motogokil.com – Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Pada Tokyo Mobility Show tahun lalu, Yamaha mengambil langkah maju yang signifikan dengan proyek motor sport listriknya, Proto BEV. Meskipun Proto BEV adalah mesin khusus lintasan balap, ilustrasi paten baru menunjukkan bahwa sepeda motor yang berorientasi jalan raya yang memiliki desain umum yang sama dengan Proto BEV, termasuk rangka bergaya balok yang membungkus paket baterai besar, dan dimensi yang terlihat mirip dengan YZF-R7.
Aplikasi paten yang berkaitan dengan posisi unit kontrol hidrolik ABS memberikan beberapa informasi tambahan. Fokus dokumen paten baru Yamaha relatif sederhana, dan berkaitan dengan spesifikasi sistem pengereman sepeda motor. Seperti yang umum terjadi pada sepeda motor listrik, desainnya menghilangkan pedal rem belakang yang dioperasikan dengan kaki dan menggantinya dengan tuas di setang kiri tempat tuas kopling biasanya berada.
Paten ini bertujuan untuk melindungi kekayaan intelektual Yamaha yang berkaitan dengan penempatan unit ABS. Alih-alih berada di bawah jok, seperti pada kebanyakan sepeda motor, unit kontrol hidrolik ABS dipasang tepat di belakang kepala kemudi, mengurangi panjang selang yang menghubungkannya ke master silinder depan dan belakang. Paten tersebut menyatakan bahwa pemendekan selang tersebut meningkatkan waktu respons sistem anti-lock. Mematenkan ide ini mungkin sulit mengingat pihak lain telah menempatkan unit ABS di posisi yang serupa. Terlepas dari itu, paten tersebut memberikan beberapa petunjuk lebih lanjut tentang desain sepeda motor lainnya.
Paten tersebut merujuk pada pengisi daya cepat AC sepeda motor, yang digambarkan dengan soket Mennekes/Tipe 2—tipe yang sama yang digunakan pada Honda WN7 baru—port pengisian daya satu fasa dan tiga fasa yang paling umum di pasar Eropa. Pengisi daya ini memberi daya pada pengontrol pengisian daya yang dipasang di atas paket baterai persegi panjang yang besar, sementara pengontrol motor terletak di bagian bawah sepeda motor, tepat di depan motor. Casing baterai terbuat dari aluminium cor untuk memberikan dukungan struktural bagi komponen yang terpasang padanya.
Kehadiran port pengisian cepat AC menunjukkan bahwa kapasitas dan kinerja baterai lebih maju daripada sebagian besar motor listrik saat ini. Hanya segelintir model saat ini yang memiliki pengaturan serupa, termasuk beberapa model Zero, Can Am Pulse dan Origin, dan Honda WN7. Ini berarti motor ini akan memiliki kemampuan untuk menggunakan pengisi daya fase tunggal 7,4kW dan tiga fase 22kW untuk mencapai pengisian daya yang jauh lebih cepat daripada yang dapat diperoleh dengan soket rumah tangga.
Pengembangan EV Yamaha yang semakin cepat menunjukkan bahwa jika Honda WN7—motor listrik besar, berkinerja tinggi, dan diproduksi massal pertama dari salah satu dari Empat Besar Jepang—sukses dalam penjualan, Yamaha bisa menjadi yang pertama untuk menghadirkan pesaing.
Semoga info ini bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.
Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan