Tag Archives: VE

[ Ngaji Anak Motor ] Memahami Taqdir dari Dunia MotoGP


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


MotoGP adalah puncak segala ilmu dan aplikasi di dunia sepada motor. Di dalamnya terdapat aplikasi dari segala ilmu engineering yang melibatkan banyak bidang. Ada aplikasi dari ilmu mesin, elektro, aerodinamika, rangka, fisika, kimia dan lain-lain, banyak banget. Karenanya insinyur yang dilibatkan banyak banget, cukup menguras budget tim.

Lalu apa hubungannya turnamen motogp dengan taqdir ? Naahh mari kita coba masuk lebih dalam lagi… Continue reading

Advertisements

Ram Air Tunnel Opsi Paling Mudah Meningkatkan Power Next YZF R25

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Yamaha global sudah membocorkan gambar paten dari yzf r3, yang kemungkinan besar akan menjadi r25 untuk asia tenggara. Gambarnya dapat dilihat di blog otomotif tanah air, dan tidak begitu signifikan perbedaannya. Tapi tentu saja ada perbedaannya yaitu penampakan ram air intake di antara dua headlamp nya.

Blogger kondang masih meragukan, apakah ram air tersebut berfungsi layaknya r6 atau hanya sekedar pajangan agar style-nya racy. Perhatikan lubang di antara dua headlamp ini, sekilas tidak bisa dibedakan mana yang fungsional dan mana yang pajangan… Continue reading

Trik Kawasaki Meningkatkan Power Ninja 250 FI 2018

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Pada artikel sebelumnya, motogokil paparkan beberapa variabel yang bisa di upgrade oleh kawasaki guna meningkatkan power ninja 250 fi dari 32 ps menjadi 39 ps. Salah satunya adalah dengan meningkatkan pasokan volume udara yang masuk ke ruang bakar, yaitu efisiensi volumetrik (VE).

Jika VE meningkat, maka kuantitas volume udara yang masuk ke dalam ruang bakar (yang akan dibakar) meningkat. Dengan campuran bensin yang memadai, pembakaran campuran ini juga menghasilkan energi yang lebih besar. Dan dengan energi yang lebih besar, menghasilkan daya dorong piston memutar cranshaft juga tambah besar, powerpun naik.

Beberapa teknik bisa dilakukan, dan salah satu yang paling signifikan pengaruhnya adalah dengan mengubah orting intake menjadi model downdraft. Intake port dengan model downdraft membutuhkan ruang yang besar di bagian atas. Oleh karena itu kawasaki memindahkan box filter dari posisi sebeumnya (di bawah jog rider) menjadi di bawah tangki bensi seperti layaknya moge (superbike). Perubahan ini memiliki keuntungan lain yaitu pasokan udara dapat lebih plong dan bisa diatur agar bertekanan (air ram), karena arahnya ke depan, sehingga ve dapat lebih tinggi lagi saat kecepatan tinggi. Perhatikan posisi filter pada ninja 250 fi 2018… Continue reading

Upgrade Ringan GSX R150, Torsi Naik 1.39 NM dan Power Naik 5.86 HP

Assalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kabar gembira bagi pemilik motor suzuki gsx r150, terutama bagi yang ingin meningkatkan performanya. Secara standar performa suzuki gsx r150r sudah mantab, di atas rata-rata. Tapi teteap saja masih ada yang merasa kurang, karnanya perlu dilakukan upgrade, terutama di sektor penghasil tenaga, yaitu ruang bakar.

Seperti umumnya upgrade performa engine sepeda motor, dapat dilakukan dengan beberapa langkah, yaitu : Continue reading

[ARRC 2017 Sentul] Honda CBR 250RR Terlalu Perkasa di AP250 Race-1, Haruskah Ada Perubahan Regulasi ?

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Honda cbr250rr kembali berjaya dengan merajai race-1 arrc ap250 di sentul tadi siang. Kali ini bukan saja cbr250rr yang dibawa gerry salim, tapi juga rheza dinica, andi izdihar dan juga tomoyoshi koyama. Artinya memang honda cbr250rr di race ini benar-benar sulit ditandingi, sementara siapa yang menang tergantung dari ridernya. Alhamdulillah podium 1-2-3 semuanya diraih oleh pembalap Indonesia.

Berikut ini hasil dari arrc ap250 race-1 di sentul tangal 11-agustus-2017 tadi siang.

Tentu saja prestasi honda cbr250 dalam ajang balapan ini, sedikit banyak menimbulkan pertanyaan, kalau tidak kecemburuan. Bagaimana tidak, sejak honda cbr250rr ikut balapan, bisa langsung mendominasi, baik di Continue reading

Contoh Kasus Honda CBR600RR, Upgrade Performa + Lolos EURO 4, Bagaimana Caranya ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam artikel sebelumnya tentang cbr600rr motogokil menceritakan bahwa honda mendiskotinyu produksi cbr600rr di seluruh dunia. Kemudian pada artikel berikutnya ternyata honda juga mematenkan perubahan pada cbr600rr, yang berarti akan diproduksi kembali. Jika di-diskontinyu-nya cbr600rr disebabkan oleh tidak mampu-nya melewati standar euro-4, maka diproduksi-nya kembali dengan mengupgrade sebagian part tentunya sangat terkait dengan system untuk menurunkan emisi gas buang agar lolos standar euro4, bahkan standar yang lebih tinggi.

Nah dalam artikel sebelumnya, dibahas bahwa yang akan di-upgrade adalah bagian saluran intake. Dan sudah umum diketahui, jika bagian ini yang di-upgrade, maka akan terjadi peningkatan efisiensi volumetrik (VE). Dan peningkatan VE ini sangat erat kaitannya dengan peningkatan power.

Jika VE meningkat power meningkat, lalu apa hubungannya dengan penurunan kadar emisi ? Karena umumnya jika power meningkat maka kadar emisi juga meningkat. Perhatikan event motor balap di sirkuit balap, baik nasional maupun internasional, mana ada motor balap yang menggunakan knalpot ori yang ada catalytic converter-nya ? Nggak ada, semuanya menggunakan knalpot racing. Lalu bagaimana memahami upgrade power cbr600rr sekaligus dengan penurunan emisi gas buang ? Mari kita diskusikan bersama… Continue reading

Komparasi Power CBR250RR, Ninja250FI dan YZF R25 yang Ternyata Tidak Riil

sports 250cc

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Beberapa hari sebelumnya produsen knalpot r9 telah menguji power all new cbr250rr, kemudian membandingkannya dengan (data lama) power ninja250fi dan yzf r25 [artikel]. Ternyata (di atas mesin dyno) terbukti power all new cbr250rr memang lebih tinggi lebih dari 2 hp, sesuai selisih di brosur. Tentunya hal ini menjadikan tabloid otomotif terbesar tanah air kecolongan (kalah duluan), dan ahirnya juga melakukan pengukuran lengkap dengan riding mode-nya.

Hasil pengukuran otomotif menghasilkan gambar ini… Continue reading

Seandainya CB190R Ada, Berapa Powernya ?

 

cb190r-repsol-by-peysblog[Sumber : PeysBlog]

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel yang lalu, tentang cb190r dan tentang potensi engine k56, keduanya menjadi sangat berhubungan. Engine k56 yang memilki stroke yang lebih panjang dibandingkan k15, akan meningkat volumenya ketika piston k15 (63.5 mm) dibenamkan di dalamnya. Kemudian muncul rumor dan penampakan cb190r, ternyata volume tersebut bisa diperoleh dengan cara mem-boreup engine k56 dengan menggunakan piston 63.5 mm (cbr150) sehingga volumenya menjadi 183.12 cc.

Nah sekarang dengan spesifikasi 190cc, memenuhi standar emisi euro-3, dohc, liquid cooled, pgmfi, mari kita prediksi powernya… Continue reading

Performa Engine Sonic150 Nanggung, Bagaimana dengan Potensinya ?

mesin cb150r21

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Seperti yang digambarkan pada artikel sebelumnya bahwa power sonic150 sangat dekat dengan satria fu150 (di bawah). Sementara bobotnya lebih berat, wal hasil pwr-nya masih di bawah satria fu.

spec sonic150 vs fu

 

Sepertinya memang menjadi kebiasaan honda selalu kalah power dibandingkan kompetitor (kecuali cs1). Dan kemungkinan besar untuk bersaing dengan satria fu, buka performa engine yang ingin ditampilkan, melainkan unit motor secara keseluruhan, baik performa, handling, fitur maupun style.

Seperti motor honda bergenre sport lainnya, seperti cbr150 dan cbr250r yang mana memilki potensi yang sangat besar untuk di-upgrade performanya, apakah engine k56 (sonic150) juga mampu ungtuk di-upgrade layaknya engine motor-motor sebelumnya ???

Mari kita lihat potensinya .. Continue reading

Membayangkan Multi Mode Engine (Implikasi dan Pengambangan dari Aplikasi VVA)

multi engine mode bike

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kita sudah sering nonton film transformer yang bisa melakukan perubahan dari kendaraan menjadi robot raksasa. Kita juga sering nonton film james bond 007 yang bisa mengalih fungsikan mobil yang dikendarainya. Dari mobil biasa menjadi mobil tempur, bisa jalan di darat juga bisa di air berenang bahkan menyelam. Jika perubahan yang terlihat drastis saja bisa dilakukan, tentunya akan lebih mudah merubah karakter/mode suatu engine sepeda motor, bisa irit (eco), sedengan (cruise) dan ngebut (race).

Kita kadang berlebihan, ingin motor yang irit buat harian beli motor bebek. Ingin motor yang enak buat turing beli motor sport naked. Ingin ngebut sekenceng-kencengnya, beli motor sport full fairing.  Motor bebek memang irit tapi tidak enak buat turing dan nggak bisa ngebut. Memang ini yang diinginkan pabrikan, sengaja dibuat motor yang hanya cukup untuk satu keinginan saja. Sehingga untuk memuaskan “seorang” rider entusias, harus dengan 2 sampai 4 motor bahkan lebih. Laku dech dagangan motor pabrikan diborong rider tajir dengan berbagai keinginan.

Terinspirasi dengan hadirnya vva dalam head yamaha nmax, Continue reading