Assalamu’alaikum wR wwB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Dalam merebut hati konsumen tentunya wajar jika sonic150r dan satria fu 150 fi bersaing. Rivalitas kembali berlanjut setelah lama hilang (sonic125rs vs raider 125/150). Tapi bagi seorang midifikator, semua motor bisa dianggap sebagai sahabat. Yang satu melengkapi yang lain untuk mendapatkan performa yang diinginka (maksimal).
Sebelumnya kita sering melihat tampilan hasil dari persilangan antar engine motor dengan merek yang berbeda. Misalnya vixion dengan halfcut satria fu, gl halfcut vixion dan lain-lain. Bahkan ada yang gl + halfcut satria fu dan vixion, semuanya mungkin saja bagi modifikator. Lihat gambar-gambar berikut
Apalagi mencangkon halfcut satria fu 150 fi ke crankcase sonic150r, eces saja bagi seorang modifikator ulung.
Lho kok tiba-tiba muncul sonic150r mengadopsi halfcut satria fu 150 fi ? Ya, hal ini terkait dengan artikel sebelumnya, juga ingin menggambarkan bagaimana performa ketika crankcase sonic150r dipasangi halfcut satria fu 150 fi. Murah-meriah dan mantab hasilnya, dan terpercaya bahan bakunya.
Sonic150r sudah beberapa bulan resmi mengaspal. Untuk saat ini belum ada lawannya, tapi setelah satria fu 150 fi rilis, sonic akan medapatkan lawan yang sangat berat. Hal ini dikarenakan dari konfigurasi engine dan performanya sonic150r kalah jauh dibandingkan satria fu 150 fi. Sehingga ada kemungkinan pemilik sonic150r tertarik mengadopsi halfcut satria fu 150 fi sebagai penghasil tenaga. Mari kita lihat bagaimana pengaruhnya…
- Sonic150r memilki stroke 57.8 mm
- Satria fu 150 fi memiliki bore 62 mm, sehingga
- Kombinasi stroke sonic dan piston fu akan menghasilkan 175 cc, wuih mantab.
Mengapa memilih halfcut satria fu 150 fi, bukan cbr150 ? Karena halfcut satria fu 150 fi memiliki keunggulan yaitu :
- Silinder sudah scem, piston foged, ring piston tipis
- Sudut klep lebih sempit, perklep mampu bekerja pada 14000 rpm
- Throttle body lebih besar dan lain-lain
Lalu bagaimana peningkatan performanya ? Mari kita lihat tabel berikut
Performa di atas diperoleh jika dilakukan modifikasi tambahan yaitu tuning di intake port dan juga header knalpot + setting ECU racing dan lain-lain. Tapi jika hanya ingin mengadopsi halfcut dan tetap menggunakan ECU std, bisa dilakukan jika posisi power maksimum dan CR dinamis relatif tetap. Berikut ini tahapan yang bisa dilakukan ketikan sonic150r mengadopsi halfcut satria fu 150 fi.
- Modifikasi 1, hasil ketika half cut satria fu 150 fi dipasang di crankcase sonic150r tanpa perubahan yang berarti. Masih bisa menggunakan ECU std
- Modifikasi 2 dan 3, VE naik posisi power max juga naik, berarti harus melakukan perubahan overlap camshaft, ukuran header dan setting ECU
- Modifikasi 4 adalah modifikasi 3 ditambah dengan penggantian filter racing dan injector racing.
Itulah gambaran kasar, ketika stroke panjang sonic150r dipadu dengan piston lebar satria fu. Mengenai bagaimana mengatur jalur pelumasa dan cairan radiator, penentuan 4 baut pengikat silinder, pebubutan lubang crankcase, penambahan plat alumunium 10 mm, mengatur panjang cam-chain/kamprat, serahkan saja pada modifikator (harus yang terkenal handal). Mereka ahlinya dan faham betul dengan teknik-teknik yang memang biasa mereka gunakan untuk mengatasi masalah ini.
Jadi semakin faham, bahwa damai itu indah. Semoga bermanfaat, labih kurangnya mohon maaf, wassalamu’alaikum wR wB.
jgn lupa, kalauudah modif bore, ajukan perubahan stnk….kubikasi sdh berubah
http://78deka.com/2016/02/08/percuma-dohc-kalau-kualitas-bahan-part-kurang/
Emang modif stroke kubikasi gak berubah ?
samasaja
sama saja efeknya, kubikasi berubah
Saya ikut nyimak juga. Tapi menarik nih…. makin wuuzzz
http://macantua.com/2016/02/08/yamaha-semestinya-bisa-bangkitkan-kejayaan-rx-king/
Wew..yg asli pabrikan aja deh..biar g kena tilang..hehe..
http://sebarkan.org/2016/02/08/punya-5-kebiasaan-ini-tandanya-kamu-jenius/
kalau polisi bukan modifikator, kayaknya susah membuktikan bahwa sonic-satria ini hasil modifikasi
kalo menurut ane sih om gokil. pasar sport 150cc itu cuma sedikit yg cari high performance. masih pada mikir irit, perawatan mudah, dll. nah maka dari itu so nice masih bisa senyum dikit
Bener nih, sebenernya paling dilema kelas 150 sih, kalau 150 yg cuma mikir kencang itu zaman sudah lalu, apalagi org makin kesini makin sibuk pasti 3s makin penting
woh gk kena tilang mengko wkwkwkwk 😀
http://stpblog.me/kamus-bahasa-gaul-tahun-80an-gak-alay/
Satria Sonic FU150R
wow bisa 28 ps gimana dibikin 250..
Kalo mesin cbr250 (jomblo) langsung d templokin ke body sonic, kira” apa saja yg perlu d ganti (abis dana brapa) pak dosen…
pernah dengar mesin cbr250 harganya 17 jutaan
dudukan mesin harus disesuaikan
Ketika klan K56 (sonic 150, new cb) menikah dgn klan 12K (satria fi 150) :v
mirip sih ya ?
http://bmspaces.com/wp/2016/02/08/ini-baru-greget-sepasang-kekasih-dibegal-ternyata-apa-yang-terjadi-selanjutnya/
ayo gawe tandingan… hahaahaaa…
Cara mudah membedakan pesawat Boeing dan Airbus: http://wp.me/p1eQhG-1xG
wuih… ngeri… dikit lagi nyaingin R25 powernya….
eh…tapi on crank ya… xixixi
Kira” biaya yg di keluarin habis berapa yah kang soal’a ana baru beli nih sonic150R mohon penjelasan’a trs utk bisa di pake harian menurut akang yg mana yg mesti saya pilih
wah musti lihat dulu harga resmi spare part nya
kalau buat harian mah sonic150r juga sudah lebih dari cukup, tapi kayaknya busa jog harus diganti dengan yang lebih empuk, karena menurut kebanyakan review jog nya keras
ngomong ancen gampang. Murah meriah iku piro kiro2 biayane kbeh mbek ongkos mekanike? Trus iso awet po ra kanggo harian lan gelek di geber.
permisi pak mau tanya nih info ttg rasio tansmisi Sonic apa bapak punya tabelnya? kalau punya bagi dong.. Email : reyzahadi@gmail.com
terimakasih pak