Tag Archives: engine

Membangun Motor Klasik Ala W175 (Estrella 175)


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Motor retro klasik generasi mutakhir baru saja dirilis oleh kawasaki di acara kawasaki bike meet, beberapa hari yang lalu. Kawasaki w175 dengan kubikasi 175 cc dengan power 13 ps. Motor yang terlihat sederhana dan nayaman dikendarai.

Sejatinya motor kawasaki w175 ini sangat cocok untuk rider tanah air, baik ditinjau dari postur ridernya, maupun dari kondisi lingkungannya. Akan tetapi (barangkali) masih banyak rider yang merasa bahwa harga 29.8 juta rupiah masih terlalu mahal. Dan untuk rider tipe ini, jika tetap memiliki motor retro klasik ala kawasaki w175 ini, “Apa yang bisa bisa dilakukan untuk mewujudkan keinginannya ?”…Mari kita cari solusinya Continue reading

Advertisements

Honda CRF 150L = Verza Up-Grade ? Apa Saja Perbedaan Verza, Mega Pro FI dan CRF 150L

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Nama honda verza tiba-tiba menguat tersebar di dunia maya. Padahal honda verza sebagai varian motor sport termurah dari honda sering kali dipandang sebelah mata. Hal ini tidak lain karena dikaitkan dengan motor sport dual purpose terbaru honda yaitu crf 150l.

Lho, apa kaitannya honda verza dengan honda crf 150l yang jelas-jelas beda genre, satunya sport fungsional satunya lagi sport khusus garuk tanah (trail/dual purpose) ? Ternyata bagian inilah yang mengkaitkan verza dengan crf150l… Continue reading

Komparasi Style All New Vixion R 155 VVA – GSX S150 – All New CB150R

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ramai sudah blogger otomotif khususnya roda-2 di tanah air membahas jagoan baru yamaha. Yaitu all new vixion 155 vva, mantan raja motor sport yang ingin bangkit kembali dengan berbagai macam kelebihannya. Bahasan yang diberikan beragam, mulai dari fitur, spesifikasi dan harga.

Motogokil akan mencoba menkomparasikan penampakan sekilas antara vixion terbaru ini dengan rival-rivalnya yang telah eksis sebelumnya. Karena (katanya) kebanyakan rider di Indonesia lebih mementingkan penampilan, tampang atau style, maka motogokil mencoba memberikan sedikit pandangan tentang all new vixion ini, sekaligus dikomparasikan dengan rival-rivalnya yaitu gsx s150 dan all new cb150r. Berikut ini komparasinya… Continue reading

[MotoGP] Baru Tumben Motor MotoGP Bocor Spesifikasi Bore x Stroke nya

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tidak seperti motor umumnya, motor-motor motogp merupakan motor prototype yang tidak semua informati bisa di-publish bagi orang umum. Akan tetapi untuk turunannya, biasanya terinformasikan dengan cukup lengkap. Maklum saja karena akan dijual untuk umum, jadi masyarakat berhak tahu spesifikasinya. Misalnya r1 dan rc213v-s, hampir semua spesifikasinya gamblang, dapat dilihat oleh masyarakat terutama calon pembelinya, sedangkan m1, gp15 dan rc213v motogp blur, hanya info sekedarnya saja.

Salah satu informasi tenteng engine yang sangat rahasia adalah konfigurasi bore x stroke. Karena secara kasat mata, bagi seorang ahli mesin, konfigurasi ini sudah cukup menggambarkan dasar performa engine-nya. Sehingga dalam ajang kompetisi dapat diketahui kelebihan dan kekurangan performa engine ini dikombinasikan dengan sirkuit, ban dan lain-lain.

Dan motor motogp yang men-share (atau bocor ya) informasi bore x stroke nya adalah Continue reading

Terlalu Banyak Motor Sport Ber-Engine DOHC, Lalu Bagaimana yang Masih SOHC ???

project dohc150cc

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti yang pernah ane prediksi satu tahun yang lalu, bahwa pasar motor sport akan dibanjiri oleh motor ber-engine dohc [artikel], maka sepertinya prediksi tersebut akan terwujud dalam waktu dekat. Bayangkan selain sport dohc yang sudah eksis seperti satria fu, old cb150r, cbr150r, cbr250, ninja250, z250, 250sl dan r25, semester depan akan dibanjiri oleh jenis baru yaitu new cb150r (k15) sebanyak 225.000 unit dan sonic150 (k56) sebanyak 100.000 unit.

Itu baru dari honda saja, bagaimana jika kawasaki melokalkan ninja 250sl dan suzuki mengeluarkan sport 150 dohc nya ? Maka motor ber-engine dohc akan semakin mendominasi pasar.

dohc engine

Kata-kata (jargon) iklan engine dohc juga akan semakin sering terdengar. Bisa dipastikan dengan mereferensi engine motogp yang berjenis dohc, maka akan diiklankan bahwa dohc lebih “keren” dari pada sohc, dan sangat sulit untuk mebantahnya. Continue reading

Memprediksi Besarnya Gaya Gesek Antara Piston dan Silinder

4 piston cross section

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Dalam artikel yang lalu telah dijelaskan mengenai adanya batasan kerja engine, yang sering disebut piston speed. Dan memang gaya gesek yang ada disekitar piston, ring piston dan dinding silinder ini cukup besar. Perhatikan gambar berikut

7 energy SIE

Lumayan besar 7 % dari total yang dihasilkan proses pembakaran. Misalkan power on crank 12.5 hp, sementara power tsb merupakan 25 % tangan yang dihasilkan proses pembakaran, maka power yang gunakan untuk melawan gaya gesek piston dan silinder sebesar 3.5 hp. Gede juga ya, bisa buan njalanin mesin kompressor ukuran besar.

Paling tidak ada 3 komponen gesekan penyebab rugi2 tersebut yaitu:

  1. Gaya gesek karena tegangan ring pisto
  2. Efek tekanan gas bakar dari belakang ring piston
  3. Efek gaya menyamping akibat posisi crank offset

Mari kita bahas satu demi satu

Continue reading

Perbedaan Sepeda Motor Bermesin (Engine) High Performance dan Daily Use

HighPerf vs DailyUse engine

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Dari beberapa perdebatan, masih ada saja fansboy yang membandingkan CS1 dan Suprax125, sama cc-nya tapi performanya jauh beda. Begitu pula dengan beberapa motor berikut

HighPerf vs DailyUse

Pembandingan ini tidak pada tempatnya, meskipun cc-nya sama, akan tetapi masing2 diciptakan dengan karakter berbeda untuk kebutuhan yang berbeda pula. Akibat dari perbedaan karakter ini, berdampak pada konstruksi mesin, ergonomi penampilan dan lain2nya. Ok, kita bahas bersama Continue reading

[Ethanol Fuel] Mulai memikirkan ethanol sebagai bahan bakar mesin motor kita…

Motor drag berbahan bakar etahnol

Gambar nyomot dari : http://forum.motorcycle-usa.com/default.aspx?f=24&m=229698&p=1&ord=d

Assalamu’alaikum wr. wb.

Salam sejahtera buat kita semua.

Hallo bro2 semua para blogger, komentator, silent reader dan para penikmat sepeda motor semua.

Seiring dengan isu penghematan energi, penghasilan sumber2 energi baru, krisis bbm, bbm harganya mau naik, green technology, maka ane mau sedikit berdiskusi bersama bro2 semua. Begini bro..ane punya sedikit ide yang nantinya akan ane tuangkan dalam riset/penelitian dan selanjutnya akan ane share sebagai pengabdian kepada masyarakat mengenai salah satu solusi terhadap semua isu di atas yaitu:

“Memanfaatkan ethanol sebagai bahan bakar pengganti minyak bumi (premium. pertamax (+) dan solar)”.

Akan tetapi menurut jurnal yang bayak ane baca aplikasi ethanol untuk menggantikan bbm/bensin tidaklah sesederhana mengganti bbm dengan ethanol terus distater mesin nyala, akan tetapi banyak yang perlu diperhatikan, diantaranya kalori ethanol yang lebih rendah dari gasolin (bensin), nilai oktan yang tinggi tidak bisa dimanfaatkan untuk menghasilkan power yang tinggi karena kompresi mesin belum diubah (mesin standart), kemurnian ethanol yang belum mencukupi, sistem pengapian yang belum mendukung dll.

Seandainya penggunaan ethanol bisa diterapkan sebagai bahan bakar pengganti bbm baik sebagian ataupun seluruhnya, maka ada banyak keuntungan bagi kita yaitu : bisa menghemat subsidi bbm. menghidupkan para petani (tanaman sumber bahan baku ethanol), meningkatkaan kualitas udara, tidak khawatir dengan krisis minyak bumi dll. Hal ini sudah diterapkan di banyak negara, salah satunya Brazil.

Oleh karena itu bagi para blogger,  komentator silent reader dan para penikmat sepeda motor semua, seandainya ada yang bisa berbagi dalam kegiatan ini maka ane dengan senang hati akan melanjutkannya dalam kegiatan kerjasama baik penelitian maupun pengabdian kepada mayarakat.

Bagi bro2 semua yang punya fasilitas bengkel, workshop atau lainnya mungkin bisa ane jadikan mitra kerja sama, untuk skema penelitian yang hasil dari penelitian bisa dinkmati secara langsung berupa data, teknologi, perangkat keras dan perangkat lunak. Sedangkan untuk kegiatan pengabdian masyarakat peralatan yang dihasilkan bisa langsung dihibahkan kepada mitra kerja tersebut.

Oh ya lupa nih, biar bro semua,  bisa lebih kenal dengan ane (tak kenal maka tak sayang), maka perkenalkan diri ane :

Nama : Dwi Fadila Kurniawan

Kerjaan : Staf Akademik di Teknik Elektro Universitas Brawijaya, Malang.

(jadi ketauan nih ane… nggak pape deh demi kebaikan bersama)

NB : [Adalagi nih yang lebih luas yaitu : Bagi bro semua yang melakukan proses produksi (sekalipun skala kecil) dan memiliki suatu permasalahan dalam meningkatkan kualitas maupun kuantitas dalam proses produksinya, yang mana dapat dioptimalkan dengan menyematkan peralatan elektronik, maka ane beserta tim insyaallah membuka diri untuk membantu mengakomodir, pencarikan solusi secara elektronik secara gratis. Insyaallah, semoga informasi ini bermanfaat bagi kebaikan kita semua.

Informasi lainnya yang jauh lebih luas lagi adalah di UB sedang onfire untuk melakukan Kegiatan penelitian diutamakan dalam hal “ketahananan energi (konservasi dan diversifikasi energi)” yang lainnya juga bisa dengan berkolaborasi dengan bagian/fakultas/jurusan lain yaitu ” ketahanan pangan, good government, argoforestry, kesehatan, gizi dan obat-obatan”.  Dan yang sedang giat dikembangkan oleh teman2 di Teknik Elektro UB adalah Pembangkit Listrik Mikrohidro untuk terbentuknya desa mandiri energi, jadi bagi bro yang didaerah ada aliran air yang bisa membangkitkan energi listrik sekala kecil, bisa nih hubungi ane, dan halal juga informasi ini untuk di-share ke yang bro lainnya.

Ok, jadi bagi bro semua yang berminat bisa email ke ane nih di

df_kurniawan@ub.ac.id  atau   iwan_fadilla@yahoo.com   atau nawihallidaf@gmail.com

Atau maen2 di ub.ac.id ].

Sisi lain dari engine sepeda motor, Combustion Engine

Bingung juga sebagai pemula dalam hal ngeblog, mau nulis apa?

Sementara para Blogger senior dah banyak mengulas mengenai dunia permotoran, akhirnya…………. setelah merasakan sulitnya mencari bahan bacaan mengenai daleman yang lebih dalem dari mesin/engine sepeda motor, combustion engine, ane al-fakir yang awam ini mencoba berbagi kepada brother semua mengenai apa yang ane pernah dapatkan ketika ane berusaha meneliti mengenai “Aplikasi CDI Terprogram dalam Meningkatkan Kinerja Motor Bakar  Empat Tak”. Meskipun latarbelakang ane elektro, hal ini tidak menyurutkan semangat ane untuk mempelajari perihal permotoran, mulai dari engine sampai implikasinya dalam kehidupan khususnya masayarakat Indonesia. Karena ane sendiri sudah menjadi biker sejak 1993 jadi ane merasa dunia permotoran merupakan bagian dari sejarah kehidupan ane.

Beberapa hal yang sempat ane pelajari yang mungkin bermanfaat bagi bro sekalian adalah :

1. Kinerja mesin bakar dipengaruhi banyak hal, misalnya : kelembaban udara, suhu udara, debit udara yang masuk sebagai fungsi rpm, jenis bahan bakar, timing pengapian dll.

2. Dalam kondisi mesin standar, konstruksi mesin tetap, kita bisa mengetahui kinerja mesin dengan menggunakan perhitungan matematis, untuk praktisnya ane menggunakan matlab.

Dengan mengubah timing pengapian kinerja mesin berubah dan bisa langsung dilihat. Dengan menggnati bahan bakar juga demikian, dsb.

3. Untuk meningkatkan kinerja mesin standar, bahasa kerennya “korek harian”, bisa dawali dengan analisis yang tepat supaya tidak mubazir. Tahap analisisnya :

  • a. Optimasi CFM, debit udara disertai kehomogenan campuran udara bensin, terpaksa karbu, camshaft harus ikut dimodif.
  • b. Optimasi timing pengapian untuk mendapatkan peak pressure position di sekitar 16 derajad ATDC, untuk mendapatkan ini kita bisa menggunakan CDI programmable.

Grafik tekanan ruang bakar