Awal tahun 2011 Pulsar 180 UG4 mampir ke garasi ane. Tapi karena memang diperuntukkan untuk kuda beban, dual sockabsorber/sokbreker maka hanya digunakan tertentu saja, terutama untuk ngater anak ane sekolah. Anak yang paling gede smp kelas 1 dan yg nomer 2 sd kelas 5 plus muatan tas-nya yang lumayan berat (heran anak sekolah sekarang tas berat-banyak banget bawaannya??). Dan biasanya kalo nganter sekolah pagi2, seringnya salah satu suka lemot, jadinya suka mepet waktunya dan seringkali yang paling pagi telat sampe sekolah. Jadinya P180 sering dibawa kenceng dan pada akhirnya lampu deket (headlamp) mati. Untuk P180 jika lampu deket mati, otmatis lampu jauh nyala terus.
Browsing di internet caranya ganti headlamp, dapet (lupa dimana yah?), ikutin buka 6 baut (empat diatas, 2 di samping kiri-kanan) cover spidometer. Angkat cover dan… headlam nggak keliatan, ketutupan BCU. BCU dipegang oleh karet (kaya’ CDI nya grand) tapi susah bukanya. Ya sudah baut plat hendel di lepas (tambah kerjaan, 2 biji). kalo mau lebih leluasa ya baut headlam yang bawah ( 2biji) dibuka. baru enak buka headlamp dan ganti yang baru.
Kayaknya yg cetak tebal itulah yg bisa ane tambahin dari blog yg pernah ane baca.
pibo-nya orange bro?
keren.
headlamp P180 ni mancung bngt… ni motor klo lepas gas, napa gak enginebrake ya pak dosen? Trus Kenapa motor bajaj bobotnya berat2?
sepertinya karbu nggak bisa langsung idle saat gas turun/engine brake (agak mbandang dikit/ mirip idle stop), dan lagi bobotnya yng berat memberikan momen inersia yg besar, sehingga seakan2 engine brake kecil.
bajaj berat karena kebanyakan besi kali ya, perhatikan besinya gede2 mulai dari mesin, velg, sasis, fork dll
salam kenal buat semuanya brother’s . . . .
kalo pingin ganti head lamp P180 ama motor lain adakah yg sudah melakunya ??
mohon pencerahan nya ya guru . . .