Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Karena kemunculan satria fu 150 fuel injection (fi), merupakan motor bebek/ayam jago high performance yang datang belakangan, maka harapan (fans berat suzuki) adalah lebih dari rival-rival nya. Oleh karena itu satria fu fi memiliki beberapa tantangan saat kemunculannya yaitu :
- Harus lolos standar emisi euro-3
- Performa harus di atas rival-rivalnya, atau minimal harus di atas performa satria fu saat ini
- Harus lebih efisien dibandingkan satria fu karbu, paling tidak mendeketai efisiensi rival-rivalnya
- Harus lebih keren dari rival (sonic150)
Nah melihat dari bocoran gambar tampilan speedometer dan ukuran knalpot-nya, sepertinya suzuki akan mampu memenuhi tantangan 1 sampai 3. Bagaimana mengetahuinya, mari kita obrolkan bersama…
Pada bocoran tampilan speedometer di atas [sumber : fncounter], menunjukkan limiter yang jauh lebih rendah jika dibandingkan dengan limiter satria fu karbu. Mari kita lihat perbandingannya
Redline satria fi 9500 rpm sedangkan satria karbu di 11500 rpm. Artinya stroke satria fu fi nantinya akan lebih panjang (otomatis bore-nya lebih kecil) dibandingkan dengan satria fu karbu. Perubahan konstruksi engine ini (dari overbore menjadi overstroke) akan memberikan pengaruh positif yaitu :
- Torsi akan diraih pada rpm yang lebih rendah, sehingga konsumsi saat melaju di kemacetan lalulintas menjadi lebih irit.
- Akselerasi menjadi lebih nendang, sejak rpm bawah sehingga lebih gesit dan tidak kalah dengan rival-rivalnya (sonic150 dan mx king)
Perubahan konstruksi yang di gambarkan oleh speedometer seakan-akan diamini oleh tampilan knalpotnya. Mari kita perhatikan ukuran leher knalpotnya, dan bandingkan antara satria fi dan karbu
Secara sekilas, bahwa diameter header knalpotnya satria fi lebih kecil dibandingkan satria karbu. Hal ini berupakan konsekuensi dari ukuran lubang exhaust, diameter klep ex yang lebih kecil, yang mengikuti diameter pinton yang mengecil. Sehingga cocok, speedometer menggambarkan stroke yang lebih panjang, sedangkan knalpot menggambarkan bore yang lebih kecil.
Melihat motor sport suzuki 150 cc yang lain, maka kita bisa mengacu pada model gixxer 150 dengan bentuk speedometer yang hampir sama dengan bocoran speedometer satria fu fi
Kok sama persis ya ? Maka kemungkinan besar konstruksi bore x stroke juga sama dengan gixxer 150. Untuk mengingat kembali, motogokil tampilkan spesifikasi teknis dari gixxer 150 (155 cc).
Nah kombinasi antara bore x stroke gixxer 150, serta rasio kompresi yang tinggi ala motor beradiator, menghasilkan performa seperti tabel ini (prediksi motogokil)
Perhatikan beberapa poin :
- Konstruksi overstroke (56 x 62.9)
- Power diletakkan 1000 rpm sebelum redline
- CR=11:1 , karakter engine liquid cooled
Dengan tambahan 5 cc dibandingkan rival-rivalnya, sudah menjadikan performa satria fu fi lebih unggul dibandingkan rival-rival nya (sonic 150 dan mx king). Tinggal bagaimana nanti bobot yang dibawanya, menurut rumor bobotnya berkurang, wak tambah dahsyat nih akselerasinya. Karena disinyalir satria fu akan memiliki pwr yang paling besar di kelas sport 150cc.
Kalau ada salah dan kurangnya mohon maaf, kepada yang lebih faham mengenai bocoran satria fu fi mohon masukannya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
Wah iya sepertinya ada perubahan stroke. Lebih main ke middle range power om. Tp konfigurasinya krg tahu nih.
Semua beralih
http://macantua.com/2015/11/01/aerox-125-is-the-next-xeon/
Sepertinya begitu kang.
Owalah.. Ngunu togh.. Sing penting tenogo’e ra di mbusek
Dulu waktu ane punya fu yang sering bermasalah itu karbunya,kalau yang injeksi apakah akan mempunyai masalah yang sama ???
Mungkin para insinyur suzuki baca artikel ente dulu ya bro !!!! Kok kemunculanya sama prediksi ente gak jauh beda?
patut ditunggu, smoga ini awal kebangkitan suzi, btw di daerah sy ada dealer suzi hampir 2 thn tutup n dijual gk laku2 eh kemaren buka lg n dipajang satria fu disana
Dengan power 18 ps berarti di atas r 15 dong
Wah.. fbs alay Makin jumawa aja ki.. punya motor terkentjang di dunia.. wkwkwkwk
mantap analisNy pak dosen… joss tenan…
http://mariodevan.com/2015/11/01/serunya-acara-launching-honda-sonic-repsol-dan-scoopy-new-colours-di-final-hmc-jogjakarta/
Meluruskan saja, sapidometer sertebut katanya om laskar suzuki cm editan dr sapido gixxer, cuman buat ilustrasi ajah, tp gak tau jg klo dipake plek2an sama si fufi…cmiiw 🙂
he he he, ketipu nih ane
Semua beralih
http://macantua.com/2015/11/01/aerox-125-is-the-next-xeon
Mending menanti sportnya…
Cara mengetahui judul lagu tak dikenal: http://wp.me/p1eQhG-1qi
Sepertinya satria fi nantinya akan mantap banget.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.application.servismotorkopling
dulu overstroke DIHINA-HINA
sekarang di kejurnas overstroke bisa menang malah jadi trendsetter
:v
Tapi tetap dohc kn pak?
Operstruk tapi DOHC, bukan operstruk sohc ngebul lho ya 🙂
ngebul, tapi di race ngebulnya ilang
yg dohc ga ngebul, tapi di race malah MELEDUK, bukan ngebul lagi
:v
kalo overstruk redline 9500,nanti kncang mana pak di trek lurus panjang dan top speed.scara bobot dan rasio gear sama.
mksudnya di bandingin fu karbu
Kok sepertinya kurang percaya ya kalo 155 cc, terus kalo mau ngikut balapan gimana, kalo masuk kelas 150 cc dah kelewatan 5 cc jadi diskualifikasi dong?
Untuk meluruskan katanya om laskar satria fi overbore dan soal gambar spido itu editan punya gixxer 150cc, gk mungkin overbore tpi limiternya 9500