New Vixion Lightning / NVL , Sampe Bisa Wheelie (Ubahan Tahap 3)

Assalamu’alaikum wR wB.

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Setelah kita mengobrolkan performa NVL mulai dari yang std, street-performance dan street-racing, bagi yang belum puas bisa melanjutkan ke ubahan tahap-3, yaitu membuat NVL bisa wheelie dengan mudah. Beberapa langkah yg bisa dilakukan adalah (mulai dari yg gampang):

1. Meringankan perbandingan gir belakang

Bagi yang menginkan torsi supaya terasa lebih besar dari std nya, maka bisa menggunakan gir belakang yang lebih besar. Tapi bagi yang tetap menginginkan agar topspeed tetap terjaga maka langkah ini harus dihindari. Penggunaan gir belakang yg lebih besar bisa merujuk artikel Mas JurigKamera, disini http://jurigkamera.wordpress.com/2013/07/23/gear-set-sinnob-new-vixion-lightning-mau-42-atau-44-gan/

2. Memindah center of gravity NVL menjadi agak ke belakang

Cara paling mudah yg bisa dilakukan adalah memajukan poros roda belakang maju ke depan, motor akan lebih lincah dan lebih mudah untuk wheelie. Jika dimajukan sampai 12 mm, maka jarak sumbu roda akan sama dengan CB150R, tapi majukan sesuai dengan space yg ada antara ban dengan swing-arm. Cara melakukannya dengan mengikir lubang as roda belakang, agar bisa maju ke depan.

3. Meningkatkan torsi

Dengan asumsi bahwa ruang bakar, ECU, injektor dan sensor O2 tidak diotak-atik (or, standar ting-ting), maka kita bisa memodifikasi saluran masuk dengan menginjeksikan bbm. Hal ini dilakukan untuk memenuhi pasokan udara yang sudah besar (sudah melakukan ubahan tahap 1 dan 2), yg tidak mampu dipenuhi oleh injektor untuk memenuhi AFR optimum.

Lalu bagaimana menginjkesikannya? Tidak lain adalah dengan menggunakan prinsip yang sama dengan karburator, yaitu dengan memanfaatkan efek Bernoulli

Seperti yg diterapkan pada karburator

Karena kecepatan aliran udara akan menyebabkan penurunan tekanan, sehingga seakan-akan bensin dalam mangkok karbu tersedot ke atas masuk ke manifold, sementara udara akan mengisi ruang kosong yg ditinggalkan bensin melalui ventilasi. Lalu bagaimana mengplikasikannya pada saluran udaran NVL yg sudah menggunakan throttle body ? ..Kira2 begini bagannya

Posisi saluran udara pada vixion dalam lingkaran merah

Rancang sebuah wadah dengan 2 saluran; satu untuk jet dengan menggunakan jarum suntik, yg satunya buat ventilasi udara. Kombinasi diameter jarum dan ventilasi, serta kecepatan aliran udara akan menentukan besarnya masa bensin yang tersedot keluar memasuki ruang bakar. Sebenernya prinsip ini sudah lama kita kenal pada semprotan obat nyamuk