Gaya Marc Marquez = Casey Stoner –> Juara Dunia MotoGP

Juli 20, 2013 motogokil Motorcycle 21

CS sama dengan MM

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Menyaksikan kiprah Marc Marques (MM) sampai saat ini, terakhir tercepat di FP2 Laguna Seca yang mana  MM masih buta sama sirkuit ini. Bayangin aja, sirkuit baru, motor baru tapi bisa ngasepin para senior MotoGP, dahsyaaaattt.

Kalo ane perhatiin gaya cornering MM hampir sama  dengan CS/Casey Stoner (bahkan bisa dikatakan sama plek). Perhatiin deh

CS cornerriing

CS cornering

MM cornering2

MM cornering.

Lalu apa hubungannya dengan juara dunia ?

Secara langsung sih nggak, tapi mungkin dengan gaya itu CS naik Honda bisa juara dunia, maka MM dengan kondisi serupa mungkin saja MM bisa juara dunia.

Sebenarnya bukan itu yang mau ane bahas, tapi efek dari gaya tersebut yang bisa memuluskan  jalan MM menggapai juara dunia. Loh kok bisa ? Bisa aja, gini nih teorinya.

  1. HRC sudah pernah menyatakan bahwa sasis yang digunakan lebih boros ban dibandingkan dengan sasis Yamaha.
  2. Saat ban mulai lumer traksi ke aspal menurun, maka kecepatan, kemiringan harus disesuaikan. Dengan kata lain lap-time jadi molor.
  3. Dengan gaya seperti CS dan MM seperti itu, pada tikungan yang sama, dengan motor yang sama, dengan gaya gelantungan/gandolan, “motor sedikit lebih tegak”. Akibatnya traksi lebih baik dari pada motor yang lebih miring, karena gaya sentrifugal motor lebih kecil yang dilawan gaya gesek ban-aspal yang lebih besar (silahkan hitung dengan hukum fisika).

beda kemiringan cs dan dp

Perhatikan sudut kemiringan ban DP lebih kecil dari CS (sekitar 1-3 derajad), karena efek “gandolan”.

4. Ban lebih awet karena jarang selip di tikungan.

5. Nah saat diakhir2 lap yang lain dah kedodoran, ban MM maupu CS masih lebih baik dari yang lain. Bahkan bisa terus ngacir dengan menggunakan rear steering, pake ban belakang.

6. Kalo masalah mesin, semua juga dah tau kalo Honda paling kenceng di trek lurus, tapi kalo ban sering ngesot di tikungan, mana bisa menang.

NAH KOMBINASI  : POWER MESIN + GAYA CORNERING – SASIS BOROS BAN = BEST LAP TIME

Kira2 itu analsis ane tentang gaya cornering dan masa depan MM.

Kalo menurut ente semua gimana bro?

Apa bisa dengan modal mesin bagus, style cornering yang sadis dan sasis yang jelek bisa ngalahin JL, VR, DP, CC dan yang lainnya ?

 

20 Komentar

  1. Memang yg diperlukan tuk bisa podium bahkan juara selain dari faktor motor yg cepat,(honda atwpun yamaha)juga butuh skil maupun gaya dr pembalapnya.terlebih dalam melahap lap demi lap serta tikungan2..hanya sayang sampai saat ini blm ada yg mampu menaklukan keganasan motor ducati selain CS,bahkan rider sekelas VR pun ga bisa..padahal ducati jg ga bisa dianggap remeh soal kecepatan n power…sayang CS terlalu cepat pensiun,padahal saya sempat berandai2 kl CS ada di tim yamaha dan bisa meraih juara dunia..
    🙂

    Balas

  5. Mungkin beberapa tahun lagi ada gaya cornering yg ga cuma nempelin dengkul sama sikut…tapi juga helmnya skalian ditempelin ke aspal….. Heheheheee…..
    Mungkinkah…?????

    Balas

  6. Marquez! Emg juara…miringnya mantep tuh gayanya. Klo di jalanan kite kena kerikil kali ya nempel-nempel gresek-gresek gituh…

    Balas

1 Trackback / Pingback

  1. [MotoGP] Menanti Hat-trick HRC di MotoGP 2015, Stoner Developer Motor dan Marquez Sang Predator Rekor, Klop | motorgoodness

Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan