Power Satria Fu 150 Fi Turbo, Mengalahkan Ninja 250 dan R25

Juli 2, 2016 motogokil Motorcycle 29

saifufi turbo7

Assalamu’alaikum warochmatullohi wabarokaatuh.

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebelumnya harap modifikasi ini jangan dipandang sebagai kegiatan yang mubadzir dan membahayakan. Akan tetapi tolong pandanglah modifikasi ini sebagai sebuah perwujudan kreatifitas tanpa henti. Sebelumnya motogokil pernah tuliskan c70 turbo, nah kali ini yang lebih dahsyat lagi satria fu 150 fi (saifufi) turbo.

Bagaimana tidak, dijajaran motor 150 cc 4tak, saifufi sudah merupakan motor dengan power paling besar. Apalagi dengan mengaplikasikan turbo, pasti powernya jauh lebih besar lagi.  Menurut PT. SIS power yang dimuntahkan oleh saifufi turbo ini mencapai 36 hp, wuih sadis naik hampir 100%.

Jika dibandingkan dengan power ninja250 dan r25, sudah setara bahkan di atas nya. Apalagi jika dibandingkan dari PWR nya, jauh, karena bobot satria hanya 109 kg (+ 5 kg (perangkat turbo))sedangkan r25 dan ninja250, 166 kg dan 172 kg.

  • PWR satria fu 150 fi turbo = 36/114 = 0.316 hp/kg
  • PWR r25 = 36/166 = 0.217 hp/kg
  • PWR ninja250 = 32/172 = 0.186 hp/kg

Kalau adu drag, kemungkinan besar saifufi turbo sampai finis duluan. Itu juga kalau ngga selip, lha wong bannya kecil tidak proporsional dibandingkan powernya.

Menurut SIS juga, untuk mengaplikasikan perangkat turbo ini, ada beberapa komponen yang harus disematkan, yaitu :

saifufi turbo spek[sumber]

Lumayan mahal ya (mungkin termasuk motornya ???). Tapi kalau mau murah meriah, (menurut motogokil) cukup beli yang penting-penting saja, seperti turbocharger, blow off valve, juice box dan air filter. Sisanya ngakali saja, mekanik banyak yang faham.

saifufi turbo3

Jika benar powernya sampai 36 hp, speknya bisa diperkirakan seperti ini

saifufi turbo spek2

Agar menghasilkan efisiensi yang tinggi dari turbo, maka tendangan gas buang juga harus kuat. Mesin cukup bermain di 12500 rpm, piston speed masih aman di bawah 21 m/s. Setting boost turbo hingga ve naik menjadi 125%. Karena ve naik, maka sebelumnya volume ruang bakar harus diperbesar, agar cr statis turun di sekitar 9:1. Sehingga saat turbo bekerja optimum cr naik sampai 11:1, masih aman minum pertamax+ (bagusnya ron 95 ke atas). Dengan seting juice box untuk afr sekitar 12.6 maka diperoleh power 36.6 hp.

Ngeri banget nih modifikasinya…..

Mohon maaf jika ada lebih dan kurangnya, semoga bermanfaat wassalamu’alaikum warochmatullohi wabarokaatuh.

29 Komentar

  7. Sebenernya ini ayago laku apa gak sih…???
    Padahal segala kelebihannya udah diblow up semua sama blogger2 kondang.
    Tapi kok ane baru ketemu motor ini 2/3x doank dijalanan.
    Padahal kota ane ga kecil2 amat (Purwokerto).
    Malah lebih sering ketemu motor2 yg jauh lebih mahal dari si fufi ini.

    Balas

  8. om gokil?
    bole mintak kontak personnya?
    ane mau sharing pengalaman ane pake old cb150r yg ane jejelin castrol magnetec 10w-30

    Balas

  10. wuih ngomongin turbo…
    ane pernah tertarik sama yg namanya turbo, tapi sayangnya mahal dan susah barangnya…
    pernah juga browsing nemu turbo elektrik, buatan china… harganya sih murah, tapi musti impor langsung…

    mungkin om gokil pengen nyoba pake turbo? hehehe

    Balas

    • turbo bohongan itu gan, rpm turbochanger beneran bisa >100.000 rpm, blom tekanan kerjanya.
      sekarang mana ada motor DC 12volt sampe rpm segitu 😀

      Balas

  13. pasti ngga bisa dipake harian, ngga ada inter cooler sama oil catch tank 😀
    spek olinya jg lupa pake yg khusus buat turbo, agar ngga ambrol waktu turbo muter

    Balas

  16. pak dosen, kl boleh request tlng dibuatin artikel ttg pengaruh pemasangan resistor d kabel sensor o2 motor injeksi dong, apakah tindakan tsb benar2 bisa mempengaruhi jumlah semprotan bb atau tdk ??
    ( misal kl kita ingin ganti knalpot yg free flow, trus kita pasangkan resistor dg ukuran tertentu dg harapan dari sensor terbaca miskin & otomatis ecu memerintahkan u/ menambah debit bb shg pembakaran tdk terlalu kering stlh ganti knalpot ). kl memang bisa, kan gk perlu sampai beli piggiback/ ecu racing kalau sekedar upgrade kecil2an & ganti knalpot doang 😀

    trmksh.

    Balas

    • Bener om bisa pengaruh, karna pembacaan voltase dari sensor O2 d manipulasi dgn hambatan resistor itu sndri , ane sndiri udah bertahun2 pke di vario 125 , krna main pengapian mau gk mau bbm hrus lebih rich , tp sekarang dr pda pke resistor mah mending beli O2 open looper aja om, harga 200an udah bisa setting debit bbm cuma pke obeng (-) kecil , banyak kok yg jual berbagai merk , cheetah power, mas Gisik (G6) , atau Speed sparks kyak ane

      Balas

      • ente pakai resistor ukuran berapa gan ? trus wrna businya bisa coklat gk stlh di pasangi resistor ?
        setau saya o2 manipulator seperti cheet*h power prinsipnya juga sama dg resistor,hanya saja hambatannya yg beda2 sesuai range yg dipilih/di setel..

        Balas

      • Jiampiuuutt….. Tumben Komen mu waras mbah….. Ngoahahaha…. Wingi2 nang ndi ae…… Ekekekek….. Saluuuuttt deh.

        Balas

    • tunggu dulu gan, motor bebek mau adu dgn 250cc, ini maksudnya dalam hal akselerasi atau top speed,, kalau di jalanan yg agak macet ya bolehlah satria unggul di akselerasi nya,,
      kalau buat adu drag jalanan sepi boleh lah sedikit unggul sama cbr 250, r25 atau n250 tapi nggk pernah menang sama ninja jomblo bro, apa lagi yg klx 250,, so…. jgn sama ratakan motor 250cc donk bro, semua pnya karakter & anda punya cara fikir yg logis bro…

      Balas

Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan