Tag Archives: sepeda motor

Yuk Kenalan dengan Motormu, Supaya Nggak Lugu-Lugu Amat Jadi Rider

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada dasarnya semua motor 4tak (juga 2tak) memiliki konfigurasi yang mirip-mirip alias hampir sama, baik engine, rangka serta kelistrikan. Perbedaan terjadi karena penambahan fitur terbaru atau karena permasalahan patent. Sekali saja memahami prinsip kerja dari motor pada salah satu merek, maka tidak akan mengalami kesulitan untuk memahami motor lainnya.

Mau motor bermesin besar atau kecil, prinsip kerjanya hampir sama. Untuk mesin 4 tak, merek apapun tetap saja sama prosesnya hisap, tekan, kerja (meledak) dan buang. Saat kerja piston-conrod-crankshaft mentransfer gerakan naik turun menjadi berputar. Perbedaannya mungkin hanya pada jumlah klep, penggeraknya (pegas, pneumatic, desmodromic), jumlah silinder, jenis kopling dan beberapa hal-hal lain yang terus berkembang seiring dengan perkembangan teknologi permotoran.

Coba perhatikan motor yang dipotong-potong (cut away) di gambar judul di atas. Semua motor yang begitu-begitu saja, hanya saja karena kapasitas, performa dan kegunaannya berbeda, maka bagian-bagian motor menjadi berbeda. Dari gambar tersebut, mungkin bisa dibagi menjadi beberapa bagian : Continue reading

Advertisements

Modifikasi Motor Gokil…Kayaknya Belum Ada di Indonesia

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Modifikasi memang tidak ada matinya. Ia lahir dari kreatifitas yang kadang liar, diluar nalar orang normal. Tapi memang terkadang itu yang dicari dari sebuah modifikasi, yaitu sesuatu yang akan mengundang sensasi. Berikut ini contohnya… Continue reading

Motor-Motor Honda yang Menang dan Kalah di Bulan Januari 2017

aisi n member chart 2

Assalamu’alaikum wa rochamtullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Data aisi januari 2017 ternyata banyak memberikan informasi mengenai peta permotoran nasional. Meskipun honda mampu menguasai lebih dari 70% pangsa pasar sepeda motor nasional, akan tetapi tidak semua model motor honda sukses merajai kelasnya. Ada yang naik menjadi jawara dan dan ada juga yang terpuruk, begitu pula dengan kompetitor ada yang dikalahkan ada pula mengungguli honda.

Mari kita lihat beberapa komparasi angka distribusi dalam kelas yang sama. Kelas tersebut adalah sport 250cc, sport 150cc, bebek 150cc, matic dan lain-lain.  Continue reading

Sisi lain dari engine sepeda motor, Combustion Engine

Bingung juga sebagai pemula dalam hal ngeblog, mau nulis apa?

Sementara para Blogger senior dah banyak mengulas mengenai dunia permotoran, akhirnya…………. setelah merasakan sulitnya mencari bahan bacaan mengenai daleman yang lebih dalem dari mesin/engine sepeda motor, combustion engine, ane al-fakir yang awam ini mencoba berbagi kepada brother semua mengenai apa yang ane pernah dapatkan ketika ane berusaha meneliti mengenai “Aplikasi CDI Terprogram dalam Meningkatkan Kinerja Motor Bakar ¬†Empat Tak”. Meskipun latarbelakang ane elektro, hal ini tidak menyurutkan semangat ane untuk mempelajari perihal permotoran, mulai dari engine sampai implikasinya dalam kehidupan khususnya masayarakat Indonesia. Karena ane sendiri sudah menjadi biker sejak 1993 jadi ane merasa dunia permotoran merupakan bagian dari sejarah kehidupan ane.

Beberapa hal yang sempat ane pelajari yang mungkin bermanfaat bagi bro sekalian adalah :

1. Kinerja mesin bakar dipengaruhi banyak hal, misalnya : kelembaban udara, suhu udara, debit udara yang masuk sebagai fungsi rpm, jenis bahan bakar, timing pengapian dll.

2. Dalam kondisi mesin standar, konstruksi mesin tetap, kita bisa mengetahui kinerja mesin dengan menggunakan perhitungan matematis, untuk praktisnya ane menggunakan matlab.

Dengan mengubah timing pengapian kinerja mesin berubah dan bisa langsung dilihat. Dengan menggnati bahan bakar juga demikian, dsb.

3. Untuk meningkatkan kinerja mesin standar, bahasa kerennya “korek harian”, bisa dawali dengan analisis yang tepat supaya tidak mubazir. Tahap analisisnya :

  • a. Optimasi CFM, debit udara disertai kehomogenan campuran udara bensin, terpaksa karbu, camshaft harus ikut dimodif.
  • b. Optimasi timing pengapian untuk mendapatkan peak pressure position di sekitar 16 derajad ATDC, untuk mendapatkan ini kita bisa menggunakan CDI programmable.

Grafik tekanan ruang bakar