Tag Archives: chassis

Beberapa Teknologi di MotoGP : Serat Karbon untuk Penguat Frame

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera untuk kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kita sering melihat bagaimana bentuk frame motor yang berlomba di motogp. Terlihat kokoh, kekar dan dari pantulan sinarnya tergambar kekuatan. Akan tetapi ketika frame tersebut dibebani oleh kerja yang super berat , ternyata frame sekokoh itu terkadang masih dianggap kurang kaku (stiff)

Bisa dibayangkan, bagaimana frame sekecil itu harus menanggung beban kerja mesin dengan power sebesar mesin bis jetbus atau truk fuso. Dan frame yang lentur tentu saja menjadikan semua perhitungan tidak presisi, baik saat late braking atau keluar tikungan. Akibatnya ketidak presisian ini maka hasil analisis yang dilakukan ecu menjadi sedikit ngawur, akhirnya performa optimum motor tidak tercapai. Ujung-ujungnya lap time kurang memuaskan, selisih 0.1 detik sudah sangat berharga di motogp.

Untuk meningkatkan kekakuan tentu banyak caranya Continue reading

Advertisements

Permasalahan Engine yang Dihadapi Tim Unggulan Motogp 2018, Beda-Beda

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Menjelang tes sepang kemarin, ternyata tim-tim unggulan motogp masih berkutat dengan masalahnya masing-masing. Sesuai dengan tipikal motor mereka ternyata permasalahan di tahun 2017 kemarin masih mendera mereka. Dan perbaikan sekecil apapun akan sangat berarti dalam memangkas laptime saat balapan nanti.

Mari kita mulai…dari tim pabrikan yamaha movistar Continue reading

Membangun Motor Klasik Ala W175 (Estrella 175)

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Motor retro klasik generasi mutakhir baru saja dirilis oleh kawasaki di acara kawasaki bike meet, beberapa hari yang lalu. Kawasaki w175 dengan kubikasi 175 cc dengan power 13 ps. Motor yang terlihat sederhana dan nayaman dikendarai.

Sejatinya motor kawasaki w175 ini sangat cocok untuk rider tanah air, baik ditinjau dari postur ridernya, maupun dari kondisi lingkungannya. Akan tetapi (barangkali) masih banyak rider yang merasa bahwa harga 29.8 juta rupiah masih terlalu mahal. Dan untuk rider tipe ini, jika tetap memiliki motor retro klasik ala kawasaki w175 ini, “Apa yang bisa bisa dilakukan untuk mewujudkan keinginannya ?”…Mari kita cari solusinya Continue reading

Obrolan Tentang Frame (CB150R, All New CBR150 dan NVL) dan Chattering [Bagian-1]

sasis cbr150 old vs cb150r berat

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Artikel ini sesungguhnya merupakan ringkasan dari obrolan mengenai sasis old cbr150 (twinspar/deltabox) dan sasis cb150r sf / all new cbr150r. Awalnya forum dibuka untuk mengklarifikasi pernyataan pembesar honda yang menyatakan bahwa frame all new cbr150r lebih ringan dari frame old cbr150r (thailand), akan tetapi mengapa berat totalnya kok all new cbr150 lebih berat dari cbr150 old. Lama kelamaan pembicaraan berlanjut pada teknologi pembuatan sasis deltabox “yang sesungguhnya” dan hubungannya dengan engine chatter.

Pembicaraan ini sangat menarik, karena banyak ilmu dan pengetahuan yang disampaikan di dalamnya, ada bully2 sedikit terhadap kompetitor adalah wajar, maklum penghuni forum adalah rider cb150r, yang kena senggol sudah pasti klan vixion. Meskipun demikian, sang admin/sesepuh forum selalu berusaha mengembalikan/fokus kembali pada permasalahan yaitu masalah frame motor. Mari kita simak, apa saja yang bagian penting dari pembicaraannya. Continue reading

Crankcase CS1 Reborn (150cc DOHC) Beda dengan CB150R dan All New CBR150, Ya Pasti Karena Beda Chassis

super sonic dohc

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Kabar AHM akan membangun CS1 150cc DOHC (K56) semakin nyata dengan berhembusnya info mengenai perjalanan project k56 ini, yang mana telah mencapai tahap trial semua komponen (sesuai info dari Kang IWB). Akan tetapi menurut info yang sampai ke kang IWB, crankcase dari k56 ini beda dengan crankcase cb150r (k15) maupun all new cbr150r (k45). Hal ini memang harus demikian karena perbedaan chassis (sasis/frame) dari motor sport (k15 dan k45) dengan motor bebek/underbone seperti cs1 (k56).

Mari kita lihat penampakan masing crankcase-nya Continue reading