Dilihat Saja Ganteng, Apalagi Dinaikin…Indian FTR Carbon Versi 2020

ganti-oli-bloger

indian-ftr1200-carbon-right front top

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa baroaktuh
Semoga Allah senatiasa menyelamatkan kita semua dari segala wabah penyakit dan mara bahaya lainnya di manapun kita berada, aamiin yaa Robbal ‘aalamiin.

Entahlah…meskipun cuma bisa nyawang (melihat sambil mengagumi), tapi memang motor ini style sangat mantab. Bodinya ringkas dan kompak, proporsional dan menampilkan isi seolah ingin menunjukkan kekuatan otot-ototnya. Dalam artian motor indian ftr carbon versi 2020 keren dan macho banget.

Bagi iwf, melihat saja sudah cukup menyenangkan, apalagi bila bisa mengendarainya. Berikut ini beberapa penampakan dari sisi lainnya…

 

indian-ftr1200-carbon-left rear top

indian-ftr1200-carbon-fuel tank

2020-indian-ftr-1200-carbon-headlamp

indian-ftr1200-carbon-muffler

indian-ftr1200-carbon-panel

Spesifikasinya sih nggak terlalu wow dengan power sekitar 123 hp untuk engine 1200 cc, mirip kaya motor harian. Apalagi bobotnya yang mencapai hampir 240 kg, berat banget untuk kebanyakan rider tanah air yang berbadan kecil. Tapi torsinya lumayan menyenangkan, sekitar 117.9 Nm di 6000 rpm, nendang banget untuk berakselerasi di kecepatan rendah, meskipun bobotnya berat.

GENERAL INFORMATION

Manufacturer

Indian

Model Year

2020

Model

FTR Rally

Model Code

N20RTT22A9

Stock Number

157008

Color

Titanium Smoke

BRAKES/WHEELS/TIRES

Brakes

BREMBO®

Front – Dual 320 mm x t5 Rotor with 4-Piston Calipers ABS
Rear – Single 265 mm x t5 Rotor with 2-Piston Calipers ABS

Wheels

Front – Cast 19 x 3 in.

Rear – Cast 18 x 4.25 in.

Tires

Front – Pirelli Scorpion Rally STR, 120/70R19 M/C 60V M+S

Rear – Pirelli Scorpion Rally STR, 150/70R18 M/C 70V M+S
DIMENSIONS

Length

Overall – 90 in. (2,286 mm)

Height

Overall – 47.2 in. (120 cm)

Width

Overall – 33.5 in. (850 mm)

Weight

Unladen Mass – 511 lb. (232 kg)

Full of Fuel – 527 lb. (239kg)
GVWR – 948 lb. (430 kg)

Ground Clearance

7.2 in. (183 mm)

Wheelbase

60 in. (1,524 mm)

Seat Height

33.1 in. (840 mm)

DRIVETRAIN

Transmission

Gear drive wet clutch

Final Drive

2.882 : 1

ELECTRICAL

Instrumentation

Gauges – 4 in. Analog

Lighting

LED Headlight, Taillight, Turn signals

ENGINE

Engine

DOHC, 4-Valves per cylinder, Graded buckets

Cooling

Liquid

Horsepower

123 hp (91.7 kW)

Displacement

1,203 cc (73 ci)

Bore x Stroke

4.016 x 2.898 in. (102 x 73.6 mm)

Compression Ratio

12.5:1

Gear Ratio

1st – 2.769 : 1

2nd – 1.882 : 1
3rd – 1.500: 1
4th – 1.273: 1
5th – 1.125: 1
6th – 1.036: 1

Clutch

Assist and slip, Multi plate

Fuel System

Closed loop fuel injection / 60 mm bore

Exhaust

2/1/2002

Fuel Capacity

3.4 gal. (12.9 l)

Peak Torque

87 ft. lb. (117.9 Nm) @ 6,000 rpm

OPERATIONAL

Front Suspension

Fork tube – 43 mm diameter

Inverted Telescopic Cartridge Fork: 5.9 in. (150 mm) travel

Rear Suspension

Monotube IFP, 5.9 in. (150 mm) travel

Rake

26.3°

Trail

5.1 in. (130 mm)

Handlebars

Pro Taper

OTHER

Includes

Standard Equipment – USB Fast-Charge Port, ABS, Cruise Control

Harganya hampir 14.000 usd (atau sekitar 212,4 juta di amerika sana), pastinya mahal banget kalau diimpor ke tanah air. Mungkin bbisa lebih dari 2 sampai 33 kalipet harga aslinya. Tapi bukan yang ingin iwf tekankan, bukan performa dan harganya. Akan tetapi stylenya, mungkin bisa menjadi rujukan bagi yang bosen dengan model yang itu-itu saja.

Bagus banget dijadikan rujukan modifikasi untuk motor sport. Khususnya bagi rider yang sudah berumur (balung tuwo), karena ergonominya nyaman. Juga cocok buat rider yang nggak terlalu tinggi, karena seat high atau tinggi jog-nya bisa dis eting rendah. Banyak bengkel modifikasi bonaifide mampu mewujudkan model seperti ini. Yang sulit adalah membuat sisi kolong jog berisi, karena pada indian ftr berisi satu bagian engine bagian belakang dari v-engine, sedangkan kebanyakan basis motor yang bisa digunakan adalah inline.

Iwf belum nemu nih modif dengan style ala indian ftr ini. Dan salah satu catatan yang paling pas adalah bahwa basic motor yang digunakan harus memiliki penamkan yang besar. Seperti engine-nya thunder, cbr 2500r, dan engine motor 250 lainnya. Sehingga kegarangannya semakin terlihat.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh.

Sumber :
soonerindian
krazyhorse

Advertisements

$where = 0;

One response to “Dilihat Saja Ganteng, Apalagi Dinaikin…Indian FTR Carbon Versi 2020

Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan