yang bisa menghasilkan engine cb188r dengan power 35 hp.
- Dengan tetap mempertahan crankshaft ori dengan stroke 47.2 mm (supaya bisa berkitir tinggi), maka untuk mencapai 188 cc, bisa menggunakan piston dengan diameter 71.25 mm. Kalau menggunakan piston murmer mungkin bisa pakai piston scorpio (70 mm ) OS 125. Atau mungkin menggunakan piston lain yang lebih bagus yang memiliki ukuran 71.25 mm.
- Efisiensinya cuma naik 9.7% dari kondisi standar yang sekitar 80% menjadi 89.7%. Sedangkan power puncaknya bukan diletakkan di 20000 rpm, tapi cukup di 13500 rpm. Sedikit diatas piston speed maksimum cb150r di 13300 rpm
- Rasio kompresinya (CR) cuma 12.5 masih bisa minum pertamax+ atau racing fuel dengan RON diatas pertamax+.
Lalu mengapa rpm-nya bisa menyentuh 20000 rpm ?
Ya bisa saja bro, karena yang dilawan oleh tenaga mesin kan cuma gaya gesek mekanik dan berat roller mesin dyno, ya jelas bisa sampai 20000 rpm. Dan menurut perkiraan ane dengan spek di atas, bentuk kurva torsi dan powernya seperti ini
Jadi ketika rpm sampai limiter 20000 rpm, power yang tersedia masih cukup untuk memutar roller/drum mesin dyno.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB
http://ardiantoyugo.com/2015/01/07/desa-wisata-kalibiru-menikmati-kulon-progo-dari-ketinggian/
Pak gokilnya sih pinter, tapi kurang teliti, tuh di video ada angkanya
12.6 Nm
17 Hp
Dan semua itu di capai pada 20.000 rpm,
Bisa di jelaskan pak gokil?
menurut bro cbr_user apakah angka 12.6 satuannya adalah Nm?
kalo menurut ane 12.6 itu adalah AFR, dan memang hanya pada nilai AFR=12.6 power nya bisa maksimum
mengenai nilai 17 ane nggak ngeliat penampakannya
sadis,..
http://bikershoot.com/2015/01/07/sinyalemen-launching-motor-baru-ahm-14-januari-2015-mungkinkah-akan-lahir-new-vario-150/
edaaaann, gak salah nih
http://kobayogas.com/2015/01/07/video-test-ride-honda-nsr-250-sp-vtwin-mc28-94-bikin-bergidik-kepengen/
r25-pun kalah,, PWRnya…
http://mansarpost.com/2015/01/07/jika-jalan-protokol-ibarat-blog-otomotif-papan-atas-maka-para-biker-yang-dilarang-melintas-adalah-ibarat-blogger-jemuran-d/
namanya aja oprekan batasan oprekan itu cuma 2.
1. Dana yg trsedia
2. Engine protol.
Wak.k.k.k
masuk akal jg gan, meski dana segudang ttp batasan trakhir motornya protol kbh. jk gk pny dwit yo gk bisa kencang, bisa kncang diikat di airasia
menyimak suhu
http://nivikoko.com/2015/01/07/berapa-jarak-yang-bisa-ditempuh-nvlmu-apabila-trip-meter-udah-berkedip-ini-jawabanya/
dan itu semua sia2 saat lawan crypton hi,speed 130cc punyaku ….
coz mesin cebong itu ambrol di kilometer pertama …
hasilnya wassalam…..
dan manfaatnya koar2 35dk njeblug .
muehehehehe ….
makanya jangan percaya artikel kayak beginian …
ini cuma pencitraan supaya orang beli cebong + menutupi aib mesin yg selama ini gambang protol …
ini kan panglima perang honhon yg nyungsep jilid 3 untuk meng kill vixin …..
muehehehehehe …
Mantap….tiger lemotku paling 15 ps.
ngeri
https://girblogg.wordpress.com/2015/01/04/internetan-pake-wifi-corner-cepat-dan-murah/
Uji dino di artikel sebelumnya kok aneh ya? kedengaran seperti lagi ngedrag, bukan lagi ngukur dyno. Kan biasanya kalau dyno ngeshift sampai habis di rpm rendah terus baru digas?
http://kupasmotor.wordpress.com/2015/01/06/cara-berkendara-cepat-mengurangi-hambatan-angin-tanpa-bungkuk-atau-rebah/
Reblogged this on jusaspal and commented:
Ngeri ngeri sedap
Nyimak
http://78deka.com/2015/01/07/metode-beli-gas-atau-air-galon-adalah-solusi-tepat-buat-motor-listrik/
Nyimeng… Eh nyimak 😀
https://beatfiblog.wordpress.com/2015/01/07/nyobain-shell-v-power/
kasian darmo gak ada yg nanggepin
nih pisang ruk.tangkap…..!!!!!
wow
keren om buat referensi, tp masa VE 89 % bisa nembus 20rb, pastinya harus lebih sih om, karena perpindahan flow gas di ruang bakar juga harus cepat. tentu selain faktor part yang kuat dan enteng
om emng rpm segitu gak pecah pistonnya? apa dibikin short stroke kaya f1? soalnya dia stasionernya aja di rpm 6000 seperti motogp
om emng rpm segitu gak pecah pistonnya? apa itu dibikin short stroke? soalnya dia stasionernya aja di rpm 6000 seperti motogp