Tag Archives: ECU

Beberapa Teknologi Penting di MotoGP 2018 : Sensor Torsi


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Sering dengan kemajuan teknologi bahan, aerodinamika, engine, rangka dan lain-lain, menjadikan motor-motor yang berlomba dalam motogp semakin kencang. Respons manusia/rider semakin sulit mengimbangi kecepatan pengontrolan motor. Tenaga besar motor yang tidak terkontrol justru akan membuat lap time mejadi lebih lambat, bahkan bisa membahayakan pembalap.

Tenaga berlebihan tanpa kontrol yang mumpuni bisa mengakibatkan wheelie atau ban belakan spin. Jika pembalap merasakan hal tersebut, maka spontan pembalap akan mengurangi power motornya dengan menutup throttle (gas). Akibatnya performa motor turun, berada dibawah performa terbaiknya, konsekuensinya adalah Continue reading

Advertisements

“KIPASS” Smart Key System Ala Kawasaki Ninja 250FI, Pertama di Kelas Sport 250CC. Bagaimana Cara Kerjanya ?

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Motor mahal memang harus aman dari pencurian, salah satu pengamannya adalah kunci kontak pintar (smart key). Dan kawasaki sudah menerapkannya sejak lama di moge-mogenya yang umumnya disebut immobilizer system. Tepatnya di motor kawasaki concours 14 yang dikenal dengan KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System), di tahun 2004.

Dan teknologi smart key yang canggih ini, kini dimiliki oleh kawasaki ninja 250fi, yang dipamerkan di IMOS 2018. Tentu saja kipass langsung bisa meningkatkan sistem keamanan ninja 250fi ini. Dari yang sifatnya manual (konvensional) menjadi keyless, yang terbukti sangat sulit dibobol maling.

Prinsip kerjan miriplah dengan keyless system-nya suzuki gsx r150, kira seperti ini diagram bloknya Continue reading

MotoGP 2018 : Seimbang, Kencang, Dekat dan Brutal Serta Sulit Diprediksi

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Penggunaan ban dan ecu yang seragam memang membuat kesenjangan antara pembalap tercepat dan yang terlambat semakin kecil. Akan tetapi buka berarti motor semakin pelan, tetap kencang bahkan semakin kencang dengan banyaknya rekor lap time yang dipecahkan. Dan yang menyenangkan bagi penonton adalah adanya keseimbangan (balance) diantara tim papan atas, sehingga pemenang semakin sulit diprediksi.

Selain itu pengisi grup terdepan akan semakin banyak, karena selisih performa mereka perbedaannya sangat tipis. Seperti yang terjadi pada free practice-2, dalam waktu 0.4 detik saja terdapat 9 pembalap yang akan berebut menjadi leader [artikel]. Nah ternyata selain menyenangkan bagi penonton, akan tetapi tidak bagi sebagian pembalap, berikut komentar beberapa pembalap motogp akan situasi ini… Continue reading

Simulasi Tekanan Ruang Bakar, Power dan Torsi Engine Sungguh Kompleks. Tapi…

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ternyata sudah lama ya sejak motogokil membahas mengenai ruang bakar engine 4 tak, tahun 2013, dan baru mau diteruskan lagi dalam artikel ini. Dalam artikel ini motogokil akan mencoba menampilkan simulasi tekanan dalam ruang bakar. Karena besarnya tekanan dalam ruang bakar ini dipengaruhi oleh pergerakan piston dan perubahan energi panas hasil pembakaran, maka pembahasannya akan sangat panjang dan berat. Monggo siapin aja kopi dan pisang goreng untuk menemani obrolan kita.

Agar ada pijakan dan referensi, sebelum meneruskan membaca artikel ini, ada baiknya membaca beberapa artikel terdahulu yang berisi cerita dan teori tentang kejadian di ruang bakar. Berikut artikel-artikel tersebut (semoga tidak memusingkan kepala mas bro sekalia) :

Jiaaa ini buka untuk kepentingan SEO lho, tapi sekedar petunjuk bahwa ada artikel sebelumnya yang telah menjelaskan apa-apa yang akan dijelaskan dalam artikel ini. Continue reading

Valentino Rossi Khawatir Dengan Permasalahan Elektronik yang Masih Mendera M1-nya.

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kira semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Banyak data yang diperoleh dari test yang di lakukan di sirkuit buriram thailand ini. Tentu saja, karena semua tim masih dalam kondisi meraba-raba setingan yang paling cocok dengan kondisi lintasan, cuaca yang ada di sirkuit ini. Maklum saja sirkuit yang sama sekali baru bagi semua pembalap dan juga semua tim yang berlaga di motogp.

Ada yang mendapatkan kesan positif, dan banyak juuga yang mendapatkan kesan negatif. Termasuk legenda hidup motogp “valentino rossi”, juga merasakannya. Menurutnya  Continue reading

Gila !!! Suspensi Kawasaki ZX10R 2018 Lebih Mahal Dari CBR250RR. Apa Kelebihannya ?

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kawasaki posisif menggunakan electronic suspension dari showa pada zx10r se terbarunya. Suspensi ini sangat canggih, karena mampu beradaptasi dengan kontur jalan/track, juga style rider. Karena pada suspensi ini diaplikasikan sistem elektronik untuk mengatur tingkat tekanan dan rebound secara real time.

Untuk melakukan pengontrolan tersebut, maka ada piranti canggih yang mengaturnya yaitu ECU. Dimana ia akan menerima masukan dari sensor, selanjutnya ecu akan memberikan respons sesuai dengan setingan dari mekanik, atau user sesuai dengan yang dikehendaki. Bagaimana prinsip kerjanya ? Continue reading

[HBD 2017] Acara Sangat Meriah, Tapi Adakah Manfaatnya Bagi Biker Honda Selain Hiburan ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Di hari ke-2 lawatan blogger/vlogger pada acara fun riding blogger goes to honda bikers day 2017, para blogger samapi pada lokasi hbd di lapangan terbang gading gunung kidul, jogjakarta. Benar-benar sangat ramai, motogokil baru pertama kali nih hadir dalam acara komunitas motor sebesar ini, menurut informasi peserta yang hadir mencapai 32 ribuan biker. Apalagi saat itu sedang berlangsung air show dari tim jupiter TNI AU, ramai, meriah dan seru abis.

Karena acara ini cukup besar, dan membutuhkan biaya, tenaga dan waktu yang sangat banyak, pertanyaannya adalah

“Adakah manfaatnya bagi biker honda selain hanya sekedar hiburan ?”

Berikut hasil pengamatan motogokil langsung dari lokasi hbd 2017 :  Continue reading

[SpainshGP 2017] Anomali…Honda Lebih Bagus Dibandingkan Yamaha di Jarez

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pergelaran motogp di jerez spanyol telah sampai ujung sebelum race di mulai sore ini (wib). Dari latihan bebas 1,2 dan 3 serta babak kualifikasi, motor-motor honda konsisten tampil tercepat. Kondisi ini agak aneh, atau bisa disebut anomali, karena di sirkuit jarez ini beberapa tahun belakangan selalu dikuasai oleh pembalap yamaha (lorenzo dan rossi dengan m1-nya).

Tanda tanya besar mengapa yamaha seperti berjuang keras menaklukkan jarez, sedangkan rider-rider honda menyatakan nyaman, ada apa dengan honda dan yamaha ?

Mas taufik sudah mengulas beberapa penyebabnya berupa opini beliau mengapa hal itu terjadi. Di artikel ini motogokil mencoba mengulas pada sisi yang sedikit berbeda, atau sekedar menambahkan dari ulasan beliau. Hal ini menjadi sangat menarik, karena ternyata keberhasilan para pembalap menguasai motornya sangat tergantung pada gaya-gaya yang bekerja, mulai dari engine, roda dan traksi ban ke aspal. Mari kita diskusikan masalah ini… Continue reading

Contoh Kasus Honda CBR600RR, Upgrade Performa + Lolos EURO 4, Bagaimana Caranya ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam artikel sebelumnya tentang cbr600rr motogokil menceritakan bahwa honda mendiskotinyu produksi cbr600rr di seluruh dunia. Kemudian pada artikel berikutnya ternyata honda juga mematenkan perubahan pada cbr600rr, yang berarti akan diproduksi kembali. Jika di-diskontinyu-nya cbr600rr disebabkan oleh tidak mampu-nya melewati standar euro-4, maka diproduksi-nya kembali dengan mengupgrade sebagian part tentunya sangat terkait dengan system untuk menurunkan emisi gas buang agar lolos standar euro4, bahkan standar yang lebih tinggi.

Nah dalam artikel sebelumnya, dibahas bahwa yang akan di-upgrade adalah bagian saluran intake. Dan sudah umum diketahui, jika bagian ini yang di-upgrade, maka akan terjadi peningkatan efisiensi volumetrik (VE). Dan peningkatan VE ini sangat erat kaitannya dengan peningkatan power.

Jika VE meningkat power meningkat, lalu apa hubungannya dengan penurunan kadar emisi ? Karena umumnya jika power meningkat maka kadar emisi juga meningkat. Perhatikan event motor balap di sirkuit balap, baik nasional maupun internasional, mana ada motor balap yang menggunakan knalpot ori yang ada catalytic converter-nya ? Nggak ada, semuanya menggunakan knalpot racing. Lalu bagaimana memahami upgrade power cbr600rr sekaligus dengan penurunan emisi gas buang ? Mari kita diskusikan bersama… Continue reading

Tanpa ECU Racing, Honda (AHRT) Mundur dari Race-I IRS 2017 Kelas 250 CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam seahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Telah tetap keputusan managemen ahrt, untuk tidak ikut balap motor nasional IRS tahun 2017 kelas 250cc. Hal ini merupakan keputusan yang cukup pahit yang terpaksa harus diambil demi menjaga proses pengembangan motor dengan benar. Karena beberapa poin penting dalam persiapan membangun cbr250rr untuk IRS tidak tercapai, sehingga (untuk sementara) keputusan terbaiknya adalah “tidak ikut”.

Beberapa point yang ternyata sangat penting mempengaruhi keputusan tersebut adalah : Continue reading