Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Setelah spesifikasi teknis yzf r3 keluar, tentunya sangat membuat iri owner r25 yang ada di Indonesia. Betapa tidak, kubikasi mesin yang cuma beda 70 cc, memberikan kenaikan power sampai mendekati 8 ps (versi masal). Tentunya sangat realistis, jika r25 lover yang sebahagian besar adalah power-lover, akan berusaha menaikkan performanya sehingga setara dengan r3. Tentunya yang sangat mudah dibayangkan adalah dengan mem-boreup silinder r25 menjadi setara dengan r3, yaitu oversize 800 (diameter bore naik dari 60mm menjadi 68mm).
Tapi sepertinya boreup sebesar itu jika tidak didukung oleh ubahan di head-cylinder dan throttle body, akan kurang efektif. Karena peningkatan 70cc akan sangat sulit memberikan tambahan 8 ps jika tidak ditunjang dengan peningkatan efisiensi volumetrik. Dan ternyata jika diamati dengan seksama, ada beberapa perbedaan lain dalam spesifikasi engine antara r3 dan r25, selain bore-nya, yaitu rasio kompresinya (cr) dan posisi power maksimumnya (rpm). Untuk lebih jelasnya mari kita bandingkan spesifikasi engine r25 dan r3..
Jika kita hanya mem-boreup liner r23 menjadi berdiameter 68 mm, dengan spek r25 maka powernya akan mencapai 44 ps.
Apalagi ketika power maksimumnya diletakkan pada 12000 rpm (sesuai dengan spesifikasi awal saat test ride) maka powernya akan mencapai lebih dari 50 ps, wiik, mantab.
Tentunya harus disertai ubahan pada diameter klep dan throttle body agar VE tetep bisa dipertahankan 92.23%.
Dengan power sebesar 50 ps, naik 47%, maka kecepatan akan bisa ditingkatkan dengan memperberat reduksi akhir. Reduksi akhir bisa diperberat dengan menggunakan ban 150/70, gir depan 15 dan gir belakang 40. Maka pada gigi-6 di putaran mesin 12000 rpm, kecepatannya akan mencapai 194.5 kpj.
Kalau mau akselerasi yang dahsyat, maka gir belakang bisa tetap menggunakan yang standar (43) maka kecepatannya pada gigi-6, 12000 rpm akan 181 kpj. Dengan akselerasi yang sangat kuat, sangat dimungkinkan putaran mesin bisa ditingkatkan sampai 14500 rpm, dan pada saat itu topspeednya mencapai 218 kpj, bener2 maut. Cuma cocok untuk di sirkuit saja.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB
Bukanya R3 320cc
betul, makanya bore membengkak dari 60mm jadi 68mm
Blm ada yg stadium 4 sjauh ini..
apakah sasisnya masih bisa menopang dg hasil hitungan tsb ?
perlu ada yang nyoba nih…
mana nih r25 owner??
http://7leopold7.com/2014/10/26/yamaha-r25-top-speed-per-gear-open-limiter-pcv-gigi-4-161-kmjam/
menuju r3
belum getarrrrr
😀
Sadissss
Oli rembes dari blok silinder Revo FI http://wp.me/p4taSf-6T
dijamin adem artikelny…
Masalah utama yg dihadapi oleh insinyur pabrikan itu, selain hitung2an tehnik juga kudu mikirin hitung2an ekonomi…. Kecuali perform house atau spesialis upgrade, yg penting bikin performa setinggi mungkin…..
http://78deka.com/2014/10/24/upgrade-cbr150r-ringan-ala-ultraspeed-pakai-upgrade-an-cb150r-sf-pnp/
makanya ane khususkan buat yang berjiwa power-lover
Kalo ini baru…. Sing penting byanterrrrr
kalo r25 di bore up ya mesine JEBOL, tau sndirikan kualitas part/material buatan yimm serba diDOWNGRADE, kalo r3 kan bukan buatan yimm tp buatan taiwan (lht artikel tmcblog 3 hari yg lalu)
Minta link-nya bro…. Ane ubek2 kok nggak ada di warungnya wak haji… Ato mata ane yg siwer?
Ternyata di ringpiston
http://ringpiston.com/2014/10/21/galeri-foto-yamaha-r25-peruntukan-ekspor-ke-jepang/
“Mas Bram juga mengatakan setelah melihat jerohan R25, daya tahan komponen masih sangat memungkinkan penggalian tenaga lebih jauh.”
http://7leopold7.com/2014/09/21/tenaga-yamaha-r25-mendekati-32-hp-on-wheel-dengan-tiga-modul-pnp-ini/
tuh yg oprek langsung udah ngomong materialnya gimana
no bacot doang kya anak SD
ngoahoahoahoa
Alhdulillah yamaha Suzuki honda ane jarak tempuh jauh semua jarang dibawa dibawah 80 g ada yg brmasalah mesinnya. Apalagi si matic yg paling ane siksa 3bln 15rb km 70% gaspoll.
Klo cbsf keluaran awal ane liat sendiri jeleknya. Klo skrg kyknya dah bagus. Soalnya mekanik yg ngasi liat jeleknya cbsf keluaran awal akhirnya minang motor itu. So klo bc pikir dulu deh. Mending bikin blog kyk ipan, bukti (walo cm gambar) ada semua g asal cuap. Lu mo liat rangka cbsf ma vixion karatan ada semua disitu.
Klo apa yg lu bilang bener adanya akan membantu kita semua mendapatkan produk yg lebih bagus, jgn bc doank.
kta sapa yg kesini bagus?
tuh cbsf tmen gue penyakitny ga sembuh2 agk susah oper gigi / netral n nular ke cbr lokal –”
ntah transmisi mcem apa yg dkasih, dr bebek smpe sportny gigi ny berat d oper kdang ngadat
ga smooth ky yamaha
saya akui cbsf ane sering banget pindah netral+rpmnya ngedrop terus di atas 7000RPM
tp waktu service pertama ane complain ke AHM dan setelah di service sampai sekarang motor ane gk pernah ngalami masalah rpm ngedrop atau pun sulit masukin netral sama sekali. 🙂
jujur saja saya salut sama AHM pelayanannya sangat baik,saya harap AHM tetap mempertahankan itu&semoga semua pemakai motor honda merasakan pengalaman yg sama dengan saya rasakan.
wich…mayan gede juga 🙄
http://potretbikers.com/2014/10/25/test-performance-samsung-galaxy-v-by-antutu-benchmark-v5-1-5/
baca artikel ini,beruk serasa di kasih pisang sekarung
ngoahahahahaaa
darmmmmo mesam mesem
Wah om gokil tebar Racun nih XD xixixixi
wuih, power full
Ini baru masuk akal …. Dohc jaguar !!! 😀
Analisa yg joss !!! Pada motor yg joss pula ….
Hari ini pak cakil waras !! 1000 jempol buat anda .
😀
Walo tanpa praktikum ini masih dapat di terima …
Analisa yg masuk akal …
😀
pisangnya pagi ruuuk….??
eaaaa
gantian ntar fbh yang ayannn
ngoahoahoa
Langsung gas 1200m
suasana aman terkendali siip!!!
ttep aja klah lwan ninja 2 tak gue,
bisa 64 ps di 12000 rpm je.
masih kalah ama cbr250, beberapa waktu yang lalu ada yang bilang bisa nabokin ER6F di trek lurus sentul. yang cuma 800m. katanya sih CBR250 nya std. cuma ganti piggyback ama knalpot resing doank.
tp dg catatan
catatanya gmna om,.?
ridernya yg lomba lari kah?
😀
artikel hiburan buat fby…
jangan diganggu ya bro fbh..
😀
semoga gak dikpretin cbr lg di sentul kaya kemaren walaupun katanya cuma lagi nyari top speed…
tapi masalahnya cbrnya juga cuma lagi latihan dan baru pake ubahan sederhana…
😀
waktu Ninja ngepretin CBR kok gak ada yang buat artikel nya yak?
artikel hiburan buat fby…
jangan diganggu ya bro fbh..
😀
semoga gak dikpretin cbr lg di sentul kaya kemaren walaupun katanya cuma lagi nyari top speed…
tapi masalahnya cbrnya juga cuma lagi latihan dan baru pake ubahan sederhana…
😀
ups!!!
semoga gak cuma php nih bro gokil..
soalnya ubahan extreme jelas perlu diimbangin part/material yg lebih kuat…
😀
kasian ownernya klo cuma bisa buat pake 2-3x doang…
FBH nyebut2 material r25
nih baca
“Mas Bram juga mengatakan setelah melihat jerohan R25, daya tahan komponen masih sangat memungkinkan penggalian tenaga lebih jauh.”
http://7leopold7.com/2014/09/21/tenaga-yamaha-r25-mendekati-32-hp-on-wheel-dengan-tiga-modul-pnp-ini/
langsung praktek lapangan
bukan kya fbh yg bacot is first !
ngoahoahoahoa
Cbr 250 yang all new bukannya juga mudah om 30 ps on wheel. Cuma bekal ganto knalpot, ecu sama 1 itu apa ya lupa, kompresi klo gak salah digedein jadi 11. Ada di motoblast. Torsinya juga lebih gede dari r25. Hehehe.
bisa aja sih,
cuma faktor stroke yang lebih pendek, dan jumlah silinder yang 2 biji, membuat r25 punya potensi yang lebih besar dari cbr250
Klo cbr di bore 325 cc gmn om. Final gear juga disamain. 15 40. Kan pasti torsi makin lebih gede dibanading r25 om. Secara ubahan lebih mudah diabnding yang 2 silinder.
goblok ngengkel
Beratnya sama? disirkuit apa? Hockenheim, Motegi atau Mugello?
motoblast.org/2014/06/23/woww-honda-new-cbr250r-dual-keen-eyes-power-bisa-tembus-40-dk/comment-page-1/
Www. motoblast.org/2014/06/23/woww-honda-new-cbr250r-dual-keen-eyes-power-bisa-tembus-40-dk/comment-page-1/
Cbr kemana aja?
R25 di bore up jadi 320 cc ……mantab…..power nambah signifikan ….. tentu hanya bs dipakai di jalan raya ……. atau di sentul non kejurnas 250 cc . Ninja 250 aja di bore up cuma bisa 265 cc msh aman . Kalau lbh dari itu bs riskan dipakai harian dan turing …..
mantab…. tapi jgn lupa ngerem ya…..
wow tgl ubahan sistem pengereman deh, kalau engga bablas ditikungan ga bisa ngerem. efek enaknya yang stroke pendek. sensasi putaran diatas 11.000 rpm itu maknyus….
emg motor mantep tahun ini. klo sama v twin 250 cc ntr mantep mana ya? 😀
kira2 bengkel mana yg bagus & rapi kerjain bore up R25 & mempertimbangkan durabilitas jg jgn bolak balik bengkel atau lebih parah mesin ampe jebol ..
Itu nga meleduk bro mesin nya
apakah dengan membubut Blok mesin dari 60mm menjadi 68mm, dinding silinder masih aman dipergunakan harian ?
Trims