Ketika Dihadapkan Pada Pilihan : Performa atau Style, Pilih Mana Bro ???

NVA vs New CB150r

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Semenjak ahm mulai serius mencoba melawan klan vixion, lahirlah beberapa varian (klan cbr150) yang mengusung teknologi dohc, sebagai bumbu dalam promosinya. Mulai dari konfigurasi overbore sampai sekarang muncul konfigurasi near square (fby bilang overstroke), masih belum mampu menurunkan vixion dari tahta raja motor sport. Faktanya penjualan klan vixion (nvl, nva, r15 dan mx king masih mocer, jauh dia atas klan cbr150.

Meskipin sudah banyak review yang menyatakan keunggulan performa klan cbr150, akan tetapi kenyataannya belum juga mampu memberikan peningkatan market share. Hal ini kemungkinan besar terkait dengan selisih performanya yang tidak signifikan, apalagi ketika di jalan raya. Dan juga karena penampilannya yang inferior dibandingkan vixion.

Nah ketika new cb150r lahir, maka posisi komparasi antara cb150r dan nva agak sedikit bergeser. Dari segi penampilan new cb150r tidak terlalu jelek dibandingkan nva, 11-12 lah. Dan di segi performa new cb 150r juga tidak terlalu bagus dibandingkan nva, hampir serupa 12-11. Sekarang tinggal calon pembeli yang harus jeli memperhatikan kelebihan dan kekurangan masing motor yang sedang bersaing tersebut. Apakah ia (rider calon pembeli) memilki kecenderungan lebih menyukai “riding quality” atau “style quality“.

Jika seorang rider, lebih cenderung pada riding quality, misalnya :

  1. Sukanya di atas motor (touring, ngebut, cornering, free style dll)
  2. Tidak terlalu suka nongkrong dan pamer motor
  3. Tidak masalah dengan penampilan, yang penting performa bagus, getaran minim, nyaman dipakai dan nyaman di hati.
  4. Dan lain-lain

Maka lebih baik ia memilih motor yang sesuai dengan passion nya tersebut. Jangan sampai melenceng, karena jika melenceng ia akan kecewa di kemudian hari. Jika ada penampilan yang perlu diperbaiki, maka ia harus mengeluarkan dana tambahan dalam rangka meng-upgrade style dan penampilannya.

Begitu pula jika seorang rider, lebih cenderung pada style quality, misalnya :

  1. Suka pada motor yang berpenampilan mendekati sempurna, enak dilihat, finishing-nya bagus
  2. Lebih suka nongkrong untuk menunjukkan hasil modifkasi upgrade penampilannya
  3. Sudah puas dengan performa yang ada (standar), sementara di lain sisi masih ingin terus meningatkan penampilannya
  4. Dan lain-lain

Maka seharusnya ia memilih motor yang lebih mendekati kecenderungannya tersebut, yaitu motor yang style dan penampilannya bagus. Dengan demikian ia akan menaiki motornya dengan kepercayaan diri yang tinggi. Jika suatu saat performa dirasa kurang, maka ia harus menyediakan dana untuk meng-upgrade-nya.

Bro-bro pemirsa motogokil yang kebetulan seorang rider, tipe rider seperti apakah anda ?

Apakah rider yang menyukai riding quality, style quality, dua-dua nya atau tidak dua-dua nya (sembarang motor nggak masalah yang penting bisa jalan, meskipun pelan/alon) ???

Semoga menjadi penyemangat di pagi ini, wassalamu’alaikum wR wB.

66 Komentar

  1. Kalo aku aku gak pake basa basi ,pilih HONDA.
    Lu mau bilang panatik …whatever….. Gua percaya kualitas honda. Makanya honda bisa besar sampe sekarang,karena honda konsisten menjaga kualitas dan memberikan yg di butuhkan konsumen.
    Klo kualitas honda jelek spt yg fby bece kan,
    Gak usah nunggu lama honda akan hancur.
    Tp kenyataannya honda makin besar dan jaya

  2. Kalo dari pengalaman sy dlu. konsumen kebanyakan memilih motor berdasarkan efisiensi bahan bakar, penampilan, harga jual kembali bagus, spare part terjangkau, tersedia tempat service gampang ditemui n tumpakane penak. hanya ada sebagian kecil yg membeli berdasarkan performa motor ini lebih jos dari sebelah n tidak perduli aspek lain. ini berlaku di kelas sport 150 cc jg. n tambahan konsumen kelas sport 150 cc 4 tak masih sensitif untuk urusan efisiensi bbm.

  3. realistis saja …
    jalan semakin ramai macet …
    performa maksimal mubazir ….
    kalo style jelas lebih berbicara …
    apalagi delta box lebih kekar dan enak di lihat ,
    beda ama rangka kandang pitek kesan kumuh pating pecotot sangat dominan …

    nah ….

    zlub.

  4. Ane Pilih NVA, performa pas buat harian (prefer NCB), body oke tidak berlebihan, shock breaker empuk, speedo meter kombinasi analog digital, namun lampu sebaiknya ganti LED khas yamaha, tidak menyilaukan pengguna jalan dari arah berlawanan.
    NCB unggul di mesin dan LED menurut ane,

  5. Kalau New CB itu Ibaratnya pajero sport lebih bertenaga
    kalau Pikson itu ibaratnya fortuner, body gagah mesin inferior.

    Pikson mesin loyo tapi yang beli bejibun… Mentalitas anak bangsa.. ahahaha

  6. pilih NCB, alasanya :
    1. Sektor Rem lebih mumpuni,, vixi ngeslong rem nya,, kurang pakem. Sy sdh buktikan baik milik sendiri maupun temen 😀 . po maneh lek di ajak prusutan jalur nggunung.. rasane arep njungkel lek nggo vixi!
    2. Shock breaker ncb lbh hard, trek lulrus lbh anteng, vixi tll soft.. vixi enak buat yg dibonceng, pantat empuk, gak enak buat trek lurus, mantul” mulu 😀
    3. NCB 6 speed (pengaruh klo pas luar kota, 6 overdrive itu lbh adem buat mesin bro!)
    4. LED nya lbh ganteng, walopun di area kabut jd rada blind cz warna putih nya kurang nembus.. tp dibanding osram nya vixi ya sy hrs bilang apa coba 😀
    5. Lebih irit, ini kata temen.. ane blm buktiin sndri 😀

    ..
    pilih NVA, alasanya :
    1. Desain ajib.. bokong seksi, ganti velg+ban semok tmbh cakep
    2. Posisi riding gak tll dangak, buat seruntulan lbh enak.
    3. Sasis ciri khas yamaha balance ajib, buat rebah enak melibas jalur gunung (selama gak boncengan)
    4. Spare part MELIMPAH GAK PAKE INDEN, ahm all variant cenderung INDEN & LAMA
    5. NVA ada upgrade di sektor ECU, sayang banyak user yg blm tau. Kebetulan temen ane udah ngalamin dampak perbedaan grade ECU NVL vs ECU NVA (ini berlaku buat yg mau nuker NVL ke NVA)

  7. performa 12-11 sama sohc yg udah 8 tahun buat apa?

    8 tahun dohc nya baru mampu ngalahin performa soch, itu juga ditempel ama sohc buat apa?

    di balapan kejurnas dohc nya ditabokin sohc, di sirkuit besar lagi

    terus performa apanya? performa ngibul ?

    muahahahahahaha

  8. pilih torsi…hidup di perkotaan torsi lebih nikmat daripada top speed…toh sekarang mesinnya new cb bukan pure overbore jadi performa di perkotaan 11-12

    kalo sekali pulang kampung berhubung kampung dibalik bukit yang jalannya meliuk jadi ane perlu sasis yang balance

    rising quality ga hanya dari mesin tapi gabungan sasis ,mesin dan kaki2 yang pas.

  9. pilih performa aja,
    semua nya gak ada apa-apanya kalau ninja ss 150 dah open super kips.
    mau cb, vixion, pulsar, fu, atau apapun itu, semuanya bukan tandingan teknologi 2 langkah.

    • Bloooo on tingkat dewa.. 2 tak mu memang kenceng giliran diajak jalan jauh make nya matic embit
      Biar irit lah. Gak capek lah. Bla..bla…bla
      Alhirnya ninja mu cuma buat beli jamu anti loyo

  10. Pilih performa Pak Dosen, soalnya buat motor lebih bertenaga itu lebih mahal daripada membuat motor tambah ganteng. Soalnya pernah baca tapi lupa di blog siapa kalo meningkatkan tenaga 1 PS saja itu susah dan mahal pastinya 🙂

  11. kalo ane termasuk rider yg kadang kadang…
    kadang suka ngebut, kadang suka pelan, kadang suka nongkrong, kadang suka bawa bawa barang..
    jadinya satu motor ga cukup, hehehe….
    kalo mau ngebut pake R25, kalo pelan pake kymco, kalo nongkrong naik nvl, kalo bawa barang pake boil… wkwkwk….

    tapi pengen juga nongkrong pake lamborghini, sayang tempatnya belum ada yg cocok dan jalanan disini masi banyak yg rusak… wek wek wek

    salam susah netral

  12. Pilhannya enak diajak lari (dikejar tidak apa2), bisa diajak ke medan berat bawa anak istri mudah dikendalikan. Dan irit. Dah coba pake honda, yamaha, suzuki dan vespa (vespa dulu punya ortu, gak dipake jalan jelek). Smuanya bagus, yang paling enak mesin tidak masalah walau diajak jalan rusak, lewat muara sungai dan naik gunung.

    Sekarang pake motor yang ada di depan mata dan tergantung wilayah. Smuanya enak, tinggal kita rawat dengan baik dan berkendara sesuai medan. Di kota seperti Bogor yang jalannya macet paling enak naik Legenda (motor istri tercinta). paling2 diasepin, hehehe

  13. Suka motor yg durability lumayan, perawatannya mudah dan murah. Soal style atau performa gak terlalu penting buat saya. Maklum udah tuir, hehe…

    • Logisnya sekarang sih pilihanya ada pada cb harusnya dgn keunggulanya. Tapi ya vixion ibarat icon. Susah. Udah dipercaya kualitas mesinya.

  14. Yang penting nyaman dipakai,enak buat jarak jauh.Mending beli motor 2nd daripada baru hehehe.Misal harga motor baru 23 jt.ada duit segitu beli aja motor 2nd yg harganya 5 jtan(bahan).Trus sisa duitnya buat modif.Upgrade performa mesin,tampilan dan kaki2.

  15. Pasti kalian udah lihat NCB dijalankan, opini saya buntut belakang masih jelek mirip minerva ada tanduk dan tidak nungging jadi tidak kelihatan sporty kesan bapak2 masih kental.
    Dan Buntut juga dan jok terlihat kecil dan sempit

    Knalpot standar terlalu renggang kekanan dan modelnya kayak buatan china

    Tangkinya terlihat kecil dari samping dan depan.

    Lampu depan lumayan.

    Overall motor terlihat lebih kecil dari pesaing.

    Kesimpulan susah buat jungkalin NVA secara penampilan

  16. Kalau performa jelas saya pilih vixion terbukti mesin yang satu gen dan MX KING dan R15 sering podium dan juara di Sentul besar…dioprek sampai 29 hp kuat gebuk kalau dohc sebelah nama DOHC cuma gimmick terbukti ngak kuat alias banyak yang jebol di sentul besar apalagi CBR150 lokal ngak berani turun dikejurnas ngak kelihatan batang hidungnya

    • Oh jdi kudu di oprek smpe 29hp + klep titanium dlu? Klo gak ya prcuma bro, dikamplengi sm fu, sonice, cb150r dn cbr150r trus jdinya. Ingat bro lintasan balap sm harian itu beda.. jgn disamain lah

      Klo mw performa lebih
      Mending sekalian R25 klo gw jdi lo

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.