Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Pernah ane tulis sebuah artikel yang menjelaskan menngenai bocoran dari majalah Young Machine mengenai basis engine untuk calon cbr250rr dua silinder. Di artikel tersebut ane sedikit jelaskan mengenai bagaimana pencapaian performa dengan menggunakan basis vtr250 dan cbr400. Dengan basis cbr 400 diperoleh power sebesar 31.97 ps sedangkan yang berbasis vtr250 bertenaga 34.69 ps.
Baru-baru ini Kang IWB menghembuskan rumor bahwa calon cbr250rr natinya akan all out, dan bertenaga sampai 39 hp bahkan bisa tembus 40-an hp. Rumor ini disambut dengan sinis dan sangsi, mungkinkan motor sport 250cc produk masal bertenaga 39 hp ? Kalaupun mungkin, mau dihargai berapa juta ?? Karena power sebesar itu menuntut penyematan material eksotis dan mahal untuk mengantisipasi muntahan powernya.
Mungkinkah ??
Menurut ane jelas sangat mungkin, bagaimana tidak mungkin …lha wong yamaha saja sanggup membuat yzf r250 bertenaga 36 hp, kenapa honda nggak bisa nambahin 3 hp lagi ???
Untuk cbr250rr berbasis engine vt250 pernah ane ulas (berbasis engine vt250 spada) yang bertenaga 40hp. Nah sekarang mari kita bahas bagaiman cbr250rr berbasis engine cbr400r dapat mencapai 40hp.
Basis engine cbr400r kira-kira seperti ini
Terlihat bahwa power sebesar 46.29 diraih pada putaran 9500 rpm, wajar saja karena stroke-nya lumayan panjang yaitu 56.6mm. Jika cbr250rr memang diperuntukkan untuk menantang ninja250 dan r25, maka stroke-nya harus cukup pendek disekitar panjang stroke ninja250 (41.2 mm) dan r25 (44.1 mm). Karena mereka memang memiliki sebagian spek racing, maka jika ingin bersaing spek bore x stroke harus setara dengan mereka, misalnya menggunakan komposisi bore x stroke milik vtr250 yaitu 60 mm x 44.1 mm. Artinya perlu dilakukan stroke-down dan bore down dari spek cbr400, sekarang mari kita lihat konfigurasi engine nya
Untuk mendapatkan power 40hp, tidak perlu spek yang terlau ekstrim. Lihat spek engine 1,2,3 dan 4 dan mari kita diskusikan :
- Efisiensi volumetrik sebesar 87% bukan sesuatu yang “wah” bagi sebuah motor sport. Bahkan bisa dikatakan biasa-biasa saja karena hanya sedikit (2%) di atas motor harian lainnya. Jadi untuk mendisain porting intake seharusnya bukan perkara yang sulit, apalagi bagi honda
- Putara engina saat power puncak yang mencapai 12000, juga bukan hal yang superior, biasa-biasa saja karena r25 pun mencapai power puncak pada putaran 12000 rpm. Dan putran engine setinggi ini masih jauh dari batas piston speednya, jadi masih sangat aman dan tidak memerlukan bahan-bahan eksotis. Apalagi klep dan per klep cbr1250 yang sekarang juga mampu untuk digeber sampai 12000 rpm, jadi tinggal order saja versi yang lebih kecil untuk cbr250rr 2 silinder.
- AFR yang bernilai 12.6 adalah afr optimum untuk mencapai power maksimal. Jadi kalau sudah dengan spek seperti ini jangan minta irit.
- Rasio kompresi 11.2 adalah adalah rasio yang cukup rendah jika dibandingkan cr r25 (11.6) dan cr ninja250 (11.3). Jadi masih realistis untuk dipakai harian, karena cukup diisi dengan pertamax+, dan nggak perlu racing fuel beroktan 100.
Dari gambaran di atas, menunjukkan bahwa untuk membangun engine cbr250rr, 2 silinder bertenaga 40hp bukan hal sulit bagi honda. Karena spek yang disematkan bukanlah spek yang istimewa, maka bahan meterial untuk sparepart pun tidak perlu yang eksotis dan mahal seperti klep titanium, seating klep berilium dan lain-lain. Seharusnya harganya bisa bersaing dengan rival-rivalnya, dan kalau dibandrol jauh lebih mahal, maka AHM bener-bener keterlaluan dengan konsumen di Indonesia.
Itulah sekilas analisi mengenai konfigurasi engine cbr250rr 2 silinder bertenaga 40hp. Buat suhu-suhu yang lebih kompeten mohon masukan dan koreksinya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
hondanya mau nga ya kira2…
http://mansarpost.com/2015/03/15/sonic-reborn-the-son-of-cirebon-d/
honda 250 lagi berangan-angan….
mimpi
kalo beneran 40hp,harga 65jt jg kayaknya gak masalah buat konsumen d mari,sebab buat naikin power 5 hp saja pada R25/ninja saya yakin ga cukup dana 10jt.
bener juga om, tinggal model & materialnya nanti bagaimana.. itu yang jadi bahan pertimbangan
tukuo wis
+radial & USD jadilah harga yg paling mahal
Mari kita bermimpi kembali
ahm sekarang gak bisa kibulin konsumen sport. Apalagi ada bung gokil. Lewat ilmu artikel bung gokil semua jadi paham. CBR 40hp. Ayo AHM berubah oooo. Konsumen mu wes do pinter.
wuih 40hp skitar 29,8kw,,jgn2 nih si NSR150SP bro..
Bisa lolos euro 3 nggak? Dengan spek segitu
Bisa mas asal yg daftarin haji lulung
Kalo ini bkn calon produknya honda…pasti judulnya..
MIMPI…!!! 😀 😀 😀
Saya setuju sama yg ini. Tapi Yamaha Nmax bisa jadi membuka jalan baru untuk yang pengen kenceng tapi tetap irit saat pelan sengan teknologi VVA nya. Karena sudah terbukti di mobil, tinggal untuk mesin kecil bagaimana nanti…
punya aja belum bilang irit, dulu mio jg gitu bilang irit trnyata stlh punya dan knyataannya brbanding trbalik,,,neraka byk dihuni para sales yg suka kibul,,baik dbilang buruk, buruk dbilang baik
Hahahah… santai ak… lagian saya gak tertarik yang irit…. Ninja150RR tetep tak tergantikan
kalo afr 12,6:1 apa lolos euro 3?? (di mas iwb?) di situ tantangannya.. ini bukan masalah power tapi juga emisi gas buang
pakai zero motor aja bozzz pasti lolos uero3, gk kalah ma R25, type trail power 39hp, gk bising krn ada knalpot
Euro 3 itu dibacanya emisi gas bukan suara kenalpot bang
gogling sana klu gk tahu,,zero motor emisi gas buang 0 persen…makanya gk ada knalpot,,,blum tahu ya zero motor????
Wah mantab surantab…berarti yg diajak diskusi ama IWB bukan IWF hehehehe…
Klo menurut ane sih…itu sangat mungkin engine 250cc 40hp itu gampang….
yang bakalan d tekan kualitasnya ya pasti ada… mungkin mesin sangat super…. namun apakah sasis body dan lain sesuper engine nya? Jika harga d pepetin rivalnya
power 40 hp di crankshaft…pasti sanggup
tapi….
tantangannya apabila ada batasannya…?
-max harga setara r25 ato dibawahnya
-kualitas…minimum setara ninja / r25 ato lebih + seperti yg sudah di bocorin….USD with radial caliper
-emisi….euro3
masih sanggup…?
kita lihat aje dach….kukur2
Hahahaha….emang mumet klo mikirin kemauannya konsumen indonesia… tuntutannya terlalu sempurna euy… kudu keren, built quality no wahid, paling kenceng TAPI harga yg bersahabat…
kalo untuk harga mepet, material pasti kurang…… pasti harga diatas yang lain… hahaha….
jemur
http://karrasbastomi.com/2015/03/mulai-tanggal-15-maret-dengan-sah-pertamax-naik-350-perak-per-liter/
jozz
jozz kotoz2
Mungkinkah???
ngoahahaha
lebih cocok gini
Mimpikah?
Menurut ane jelas sangat mimpi
Ayo ayan lagi ruk
pertinyinyi
yg produksi siapa? ahm? ah kalo yg satu itu mah yg waras minggir ajalah
:v
Mungkinkah???
ngoahahaha
lebih cocok gini
Mimpik*h?
Menurut ane jelas sangat mimpiiii
Kemungkinan lebih tinggi maksimal 0,9 hp dari R25, mengingat strategi pemasaran dan persaingan kedepan.
yang penting cepet keluar lagh…
Jupiter MX King apakah worth to buy: http://wp.me/p1eQhG-12v
Honda global YEESSSS,ahm NOOOO
memang bisa, asal tdk ada yg komplain masalah irit tdk-nya
nek menurut saya, buat desain yg menawan dulu, urusan mesin bikin yg standard (minimat sama kayak rival) tapi punya potensi lebih tinggi utk diupgrade dg biaya minimal. lha wong r25 yg sdh tinggi tenaganya masih pada di modif.
bisa sih, tpi wani piro? yg pasti lebih mahal bisa jd 70 juta, emang pda mau beli?
Sepakat…. Pelihara 2 species saja.
Memang motor besar cocoknya buat nongkrong sama touring.
Buat sehari2 matic 50 cc (coba kalau ada yg jual) sdh cukup. Kantor Rumah 19 km butuh waktu 45 menit. Ngebut Maya apapun di lampu merah kudu stop
kalo keterlaluan.. gausah beli honda.. lirik merk sebelah 😀
Mr motogokil has taken his role to enlighten the readers.
Thanks for the article, the board will conduct a few procedures and meeting on considering whether to release a full package with USD for the high end, or to take another option to balance the production costs.
Motor kenacang itu motor yg dalam keadaan standart gak kenceng2 amat, tapi kalo dioprek/ditempeli spek racing bakalan paling top dari yg laen. Gak usah heran AHM nanti jual tampang & nama besar tapi spek standart ala kadarnya, tapi . . .
sekedar tanya aja, kalo seandainya speknya mewah dan wah apa aja yang dipakai?
pengen tau bahan2 kualitas tinggi
harga harus dibawah kompetitor klo mau nggebrak pasar 250cc…
terus tangkinya jangan pake plastik ember kaya punya sebelah…
untuk ukuran motor harga 60jt sangat gak layak pake tangki dari plastik bro gokil…
konsumen cerdas tau kelayakan dan gak bakal beli, kecuali fansboy buta merek
situ sales ya bro? tau ducati ga?
ducati tangki nya plastik lho, n yamaha R1 burung hantu jg dari plastik
aprilia rs 125 n yamaha R125 yg material nya kelas wahid jg pake tangki plastik
bahkan BMW GS1200 jg dr plastik
berarti harga motor puluhan n ratusan juta itu ga layak ya bro?
ckckckck
beruk2 fby pada ayan kalo ada artikel macem gini
Beneran ga mimpi nih mang? Yakin? Awas ya kalau cuma mimpi dan di PHP lagi. Ay langsung nyalahin aktor utama blog ini 😀
Dosene lagi ngimppiiiiii.. Ya maklum dia kan fbh tulen yg lg pura pura netral…
tuh ada beruk maho yg lagi ayan
nick susana nana
ngoahahaha
mantab itung-itungannya pa dosen… pake software yah?.. bisa dishare pa?…thanks a lot.
cuma pke excell, rumus dari buku
monggo kalau mau, kirimin email ente yang valid
R25 aja yg katanya kasus sunatan massal aja kata YIMM alasannya durability… klo power segitu dgn spek materialnya standar, apalagi dgn penambahan usd dan radial caliper tp harga 60 jetian apa gak takut malah blunder buat ahm dan honda global? Karena pasti durabilitynya yg dipertaruhkan… yg berujung nanti kasus seperti cb akan terulang lg…
yang lain juga bisa 40hp, material nya juga harus kelas wahid, per titanium bla bla bla seharga 80jt an?
Cbr250rr nanti harganya pasti diatas ninja dan r25 abal2, krn (katanya) akan pake USD cakram kaliper flotaing.
kabarnya yang keluar versi R, bukan RR. bukan nya kalo RR itu biasanya pake silinder lebih banyak (lebih dari 2)..? dan kabar terbaru katanya pake model inline, bukan V. nah lhooooo..??
Halah-halah koyok gajah numpak becak alias ketok mbujuke si AHM.
kalo AHM mw lebih greget lagi.. mngkin bisa aja CBR250R 2 sillinder dibikin versi 300ccnya, buat menantang ninja 300 ama yamaha R3.
masalahnya tinggal Honda niat kagak..hehehe. Belum lagi kalo pake mesin V-twin..jelas torsi melimpah dengan powerband yang lebar juga lhoo…secara dengan jumlah piston sama konfigurasi mesin V ato L memang lebih banyak keuntungan secara power dibanding inline