Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Di thailand baru saja dirilis yzf r3 yang powernya merupakan upgrade dari yzf r25 yang ada di Indonesia. Banyak rider yang sedikit “iri” dengan perbedaan kapasitas mesinnya. Di negara sendiri, tempat pabrik berada hanya diberi 250cc sedangkan untuk import diberi 320cc. Terlepas dari besarnya pajak untuk motor di atas 250cc, ternyata performa yzf r25 posisinya masih di atas yzf r3, lho kok bisa ???
Bisa saja bro, mari kita analisis bersama. Power suatu engine sepeda motor ditentukan oleh banyak faktor (variabel) beberapa yang paling penting yang sering dicantumkan dalam tabel spesifikasinya adalah :
- Volume (cc)
- Rasio kompresi
- Putara mesin (rpm)
Nah sekarang mari kita bandingkan performa r25 dan r3…
Karena variabel yang paling mempengaruhi power adalah volume, maka mari kita perhatikan perbandingan power (ps)/volume (cc). Terlihat bahwa ps/cc dari r25 lebih unggul dari r3, r25 = 0,145 ps/cc sedangkan r3 = 0.131 ps/cc
Hal ini menunjukkan ada variabel lain yang mempengaruhinya, yaitu rasio kompresi dan rpm. Terlihat bahwa rasio kompresi dan rpm saat power maksimum dari r3 lebih rendah. Maka kita punya keyakinan bahwa jika seting tersebut dipertimbangkan dengan tingkat durabilitas yang sama antara r25 dan r3, maka kualitas komponen r25 lebih tinggi dari r3. Dan jika memang benar demikian, jika dilakukan bore-up setara dengan r3, dengan mempertahankan semua parameter r25 maka powernya akan jauh di atas r3, yaitu sekitar 46.26 ps.
Jadi bagi yang sudah meminang yzf r25 tidak usah ngiri dengan kubikasi r3, karena sesungguhnya performa r25 lebih mantab. Bahkan dengan sedikit dioprek performa r25 bisa mendekati performa r3, tanpa harus bore-up menjadi 321 cc (bore 68mm).
Berikut ini ane tampilkan lebih rinci power r25 standar, r3 standar, r25 bore-up 68mm, r25 tune funrace
R25 Standar
Karena bentuk saluran intake sudah downdraft maka VE nya lebih tinggi dari motor biasa. Jika motor biasa sekitar 85% maka pada r25 bisa mencapai 90%. Sehingga untuk mencapai power 36ps pada 12000 rpm, cukup mengandalkan AFR 14.4, sangat mendekati ideal, berarti lumayan irit.
Sedangkan pada r3 dengan mempertahan konstruksi intake seperti pada r25, maka powernya di perolehnya adalah 42ps pada 10750 rpm. Heran juga kenapa nggak ditaruh di 12000 rpm ? Mungkin dengan mempertimbangkan durabiliti, fuel consumption dan batasan power di sana.
Nah jika r25 diboreup dengan menggunakan piston 68 mm (setara denga r3) dengan tetap mempertahankan ve sebesar 90%, CR= 11.6:1 dan dengan AFR tetap 14.4 maka powernya bisa mencapai 46.26 ps, lumayan jauh dari r3 standar.
Jika ingin tetap mempertahankan konfigurasi engine r25 tapi performanya ingin setara dengan r3, maka bagi r25 sangat mudah sekali meningkatkannya. Yaitu dengan sedikit manikkan VE dari 90% menjadi 92%, baik dengan PnP maupun dengan sedkit mengatur panjang intake runner dan header knalpot. Kemudian dilanjutkan dengan setting AFR pada posisi power optimum yanti di 12.6, maka power r25 sekarang menjadi 42 ps, setara dengan r3.
Mungkin itulah salah satu kelebihan dari r25, mudah banget menaikkan performanya. Maklum struktur enginenya sudah seperti motor balap, jadi jika ingin mendapatkan performa yang jauh lebih besar dari standartnya, ubahan yang harus dilakukan tidak terlalu banyak.
Kira-kira seperti itu gambaran dari r25 dan r3, bagi suhu-suhu yang lebih kompeten mohon koreksi dan masukannya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
hahaahaaa…
oh gitu ternyataa
http://warungasep.net/2015/02/08/intip-beberapa-modifikasi-ringan-pada-honda-cbr150r/comment-page-1/
Mesinnya sudah bekerja lebih keras dibanding R3 rupanya… Ckckckck
http://mansarpost.com/2015/02/09/tebak-motor-apa-ini-d/
Spertinya kualitas materialnya sama,, karena bore lbh besar, panas mesin jg akan meningkat,, untuk mengimbangi itu ane rasa solusi tepat nya dgn menurunkan kompresi dgn tujuan akhirnya menjaga durabilitas,, seperti yg dilakukan ninja 300 yg kompresi nya cm 10,6… peak power 12000 r25 itu kn cm di brosur n r25 versi tes, bkn yg maspro.. klo yg mas pro standart angkanya skitar 10500 pe 10750.. mohon dikoreksi klo ada kesalahan..
untuk sementara semua data pake yang di brosur, karena yang dipasarkan di luar negeri juga pakai nilai2 tsb.
sebenernya untuk mengantisipasi panas yang meningkat bisa menggunakan radiator yang sedikit lebih besar, atau water pump dengan debit lebih tinggi
Bikin radiator besar otomatis jg mnambah cost buat risetnya dan beberapa penyesuaian lg.. jadi paket hematnya, bikin pison lbh besar dan gak terlalu jenong lbh hemat biaya riset,, radiator n water pump bisa comot pny R25.. strategi pahe ini diterapin ninja 300 yg pke stang 7,7mm lbh panjang dr ninja 250.. tgl beli stangnya aja n bikin gasket setebal itu… jadilah…
kalo radiator besar sudah ada kok… harganya 7juta rupiah sahaja…
ayo beruk pd kumpul sini
pak gokil udah sediain pisang tuh…
ngoahahahahahaaaaa
Wag mantep nie 😀 http://cicakkreatip.com/2015/02/08/acuan-ketika-ganti-knalpot-aftermarket-ni-salah-satu-kuncinya/
Ngohohohohohoh..
Diem aaaah..
nyimak sambil manggut2
R25 standar aja udah enak banget menurut ane…
pernah ane jajal speedometer mentoknya sampe mana, tapi nyali udah ga kuat… larinya di gear 4 aja udah 139kmh… blom gear 5 dan 6…. malah kalo buat daily use ane jarang pake gear 4….
ga kebayang sih kalo di upgrade jadi R3….
gengsinya beda bro 😀
kang pernah baca dimana gitu dah lupa, regulasi di EU ga boleh lebih dari 42ps klo 300cc kang
Std aja deh, beda keinginan sama kbutuhan. sesuaikan kbutuhan aja lah, jgn mnuruti keinginan
yap… anda benar….
ngebayangin kalo pake R6 jalan jalan di jakarta jam 7:30 sampe jam 19:00….
hahahaha…… kepanasan paling mesinnya…
pengen naek kelas ni, r25 menggoda tapi nunggu dari honda aja.
sayang aku udah punya crypton hi_speed …
gpp sama2 yamaha ….
yg penting di rumah udah parkir 3 unit hino dump truck.. 220ps !!
juosss !!!
Bukannya power r25 disunat, tidak 36 ps lagi coba liat pak dosen, 36 ps cuma diawal sebelum launching. Coba cek lagi
36hp itu on crank… mazbro.
kalo on wheel cuma 29,xxhp…. baca tuh yg teliti jangan setengah setengah….
27 on whell
masih inget ngak cbr bisa tembus 20rb rpm tapi yang 188cc bukan yang 150cc.
itulah bedanya R25 sama R3 meskipun mesti versi standar minus ecu unlimiter.
sptnya thailand sengaja dilimit power. Inget loh thailand itu tmpt lahirin motor2 kenceng khusus asean. palingan bakal ada part racingnya keluar ke pasar lebih cepat.
Betul. Dicoba oleh orang turki. ( ketika saja di youtube: r25 top speed) top speed r25 bisa sampai 194 km/h. Padahal itu motor standard. Dicoba orang malaysia sampai 185 km/h belum mentok katena faktor jalan yang kurang panjang. Orang malaysia di youtube itu: rafisuperbike, ketik saja r25 topspeed.
pak gokil, kira2 mesin r25 kalau AFRnya diturunkan menjadi setara cbr250rr yg 38.7 ps menjadi 12.5 kira2 tenaganya lebih tinggi r25 atau cbr250rr? secara VEnya r25 jauh lebih tinggi dari cbr250rr 90% vs 80%, jadi bukan seharusnya r25 tinggal tambah durasi injektor suapaya campuran lebih rich untuk mencapai level tenaganya cbr250rr?
untuk menambah tenaga bukan cuma dipengaruhi oleh afr, tetapi juga oleh rpm, powwer max nya mau diletakan di mana
iya saya tahu, tapi melihat cbr250rr yang hanya dengan menurunkan afr sedikit tapi tenaga melonjak 1.9 ps pada putaran mesin yang sama (12500 rpm) apakah mungkin hal itu dilakukan untuk r25?
oh iya om, boleh minta aplikasi untuk hitung2nya ga? saya tertarik untuk coba2
bisa sama
dan untuk potensi maksimumnya sangat dipengaruhi oleh evisiensi volumetrik (VE) maksimum yang bisa dicapai