Tag Archives: downdraft

Trik Kawasaki Meningkatkan Power Ninja 250 FI 2018

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Pada artikel sebelumnya, motogokil paparkan beberapa variabel yang bisa di upgrade oleh kawasaki guna meningkatkan power ninja 250 fi dari 32 ps menjadi 39 ps. Salah satunya adalah dengan meningkatkan pasokan volume udara yang masuk ke ruang bakar, yaitu efisiensi volumetrik (VE).

Jika VE meningkat, maka kuantitas volume udara yang masuk ke dalam ruang bakar (yang akan dibakar) meningkat. Dengan campuran bensin yang memadai, pembakaran campuran ini juga menghasilkan energi yang lebih besar. Dan dengan energi yang lebih besar, menghasilkan daya dorong piston memutar cranshaft juga tambah besar, powerpun naik.

Beberapa teknik bisa dilakukan, dan salah satu yang paling signifikan pengaruhnya adalah dengan mengubah orting intake menjadi model downdraft.¬†Intake port dengan model downdraft membutuhkan ruang yang besar di bagian atas. Oleh karena itu kawasaki memindahkan box filter dari posisi sebeumnya (di bawah jog rider) menjadi di bawah tangki bensi seperti layaknya moge (superbike). Perubahan ini memiliki keuntungan lain yaitu pasokan udara dapat lebih plong dan bisa diatur agar bertekanan (air ram), karena arahnya ke depan, sehingga ve dapat lebih tinggi lagi saat kecepatan tinggi. Perhatikan posisi filter pada ninja 250 fi 2018… Continue reading

Advertisements

Kalau Hanya untuk Melawan CBR250RR, Memang Kawasaki Tidak Perlu Engine 4 Silinder

ninja vs cbr

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Saat ini kawasaki masih memimpin penjualan motor sport 250cc di tanah air. Menguasai lebih dari 60% pangsa pasar, merupakan posisi dan keuntungan yang sangat menggiurkan. Dan kedatangan pendatang baru (cbr250rr) yang sedikit banyak akan menggerogoti pangsa pasarnya nanti, tentunya sangat tidak diharapkan. Oleh karena itu, kawasaki tidak akan tinggal diam, pasti akan berusaha mempertahankan status quo yang dimilikinya.

Melihat dari apa yang ditawarkan oleh honda lewat cbr250rr-nya, membuat kawasaki ninja250fi terlihat inferior, terutama pada aspek performa. Karena memang performa adalah salah satu yang paling diutamakan pada jatidiri motor sport, maka bagian inilah yang akan digarap lebih dahulu oleh kawasaki. Dan untuk menandingi performa cbr250rr, tidak perlulah kawasaki Continue reading

Karakter Performa CBR250RR Seperti Satria 150Fi

Honda-CBR250RR-Prototype

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Tertarik dengan bocoran yang dipablis seorang blogger, bahwa menurut pengamatan fisik bentuk mesinnya, diprediksi powernya mantab, baik di putaran bawah sampai putaran atas. Karakter ini mirip motor honda lainnya seperti ncb150r (k56) dan ancbr150r (k45g). Akan tetapi karena konstruksi engine overbore, maka secara keseluruhan konfigurasi engine dan performanya (grafik power) nya lebih mirip satria 150 fi.

Seperti yang motogokil pernah bahas di artikel sebelumnya [1, 2] bahwa, satria 150 fi sejatinya memiliki karakter peak power di rpm atas, karena overbore. Akan tetapi karena strokenya pendek, dan demi efisiensi maka ve dan saluran pembuangan dibatasi. Diameter header knalpot yang lebih kecil dibandingkan satria fu karbu, menjadi salah satu pilihan agar torsi di putaran bawah lebih nendang, sehingga fc bisa lebih irit.

Lihat konstruksi bore x stroke cbr250rr dan komparasinya dibandingkan ninja250fi dan r25 Continue reading

Nilai Lebih Konstruksi Head New CB150R (K56) Dibandingkan Old CB150R (K15)

k15 vs k56

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah dinyatakan bahwa agustus 2015 “New” cb150r akan dirilis, maka secara otomatis cb150r yang eksis sekarang ini menjadi “Old” cb150r. Dan keinginan konsumen, yang namanya generasi baru harus lebih baik dari generasi lama, itulah hasil pengembangan teknologi. Yang dimaksud ¬†“Lebih baik” disini adalah secara utuh sebagai sebuah unit sepeda motor sport.

Sebuah motor sport, memiliki persepsi yang berbeda dengan motor bebek atau matic. Jika motor bebek/matic mengedepankan daya guna/fungsi dan efisiensi, maka untuk motor sport jargonnya adalah performa dan juga style. Sedangkan fitur, handling dan lain-lain menjadi nilai tambah, yang kadang juga penting. Dan sudah diketahui bersama bahwa style, fitur dan handling new cb150r berada di atas old cb150r. Nah sekarang tuntutan “lebih baik” sisanya adalah masalah performa,

Apakah performa new cb150r lebih baik dari old cb150r ??? Continue reading