Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Salam sejahtera buat kita semua, brother sekalian. Semoga kita selalu selamat di jalan.
Sebelum membaca artikel ane kali ini, ane berharap artikel ini bisa memuaskan rasa penasaran rider NVL juga rider lainnya, mengenai akselerasi dan top speed NVL di jalan raya, tanpa harus mencoba sendiri di jalan raya.
Sudah banyak yang membahas mengenai performa NVL seperti yang ada disini, dan komparasinya disini, akan tetapi sebagian besar mengacu pada rpm yang dijadikan variabel bebasnya (sumbu-x). Nah sekarang ane mau mengulas tentang performa NVL mengacu pada video youtube yang sempet di sajikan dalam komentar bro dide disini. Dari video tersebut (dengan berasumsi bahwa kondisi jalannya kosong, lurus dan panjang, motor standar, berat badan rider standar), ane coba meringkas performa NVL dalam bentuk tabel dan grafik, dengan variabel bebasnya adalah waktu (detik).
Terlihat di tabel, bahwa akselerasi maksimum bukan di putaaran bawah, akan tetapi di putaran menengah saat kecepatan 91-102 kpj, yaitu 5,5 kpj/detik atau 1,528 m/detik kuadrat. Setelah itu akselerasi langsung turun dan terus turun mendekati 0,333 kpj/detik, atau kalau dirasakan kecepatannya naik dengan sangat lambat. Atau biar lebih jelas, lihat 2 gambar dibawah ini
Terlihat lebih jelas di grafik bahwa NVL untuk mencapai 120 kpj, relatif cepet, cuma butuh 32 detik dan jarak 617 meter
Dari grafik ini juga tampak bahwa bahwa akselerasi terus melonjak sampai pada pada kecepatan 102 kpj (sangat terasa jambakan setan nya) setelah itu akselerasinya turun drastis. Pada topspeed 131 kpj terlihat akselerasi mendekati 0, alias dah sangat susah naik, bahkan kadang turun jadi 130 kpj. Dan menurut beberapa blogger dengan menggunakan acuan GPS yang bermacam2, simpangan topspeed terhadap GPS antara 5-7%. Ambil saja nilai tengahnya 6%, maka topspeed NVL di GPS ada di sekitar 123 kpj.
Dan jika dibuat grafik yang menghubungkan kecepatan yang dicapai dengan jarak yang ditempuh, maka akan tapak seperti grafik ini
Data dan analisis ini sifatnya subjektiv, karena hanya menggunakan data satu pengujian dan satu rider. Meskipun nggak bisa dipukul rata, tapi mungkin bisa dijadikan gambaran dan referensi bagi rider NVL lainnya.
Semoga bermanfaat. [Sangat tidak dianjurkan untuk ngetes sendiri di jalan. BAHAYA !!!!]
mantab tenan nih analisanya
good job bro
joss
http://sarikurnia980.wordpress.com/
Mantap nvl
oyii
Terlihat di tabel, bahwa akselerasi maksimum bukan di putaaran bawah, akan tetapi di putaran menengah saat kecepatan 91-102.. itu mksdnya putaran apa bro? pean tdak mncamtumkan putaran mesin tp speed motor, itu juga tdak di infokan pada gear berapa? ap pngukuran dilakukan statis, mulai dari 0 km/jam smpe top speed cm mggunakan gigi 5? jika dilakukan dijalan brarti anda mengasumsikan gear sifhting selalu perfect pada rpm yang direkomendasikan? dan brpakah angka rpm itu? dan akselerasi di speed 91-102 itu trjadi pada gear brp? tp emg bnr vixion itu mnrt saya hi-rev engine, mksdnya hi-rev untuk dirinya sndiri krna saya mrsakan putaran mesin vixion cukup mudah mncapai limitnya dbandingkan mesin motor lain…
maksudnya putaran mesin. kalo diliat dari pencapaian topspeed max di jalan (131 kpj) dan dibandingkan dengan pencapaian topspeed saat di-dyno (sekitar 134 kpj), dengan mempertimbangkan koefisien drag (hambatan angin), ane rasa shifting gear-nya dah mendekati sempurna (rider jago drag).
btw makasih dah mampir di warung ane.
istimewa, ngebut 😀
namanya juga motor sport, sayang kalo dibawa pelan terus. yang penting liat situasi, hati2 dan berdo’a sebelum berangkat, agar diselamatkan oleh-Nya
itu bukan video sy masbro cuma nemu di youtube
tapi kalo menganalisa akselerasi dilihat dari video itu sepertinya kurang pas, karena yg punya video cuma mau ngetes sampai mana batas topspeed motornya saja
itu bisa dilihat saat dia menaikan gigi 5 yg terlalu cepat supaya bisa megang kamera di tangan kirinya akibatnya untuk dapat 131km/j jadi lama
memang kurang pas sih, tapi ya nggak apa2, toh ane tunjukkan juga bahwa itu dari video tersebut (kondisi khusus). tapi pencapaian topspeed segitu di jalan umum dah lumayan, bisa memberikan gambaran kondisi riil-nya.
wah gak di ragukan lagi ..
alhamdulilah gak salah beli aku kemaren mas ,..
thanks you informasinya
salam kenal sutopo blogger jogja
http://motorbaru.com
Mantapp nich mas…
terima kasih dah mampir bro syahry.
Joss tenan.ingat bujangan dulu punya rx king 97.155 kpj masih pengen lebih kenceng lagi.di oprek lagi.nambah kenceng lagi.skrg udh punya anak istri cukup mio soul dan shogun sp.terahir punya rx king thn 2004.dilego 2010.udah nggak boleh betot2 gas.
btw emangnya mio soul ama shogun sp kalo nggak dibetot gas nya apa bisa jalan? tetep aje yang namanya rider biar dikasi motor kecil juga maunya kenceng. Tapi emang sekarang harus lebih ati2, karena banyak orang yang naek motor/mobilnya nggak pake tata-krama, mana jalanan banyak jebakannya, paraah
sy punya NVL 2013.. begitu sy tes tarikanya luar biasa sampai ban depan terangkat.. NVL memang hebat.. mesin 4tak tapi akselerasi seperti 2tak..
yang ane rasain juga gitu, cuma ya pada rpm bawah-menengah aja. Pada rpm tinggi dah sangat menurun akselerasinya.
Nvl pk iridium,ECU I-Max jos gandozzzzz
kalau misalkan biar Perfect Shift
pegantian Gear d RPM brapa bro??
9000 atau 10000??
(Menurut ane) karena NVL memiliki Torsi Maksimum 13,1 Nm di 7.500 rpm, maka shifting yg paling ok di rpm 8000. Jadi ketika ngopling, rpm akan drop, jika shifting sangat cepat maka mesin tdk kehilangan torsi maksnya, sehingga akselerasi masih nendang.
mudah2an ada pirsawan yang mantan dragster yang mau mengoreksi atau menambahkan.
Top speed new vixion edisi m0t0 gp gua cuma nyampex 120 kpj d0anx,,masa kalah am supra X 125 om gue top speed nya hampir nyampex 125 kpj