Tag Archives: piston speed

Teknologi MotoGP Apa Saja yang Bro Sudah Tahu ?

rc213v

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Semoga Allah menyelamatkan kita semua di mana pun kita berada

Untuk saat ini pagelaran balap motor motogp memang masih menjadi yang tertinggi dalam hal teknologi. Meskipun iwf menganggap motor-motor yang berlaga pada balapan motogp memang dibuat tidak cerdas, akan tetapi dalam hal yang lain seperti material, aerodinamika dan lain sebagainya motor-motor motogp menggunakan teknologi dan material nomor wahid. Karena motor motogp dituntut bekerja pada kondisi yang sangat ekstrim, pada putaran dan suhu yang sangat tinggi.

Beberapa bagian dari sistem dan komponen di motor motogp kemudian sedikit demi sedikit mulai diturunkan pada motor-motor yang kastanya lebih rendah. Sementara teknologi yang digunakan di motor motogp terus berkembang. Tentu saja dengan berbagai kekangan regulasi agar peran pengendalian tetap ada di tangan pembalap (rider). Berikut ini beberapa teknologi motogp yang terus berkembang sampai saat ini … Continue reading

Advertisements

Prinsip Kerja Piston dan Segala Permasalahannya

piston in cylinder-motogokil

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.
Semoga Allah senantiasa menyelamatkan kita semua di manapun kita berada.

Pernah lihat brosur spesifikasi sepeda motor ? Di brosur tersebut biasanya tertera spesifikasi bore x stroke, power @rpm, torsi @rpm dan perbandingan kompresi (compression ratio/cr) serta fuel consumption (fc), kesemua spesifikasi ini berkaitan dengan kerja piston di ruang bakar. Bore adalah diameter piston, stroke adalah langkah naik-turunnya piston, putaran (rpm) terkait dengan piston speed yang aman untuk mendapatka kinerja engine dan cr serta fc akan menetukan besarnya gaya yang harus diteruskan piston ke crankshaft. Mengenai hubungan antara cr, bore dan stroke dalam ruang bakar, bisa dilihat di artikel ini [artikel 1]

Setelah pada artikel yang lalu iwf membahas rantai keteng/kamprat, kali ini iwf akan mencoba membahas tentang piston. Piston adalah salah satu perangkat utama dari motor bakar (lihat gambar atas). Tugas utamanya adalah melakukan proses 4-tak (4-stroke), yaitu hisap-tekan-kerja (ekspansi)-buang. Tentu saja untuk melakukan tugas ini piston dibentu beberapa part lain, ada yang sudah iwf terangkan yaitu kepala silinder dan klep, dan ada yang belum yaitu setang piston (connecting rod/conrod) dan bandul (crankshaft).

Sebelum masuk kepada pembahasan yang lebih dalam, ada baiknya berkenalan dengan piston. Ternyata piston didisain sedemikian rupa dengan bentuk yang kompleks, jadi tidak asal bikin. Dan dari disai tersebut mengemban fungsi-fungsi yang penting untuk mendukung optimasi pada proses pembakaran untuk menghasilkan power yang optimal. Coba perhatikan piston ini, mungkin ada beberapa istilah yang baru sekarang kita faham.

pistons-range-big1

Gambar 1. Piston dan bagian-bagian dari disainnya

Kalau sudah kenalan dengan piston baru kita Continue reading

Kawasaki Ninja 250, 4-Silinder 60 PS, 20000 RPM. Lebih Hebat dari Motor Moto3, Mungkinkah ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Membahas motor performa tinggi selalu menarik bagi motogokil, khususnya motor harian (bukan motor balap). Karena sejatinya motor harian adalah motor yang digunakan sehari-hari dengan kondisi jalanan yang sangat beresiko untuk melaju di kecepatan tinggi. Oleh karena itu ketika ada rumor bahwa kawasaki berencana membangun motor 250cc dengan konfigurasi 4 silinder, yang lebih powerful dibandingkan motor balap 250 cc (moto3), tangan iwf jadi gatal untuk menuliskan artikelnya.

Pasalnya motor baru kawasaki ini rumornya memiliki power 60 ps, dan power sebesar ini  lebih tingi jika dibandingkan motor balap 250cc yang berlaga di moto3, yaitu 55 bhp [sumber]. Sedangkan untuk untuk putaran mesin yang mencapai 20000 rpm, ada dua versi terjemahan dari gambar judul di atas, yaitu : Continue reading

[IRS] Yamaha R15 Sapu Bersih Semua Podium di Race-1 IRS Seri-3 Sentul. Mungkin Ini Rahasianya …

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti yang motogokil prediksi pada artikel sebelumnya, akhirnya balapan irs seri-3 race-1 semua podiumnya dikuasai pembalap yamaha dengan r15-nya. Selain karena perlawanan dari rival-rivalnya kurang greget, tentunya performa r15 yang memang belum bisa ditandingi oleh rival-rivalnya. Memang saat ini oprekan r15 sepertinya sudah mencapai level yang sangat tinggi, yang masih belum bisa dicapai oleh rival-rivalnya.

Padahal konstruksi engine dari r15 ini serupa dengan old vixion, new vixion lightning dan new vixion advance. Dengan penggerak klep in-ex di head yang masih sohc dan konstruksi silindernya overstroke. Tapi kok power dan performanya begitu digjaya. Menurut motogokil inilah salah satu sumber kekuatan dari yamaha r15 penguasa podium irs kali ini… Continue reading

Salah Satu Rahasia Motor dengan Stroke 57mm Mampu Berkitir 13000 RPM

Sonic150 vs MXKing

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada even balap mp1 saat ini, dominasi silih berganti antara sonic150r dan mxking. Menurut sorang tuner kawakan/senior, korekan motor mp1 sudah mentok, dengan power berkisar 30-32 dk. Untuk mencapai power ini dengan volume silinder yang relatif kecil (150cc dengan stroke 57-58 mm) maka power setinggi itu baru dapat dicapai pada putaran yang sangat tinggi, yaitu 12500 – 13000 rpm [artikel].

Bagi motor dengan stroke pendek seperti cs1, old cb150r (47.2 mm) dan satria (48.8 mm), oprekan sampai 13000 rpm sudah terhitung cukup ekstrim. Karena sudah mendekati piston speed 21 m/s, bahkan untuk satria sudah mencapai 21.15 m/s, sudah diambang bahaya untuk durabilitas piston-ring piston-silinder. Apalagi untuk sonic150r dengan stroke 57.8 mm dan mx king dengan stroke 58.7 mm, lebih riskan lagi. Karena piston speed sonic150r dan mxking sudah mencapai 25.05 m/s dan 25.44 m/s. Piston speed setinggi ini hanya bisa disamai oleh motor sekelas motogp atau mobil f1. Lalu bagaimana mekanik mengakali sampai-sampai piston speed motor tersebut bisa mencapai 25 m/s ? Berikut ini jawabannya… Continue reading

Beberapa Informasi "Tersirat" dari Komparasi R15 VS New CBR150R oleh Otomotif

duel k45g vs r15

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Beberapa hari yang lalu, tabloid otomotif merilis hasil komparasi antara new cbr150r dan r15. Kemudian beberapa blog me-reply berita tersebut, dan disambut hangat oleh para komentator. Ada yang biasa-biasa saja tanggapannya, ada yang lebay dan ada pula yang sifatnya profokatif, yang menyinggung kredibilitas tabloid.

Bagi motogokil sendiri, hasil komparasi ini biasa saja dan agak sedikit di luar kebiasaan otomotif. Biasanya untuk performa sering terjadi penyeimbangan, jika yamaha menang di atas mesin dyno, maka honda menang di jalanan, atau sebaliknya. Tapi kali ini honda new cbr150r performanya menang Continue reading

MX King Spec IRRC Limiter Sampai 13800 RPM, "Sesuatu" Banget.

mx king traxxion vesran IRRC

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Salah satu penyumbang terbesar pada kemenangan mx king di sentul besar adalah power yang cukup besar dibandingkan rival-rivalnya. Dan penyumbang terbesar dalam membangkitkan power yang besar adalah putaran engine yang tinggi. Tingginya putaran mesin menuntut spesifikasi sparepart yang tinggi pula, sesuai dengan power yang diharapkan.

Pada kondisi standar, mx king yang memiliki konstruksi engine mirip (sama) dengan vixion, memiliki potensi pengembangan yang dibatasi oleh putaran mesin (rpm). Seperti yang tertera di brosur dan terpampang di speedometer.

karakter rpm mxking

Kemudian kalau dikumpulkan dalam tabel menjadi seperti ini:  Continue reading

Limiter All New CB150R 11000 RPM. Artinya ….

limiter all new cb150r 11000 rpm

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Cukup surprise juga mendengar bahwa limiter all new cb150r mencapai 11000 rpm. Karena hal ini di luar kebiasaan honda (ahm). Biasanya limiter diletakkan jauh di bawah rpm saat piston speed maksimum. Misalnya CS1 limiternya di 11250 rpm, cbr150r di 12000 rpm, sementara piston speed maksimumnya di 13350 rpm.

Karena all new cb150r nantinya akan bertanding sengit menghadapi new vixion advance (nva), maka akan menarik jika bandingkan…. Continue reading

CBR150R El DIablo dengan Power 38.9 HP. Apakah Termasuk Modifikasi Ekstrim ??

power c150r el diablo

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Salah satu hasil karya modifikasi keren berbasis cbr150r (k45) adalah El Diablo karya Om Sena. Dari penampilan fisik ada beberapa yang lumayan menarik karena menggunakan part mahal, diantaranya sok depan usd, double disk, pro arm dan lain-lain.Dan ternyata yang membuat berdecak kagum bukan cuma penampilannya, akan tetapi performanya yang terukur di dyno sebesar 38.9 hp.

power curve dyno c150r el diablo

Performa yang dihasilkan sangat ganas untuk ukuran cbr150r, apa saja yang diupgrade sehingga mencapai performa setinggi ini ??? Mari kita cermati bersama.. Continue reading

Adu Spek Ninja 300 dan YZF R3

YZF-R3-vs-Ninja-300

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah kawasaki ninja 300 dirilis di Indonesia, maka ada kemungkinan yzf r3 juga akan menyusul. Hal ini terkait dengan pamor dan penguasaan pasar motor sport 250, karena sesungguhnya kelas sport 300 cc ini adalah kelas upgrade dari 250 cc. Karena kedua motor ini sudah dirilis di india sana, maka semua speknya sudah dipablis untuk umum.

Berikut ini komparasi dari spesifikasi kedua motor tersebut Continue reading