Mengapa Bongkar Pasang Mesin (Motor) Mahal Biayanya ???

Assalamu’alaikum wa rochamtullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Yang namanya motor dipakai sehari-hari, sampai suatu waktu akan mengalami keausan dan kerusakan. Apalagi jika dipakai tanpa memperdulikan aturan, keausan dan kerusakan bisa terjadi dalam rentang waktu yang lebih cepat. Bahkan motor baru pun bisa rusak dalam waktu singkat tanpa menunggu 1 atau 2 tahun.

Kerusakan dan keausan sebuah mesin sepeda motor memiliki beberapa tingkatan. Ada yang rendah/normal, ada yang sedang dan ada yang berat. Yang normal bisa tune ulang untuk menormalkan fungsinya kembali. Sedangkan yang lebih dari itu harus ada penggantian spare part, yang menuntut mesin harus dibongkar. Dan pembongkaran pun ada beberapa level, menurut motogokil terbagi atas minimal 4 level, dimulai dari yang paling rendah :

1. Pembongkatan bak kopling atau bak magnet. Biasanya terkait dengan penggantian kampas kopling atau spul magnet, atau gigi gir elektrik starter/gir pompa oli yang rompal.
2. Pembongkaran head silinder, biasanya terkait dengan skir klep, ganti bos klep, ganti seal klep, ganti rocker arm dan ganti noken as yang aus. Ganti kamprat untuk beberapa motor cukup hanya membongkar bak kopling/magnet dan head.
3. Pembongkaran silinder, biasanya terkait dengan penggantian ring piston, piston dan oversize bore silinder.
4. Pembongkaran total, biasanya terkait dengan kurk as (crankshaft) yang tidak senter, stang piston bengkok, crankcase jebol, gir transmisi rontok dll.

Nah bagi yang belum pernah servis besar atau overhaul atau turun mesin total, biasanya agak kaget dengan biaya “jasa” turun mesin-nya. Terasa mahal banget, antara 150 ribu sampai beberapa ratus ribu. Itu belum dengan penggantian spare part yang rusak, oli, packing dan lain-lain. Dan beberapa jasa yang tidak bisa digabung seperti :

• Skir klep
• Ke tukang bubut untuk balancing kurk as dan kolter silinder
• Ke tukang las diral kalau crankcase jebol, dan lain-lain

Nah supaya biaya turun mesin  bisa dimaklumi, coba lihat part-part mesin ini ketika mesin di-“pecah” sampai protol semua part-nya

Coba perhatikan mas bro, itu semua adalah bagian -bagian dari mesin jadul (pulsar 180), dan akan lebih banyak lagi untuk mesin yang lebih modern. Jumlah part-nya bisa ratusan, yang harus dikembalikan pada tempatnya, agar mesin bisa beroperasi normal. Dan untuk memudahkan semua part mesin bisa dipisahkan berdasarkan ukurannya, yaitu :

• Besar seperti crankcase, silinder, head, bak kopling dan bak magnet
• Sedang seperti rumah kopling dan isinya, kurk as, gir transmisi, magnet, motor starter dan one-way clutch dan lain-lain
• Kecil, segala baut, mur, ring dan lain-lain banyak banget.

Dan proses overhaul pun memiliki beberapa tahap, yaitu

1. Melepas semua part yang melekan di mesin, seperti knalpot, karbu/tb, selang radiator, rantai, tali kopling dan lain-lain
2. Menurunkan mesin
3. Membongkar
4. Mengganti part yang rusak
5. Memasang kembali
6. Menaikkan mesin ke rangka dan memasang kembali semua part yang melekat di mesin

Dan 5 tahap pengerjaan overhaul ini lumayan berat jika dikerjakan oleh satu orang. Apalagi dengan alat yang seadanya, bisa bahaya, part malah bisa aus/rusak karena ketiadaan special tools. Dan masing-masing tahap di atas memiliki kesulitan sendiri, yang kadang hanya mekanik ahli yang mampu mengatasinya.

Jadi begitu mas bro, latar belakang, kenapa jasa bongkar pasang mesin (overhaoul) biayanya mahal. Perlu waktu, tanaga, skill dan alat yang memadai untuk melakukannya dengan benar. Dan bengkel untuk mampu melakukan itu semua juga butuh biaya untuk beli alat khusus (special tools), kopi-pisang goreng untuk lembur dan lain-lain.

Biasanya di blog-blog otomotif, hanya menyajikan bagaimana memboongkar mesin, seperti beberapa artikel motogokil yang lalu. Nah sekarang motogokil “in sya Allah” akan mencoba mempraktekkan bagaimana memasang semuanya sampai utuh kembali. Dan pemasangannya akan dibagi menjadi beberapa sesi :

1. Pemasangan gir transmisi, bandul dan crankcase
2. Pemasangan piston, silinder, kamprat dan head
3. Pemasangan magnet, elektrik starter dan bak magnet
4. Pemasangan pemindah gigi, pompa oli, rumah kopling, filter oli dan bak kopling
5. Menaikkan mesin ke rangka dan pemasangan kembali semua yng melekat di mesin.

Semoga semua rencana tersebut diridloi Allah subhanahu wa ta’ala dan berjalan dengan lancar. Sehingga dapat memberi manfaat bagi semua pemirsa. Dan bisa dipraktekkan di rumah, ketika bengkel jauh/tidak ada di sekitar rumah.

Mohon maaf jika ada salah dan kurangnya, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.