Daily Archives: December 6, 2013

Percaya atau Tidak Percaya, …Inilah Performa Honda CS1

Posted on December 6, 2013 | 332 comments

honda-new-cs1-colt-red-resize

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Menanggapi beberapa reques dari bro2 mengenai performa CS1 aka Sonic RS125, ane bener2 khawatir kalau2 artikel ini menyulut perdebatan sengit layaknya perdebatan ketika suatu artikel membahas performa NVL dan CB150R. Oleh karena itu di alinea awal ini ane memohon agar isi artikel ini menjadi bahan kajian, bukan menjadi sumber keributan dan permusuhan.

Baik kita mulai,….harus diakui bahwa cs1 merupakan downgrade dari sonic rs125, yang mana pada cs1 rasio kompresi dan powernya lebih rendah. Rasio kompresi cs1 =10.8, dengan power 12.8 ps, sedangkan sonic cr-nya=11 dengan power 13ps. Sepertinya perbedaan powernya sedikit, tapi karena sonic lebih ringan, maka akselerasinya jauh beda dengan cs1. Pada masanya di thailand sana kedigjayaan, sonic cuma bisa disaingi oleh raider 150/satria fu 150.

Sepertinya selain cr beserta pengaruhnya, hampir seluruh bagian mesin dan sasis cs1 identik dengan sonic, bahkan mesin cs1 juga identik dengan cbr125, hanya saja cbr125 gigi-nya ada 6 sementara cs1 cuma 5. Mari kita gali informasi performa yg diusung oleh mesin cs1. Continue reading →

Advertisements

332 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , ,

Merancang Knalpot Z250 Supaya Nyaman di RPM Menengah

Posted on December 6, 2013 | 57 comments

13ER250CDF_WHT-b

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Baru saja dapet request dari kawan blogger bro Yoga (ownernya kobayogas.com), yang mungkin juga berguna buat bro owner kawasaki z250. Requesnya adalah : “Miinta dihitungkan panjang header knalpot buat z250-nya agar torsi maksimumnya berada di 9000 rpm dan power maksimumnya ada disekitar 10000 rpm”.

Karena menurut beliau, karakter mesin z220 sama dengan ninja250fi, yang power nya berada di 11000 rpm, nggak cocok dengan karakter z250 sebagai motor naked.

kobay n iwb

Bro kobay dan iwb [sumber kobayogas.com]

Kalau menurut ane, z250 termasuk motor berat, apalagi jika ergonominya bagi kita, membuat badan membungkuk. Otomatis pada saat macet badan menjadi cepet pegel, apalagi kalo mesin torsi/powernya bru keluar pada rpm tinggi, jadinya gas-kopling-remdepan semuanya main. Tapi jika torsi bisa keluar pada rpm yg lebih rendah, motor bisa jalan pelan2 pada saat macet tanpa harus ngopling dan ngerem.

Berdasarkan artikel yg pernah ane buat dalam merancang knalpot mesin 4-tak [di sini], maka baik diameter maupun panjang header (pipa knalpot yang depan/ nempel ke mesin) besarnya ditentukan oleh paramameter bukaan klep buang. Continue reading →

57 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , , , ,

Menggali Potensi Terpendam Motor Sport Tua Tiger

Posted on December 6, 2013 | 134 comments

tiger putih

Assalamu;alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan

Halo Bro, bisa dikatakan sebahagian besar rider, terutama rider motor sport mengenal sepeda motor honda tiger. Dulu saat awal kemunculannya di tahun 1990-an, tiger menjadi primadona motor sport lokal 4-tak, dengan cc paling besar dan performa paling mantab. Seiring dengan bertambahnya tahun dan kemunculan pesaing2 baru yg lebih gress seperti scorpio, gsx250, p200 dll, tiger seperti mulai kehilangan taring dan pamornya. Apalagi sejak kemungculan motor2 dengan mesin high performance seperi ninja250, p200ns, dll membuat tiger semakin keliahatan inferior. Bahkan tiger sering di-bully oleh motor high performance dengan cc yg lebih kecil, seperti vixion, cb150r, bahkan oleh cs1 pada kondisi “tertentu”.

Mungkin banyak yang bertanya2 :

” Mungkinkah ATPM sebesar AHM membuat motor (tiger) yang begitu inferior dibandingkan dengan motor2 sport sekelas saat ini?”

Sebelum menjawabnya, mari kita mencoba melihat agak ke dalam, bagaimana mesin tiger sebenernya.

Top Speed  — Tiger memiliki perbandingan transmisi dan limiter (10000 rpm) sedemikian rupa sehingga top speed maksimum yang “seharusnya” mampu digapainya adalah :

potensi tiger3

Pada gigi 6/10000 rpm, seharusnya topspeed nya 139.7 kpj, lumayan tinggi untuk motor daily-use dengan kompresi 9 :1. Akan tetapi kenyataannya, ternyata sangat jarang tiger std bisa memiliki top speed segitu, hal ini desebabkan beberpa faktor yang ada dalam motor tiger itu sendiri, diantaranya :

  1. Power-nya pas2 an banget, mungkin pada masa itu sdh dianggap cukup
  2. Lumayan berat sehingga pwr nya kecil, mungkin pertimbangannya akan enak buat turing.
  3. Karena mengedepankan kenyamana, pada rumah kopling terdapat judder-spring, yg berfungsi untuk melembutkan perpindahan gigi. Akan tetapi bagian ini memiliki efek negatif, yaitu meningkatkan efek selip kopling jika dibandingkan tanpa judder-spring (kampas+plat kopling biasa)

Baik mari kita bahas permasalahan yang pertama, yaitu powernya pas2 an. Continue reading →

134 Comments

Posted in Motorcycle

Tagged , , , , , , , , , ,