Tag Archives: two stroke never die

[TSND] Prinsip Kerja Engine 2-Tak Transfer Port Injection (TPI) yang Ramah Lingkungan


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Beberapa bulan yang lalu, KTM membocorkan bahwa ia akan merilis motor sport enduro 250 dan 300 ext tpi. Motor ber genre tril dengan engine 2tak ini, merupakan generasi baru yang ramah lingkungan. Dan menurut info yang dilansir ktm, engine ini dibangun sudah dengan persyaratan lolos standar emisi euro-4.


Tentunya menjadi harapan bagi pencinta performa, khususnya pencinta 2tak, bagaimana bisa merasakan kembali ledakan performa engine 2tak, dengan tetap menjaga efisiensi yang tinggi dan emisi yang rendah. Atau dengan kata lain engine 2tak generasi baru ini, menyediakan tenaga 2tak, akan tetapi irit dan emisinya seperti 4tak. Peningkatan performa engine 2tak ini tidak lain karena perkembangan yang terus menerus dari engine 2tak dengan sistem injeksi bahan bakar, termasuk motor-motor ktm yang akan dirilis tahun 2018 nanti.

Para pemirsa motogokil tentunya penasaran, tentang bagaimana prinsip kerja dari engine tak tpi, kok bisa irit dan rendah emisi seperti engine 4tak ??? Mari kita simak info dalam video ini… Continue reading

Advertisements

[TSND] Motor Sport 2Tak 150CC Ternyata Irit

sport 2t 150 2

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dulu, di awal kemunculannya (sport 2 tak 150 cc), konsumsi bensinnya terasa boros. Apalagi jika si owner baru naik kelas dari bebek 4 tak 100 cc, berasa banget borosnya, seakan bensin terkuras layaknya air di gelas diminum oleh orang yang haus. Akan tetapi saat ini, setelah kemunculan motor sport 250 cc dengan power yang relatif hampir sama, ternyata asumsi boros lenyap, berganti menjadi lebih irit.

Mengacu pada pengalaman seorang owner nsr150r, yang sedang melakukan perjalan semarang-kuningan, ternyata nsr150r dengan power 31 ps, mampu menorehkan fc 31.9 km/lt [sumber]. Memang boros jika dibandingkan suprax125, tapi lebih irit dibandingkan ninja250 fi dengan power yang hampir sama (31 ps), padahal umur motor sudah menginjak 21 tahun. Apalagi jika motor masih dalam keadaan baru (top performance), kemungkinan besar bisa lebih irit lagi.

Ternyata secara spesifikasi, motor sport 2 tak seperti nsr150r, ninja150rr dan juga yang lainnya memang sepantasnya lebih irit. Mari kita buktikan…. Continue reading

[Two Stroke Never Die] Ahirnya Honda Akan Menghidupkan Kembali Kejayaan NSR

Honda-NSR500-Mick-Doohan

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Berkebalikan dengan langkah kawasaki yang men-discontinue ninja150 two-stroke (2T), honda malah akan menghidupkan kembali engine two-stroke nya. Seperti yang dilansir oleh situs motorbike, pada artikel tersebut ditampilkan gambar paten mengenai bentuk engine 2t yang didaftarkan honda. Pada gambar dalam paten tersebut, terlihat bahwa honda akan membangun engine 2t dengan pembakaran yang jauh lebih baik, karena didukung oleh sistem injeksi dan sistem katup/valve pada saluran exhaust nya.

Berikut ini daftar paten dan salah satu gambar-nya… Continue reading

[TSND] Perkembangan Mesin 2Tak Direct Injection

2stroke evolution

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sepertinya artikel Two Stroke Never Die (TSND) akan semakin menarik. Karena ternyata performa yang “disembunyikan” diluar bayangan kita. Mari kita mulai … Continue reading

Two Stroke Never Die. Sistem Direct Injection Membuat Two Stroke Engine Lebih Irit dan Emisi Lebih Rendah

two stroke athena

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti pandang biker umumnya, bahwa motor dengan mesin 2tak (two stroke engine) selalu boros dan pembakarannya tidak sempurna, sehingga menghasilkan emisi gas buang yang lebih beracun dibandingkan mesin 4tak. Pandangan ini ada benarnya, tapi itu dulu. Sekarang sudah ada teknologi baru dalam mengefisienkan penggunaan bbm mesin 2tak, sekaligus menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna, sehingga emisi gas buang semakin kecil [dipublikasikan di eropa tahun 2008].

Teknologi ini sedikit berbeda dengan mesin 2tak umumnya karena menerapkan injeksi langsung ke ruang bakar. Berikut perbandingan mesin 2tak konvensional dan injeksi langsung. Continue reading

Motor 2Tak Never Die, Memahami Konstruksi Knalpot Racing 2Tak

pasukan 2tak

Assalamu’alaikum wR wB.

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel mengenai knalpot yang lalu [1,2,3] semuanya membahas knalpot 4tak, kemudian ada pemirsa yang minta untuk juga membahas kenalpot 2tak. Bayangan ane…berat nih, mana ane jarang mempelajari mesin 2tak lagi.  Tapi mengingat sensasi motor 2tak (RGR150) yang pernah ane rasain, 140 kpj cuma dalam beberapa detik, mungkin masih banyak pemirsa yg juga 2stroke lover, yg berslogan 2stroke never die. Bagus juga nih untuk membahas konstruksi knalpot racing 2tak. Lets go.. Continue reading